В поддержку поста http://pikabu.ru/story/pervyiy_samostoyatelnyiy_marshrut_na_...
Полистал фото на телефоне и тоже решил поделиться - все-таки одно из самых сильных впечатлений в моей жизни!
Мои фотографии полетов на Аэропракте А-22 над Новосибирской областью, сделанные во время обучения полетам (октябрь - ноябрь)
Фотал через непротертое стекло на HTC Desire S
Можно себе купить самолет (не дешево, да), можно брать в аренду. Можно ездить на другие аэродромы, подтверждать свои умения и брать в аренду самолеты там.
Как пример, можно отучиться в Новосибирске, а потом в Краснодарском крае взять самолет в аренду и полетать по побережью моря =)
Если налетать достаточно (например людей катать за оплату аренды самолета), можно получить лицензию коммерческого пилота и идти работать туда, где дают летать на малой авиации =)
А маршрут согласовывается с диспетчерами? Над мостом же зона захода на посадку в Толмачево, вроде
Обязательно! подается заявка на маршрут, и, если она одабривается, по ней можно лететь. Информация о пролетающем борте будет разослана диспетчерам и они уже будут ждать, когда и откуда ты появишься. Ну и потом выполняешь указания - как то, которое дали мне тогда - снизиться до 200 м и следовать на этой высоте.
Без неё не допустишься до практики =)
Суть в том, что для практики сертифицированных аэродромов в России больше, чем центров по обучению теории.
С нуля до пилотского свидетельства на легкие ЛА - в районе 400 тыр.
Чисто теория (с нуля до справки о прохождении теории на легкие ЛА) - в районе 30 тыр
