Моя работа. Часть 3
Кто ждал продолжения, прошу прощения не до этого было. Но щас продолжу. За эту неделю на работе ничего не изменилось) все по-прежнему плохо. Смены выдались не очень.
Оборвало буксы на промвалу перекладчика, это то что закидывает заготовку из ручья на шлепперного поле. Лезть туда никто конечно никого незаставлял. Но сказали надо. Вот вылезешь подваришь, и прячешься потому как сверху над тобой едут заготовки. И так около 2 часов с перекуром. То вылез, то спрятался.
Я обещал про ГПМ написать, расскажу про свой участок. У нас 7 кранов. 3 литейных, 2 общего назначения, 2 пратценкрана. За литейными следят, канаты меняют по регламенту и впринципе к ним замечаний нет. Кроме абсолютно нового крана, на котором тормоз главного подъёма, смонтирован криво, и тормозной шкиф уже стал элипсом. Как так они просмотрели хрен его знает. Краны общего назначения ездят на 2 из 4 приводах перемещения моста, фото нет, высоко подниматься. Кондиционеры у машинисток не работают. Эта проблема уже из года в год. Весной люди начинают поднимать тему, что мол пора кондиционеры обслужить, проверить, что бы в мае уже было прохладно. Но как всегда пол лета краны ездят без кондиционеров.
А вот пратценкраны в ужасном состоянии. Как они только не развалились досих пор одному богу известно. Тормоза есть только на главном подъёме и опракиде граблей. Больше тормозов нет. Есть, они не настроены. Да и не исправны. Когда едет кран и выбивает пролет, кран едет дальше. Так как тормоза не отработали. И едет он до тех пор пока его что то не остановит. Последний раз это было насосное помещение. Крановщика за повреждение наказали на 100%. Канаты меняются только после того как порвутся. Если он надорван, торчит прядь, это не причина для замены.
Я не знаток кранов, настроить тормоза, заменить канат, что то ещё сделать оперативно я могу. Чертежей не видел. Но вопрос? Сколько ходовых и холостых колес должно быть с ребордами? Все 8? Или 4 с одной стороны? Но я могу показать сколько колес с ребордами у нас, на первом кране 2 по диагонали, на 2 кране 3 так же по диагонали. И так считаем) тут 3 колеса с ребордами. И мы прекрасно видим что реборды просто отломлены.
На этих кранах есть ещё боковые скаты, наверное только благодаря им краны ещё не ебанулись.
Траверсы (грабли)
Посмотрите какой износ в рычагах.
Кожуха блочных подвесок изодраны.
Сами траверсы уже вареные переваренные.
а это подкрановые пути, видим огарки от электродов. Но мы же знаем что они так не варятся.
Поэтому и толку от сварки никакого.
С таким оборудованием и на таком оборудовании просто опасно работать.
А отказаться ты не можешь.....
Наверное можешь, но будешь наказан как я. об этом в следующем посте.
