КСИР, или что у нас на перегоне
не на всех направлениях, не на всех дорогах, но кое-где уже работает система интервального регулирования движения по радиоканалу. есть, кроме этого, сходные проекты, но я напишу про наш :)
сей проект изначально для однопутных участков, без автоблокировки. автоблокировка вещь не дешевая, как впрочем и всё капитальное на ЖД.
сам РБЦ конструктивно не отличается от МПЦ
логика работы проста - мы прицеливаемся в хвост идущего впереди поезда, вот в такую штуку:
установленную на автосцепку последнего вагона.
реперные датчики - пассивные приемоответчики (не я придумал слово, не смейтесь)
вот такие штуки устанавливаются в критических точках - в основном у светофоров попарно, для того чтобы можно было определить направление движения локомотива и скорректировать его положение на рельсах. почему не GPS ? потому что оно может не работать .. балису лок считает всяко.
и эта конструкция позволяет вывести на перегон , где раньше был один поезд, штуки три поездов .. что неплохо поднимает производительность ЖД.
система построена на УБЖД (Монголия) и КТЖ (Казахстан)