Крушение канадского CF-18 в июле 2010 года
раскрыть ветку (14)
На современных истребителях можно катапультироваться даже с уровня земли. Угол катапультирования корректируется ускорителями под сидением. Обрати внимание на 2 реактивных струи под креслом.
ещё комментарии
2 струи под креслом это пиротехнический заряд который собственно это кресло выстреливает из самолета.
раскрыть ветку (2)
Заметь, что под действием ускорителей кресло пилота меняет угол, это заметно на гифке. За счет этого кресло занимает правильное положение для раскрытия парашюта.
ещё комментарии
раскрыть ветку (5)
Что приземлялся видно, но уж скорость вертикальная была высокой, как минимум травмы тяжелые будут при приземлении.
раскрыть ветку (4)
Травмы пилот получает уже в момент катапультирования. Это далеко не развлекательный аттракцион. Однажды в Кубинке лежал в госпитале с пилотом, который как раз на реабилитации после катапультирования лежал. Он рассказывал, что после какого-то количества катапультирований доступ к полетам хрен получишь уже "по состоянию здоровья"
раскрыть ветку (2)
Пилот приземляется без кресла-катапульты. Кресло весит около 100 килограмм, и если приземлится с ним, нагрузка пойдет на позвоночник - это компрессионный перелом, как минимум. Поэтому после катапультирование кресло отбрасывается и пилот приземляется на ноги.
24 июля 2010 CF-18A ВВС Канады разбился во время тренировочного полета перед авиашоу, жертв нет.
раскрыть ветку (3)
