Как американцы в СССР помогали плотину строить⁠⁠

Выбирая пару документов для моей предыдущей темы (Пару фактов про промышленность СССР), я столкнулся с интересным письмом, написанным председателем Амторга Гуревичем, в адрес Куйбышеву и Микояну. А комментарии к теме побудили поделиться некоторыми фотографиями, которые, возможно, мало кто видел.
Итак, речь идёт об одном из амбициознейших проектов - строительстве ДнепроГЭСа.

Краткий экскурс

Ранние проекты по строительству плотины на реке Днепре предлагались российскими инженерами ещё к концу 19 века. Однако Государственная Дума РИ по тем или иным причинам отклоняли эти проекты, либо не выделяли необходимых сумм, для начала строительства. Потом случилась Первая Мировая война, а затем Великая Октябрьская Революция... В итоге новый проект был утверждён лишь в феврале 1920 года комиссией ГОЭЛРО, в соответствии с лозунгом: "Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всей страны." - высказанная Лениным.
Тогда же план по разработке был поручен российскому и советскому учёному и инженеру И. Г. Александрову, однако сложность и масштабность проекта позволило приступить к реализации лишь к 1927 году. Строительство же должно было вестись «собственными ресурсами при условии привлечения компетентной иностранной помощи», поскольку ни в России ни в Европе нужных специалистов не было. Поэтому было принято решение привлечь эксперта из США.

Планирование

Проект Ивана Александрова был поручен инженеру Александру Винтеру, который к тому времени наработал опыт при постройке Шатурской электростанции, строителю Волховской электростанции академику Борису Веденееву, и инженеру Павлу Роттерту (впоследствии первому начальнику и главному инженеру Метростроя).

Присоединившись к проекту и оценив масштабы, для доработки и улучшения был приглашён Хью Купер (компания Hugh L. Cooper and Co.). Хью был известным инженером-строителем, который участвовал в строительстве электростанций и плотин в США, Канаде, Бразилии и Египте.

Вот что писал про этот период историк Гарольд Дорн:

В Соединенных Штатах электрификация все больше продвигалась под государственной собственностью, достигнув кульминации после ожесточенных споров в Управлении долины Теннесси. В то время, когда Ленин объявил свой судьбоносный афоризм в 1920 году, американская электроэнергетическая промышленность была намного впереди любой другой. Крупные электростанции были построены на реках Саскуэханна и Миссисипи; плотина Уилсона в Масл-Шолс, штат Алабама, которая должна была стать крупнейшей в мире гидроэлектростанцией, находилась на ранних стадиях строительства; и бурная борьба между сторонниками государственного и частного доминирования в производстве электроэнергии вступала в свой критический период.

В Советском Союзе инициатива Ленина должна была привести к реализации проекта, предшественники которого восходят к временам Екатерины Великой. Предприятие, которое стало известно как Dneprostroy (Проект строительства ДнепроГЭС), представляло собой гидроэлектростанцию на большой излучине реки Днепр, чуть ниже порогов, и она оказалась даже мощнее плотины Вильсона. В соответствии с изречением Ленина, развитие электроэнергетических ресурсов Советского Союза стало основным компонентом амбициозной программы индустриализации советской России.

Источник: Science and Technology in World History by Harold Dorn. ISBN 9781421417752

Примечательным фактом в биографии Купера было и то, что он был самоучкой. Хью в СССР часто называли "Полковник Купер", так как он действительно был американским полковником запаса, ибо нёс армейскую службу в Инженерном корпусе армии США во время Первой Мировой войны. Армейская служба наложило на него отпечаток - он был с крутым характером, требовательным, и жёстким. Впрочем, иной и не добился бы успеха в капиталистическом мире.

Реализация

Первоначальный этап работ шёл очень тяжко. За неимением механизмов, начальные земляные работы выполнялись на гужевом транспорте:

О фото - был выбор между мелким по качеству, и приличным, но с ватермаркой РИА. Я выбрал качество, картинка кликабельна, но ватермарку придётся потерпеть.

Картина, конечно, больше напоминает век 18, а не 20. Жильё на первых этапах не было сильно комфортным:

Да, так жили строители, и так начиналась великая стройка. Впрочем, каким бы страшной, а может и даже смешной не показалось бы ситуация, дальше пошло сильно лучше. Были закуплены первые машины, проложены рельсы, появились паравозы и грузовые вагоны-самосвалы (dump car).

Судя по размерам и огромному котлу - экскаватор был ещё и паровым. Впрочем, а были ли другие в те года? Сомневаюсь что были. Кранами, так же работающими на паровой тяге, заливался бетон в котлованы. Бетон, кстати, подвозили на паровозах. Почти что стимпанк!

Между тем, такой уровень был результатом хорошего "пинка" от Хью Купера:

Точно не выяснил когда было сделано следующее фото, но предположу что тогда же, в 1928 году Купер по прибытии в Москву пробился к Сталину и высказал свои соображения:

В 1930 году был начат монтаж гидротурбин и гидрогенераторов. В процессе Винтер предложил сварную конструкцию генератора и ротора, которая стала инновационной, и позволила увеличить проектную выработку генерации. Пять генераторов поставила General Electric, а турбины был произведены компанией Newport News Shipbuilding (известные поставщики турбин на крупнейшие океанические лайнеры тех времён).
Кстати четыре генератора были произведены в СССР на ленинградском заводе "Электросила".

17 апреля 1932 года был пущен в работу первый агрегат, ещё четыре были запущены в течении года.

На торжественном открытии 10 октября 1932 года присутствовали Михаил Калинин и Серго Орджоникидзе. По легенде, первый ток пустил Александр Винтер. С трибуны Калинин объявил о награждении Винтера орденом Ленина. Так же были награждены орденами Ленина руководители строительства Веденеев и Роттерт. Награды получили и десятки рабочих - ударников труда, проявивших себя при строительстве.
Не обошли наградами и Хью Купера, а так же его сотрудников, участвовавших в строительстве :

Источник: https://docs.historyrussia.org/ru/nodes/385010-o-nagrazhdeni...

Они стали первыми иностранными гражданами, получившими Орден трудового знамени.

На момент ввода в эксплуатацию, ДнепроГЭС им В.И. Ленина был крупнейшим в СССР и Европе. Так же благодаря построенной системе шлюзов и поднятию уровня воды, Днепр стал судоходной рекой.

Вырабатываемая электроэнергия дала мощный толчок для развития промышленности в регионе, а так же стала основой для развития близлежащих советских городов.