Ка-52 против Ми-28Н⁠⁠

Немного даже как-то вяло, но на протяжении лет десяти в Сети шло обсуждение двух ударных вертолетов, оказавшихся на вооружении российской армии. Речь идет о Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор». Машины как сходные, так и совершенно разные.

Устраивать еще одно сравнение цифр ЛТХ нет никакого смысла, этим занималось много людей до нас. Однако пройтись есть смысл, потому что только так можно сделать определенные выводы на тему того, какая из машин лучше и почему. Или не делать этих выводов.

Двигатели, движители и прочее

Двигатели у вертолетов климовские, ВК-2500, совершенно идентичные.

Правда, у Ми-28Н часть энергии уходит на вращение рулевого винта, но это не критично, и Ка-52 имеет реальное преимущество на больших (по вертолетным меркам) высотах. Если перевести в цифры максимальной рабочей высоты, то Ка-52 может забраться метров на 500 выше. Другой вопрос – надо ли?

Вертолетчики, летавшие на обеих машинах, говорят, что управлять Ми-28Н легче и проще. Другой вопрос в том, что сложно представить вообще аппарат, которым управлять сложнее, чем боевым вертолетом.

Ка-52 короче, Ми-28 имеет меньший вертикальный профиль. При попадании в режим вихревого кольца Ми-28Н демонстрирует большую устойчивость, зато, в отличие от Ка-52, при посадке и висении не любит бокового ветра, особенно с правой стороны.

У Ка-52 есть свой огромный недостаток: при очень резких маневрах может произойти перехлест лопастей, который приводит к катастрофе. Такое случалось на практике и даже заканчивалось гибелью пилотов.

Плюс соосная схема расположения винтов у камовской машины – это прекрасно сбалансированная аэродинамическая система, и повреждение даже одной лопасти приводит к выходу машины из строя с последующей аварией или катастрофой. А два винта вполне очевидно увеличивают шанс повреждения винтов от работы ПВО вдвое.

Ми-28Н унаследовал от своего предка Ми-24 потрясающую живучесть. В Афганистане и Чечне Ми-24 долетали до базы и садились даже с напрочь потерянной лопастью винта. Зато у Ка-52 есть катапультная система спасения экипажа, что весьма и весьма полезно.

Ми-28Н бронирован мощнее, чем Ка-52, но камовская машина однозначно маневреннее. Для Ка-52 выбрали схему расположения членов экипажа бок о бок, в Ми-28Н пилот и оператор сидят друг за другом. Находясь рядом, пилоты могут лучше взаимодействовать, особенно в бою, когда радиоканалы перегружены, зато в Ми-28Н лучше боковой обзор.

Кроме того, в комплект Ка-52 входит комплекс «Витебск», которой отслеживает пуски ракет и задействует системы, затрудняющие поражение вертолета: помехи, тепловые ловушки и так далее.

О системах наведения вертолетов мы поговорим в самом конце, поскольку в них заключается одна «изюминка», которая и обуславливает применение вертолетов так, как это происходит сегодня.

Вооружение

Пушка 2А42 калибром 30-мм.

Дальность стрельбы около 4 км. Но на Ми-28Н она в носовой части, вращается на 220 градусов влево и вправо. Боекомплект всего 250 снарядов. У Ка-52 пушка расположена вблизи центра масс, соответственно, стреляет точнее, но наведение вызывает проблемы, пушка мало того, что отклонена от продольной оси вертолета, наводится вверх и вниз на 12 градусов и вправо на 30. Для стрельбы по целям слева приходится разворачивать вертолет. Зато боекомплект в два раза больше.

Ракетное вооружение почти одинаковое, но у Ка-52 узлов подвески больше, 6 узлов позволяют нести до 2000 кг вооружений, а 4 узла Ми-28Н – 1600 кг.

В принципе, набор вооружений сходен, но у Ми-28Н основную ударную силу составляют все-таки устаревшие ПТУР «Атака» с дальностью пуска до 6 км. Ка-52 имеет на вооружении ПТУР «Вихрь», которыми может оперировать на дистанции до 10 км. Однако, «Атака» имеет радиокомандное наведение, что дает меньше шансов противнику закрыться, чем «Вихрь», которые наводится по лазерному лучу.

Ми-28 может взять 16 «Атак», Ка-52 берет 12 «Вихрей».

Кроме того, в стандартный комплект вооружения Ка-52 входят ракеты «воздух-воздух» «Игла-В» или «Игла-С», что делает вертолет защищенным от атак с воздуха.

Наведение и наблюдение

Вот здесь больше всего отличий у двух вертолетов.

Ка-52 с его прицельно-пилотажно-навигационным комплексом «Аргумент-2000» хорош донельзя.

«Аргумент-2000» у Ка-52 это:

- бортовая цифровая вычислительная машина (БЦВМ) «Багет-53»;

- пилотажно-навигационный комплекс ПНК-73ДМ;

- круглосуточная обзорно-пилотажная система ТОЭС-520;

- круглосуточная поисково-прицельная система ГОЭС-451 (сопряжена с РЛК «Арбалет»);

- радиолокационный комплекс «Арбалет»;

- бортовой комплекс связи БКС-50;

- бортовой комплекс обороны «Витебск»;

- авионика с применением МФД и нашлемных систем целеуказания и индикации (НСЦИ);

- двойное управление комплексом, одинаковое для обоих членов экипажа, сгруппированное на их органах управления вертолётом.

У Ми-28Н:

- вычислительная система на базе ЭВМ «Багет-53»;

- навигационное оборудование в составе высокоточной ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2, спутниковая навигационная система, радиотехническая система дальней навигации;

- система обнаружения радиоэлектронного и лазерного облучения и пеленгатора УФ-излучения Л-150-28;

- система автоматического управления (САУ);

- система управления оружием;

- нашлемная система целеуказания и индикации;

- обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам.

- обзорно-пилотажная система лётчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий).

- телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;

- пилотажный комплекс вертолёта;

- бортовой комплекс средств связи КСС-28Н-1, который позволяет обмениваться данными с другими вертолетами и наземными пунктами управления.

- теплотелевизионный комплекс «Охотник», который преобразует изображения, получаемые по оптическим и тепловизионным каналам в единую фоновую картинку цели при любых погодных условиях и в любое время суток. Комплекс позволяет автоматически обнаруживать, захватывать и сопровождать цели вплоть до обработки.

Разница видна. У Ка-52 оборудование более современное и компактное, но набор Ми-28 более навороченный и позволяет получать разведданные в удобной для оператора визуальной форме и своевременно передавать их операторам других вертолетов или иным средствам поражения противника.

Кроме того, РЛС «Арбалет» у Ка-52 установлена в носовой части, то есть, в основном вертолет «смотрит» вперед. На последних моделях Ми-28Н «Арбалет» устанавливался в надвтулочном варианте, а на модификации Ми-28НМ наверху устанавливается новая РЛС Н025.

Надвтулочное размещение РЛС позволяет не только «смотреть» на 360 градусов, но и «выглядывать» из-за укрытий на короткое время, анализировать обстановку и наносить удар, появляясь из-за укрытия ровно настолько, чтобы просто осуществить пуск ракет.

Особенности применения

Из многочисленных кадров, идущих с Украины все чаще можно увидеть, что вертолеты работают парами. Именно связка Ми-28Н + Ка-52 оказывается очень эффективной.

Просмотрев достаточное количество роликов, можно сделать вывод о применении вертолетов следующим образом: первым обычно летит Ми-28Н, играя роль разведчика-наводчика. А за ним на небольшом отдалении идет Ка-52.

Довольно логично, поскольку у Ми-28Н более хорошее бронирование и системы обнаружения. Кроме того, пушка Ми-28Н обеспечивает больший угол обстрела без смены курса и снижения скорости. Поэтому Ми-28Н играет роль разведчика, обеспечивая экипаж Ка-52 данными о целях. И начинает работу по цели первым. А Ка-52 играет роль прикрывающего, в том числе и с воздуха, и наносит завершающий удар своим впечатляющим комплектом вооружения.

Совершенно так же вертолеты работают и в ночное время, занимаясь охотой на танки и другую бронетехнику ВСУ. Ми-28Н своим комплектом оборудования обнаруживает цели, после чего по его данным более тихий Ка-52 осуществляет локальный Армагеддон для бронетехники.

В итоге можно сказать, что вертолеты практически равны. Ни один не имеет преимуществ перед другим, а если и имеет в чем-то, то эти преимущества компенсируются другими факторами. По большому счету, пока не пошел в серию новый Ка-60, который должен осуществлять именно разведывательные функции, два вертолета, разные и схожие, представляют собой весьма сбалансированную пару.

Один (Ми-28Н) более нагружен аппаратурой поиска и информационного обмена, второй (Ка-52) имеет на борту больше вооружения, которое может эффективно применять с большего расстояния.

Так что пока идут разговоры и сравнения, на деле весьма эффективная пара Ми-28Н и Ка-52 успешно работает по самым разнообразным целям на Украине. Дополняя и помогая друг другу.

Не раз уже возникал тезис о том, что баланс – это лучше любых замечательных свойств и характеристик. В нашем случае получилась эффективная и сбалансированная система. Учитывая, что в скором времени в серию пойдут Ми-28НМ и Ка-52М с усиленной броней, более современными РЛС, более мощными двигателями, пара получит возможное дальнейшее развитие.

И в дальнейшем, возможно, в учебных программах ВКС появятся летные упражнения по боевому слаживанию этих вертолетов.

Для любителей открывать Америку

А теперь мой вопрос: Не слишком расточительно иметь два ударных вертолёта одного назначения на вооружении?

Или всё-же какая то правда есть в том, что после выигрыша Ка-50 в конкурсе между Ка-50 и Ми-28, "милевцы" всеми правдами и неправдами протащили свою машину на вооружение?