Изменяются тарифы на проезд по Западному скоростному диаметру

По информации с офсайта https://nch-spb.com/media/the-situation-on-the-road/change-t... платная пробка превращается... Превращается пробка... В очень платную пробку!

Изменяются тарифы на проезд по Западному скоростному диаметру Санкт-Петербург, ЗСД, Пробки, Длиннопост

Особо зацепил вот этот фрагмент:
"... в наибольшем размере меняется стоимость тех поездок, которые начинаются и заканчиваются на перегруженной развязке с Богатырским пр. – они достигнут уровня тарифов, установленных для развязки ЗСД с КАД-Север. Такое изменение позволит перераспределить транспортный поток между двумя развязками и обеспечит улучшение транспортной ситуации..."

Вот прямо так и написано, с особым менеджерским цинизмом. Они серьезно считают, что все эти люди от увеличения цены перестанут стоять на Богатырский и совершат "перераспределение потока", поехав, скажем, на Обводный?

Изменяются тарифы на проезд по Западному скоростному диаметру Санкт-Петербург, ЗСД, Пробки, Длиннопост

Уважаемый г-да руководители ООО "МСС"! Это не задача из учебника экономики про неэластичный спрос, оно здесь так не работает! Люди, стоящие в пробке на ЗСД, не хотят "перераспределение потоков", они хотят попасть домой и, очевидно, готовы за это немного заплатить. Чтобы свершилось "перераспределение потоков", нужен съезд на Шуваловский проспект – хотя бы только из центра, хотя бы в одну полосу. Иначе никакого чуда не произойдет.

Изменяются тарифы на проезд по Западному скоростному диаметру Санкт-Петербург, ЗСД, Пробки, Длиннопост
4
Автор поста оценил этот комментарий

Так-то нормальная ситуация. Дорога перегружена и более не является скоростной? Повысить оплату, чтобы разгрузить дорогу. По такому принципу тарифы на дорогах Сингапура регулируются, причём там не то что хайвей, а практически все основные дороги. То, что у нас это только-только начало появляться - не вина оператора диаметра.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Читайте внимательно и следите за руками: повышают тарифы на _участке_ дороги, чтобы разгрузить участок дороги, перераспределив избыточный транспорт на другие участки той же самой дороги. Сама ситуация может быть и нормальная, но у нас ответственные лица всех уровней в упор отказываются рассматривать дорогу (в данном случае ЗСД) как часть УДС во взаимодействии с другими дорогами. Как в Симсити: машинки появились, поехали, поехали, поехали... Опа, исчезли. Чтобы "разгрузить дорогу", нужно понимать, куда транспорт вместо нее поедет. А тут вообще особый случай: участок дороги рассматривается отдельно от остальной дороги. Закон Ома для участка цепи, блин.
показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

Ну не выше чем на обычный транспорт, чего хотел то?

Те кто не по транспондеру - сосут - это да, но они уже два года сосут и будут сосать ещё больше.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Они не только сами сосут, а ещё и владельцев транспондеров тоже увлекают за собой. При ограниченной пропускной способности будок с наличной оплатой в час пик за ними закономерно образуется очередь, которую пытаются объехать всякие умники, создавая пробку уже во всех рядах. По хорошему надо ставить разделитель между потоками за пару километров, но там съезд с Приморского проспекта недалеко, не получится.
показать ответы