Импортозамещение пока не работает1
ОСК и «Росагролизинг» заказали строительство зерновозов в Китае. Почему не в России?
Объединенная судостроительная корпорация и «Росагролизинг» договорились о создании нового флота для экспорта зерна. Однако первые 10 судов будут построены не на Российских верфях, а в Китае.
Цифры говорят сами за себя стоимость производства
Балкер Handysize (40 тыс. тонн)
Россия: 13,9 млрд руб. (головное судно), 12,5 млрд руб. (серийное)
Китай: 3,5–4,2 млрд руб. (в 3–4 раза дешевле)
Балкер Supramax (60 тыс. тонн)
Россия: 16,5 млрд руб. (головное), 14,6 млрд руб. (серийное)
Китай: те же 3,5–4,2 млрд руб. (разница – почти в 4 раза)
Почему выбор пал на Китай?
1. Цена – российские верфи проигрывают в стоимости даже с учетом логистики.
2. Скорость – китайские заводы строят быстрее, а сроки критичны для экспорта.
3. Технологии – после санкций доступ к ключевым компонентам для российского судостроения ограничен.
4. Масштабы – Китай обладает крупнейшими в мире мощностями и оптимизированными цепочками поставок.
Что это значит для России?
Плюс: быстрый рост флота для зернового экспорта.
Минус: угроза долгосрочной зависимости от иностранных верфей и стагнация собственного судостроения.
Пока российская промышленность не сможет предложить конкурентоспособные цены и сроки, ключевые заказы будут уходить за рубеж. Вопрос в том, готова ли Россия всерьез инвестировать в развитие своих верфей или смирится с потерей рынка.
Ссылка на новость в федеральных сми -https://www.gazeta.ru/business/news/2025/08/18/26518082.shtm...
Ещё https://russian.rt.com/russia/news/1522783-suda-zerno-knr?ys...
И ещё https://lenta.ru/news/2025/08/18/zakazhem/