Фантастика, воплощенная в реальность. Р. Е. Алексеев⁠⁠

Оставить свой след в истории техники непросто. Только люди фанатично преданные своей мечте, могут достигнуть таких результатов как Ростислав Евгеньевич Алексеев...

Как-то садясь в Санкт-Петербурге на "Метор", идущий в Кронштадт, я спросил компанию молодых людей:

-А вы знаете историю создания этого корабля?

Ребята пожали плечами, а пожилой матрос у входа, покачав головой, сказал :

-Это знали мы, а сейчас мало кто из молодежи знает про Ростислав Евгеньевича...

Посадка закончилась и мы отшли от пирса. Несмотря на волны, "Метеор" уверенно разогнался и взял курс на Кронштадт. Салон был полупустой, ребята подсели ко мне поближе и попросили рассказать про корабль и его изобретателя...

Каспийское море, 1967 год

– Скорость на приборах?

– 500 километров в час, Ростислав Евгеньевич!

«Неплохо. На воде можно и больше, пора бы уже задуматься о сверхзвуке», – подумал про себя конструктор.

То ли корабль, то ли летательный аппарат размером с футбольное поле моментально скрылся за линией горизонта...

--------------

Свой «скоростной» путь Ростислав Евгеньевич начал в 30-х годах прошлого века, когда в СССР раскручивался всесоюзный маховик занятий и увлечений всевозможными видами спорта. Алексеев к тому времени жил в городе Горьком (ныне Нижний Новгород), городе выдающихся яхтсменов и летчиков, и неудивительно, что пассионарного юношу будоражили снующие по Волге парусники с командой отважных ребят на борту. Как и любой гений, Ростислав мог заглядывать в потаенную для ординарных людей область знаний. Наблюдая за яхтами на регатах, он «сканировал» их конструкцию и в уме решал задачи увеличения скорости и маневренности.

Новое судно, нашпигованное инновациями, имело классификацию SB-20 (на современный лад), получило затейливое имя «Ребус» и паруса черного цвета – нет, не из желания пофрантить на фоне белых парусов других яхт, а в силу глобального дефицита всего нужного в стране.

Заявившаяся на регату в Горьком в 1935 году нетипичная яхта с «зеленой» командой вызвала недоумение и сарказм публики. Сжалившись, организаторы допустили чудаков к соревнованиям. И тут, прямо как в добрых голливудских фильмах, новички «не парясь» стали выигрывать все призы подряд. За годы увлечения яхтингом Ростислав Евгеньевич использовал яхту как стенд для испытаний своих изобретений, как поле для испытания товарищей на смелость, ум, конструкторскую жилку да и вообще – яхтенный спорт всегда привлекал выдающихся людей, способствовал полезным знакомствам и уже тогда считался клубом для избранных.

Из-под пера Алексеева вышло много уникальных спортивных яхт разного класса, гарантированно приносивших победы. Но враг (сопротивление на воде) не оставлял Ростислава в покое. «Корпус надо вытащить из воды.Вот решение!»

1948. У Ростислава Алексеева уже в подчинении небольшое КБ. Севастополь, испытания первого в мире торпедного катера на подводных крыльях 123бис.

Море штормит, военные недоверчиво провожают взглядом катер с Алексеевым на борту. Сильная болтанка, но при выходе на крылья она прекращается, лезвие судна режет волну. Мотор ревет. Скорость 80, 90, 100, 110, 120 км/ч, команда ликует. Результат достигнут, можно уменьшить ход и ложиться на обратный курс, но в этот момент заедает ручка газа и торпедная «крылатка» начинает набирать 130, 140 км/ч. На борту паника. На приборах 147 км/ч, озверевший катер несется по своей воле.

Кто-то из команды Алексеева выбивает ногой заклинивший рычаг, судно резко сбрасывает скорость и переходит в штатный режим.

На берег экстремалы вышли белые и облитые потом. О незапланированном рекорде решили помалкивать, отрапортовались военным о достижении расчетных 60 узлов, по поводу чего последние выразили ликование и радость.

1965. Ростислав Евгеньевич возглавляет Центральное КБ по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК). На воду спускают созданный им инновационный газотурбоход «Буревестник» с водометом и тремя рядами крыльев. «Болид» оснащен авиационными турбинами АИ-20 общей мощностью 4250 л. с. и рассчитан на перевозку 150 пассажиров со скоростью до 130 км/ч, но на испытаниях достигает лишь 100 км/ч, что не удовлетворяет Алексеева.

Первый год навигации. Пассажиры и речной флот довольны высокой скоростью машины и возможностью добраться из Казани до Нижнего Новгорода и обратно за световой день. В одном из рейсов капитан судна не замечает топляк и на огромной скорости налетает водометом на препятствие. Удар, и скорость внезапно ползет вверх до отметки почти 130 км/ч!

По возвращении в док, в корпусе водомета обнаруживается трещина от удара, которая способствовала лучшей пропускной способности и тем самым увеличивала скорость. Ущерб «облагородили», и «Буревестник» стал буквально летать по Волге, о чем и мечтал его создатель, правда, от рева турбин дрожали все дома на пути следования судна.

-----------

1968. Ростислава Евгеньевича снимают с поста начальника ЦКБ (запланированная акция партийных недоброжелателей), но оставляют в его подчинении сверхсекретное направление по экранопланам. Каспийское море, 500-тонная машина КМ (по версии ЦРУ «Каспийский монстр») покидает гавань секретной базы. На борту Алексеев, сотрудники ЦКБ и военная комиссия, от которой зависит судьба и главного конструктора, и направления экранопланов в целом, поскольку Москва давно хочет избавиться от назойливого «гения», как его называют в министерских кабинетах. Оплошностей быть не должно. Испытательный полет проходит на высоте 3–4 метров над уровнем моря, скорость 500 км/ч, придирчивые военные внимательно следят за всем, что происходит во время теста.

На втором часу полета перед носом «монстра» внезапно возникает Тюлений остров. Времени и возможности маневрировать нет, Ростислав Алексеев дает команду набрать высоту и перелететь остров, только «по-тихому», без паники. Громадина взмывает выше положенного, начальство из Москвы, не понимая, что происходит, принимает препятствие на пути за запланированную часть «прогулки». Сколько тюленей погибло бы под брюхом экраноплана в момент столкновения с сушей, посчитать сложно, но, на радость создателю, КМ спокойно перелетел остров, приведя в восторг столичных начальников, не ожидавших, что экраноплан способен и на такое.

Благодаря этому успеху Алексеев получает финансирование на создание линейки экранопланов.

Не подумайте, что вся деятельность Ростислава Евгеньевича зиждется на казусах. Гений прошел сложный путь взлетов и падений, но его достижения говорят сами за себя.

Алексеев первым в мире разработал и довел до серийного производства линейку разнотипных судов на подводных крыльях, от прогулочного катера до 400-местного пассажирского судна. Названия «Ракета», «Метеор», «Комета» и их образы стали визитной карточкой страны, большое количество судов уходило на экспорт, скоростные перевозки по воде стали конкурировать с автомобильным и ж/д транспортом.

СПК считались единственным прибыльным видом водного транспорта СССР.

Все-же Алексееву удалось доказать жизнеспособность концепции экраноплана. Под его началом было ЦКБ по СПК с четырьмя филиалами и более чем 3000 сотрудников. За эту «империю» Алексеев больше всего был благодарен именно яхтенному прошлому и парусному спорту, занимаясь которым он навсегда полюбил воду и скорость.

В 70-х Алексеев получил заказ на десантный экранолет "Орленок". В 1979 году корабль-экранолет впервые в мире был принят на вооружение военно-морского флота, как официальная боевая единица.

Алексеев сам регулярно испытывал свои транспортные средства.

В январе 1980 года, при обкатке новой модели пассажирского гражданского экранолета, который должен был быть завершен к московской Олимпиаде, произошла авария... Алексеев выжил, но получил многочисленные травмы. Он был экстренно госпитализирован. Врачи боролись за его жизнь, были проведены две операции. Но 9 февраля он все-таки скончался... Ему было всего 63 года...

P.S. Для меня лично, Ростислав Евгеньевич -образец настойчивости и стремления к своей цели. Ценой неимоверных усилий, он воплотил в реальность фантастические идеи и подарил человечеству машины, напоминающие произведения искусства.К счастью, его дело и идеи не забыты учениками, а значит мы еще будем любоваться крылатыми лайнерами, парящими над гладью моря...