В автосервис приезжает новый русский, у него в масляном фильтре дырка, надо починить. Ну новый русский мастеру всё объяснил, мастер говорит:
- Сейчас я диаметр отверстия измеряю, потом видно будет: или латать, или полностью фильтр менять.
Ему новый русский с грустью в голосе говорит:
- Я тебе так диаметр могу сказать: 7,62
Если не топить , то до сервиса без масла доехать можно , по крайней мере на относительно старых моторах .
На мотоцикле "Урал" если только. А на всех остальных где стоят подшипники скольжения,давления масла нет, работамана нет, вкладыши шекельде бельдеш польный пиздец.
Если теплопроводности седла вкладыша хватит чтоб отвести тепло выделяемое при полусухом трении , то ничего страшного не будет .Износ трущихся пар возрастет , но без разрушения .
Тут надо сопоставлять площадь подшипников и снимаемую с мотора мощность.Если с мотора старых типов снимать 1/10 заявленной , то пару десятков км они и без давления протянут .
Случаев что на сто своим ходом приезжали машины с солидолом размазанным по поддону вместо масла - масса.
Чёт слабо верится. Я вот например не раз видел двигателя старого типа в основном дизельные: СМД, А-41, Д-240 с синими шейками коленвала и полным картером фольги из вкладышей из-за не достатка масла по разным причинам, то трубка масляная лопнула, то турбина масло выкинула, то просто проебали масла долить.
То дизеля , в них нагрузки совсем другие , даже на холостых.Лет 10 назад в каком то из наших журналов была статья где они классики без масла насиловали , застучать то застучал , но далеко не сразу , чуть ли не 100км проехали по трассе . А у мерса как не крути мотор больше и изначально форсированей ,при соизмеримой потребной на движение мощности удельные нагрузки на площадь подшипников будут меньше .Если по тихоньку на сто катиться ,то есть вариант что заливом масла и обойдется. Истории про молодцев приехавших на сто на сухом картере и своим же ходом уехавших раньше часто слышал , а теперь то ли молодцы не те , то ли мерсы испортились.
