suslovm

Нефть изначально считается по доходности и ликвидности  самым лучшим продуктом в народе, хотя конечно не совсем, так так как нефти разные бывают и некоторые не просто переработать,много парафинистых включений серы и так далее. Хочу довести до вашего внимание процесс получения нефти из отходов, а точнее из отработанный РТИ. Хотя из большинства отходов можно получить нефть и не отходов, природного сырья, но сейчас я пишу о шинах и других РТИ, не буду отвлекаться, если кого интересует можете потом задать вопросы, а то не пост получится, а многостраничный доклад. Так вот есть реакция - пиролиз,  это нагрев без воздуха (кислорода)кусковых материалов, так скажем, и получаем как раз нефть , уголь, метал. Пиролизная жидкость - это нефть, углерод, твердая фракция- уголь, а металлокорд, это металл.

Выход продукции по переработке:

нефть - 34-40 процентов.

уголь- 35- 40 процентов.

металл до 10-15 процентов.

газ идет на нагрев самой печи.

Пиролизная жидкость - нефть, легкая, на уровне темного печного топлива, разгоняется на бензин и дизельку, бензин октановое от 92 до 95, дизель - цетановое на уровне 50-55, серы 0.8 процента, парафинов нет. Для нефти идеально. Углерод аналог угля по сути но он рассыпчатый, поэтому нужно либо брикетировать либо продавать как технический углерод, но это сложная отдельная тема. Сразу говорю..что зольность большая от 7 до 20 процентов. Ну и металлокорд, принимается в металлолом но нужно брикетировать.

Если рассматривать производство по утилизации и переработке то есть еще плюсик, за шины платят что бы сдать. То есть еще бонус как бы, в разных регионах по разному.

Теперь о минусах, ну и первый, нужна лицензия на сбор, перевозку и утилизацию, переработку. ( это я могу предоставить если что на договорных началах) Жутко дорогая штука. Далее что бы шины переработать их нужно резать, станок стоит (аллигаторные ножницы) в районе миллиона рублей. Ну и нужен к установке подъемно транспортный механизм, всякие дополнительные узлы, отделение воды и так далее. Вывод: установка должна быть не менее 5-7 тонн производительностью по переработке. На фото одна из установок производительностью 10 тонн резанных шин в сутки.

Это полярная станция на острове Четырехстолбовой, Восточно - Сибирское море, Медвежьи острова, я там зимовал с ними до школы, мать и отец работали там, отец радист метеоролог, мать тоже.. так понял, про отца можно сказать что он один из лучших радистов арктики и Антарктики..чтото там выдавал много довольно знаков в минуту.. До этого они зимовали в устье Лены станция Сагыллах Ары.. хотя не уверен что правильно написал...

Мать с отцом...

Отец...они покоряли Арктику...

Санно тракторными экспедициями завозили всё на полярные станции, зимой по льду. Самолетами летом только мелочь и сбрасывали не садились.. там камни везед..так что летом получали только почту..а мне журнал " Мурзилка"... Отец рассказывал что вот так шли по льду, и вдруг его обгоняет который шел за ним.. и тут же ушел в полынью впереди.. жесть.. а так бы он погиб.. Такие вот моменты.. а я помню как мы их ждали... снег..маяк лучем своим пронизывает полярную ночь..и вдруг там далеко зарево и все стоят ждут.. на самом берегу острова.. потом уже различимы фары как они уходят лучами вверх когда трактор наезжает на торос.. все стоят и ждут ..и вот тарахтят .. останавливаются.. все обнимаются радость .. ну и конечно праздник!!!

Это я!

Там ктото еще был из детей помню..

Один из кекуров..почему и назывался Четырехстолбовой..правда там три столба..один взорвали зачемто..

Фотки все в перемешку... но так и интересней..