pikabupass

За последние 15 лет в США произошёл целый ряд случаев, указывающих на то, как правоохранительные органы приучились использовать автомобильные сигнализации и спутниковые сервисы для прослушки происходящего в салоне и локации машин подозреваемых.

Разовая прослушка

В некоторых современных автомобилях используются встроенные телематические системы: они позволяют автоматически отслеживать местоположение автомобиля и аварийные ситуации. В случае какого-либо происшествия такая система отправит собранные данные в сервисный центр, который поможет автомобилю справиться с последствиями ДТП или вызвать помощь.

В США популярны автомобили General Motors (например, марки Chevrolet), и они имеют такую встроенную телематическую систему под названием OnStar. Forbes нашёл несколько случаев, когда данные от системы передавались правоохранительным органам по решениям судов, однако автовладельцы об этом не знали.

Например, в 2007 году OnStar заставили в течение некоторого времени сообщать органам физическое местоположение грузовика мужчины, подозреваемого в наркоторговле, пока он ездил по Мичигану. Когда его всё-таки остановили для проверки салона, при нём нашли 43 грамма героина.

В том же году в Огайо водитель внедорожника Chevrolet Tahoe случайно нажал кнопку вызова экстренной службы. Это позволило сотрудникам OnStar услышать то, что происходило в машине, хотя её владелец даже не был подписан на услуги компании: сервис просто не отключили при продаже машины.

Водитель внедорожника, не зная, что нажал кнопку помощи, вместе с другими пассажирами обсуждал возможную сделку по продаже наркотиков. Сотрудники OnStar дали послушать запись разговоров офицеру полиции, после чего автомобиль остановили и обыскали, найдя в салоне марихуану. Спустя несколько дней подозреваемому вынесли обвинение.

В 2009 году ещё одного водителя Chevrolet Tahoe заподозрили в торговле наркотиками. Полиция даже не знала, как именно выглядел автомобиль или где он находился, но вычислила его благодаря данным от системы OnStar прямо на оживлённом шоссе, пока тот ехал из одного штата в другой. Внутри машины нашли оружие, кокаин и экстази.

Постоянный аудиоконтроль и отключение двигателя

Случай с жителем Огайо — не единственный задокументированный пример того, как правоохранительные органы США удалённо прослушивали автомобили через коммерческие системы сигнализации. В 2001 году ФБР через судебный ордер заставила компанию ATX Technologies, конкурента OnStar, в течение 30 дней прослушивать аудио в салоне Mercedes Benz S430V.

По истечении этого срока ФБР потребовала продлить его ещё на месяц, но компания отказалась подчиниться, сославшись на то, что это слишком обременительно. Однако спецслужба всё равно выиграла апелляцию в суде, и слежку продлили. Впрочем, в 2003 году решение суда всё-таки отменили, так как такой способ наблюдения не отвечал положению о необходимости «минимального вмешательства» слежки в личную жизнь подозреваемого — но было уже слишком поздно.

В 2014 году ФБР через суд заставила другого провайдера телематических услуг, компанию SiriusXM, на 10 суток переключить функцию поиска машины в режим постоянного отслеживания местоположения для поимки подозреваемого. Водитель Toyota 4-Runner оказался вовлечённым в нелегальные азартные игры.

В рамках преследования подозреваемых правоохранительные органы используют технологии не только для слежки, но и для управления автомобилями. Например, в 2015 году в Нью-Джерси полиция удалённо отключила двигатель у угнанного автомобиля и заставила его остановиться.

В 2016 году в Алабаме 12-летняя девочка устроила гонки с полицией, а пассажиром была её 7-летняя сестра. Правоохранители через OnStar выключили двигатель у машины в тот момент, когда она заезжала на школьную парковку.

Суды на стороне полиции

В некоторых из случаев юристы подзащитных пытались оспорить в суде такой способ сбора доказательств. Одни указывали на то, что слежка, начавшаяся в одном штате, не имела легальной возможности простираться на другой.

Другие заявляли о праве на неприкосновенность частной жизни и критиковали использование для слежки сторонних коммерческих устройств, не установленных специально правоохранительными органами. Ни один из подобных аргументов не был учтён судами.

Впрочем, за 2015-2016 годы Forbes не удалось найти ни одного судебного постановления о разрешении прослушки автомобилей. Профессор права в Университете Дейтона Сьюзан Бреннер считает, что органы стали более изощрёнными в использовании встроенных автомобильных (и не только) систем для слежки и научились избегать влияния четвёртой поправки к Конституции США, запрещающей обыски и задержания без судебного ордера.

Представители SiriusXM пояснили изданию, что все клиенты подписывают пользовательское соглашение, и компания подчиняется требованиям полиции только при наличии судебного ордера, а подобные ситуации с поисками подозреваемых случаются около пяти раз в год. В General Motors предоставили схожий комментарий, но не раскрыли количество запросов правоохранительных органов.

В России тоже существуют системы, которые могут использоваться для прослушки. Например, в популярной спутниковой системе антиугона «Цезарь Сателлит» аудиоконтроль идёт в комплекте, хотя на предназначенной для продаж комплекта сигнализации странице сайта об этом не говорится.

Некоторые автовладельцы не в курсе, что систему предустанавливают на их автомобили, но не активируют для предоставления платных услуг антиугона. При этом система продолжает потреблять электричество и, как утверждают пользователи, отправлять GPS-сигналы.

Представители компании регулярно отчитываются о случаях предотвращения угона. В них часто используется аудиоконтроль для прослушки салона (собранные данные потом передают в полицию) и функция удалённого отключения двигателя.

Предоставляются ли те же инструменты для проведения оперативно-разыскных мероприятий против самих владельцев машин (клиентов «Цезарь Сателлит»), неизвестно. Однако компания тесно сотрудничает с полицией: например, консультирует по работе продвинутых электронных устройств для угона автомобилей.

https://tjournal.ru/39904-mikrofon-na-kolyosah-kak-avtomobil...