Ответ на пост «Эстония передаёт Украине свои патрульные катера»
Не могу не запостить, вспоминаю это каждый раз когда слышу про эстонский флот и ору чаечкой :)
Не могу не запостить, вспоминаю это каждый раз когда слышу про эстонский флот и ору чаечкой :)
Эстония приняла решение передать Украине два патрульных катера из состава своего флота, что составляет треть его численности. Как отмечают на Западе, это решение подчеркивает поддержку, которую Таллин оказывает Киеву в текущем конфликте.
Патрульные катера, принадлежащие береговой охране, будут направлены на Украину в ближайшее время.
«Помогли чем смогли», — заявили в министерстве обороны Эстонии.
Несмотря на поставку двух патрульных катеров, специалисты полагают, что реального влияния на ситуацию они не окажут, тем более что патрульные катера не оснащены каким-либо вооружением, но, вероятно, могут использоваться для попыток высадки диверсионных групп.
Долгое время об этом человеке почти ничего не было известно, несмотря на то что в конце жизни он оказался на самом виду, занимая министерские посты в правительстве ГДР. Между тем, именно он, Эрнест Вольвебер, возглавлял группу разведчиков-нелегалов, которые подготовили и осуществили в 30-е годы ХХ века ряд громких диверсий на судах Германии и ее союзников.
Красный председатель:
Эрнест Вольвебер родился в 1898 году в городе Ганновер-Мюнден. Родители его были людьми рабочими и придерживались левых взглядов. Так что не случайно сразу же после окончания школы, когда Эрнест пошел работать грузчиком в порт, он примкнул к социалистическому молодежному движению.
В возрасте 19 лет Вольвебер добровольно пошел служить кочегаром на военно-морской флот. Вполне возможно, что он специально был послан на флот своими товарищами, чтобы вести антивоенную пропаганду.
Во всяком случае, именно во время службы на флоте Вольвебер вступил в «Союз Спартака», ставший предтечей Коммунистической партии Германии (КПГ). В конце 1918 года молодой кочегар был одним из руководителей матросского восстания в Киле. По приказу революционного комитета он поднял красный флаг на крейсере «Хельголанд», который стоял на входе в Кильский канал, и тем самым подал сигнал к началу вооруженного выступления моряков.
Восстание явилось той искрой, из которой разгорелась ноябрьская революция 1918 года в Германии. Вольвебер был одним из активнейших ее участников, председателем Совета рабочих и солдат Киля.
В 1920 году он перебрался в Гамбург, который в это время был главной опорой коммунистического движения на севере Германии. Здесь он руководил организацией красных моряков, здесь же началась его политическая карьера – в 1921 году Вольвебера избрали политическим секретарем коммунистической организации в Касселе в округе Гессен-Вальдек.
Именно в это время, согласно некоторым источникам, Вольвебер и был привлечен советской разведкой к сотрудничеству.
Из арестантов в депутаты:
В 1922 году Эрнест Вольвебер впервые побывал в Москве как делегат IV конгресса Коминтерна. Заодно, вероятно, в это время он прошел и спецподготовку, приобретя необходимые навыки для ведения агентурной и диверсионной работы.
Через год он возвратился в Германию и перешел с работы в округе в центральный аппарат компартии, где руководил подготовкой всеобщего вооруженного восстания. Однако «германский Октябрь», как известно, так и не состоялся – выступление рабочих Гамбурга было подавлено войсками Веймарской республики.
Вольвебер был вынужден перейти на нелегальное положение. Но это его не спасло – в июле 1924 года он был арестован, а в декабре 1925 года приговорен к трем годам тюремного заключения. Впрочем, назначенный ему срок он не отсидел и уже в начале марта 1926 года вышел на свободу.
Сразу же после освобождения Вольвебер активно включился в политическую деятельность КПГ. В 1926 году он стал профсоюзным секретарем компартии Германии, а с начала 1929 года – руководителем компартии в округе Силезия. В 1928 году Вольвебер был избран депутатом прусского ландтага, а в 1929 году – ландтага Нижней Силезии. С 1930 года он – один из руководителей профсоюза компартии, так называемой «Красной профсоюзной оппозиции» в северном округе Вассерканте, с ноября 1932 года – депутат рейхстага. В том же году его назначили и руководителем Орготдела ЦК.
Таким образом, к моменту прихода к власти Гитлера Вольвебер вошел в ряды высших руководителей КПГ.
Союз моряков готовит диверсантов:
Впрочем, вскоре он ушел из политики и стал разведчиком-нелегалом. В декабре 1932 года Вольвебер уехал в Данию, в Копенгаген. Здесь под «крышей» архитектурно-инженерного бюро «А. Сальво & Ко» он создает филиал Западноевропейского бюро Коминтерна.
В августе 1933 года Вольвебер перебрался в Париж, где жил по подложным документам под фамилиями Шульц, Андерсон и Шмидт.
Затем его вернули в Копенгаген, где он стал секретарем, на первый взгляд, довольно невинной организации – Международного союза моряков и портовых рабочих. Союз имел свои филиалы во многих странах, эффективно действовал через так называемые «Интернациональные клубы моряков», раскиданные по всему миру.
Эти клубы являлись хорошим прикрытием для нелегальной работы. Здесь планировались операции, готовились и инструктировались агенты, передавалась информация, изготовлялись фальшивые паспорта, даже делались взрывные устройства.
Советская разведка и раньше использовала немецких и скандинавских моряков в своих целях, но в основном как курьеров. Вольвеберу в преддверии надвигающейся войны ИНО НКВД поручил создать из особо доверенных членов Международного союза моряков и портовых рабочих боевые группы для проведения диверсий. Вскоре 25 диверсантов-моряков были подготовлены и приступили к работе.
Тайная война:
Одной из первых успешных диверсий, проведенных группой Вольвебера, был взрыв на японском судне «Таимо Мару», следовавшем из Роттердама на Дальний Восток с грузом оружия, который предназначался для японской армии в Маньчжурии. Считается также, что в этот период агенты Вольвебера затопили в заливе Таранто итальянский корабль «Фельце» и устроили пожар на французском лайнере «Джоджфиллипар».
Однако в конце 1933 года один из агентов был арестован в Роттердаме, когда пытался установить мину на стоящем в порту судне. В результате группа временно прекратила свою деятельность, а сам Вольвебер в начале 1934 года выехал в СССР, где некоторое время работал инструктором по работе среди иностранных рабочих в Ленинграде.
Выждав какое-то время, когда утихнут страсти в Роттердаме, он снова вернулся в Скандинавию и возобновил деятельность своего нелегального разведывательно-диверсионного аппарата. Только теперь он решил обосноваться в Норвегии, куда и выехал весной 1935 года вместе с норвежкой Рагнхильд Вииг, с которой он познакомился в Ленинграде.
В 1935–1940 годах Вольвебер проживал в Осло, откуда руководил боевыми группами в Нарвике, Бергене, Амстердаме, Копенгагене, Риге, Ревеле и других портовых городах Северной Европы. Ближайшими его помощниками в этот период являлись латыш Эрнест Ламберт (настоящее имя Эрнст-Александр Давидович Аватин), действовавший в Копенгагене, норвежец Мартин Расмуссен Хьельмен в Осло и голландец Йозеф Римбертус Шаап, директор интернационального клуба моряков в Роттердаме.
«Лига Вольвебера»:
Через год после приезда Вольвебера в Норвегию в Испании начался фашистский мятеж генерала Франко, втянувший страну в кровопролитную гражданскую войну. Мятежников с первых дней боев активно поддерживали Германия и Италия. Они не только посылали Франко оружие, боеприпасы и военную технику, но и направили в Испанию свои войска.
Вмешательство Германии и Италии в испанскую войну вызвало соответствующую реакцию Советского Союза, который с сентября 1936 года начал оказывать помощь республиканскому правительству Испании. Тогда же Вольвебер получил из Москвы указание активизировать свою диверсионную деятельность. Используя всеобщее сочувствие к героической борьбе испанских республиканцев против франкистов традиционно революционно настроенных моряков, Вольвебер быстро расширил свою сеть, которая с того времени получила наименование «Лига Вольвебера».
В результате количество диверсий на кораблях, осуществлявших перевозки оружия для Франко, резко возросло. Так, в результате взрывов были серьезно повреждены датский сухогруз «Вестплейн», японский грузовой пароход «Казу Мару», германское судно «Клаус Беге» и другие корабли, перевозившие в Испанию оружие. Всего организацией Вольвебера в этот период было уничтожено или повреждено свыше 25 кораблей.
Помимо диверсий, агенты Вольвебера занимались организацией актов саботажа. Например, в Швеции им удалось остановить работу электростанции, от которой зависела добыча и поставка железной руды в Германию.
Кроме того, «Лига Вольвебера» организовала нелегальную доставку оружия испанским республиканцам.
Деятельность этих групп вызвала серьезную озабоченность гестапо. В конце концов, его руководство отдало приказ найти и арестовать Вольвебера, не стесняясь в средствах и методах.
И летом 1937 года, когда Вольвебер нелегально приехал в Гамбург на встречу с руководителем местной диверсионной группы доктором Михаэлсом, гестаповцам все-таки удалось его выследить. Они нагрянули на конспиративную квартиру и арестовали почти всех членов гамбургской группы. Но самому Вольвеберу удалось сбежать; несмотря на организованную гестапо погоню, он благополучно пересек датскую границу.
Вольвебер продержался на нелегальном положении до 1941 года, когда он все же был арестован шведской полицией. Гестапо тут же потребовало выдачи арестованного Германии, ссылаясь на то, что он являлся германским подданным. Но советская разведка предприняла ряд ответных шагов. Борис Рыбкин, резидент советской внешней разведки в Швеции, добился разрешения на свидание с Вольвебером в тюрьме и посоветовал ему «признаться» в шпионской деятельности против Швеции. «Об остальном мы позаботимся сами», – добавил он.
Вольвебер совету внял и дал показания, что занимался в Швеции шпионажем в пользу советской разведки и сам является гражданином СССР. В итоге шведы после некоторого раздумья отказались выдать его немцам, осудив самостоятельно на три года тюремного заключения. В 1944 году Вольвебер был освобожден и передан представителям советского правительства.
До 1946 года Эрнест Вольвебер находился в Москве, а затем выехал в Восточную Германию. В ГДР он до 1953 года официально занимал пост начальника дирекции морского флота в Департаменте транспорта. На самом же деле его главной задачей было воссоздание «Лиги Вольвебера» под прикрытием навигационной школы в Вустрове.
В результате с 1950 года в портах Западной Европы вновь начались диверсии. Особенно они участились после начала войны в Корее. Так, в июле того же года в английской гавани Портсмут был взорван караван из девяти барж с артиллерийскими снарядами, предназначенными для отправки на Дальний Восток. Через две недели около Ферт-о-Форт потерпел аварию английский миноносец «Кавендиш». В сентябре 1951 года на якорной стоянке близ Сен-Мало был взорван французский миноносец «Лапас».
Диверсии прекратились лишь после начала мирных переговоров в Корее.
Карьера политика:
Очередной поворот в карьере Вольвебера произошел в 1953 году после печально известного восстания рабочих в Восточном Берлине. Руководство Социалистической Единой партии Германии (СЕПГ) во главе с Вальтером Ульбрихтом приняло решение реорганизовать органы госбезопасности. В июле 1953 года Вольвебер был назначен госсекретарем государственной безопасности и заместителем министра внутренних дел, а через несколько лет стал министром государственной безопасности.
Заняв этот пост, Вольвебер сосредоточил основные усилия на противодействии агентуре западногерманской разведки, которой в то время руководил Рейнгард Гелен. Уже в сентябре 1953 года по всей территории ГДР была проведена хорошо скоординированная операция, в результате которой было арестовано 98 агентов организации Гелена. А 14 ноября того же 1953 года в Западном Берлине сотрудниками Вольвебера был похищен начальник пункта связи с агентурой в Восточной Германии майор Вернер Хаазе. В декабре в средствах массовой информации были опубликованы подробные данные о структуре организации Гелена, ее членах и проводимых ею подрывных операциях. Все это заставило западногерманскую разведку надолго прекратить агентурную работу в ГДР.
На посту министра госбезопасности Вольвебер проработал до 1957 года. К этому времени у него возник конфликт с Ульбрихтом, который был очень недоволен тем, что Вольвебер занимался в основном поимкой агентов иностранных разведок, а не слежкой за собственными гражданами. Ульбрихт пожаловался на него в Москву и, получив негласное разрешение Кремля, заставил Вольвебера подать в отставку, обвинив его в «антипартийном поведении».
Так он и продолжал оставаться в опале до самой своей смерти в 1967 году.
Станислав Николаевич Зигуненко, «Разведчики и шпионы», 2007г
Есть такая на флоте машинка, которая шапки и фуражки растягивает. Мореманы служившие знают. Экипаж весь в казарме, бродют, ходют, тумбочки личного состава проверяют. Аккурат в эти дни командир старый уходил в академию, а новый принимал обязанности.Сидит помощник растягивает свою фуражку на этой машинке. Заходит новый командир проходя мимо и увидев с машинкой помощника.
- О, давай-ка мне подтяни фуражку, маловата.
- Есть, подтянем!
Помощник установил фуражку и потянул хорошо. Тут заходит матросик секретчик.
- На отнеси командиру, пусть померяет нормально или нет.
Секретчик берет фуражку и несет старому командиру, а тот по сравнению с меняющим его просто огромен и голова, как мяч баскетбольный.
Старый командир удивился, что фуражку помощник попросил померять, подумал, что подгон севастопольский.
- Не, маловата.
Секретчик так три раза носил, а помощник тянул.
Тут заходит тот командир (субтильный такой с маленькой головой), который менял старого.
- Ну что, готово?
- Да товарищ командир, готово.
Тот фуражку одевает, а она проскальзывая уши ложится на воротник и закрывает брови с глазами козырьком. Потом были маты, крики. Сбежались все. Всё выяснили. Секретчик на ДМБ ушёл последним, а помощник очень долго сдавал зачёты на старпома.
Моряки признаются: прогулки по палубе или вертолетной площадке – одно из самых любимых занятий.
В период Русско-турецкой и Первой мировой войн Херсонесский маяк практически не пострадал. Были незначительные повреждения оптики, но здание выдержало все. А вот во время Второй мировой войны в 1942 году маяк терпит разрушение. Именно возле маяка велись последние бои по обороне Севастополя. Фашисты расстреливали обороняющихся практически прямой наводкой со всех орудий. Также с воздуха люфтваффе сыпали бомбы. Маяк получил серъезные повреждения но устоял. И уже в 1944 году во время освобождения Крыма, в боях за освобождение Севастополя, Херсонесский маяк принимает на себя огонь. Несколько точных попаданий в основание маяка приводят к гибели оставшейся конструкции.
В 1950 году начинается реконструкция маяка по старым чертежам, Херсонесский маяк частично отстраивается со старого камня, частично используется инкерманский камень В середине 1951 года маяк полностью восстановлен в первозданном виде. Уже осенью того же года маяк получает новую оптику и приступает к боевому дежурству.
О чем думаешь старина , наблюдая за первыми пусками Калибров с подводных лодок черноморского флота в сторону Марса.
Диорама сделана в память о первом выстреле ,разделившим жизнь людей на до и после.
Работа сделана из эпоксидной смолы и переживаний близких мне людей.
История российского Тихоокеанского флота имеет глубокие корни. Хотя (10) 21 мая 1731 года считается днём его создания, но существует и другая дата.
В 18-19 веках царское правительство так и не сумело сохранить свое влияние на Дальнем Востоке – была продана Аляска с островами, Россия уступила Японии Курилы, свободный выход в Тихий океан был утрачен. Военно-морская база, перемещённая во Владивосток, до начала 20 века имела немногочисленный корабельный состав.
В 1931 году, после ввода японских войск в Манчжурию, возникла угроза их вторжения на территорию СССР. В связи с этим, было принято решение об усилении Краснознамённой Дальневосточной армии. Причём укреплялись не только сухопутные, но и морские границы.
21 апреля 1932 года решением Советского правительства был создан новый флот – Морские силы Дальнего Востока. В январе 1935 года они были переименованы в Тихоокеанский флот (ТОФ), создание которого было сопряжено с большими трудностями и велось в сложных экономических и политических условиях.
Первые части формировались из малых кораблей – остатков Владивостокского отряда и из переоборудованных в боевые корабли торговых и промысловых судов. Несколько кораблей были переведены морем с других флотов, а катера и малые подводные лодки перевезены по железной дороге. Также в числе первых соединений формировались бригады подводных лодок, создавалась морская авиация, береговая оборона.
Личный состав – опытные кадры военных моряков – поступал с Балтийского и Черноморского флотов, а также по призыву. В 1937 году было открыто Тихоокеанское военно-морское училище. Одновременно началось создание кораблестроительных предприятий во Владивостоке, Хабаровске и в Комсомольске-на-Амуре, где затем возникла мощная судостроительная база.
Таким образом, Тихоокеанский флот постепенно превращался в надежный оплот страны по охране и обороне его государственных интересов на Дальнем Востоке. Во время Великой Отечественной войны флот находился в постоянной боевой готовности, часть кораблей перешли на другие флоты и приняли участие в боевых действиях. На сухопутный фронт ушло более 140 тысяч моряков-тихоокеанцев.
Велика роль Тихоокеанского флота в разгроме Японии и успешном завершении Второй мировой войны. Корабли ТОФ принимали также активное участие в Манчжурской военной операции, в освобождении Южного Сахалина и Курильских островов.
Современный Тихоокеанский флот России, сохраняя традиции ТОФ СССР, является океанским флотом и служит обеспечению безопасности России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Как и другие российские флоты, Тихоокеанский флот России имеет свою богатую историю, успехи в ратных делах, победы в боевых сражениях и награды.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!