Здравствуйте, товарищи. У меня вопрос к знающим людям))) На днях ехала по платной М12. Отличная дорога, колоссальная экономия времени и нерв. Включила круиз контроль на 128 км/ч и спокойно поехала, дозаправила один бак. Первый раз ехали по М12 в конце декабря, были огромные очереди на АЗС. Сейчас все относительно спокой было. Но вот чего я не могу понять, так это безумно дорогие машины (насчитали 6 машин) и пару не очень, которые летели без номеров. Пока на трассе нет камер на скорость, значит просто не хотят платить за проезд по платной дороге. Если не хочешь платить за проезд, езжай по бесплатной трассе... Это из серии "машину купил, а на поворотники денег не хватило"? Таких водителей вообще наказывают?
Ранее Росавтодор сообщал в Сети: «По решению ГИБДД Татарстана, из-за сложных погодных условий и плохой видимости на дороге, которая сопровождается сильным боковым ветром, временно ограничено движение по М-12 «Восток» на территории Республики для всех видов транспорта.
Если требуется помощь на дороге, в круглосуточном режиме работает служба аварийных комиссаров. Вызвать их можно по номеру *2323».
Позже поступило уточнение: «Все грузовые автомобили, которые попали в снежный плен на границе Чувашии и Татарстана, по направлению в Москву пропущены.
Однако движение с 684 по 836 км (от Канаша до Шали) по-прежнему ограничено.
По официальной информации ФГБУ «Гидрометцентр России», на территории Республики Татарстан и Чувашской Республики за период с 19 по 20 января выпало 40 см снега. Основной объем был принесен с полей и уплотнен на проезжей части дороги при низовой метели. Высота снежного покрова на некоторых участках превышала 2 метра. Общий объем выпавшего и принесенного метелью снега за период с 19 по 20 января 2024 года составил 2 400 000 м³. Дорожники убрали с проезжей части более 1 000 000 м³ снега, что эквивалентно примерно 100 000 кузовам КАМАЗов. Остаются занесенными 49 км проезжей части.
Всего на уборке снега задействовано 51 единица техники (погрузчики, грейдеры, шнекоротор на базе Урал, роторы МТЗ, КДМ)».
Ранее сообщалось о снежных заносах на трассе М-7 в окрестностях Мамадыша
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Довольно часто ездил от Москвы до Арзамаса по платке. После открытия всей дороги несколько раз ездил до Шумерли(съезжал там). Имея печальный опыт стояния в очереди на М11, выезжаю с полным баком из Москвы, если не получается, доезжаю до большой АЗС Лукойла на 173 км перед Владимиром. Так как АЗС с большим количеством колонок, то очередей почти нет. В одну из поездок 3 января я вставил пистолет, и пока дошел до кассы, машина уже заправилась. Участок Москва - Владимир очищен хорошо, три азс( ГПН, Лукойл, нефть).Следующий участок Владимир - Арзамас ужасен в плане чистоты, правая полоса норм, а вот левая полоса местами сплошной снег с гололедом. На этом участке три азс(Татнефть, Газпром, Лукойл) и только одна зона отдыха, попалась еще одна, но она не была открыта. На развязке с Арзамасом в сторону НН есть Лукойл (около 7км), в сторону самого Арзамаса чуть ближе есть ГПН. Кстати, до открытия всей дороги съезжал в Арзамасе и выходил на М7 по маршруту Вад - Перевоз - Большое Мурашкино - Княгинино - Лысково. Дорога в хорошем состоянии, местами летом уложили новый асфальт, только в районе Вада есть участок в 100-150 метров с большими ямами. Арзамас-Шумерля дорогу чистят, посыпают смесью. Если незамерзайка замерзла - дело швах. Лобовое засрется быстро. На протяжении всего участка попадались машины, владельцы которых усиленно чистили лобовое снежком. Уже многие писали, что после Арзамаса в сторону Казани качество дороги не очень. Все так, местами машину покачивает прилично. В Шумерле съезжаю и заправляюсь на Лукойле, азс примерно в 12 км от платки. Для обратного направления все то же самое. Заправляюсь на Лукойле перед выездом на платку. До Арзамаса иду 140-150, потом строго 110-120 в правой полосе до Владимира. После Владимира на 173км трассы заезжаю на азс Лукойла, в направлении на Москву она поменьше, в последний раз 7 января передо мной в очереди было 4 машины на колонку(я так обычно стоял на ГПН перед Кузнецами на М7), при этом на трех азс, которые я проезжал в тот день, очереди начинались с самой платки. Участок Владимир - Москва еду 140-150, даже на такой скорости большое количество машин меня обгоняло как стоячего. Попадались кадры, которые ставили пистолет и помимо оплаты бензина делали свои дела - купить кофе, сосиску, сходить в туалет. А машина все это время стоит у колонки. Доставила отдельная категория граждан, с упорством играющих в партизан в очереди на кассу, пока кассиры выкрикивают их номер колонки.
Никого обидеть не хочу и не виноваты москвичи и подмосквичи, что они в ту Москву набились, а задалбыаются и они и весь ЦФО.
Проблема не в заправках, а в кофесосущих, и как следствие, часто ссущихся, жителях околомкадья с обеих сторон, и в том, что они не автотуристы и не имеют опыта, представления и культуры элементарной, чтоб подумать о других.
Она не на м12, она везде, но на крупных трассах в большие выходные, а летом и просто в пятницу и воскресенье, она усугубляется.
Наблюдаю это много лет, достаточно часто передвигаясь на авто по европейской части России.
Кстати, на некоторых заправках на южном направлении поделили кассы для еды и топлива. На на некоторых стали появляться терминалы для самостоятельной оплаты топлива, тоже гуд!
Так как же не заебываться самому, не заебывать свою семью и не бесить окружающих?
Я стараюсь придерживаться следующих правил:
0. Кофе в дорогу и перед дорогой - лютое зло. Любой. Можете без меня найти и почитать его влияние на мозг, ЖКТ и мочевыделительную систему.
Планируйте свой маршрут по времени с учётом того, что будет средняя скорость не 100, а первые 100-150 км от Москвы на многих направлениях в дни больших разъездов около 50км/ч. Прошли быстрее - порадовались, можно будет сделать остановку в красивом месте и пофоткаться внепланово (соблюдая ПДД). Возможностии своей семьи вы знаете лучше меня. В мой предыдущий относительно дальний вояж с семьёй я проехал около 800 км, за 7 с небольшим часов и одной остановкой на заправке и из машины выходил только я. Все спали).
Планируйте места заправок с учётом того, что вы к ним подходите с 2/3-3/4 бака по расчету. Расход все свой +/- знают или видят на БК и можно оценить. Если там будет по каким-то причинам никак, то у вас есть запас, до следующего варианта, или бо места уже. Любая легковуха по трассе проходит 500км+ на баке. Это приличное плечо, многие современные авто едут под 1000, можно за такой промежуток прикинуть где основа и 2 резерва. По Сибири же ездят с 1 заправкой на 200км, не померли.
Планируйте по возможности питание и заправку в разных местах, так обе процедуры будут комфортнее и меньше времени займут.
Не сосите вы этот кофе постоянно, он гонит вас в туалет, а там вы опять покупаете кофе.
На заправке освободите колонку, оплатите, а там хоть ночуйте, хоть булки выбирайте.
На заправке если у вас популярное топливо (92,95) не вставайте, по возможности, на те колонки, которые совмещены с непопулярным (100,легковая колонка ДТ). Такие колонки могут быть всего по 1 на заправку.
При движении в относительно плотном трафике не устраивайте чехорду с нервными обгонами по встречке и обочине. Только нервы и топливо спалите, а быстрее на плече в 250км минут на 5 раньше приедете. Ну на 10, но это уже фантастика
Если вы выехали в 3 (последний) ряд со скоростью 100, для того, чтоб объехать того, кто едет во 2 95, опережая того, кто в 1 90, то вы должны своим примером показать соседу справа, что нужно быстренько опередить и в свой ряд, а не растягивать эти черепашьи бега на 5 км. Тут отдельный привет профессионалам на больших машинах. Обгон на круизе 85 того, кто на круизе 82 последнее время прямо отдельный вид свинства.
Пожалуйста, не отматывайте 2км бумажных полотенец в туалетах, хороня под ними мусорку. Их нужно реально 3 листа и руки сухие, главное не тереть ими как щеткой) от ваших гор задалбыаются сотрудники и иногда просто запирают туалеты, потому, что они не могут успеть физически их приводить в порядок. А им ведь ещё вам хотдог делать) или же нет? Правильно, лучше пельмешек в помпончике.
Если вы едете по платке, где есть пункты взымания платы со шлакбаумами, а у вас нет транспондера - зелёный яркий плакат над воротами не для вас - вы смотрите жёлтый! И зелёную дорожку не занимаете. Перед пунктами заблаговременно, как правило, указано: какие ворота только для транспондеров. Реально вот, неприятно корячиться и выпускать такого заскочившего. А ведь люди иногда быстро пытаются проехать эти зелёнки (я пробовал на 60, больше очково). Пока выпускаешь заскакуна рискуешь сам в зад получить и быть неправым (задним ходом же движешься).
Берите в путь запас технической и питевой воды. Помыть руки, ноги, стекло, умыться с усталости прямо на обочине. Лишним не будет, а может сэкономить время.
Не сосите вы этот кофий опять, вот через 100км опять в туалет побежите, так вы до Казани сутки ехать будете )
Если образовалось какое-то сужение и надо в соседний ряд массово, то пользуйтесь правилом "через одного". Иногда люди это быстро подхватывают и до очередной пары "мой ряд - мне надо" затык начинает ехать достаточно шустро.
Возьмите в дорогу зелёные яблоки, они и тонизируют хорошо (тоже отдельно читать, как и про кофе) и перекус и руки необляпаны и крошек нет.
Список не является исключительным и неприложным. Это просто мой опыт за условный 1 000 000км.
Никого не хотел обидеть, всем приятных впечатлений и ровных дорог.
В новогодние праздники ездили семьей отдохнуть в славный город Казань из Дзержинска, что в нижегородской области. По случаю решили прокатиться по участку новой платной дороги М12 от Арзамаса до Казани. Хочу поделиться своими впечатлениями о поездке по трассе и не только, может кому пригодится.
При выезде 05.01.2024 навигатор мне проложил маршрут по М7 длинной 430 км. Но, т.к.уже было принято принципиальное решение проехаться по новой трассе, то мы свернули в сторону Арзамаса. Кстати, я так понял, специально до развязки М12 в сторону Арзамаса делают реконструкцию существующей дороги Р-158 и в скором времени надеюсь там будет хорошая 4-х полосная трасса. Сразу скажу, что по платнику из Дзержинска до Казани маршрут у нас вышел 550 км. Перед съездом на М12, понимая, что трасса новая и инфраструктура еще не совсем устроена, заехали на заправку Газпромнефть в паре километров дальше развязки в сторону Арзамаса, заправились там до полного и алга на Казань. Что меня сразу неприятно удивило при въезде на М12, участок от Арзамаса в сторону Казани на протяжении примерно 70-100 км имеет поперечные волны и ты едешь, как по стиральной доске. Конечно не так, что зуб на зуб не попадает, но все же машину заметно потряхивает. Видимо здесь торопились успеть к дате открытия и немного налажали с укладкой. В остальном к качеству дороги у меня нареканий не было.
Выезд в районе Арзамаса.
Думал в процессе движения периодически делать фотографии трассы и что-то вокруг, но внешние обстоятельства внесли свои суровые коррективы. Вообще наш маршрут пролегал по территории трех субъектов РФ: Нижегородская обл., респ. Чувашия, респ. Татарстан. Сразу хочу условно разделить участки трассы по границам этих субъектов, а по другому не получится, потому что на самой трассе указателей, например, что вы въезжаете на территорию респ. Чувашия нет и понять, где ты едешь можно только по навигатору или по съездам с трассы. Так вот, при проезде по территории нижегородской обл. (повторюсь, что это условно), поездка проходила в штатном режиме и все даже нравилось. Я выставил круиз на 130 км/ч и только периодически, очень редко, перестраивался, чтобы обогнать другие машины. Но в Чувашии на дороге появилась каша, смешанная с реагентом и она летела в лобовуху при каждом удобной случае, а это, когда меня обгоняли и когда я обгонял, особенно фуру (такое ощущение, что на прицепе этой, любой, фуры сверху сидит человек с лопатой и дополнительно накидывает тебе грязи на лобовое). А т.к. температура была от -20 до -24 градусов, форсунки омывателя на ходу благополучно замерзли и приходилось останавливаться примерно раз в 20-30 км, чтобы отмыть. Причем, если попытаться включить дворники, эта грязь размазывалась по стеклу и весь обзор закрывался напрочь. На территории Татарстана (условно) дорога очищена хуже, была наледь на второй полосе, но и грязь в стекло уже не летела. Правда перестраиваться было жутковато.
07.01.2024 ехали в обратную сторону. Причем навигатор мне уже сразу показал маршрут через платник, а по М7 на час дольше, несмотря, что на 120 км короче. Выехали из Казани примерно в 14 часов. Было решено дозаправиться на первой заправке Татнефть. Подъехали мы к ней примерно в 15 часов. Очереди особой не было, я на своей колонке встал вторым, передо мной уже заправилась машина и по уже до боли всем знакомой традиции я ждал пока она там накушается на заправке, ну или еще чего. Кстати странная особенность на Татнефти. Говорю заправщику до полного и ухожу к зданию, стою на улице, дую электронную курилку, жду когда он вытащит пистолет и я пойду оплачивать. А он все не вытаскивает и не вытаскивает, а у меня пол бака было. Захожу в зал к кассе, спрашиваю у вас здесь, что, предоплата? Говорят, что нет, но надо еще на кассе сказать, чтобы пошла заправка. Зачем тогда там заправщик я вообще не понимаю. Дальше по трассе на заправке Лукойл машин было заметно больше и была уже хорошая такая очередь из авто, правда все в пределах АЗС. Вечером видел в телеге на МЭШ, что типа на М12 большие очереди на АЗС и съемка многокилометровой очереди на Лукойл, которая стоит даже на трассе (не факт конечно, где это было территориально). Ну и до съезда были такие же проблемы с грязью на лобовом по территории Чувашии. Было еще пару участков с нерабочим освещением, а с учетом заляпанных фар было практически ничего не видно. И находились особи с пониженной социальной ответственностью, как встречные, так и попутные, которые включали дальний свет и похер им, что есть другие участники, которых они слепят.
Вообще дороге были три АЗС: Татнефть, Лукойл, Газпромнефть. У последних стоит модуль самообслуживания. Причем на обратной пути табло у них не светилось, возможно не работал. Когда ехали туда табло светилось. На яндекс картах читал отзыв, что на ней нет 95 бензина, но ценник горел, а заезжать проверять я не стал. Но там же на площадке стоят емкости, всего скорее позже будет полноценная АЗС с зоной отдыха. Дополнительно было две площадки для отдыха и еще вроде две, но они наверное еще строятся и были заметены снегом.
Еще, что мне не понравилось. У меня есть опыт поездок в Европу по трассе от Варшавы на Дрезден. Там все зоны отдыха отделены от трассы шумовыми экранами. С трассы их не видно, только стоят столбы высокие с названием заправки и какого-нибудь сетевого ресторана (Макдак, Бургер Кинг, КФС). Заезжаешь туда, тебе дорогу не слышно, проезжающие водители тоже не слушают, как ты жуешь и чавкаешь - красота. У нас почему то не так. Зона отдыха отделена от трассы только отбойником.
Гуглокарты. Как там у них в этих Европах
Все вместе на круг мне обошлось в 3403 руб. Не лезу в вопросы ценообразования тарифов, ибо в этом ничего не понимаю, но деньги вложенные в трассу видно. Кое где еще ведутся работы, может что-то доделывают, может уже текучкой занимаются. Надеюсь летом трасса, вернее прилегающая инфраструктура, будет более развита и радовать автопутешественников. В принципе самой поездкой и трассой я доволен. По сравнению с южным обходом Нижнего Новгорода М7, где просто было страшно ехать - такое ощущение, что ее убирают добровольцы-энтузиасты, даже супер.
Раз в год я и остальные автомобилисты РФ платим транспортный налог, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз заезжая на заправку я и остальные автомобилисты РФ оплачиваем акцизный сбор на топливо, который должен идти на строительство и содержание дорог.
Каждый раз, совершая покупку в любом магазине я и остальные граждане РФ (а так же не граждане) оплачиваем "Платон" - сбор с большегрузов, который должен идти на строительство и содержание дорог.
И вы, автор, хотите сказать, что всех этих налогов и поборов не хватает на содержание трассы, из-за чего приходится делать её платной?