Водитель, пристегнись
Показанное на фото выше — вероятная причина смерти одного человека. Произошло все быстро, умер он на месте водителя до нашего прибытия. Время в пути составляло 8 минут.
Скорее всего смерти можно было избежать, будь водитель пристегнут ремнем безопасности.
Можно противопоставить аргумент, что ДТП так или иначе травмоопасное мероприятие. Но пристегнутого водителя редко наматывает на руль, а лицо становится обезображенным от лобового стекла.
К слову, машина пострадала не так сильно как водитель: крылья, бампер, лобовое, скорее всего радиатор. Это к тому, что машину не искорежило в груду металла, которая не оставляет шанса на выживание. Больше скажу, если бы он был пристегнут, то скорее всего первые минуты его больше волновало то как вытаскивать машину из оврага.
Особо нечего добавить к случившемуся. Случай прискорбный: водитель был чьим-то родственником, другом. Но одна ошибка стоила ему жизни: на месте фиксации ремня безопасности стояла заглушка.
Хотел привести в пример свой опыт двух ДТП, где столкновения приходились как раз на переднюю полусферу моего автомобиля. Но этих случаев в интернетах описано уже предостаточно.
Скажу только то, что отделывался синяками. Спасало меня то, что я с первых дней водительского стажа обладаю характеристиками водителя, которые мои прежние друзья (ныне стараюсь не дружить с долбоебами) считали признаками деда: ремень всегда пристегнут у всех лиц внутри автомобиля, кресло всегда примерно под 90 градусов, что позволяет сидеть со спиной под прямым углом. Локти также под 90 градусов, руки на 10 и 2 часа.
И я никогда не вожу автомобиль зимой в куртке, так как теплая верхняя одежда имеет приличный слой, который увеличивает расстояние между грудной клеткой и ремнем безопасности. Это расстояние при лобовом столкновении превратится в вектор движения грудной клетки к неплотно расположенному ремню безопасности. Многие ставят важность этого вопроса под сомнение. Им можно продемонстрировать исследование ADAC (крупнейшая общественная организация автомобилистов в Европе) этого вопроса: https://www.youtube.com/watch?v=pMzczo5n5Zg&t=19s
Даже при экстренном торможении при скорости 16км, имеется неиллюзорный риск травмировать внутренние органы, если между телом и ремнем имеется толстый слой одежды.
Отдельно отмечу, что пассивные меры безопасности автомобиля никак не учитывают любителей расположиться полулежа. Для этих лиц можно было бы отдельный пост написать, но и их вряд ли подобная информация образумит. Ощущение и степень контроля ситуации на дороге в целом меняется, когда водительское кресло почти лежит на заднем диване автомобиля.
Важно помнить одно: инженеры делают все, чтобы мы не убились так легко при ДТП, как это делалось раньше, лет так 50-60 назад. Но все плоды их труда работают только комплексно и только при соблюдении достаточно несложных правил.
А дурь из разряда «ну мы же по городу едем, тут скоростей больших не бывает» нужно выбивать ссаными тряпками. Сюда же «ну я сзади сижу, об лобовое не убьюсь» — все это я слышал лично. Даже на скорости 30-40км при лобовом столкновении можно очень неприятно прилететь лицом в подголовник.
Мало кто думает об этом, садясь за руль. И в целом нормально не рефлексировать о своей вероятности попасть в ДТП, запуская двигатель автомобиля. Каждый из нас думает о нелюбимой работе, на которую он сейчас поедет. О шикарной перспективе покушать шашлыки на даче у друзей, куда сейчас водитель направится. А уверенность в своих навыках водителей часто разбивается о реальность, когда большинство из нас в опасных ситуациях мало что может изменить. Более того, добрая часть водителей в случае возникновения препятствия на пути следования предпочитают изменить траекторию движения в пользу встречного движения. Иногда это становится выбором между «въехать в зад» или «замотаться под фуру».
Отстранившись от мысли, что водитель может сделать что-то не так, всегда сохраняется шанс встретится с тем, кто совершит ошибку. Вскочит на встречку, не посмотрит на знаки приоритета, понадеется проскочить на только что загоревшийся красный знак светофора.
У нас, водителей, ограничено количество действий, которые позволят нам повысить свои шансы на выживание. Но все они достаточно просты: исправный и должным образом обслуженный автомобиль, трезвое и работоспособное состояние, пристегнутый ремень безопасности, под рациональным углом установленное кресло водителя.
Это все не требует усилий, а легкий дискомфорт от ремня безопасности сразу перестает играть значение, когда ты испытываешь осознание неизбежности столкновения. Длится оно недолго, чаще всего это доли секунд. Но их хватает, чтобы представить самый пессимистичный исход события.
Те же мысли всплывают и выезжая на подобные вызовы, осматривая труп, который ещё 15 минут назад был водителем, наверняка взволнованным больше тем какой трек у него играет, чем фактом необходимости быть пристегнутым.
Дорога сама по себе опасна, автомобиль представляет смертельную угрозу всегда. В нем можно буквально заживо сгореть, быть сбитым на остановке общественного транспорта. Можно попасть в лобовое столкновение, после которого даже не сразу понятно сколько было лиц в нем сидящих.
Но элементарные, базовые правила сводят риски к минимуму. И с течением технического прогресса, с каждым полным производственным циклом автомобиля (от разработки новой модели с нуля до выхода её первой партии на конвейер) границы этого минимума двигаются все дальше — в нашу пользу. Крайне глупо не пользоваться такой возможностью.
Закончить хочется следующим образом.
Опыт — безусловно важная характеристика водителя. Величина, определяющая его поведение, шансы избежать столкновения. Но этот опыт нередко претерпевает метаморфозу в негативную сторону, превращая водителя в излишне самоуверенного участника дорожного движения.
Хороший водитель это не тот, кто по звуку диагностирует дефекты двигателя или ходовой. Хороший водитель это не тот, кто может самостоятельно всю электронику перебрать, да и вообще никакие сервисы ему не нужны — сам себе мастер.
Хороший водитель это тот, кто знает, что ПДД и системы пассивной безопасности были написаны и разработаны алой кровью водителей. И ему не будет жать ремень, ему будет комфортно сидеть в кресле под нормальным углом.
Будь хорошим водителем — пристегнись.
________________________________________
Исключительно для желающих и интересующихся: личный тг-канал, целью которого является санпросвет работа через призму доказательной медицины — https://t.me/DMSPP1
Опрос. Без рейтинга
Вот большинство жалуется на самокатчиков, велосипедистов, на пешеходов и на подростков с мопедами.
А вот скажите мне, пожалуйста. Если бы была книга, в которой описаны правила дорожного движения для данных категорий, с основами безопасности и полезными советами, Вы бы лично купили подобную книгу себе/ребенку/племяннику или знакомому ?
И сколько Вы были готовы заплатить за подобную книжку ?
Что надо успеть за выходные
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Водитель из Вайлдберриз нарушает, но виновато начальство!
Подольск, ул.Комсомольская 86, пешеходный переход и нарушитель на микроавтобусе из Вайлдберриз, который полностью перекрыл этот пешеходный переход, а на просьбу перепарковаться на свободное рядом место, стал аргументировать свое нарушение тем, что его вынуждает на это начальство.
Как вы думаете, кто в данной ситуации этот человек - жертва начальства или злостный нарушитель?
https://youtu.be/ysaawBgwFro?si=zPqXqTxLcaQvvMe1
Водитель, соблюдающий ПДД, как белая ворона в окружении нарушителей!
Подольский район, Дубровицы, просто едем по ПДД и видим, как нас окружают нарушители и в какой-то момент понимаешь, что ты один, а их много и именно они считают тебя странным)
Дикие люди
В нашем районе есть парк, в парке местами декоративные пандусы выложены из досок. Тут часть местности заболачивается в демисезон, и над землёй проложены эти пандусы. И вот по этим пандусам временами проносятся самокатчики, хотя чуть поодаль - зовущий гладкий асфальт.
Хочется мощной встряски? Зайди, казалось бы, в ванну, включи отжим на стиралке и садись сверху. Но нет. Хочется напугать несколько человек, кого в санузле напугаешь.
Ещё у нас рядом ФОК (физкультурно-оздоровительный комплекс). И там стоянка детских электро-машинок. Ну и там шпендрик один, от горшка два вершка, на этой тачиле полуметровой гонял сегодня как в американских блокбастерах. С таким же воем. Так же съезжая на виражах. Днём от него уворачивалась. Я уже знаю, что будет, когда он вырастет - хоть с самокатом, хоть без.
Это не просто к геям никак не относится, это же супер мачизм. Супер понты. Гопота. Надо назвать своим именем феномен, тогда с ним проще бороться.
Если на тёмной улице вас укатали пидоры... нет, чо, правда? Вы в состоянии драку описывать такими словами? "Вечером по дороге со станции три пидораса набросились на меня, отняли все деньги, сломали пять рёбер". Нормальный рассказ, а?
Нет. Вообще не нормальный.
Если вас кто-то решил побить, он гопота или мачо. Хам. Психопат.
Резюмирую.
"Самокатчиков" не бывает. Самокат самокату порою такой же волк, как прохожему. Нафиг ругаться между собой адекватным людям. Лучше бы вместе создать описание - в адекватных словах - что кого не устраивает в неадекватах.
Ответ на пост «Важное заявление для всех»
Ну, если так ставить вопрос. Прям о запрете... То я считаю, нужно запретить пешеходов! Ходят медленно, мешают электросамокатчикам, велосипедистам, моноколёсникам. А всё ради чего? Ради того, чтобы использовать абсолютно неэффективные ноги для ходьбы? Всех посадить на самокаты, велосипеды, моноколёса и те самые велосипеды из саус-парка! Кто вышел на ногах - штраф! Несколько нарушений подряд - конфискация ног!
З.Ы. Нет, можно, конечно, ещё и инфраструктуру развивать, чтобы всем удобно было сосуществовать, но если уж запрещать, то запрещать нужно именно пешеходов!
Важное заявление для всех
Здравствуйте!
Электросамокаты — настоящая техногенная катастрофа последних лет, одна из основных проблем сегодня. По сути, самокатчики объявили всем на улице негласную войну. Приличным людям, которые воспитанны и знают, что тротуар — только для пешеходов, а не для транспорта, нужно объединяться. А несколько человек на самокатах не должны мешать миллионам людей на улице.
Основной тезис — на пешеходной зоне не должно быть никакого транспорта, потому что это пешеходная зона, т. е. для пешеходов! Электросамокаты, велосипеды, скутеры и т. д. - все мимо! Это так согласно толковому словарю, здравому смыслу и историческим общественным устоям: веками дороги и тротуары разделялись, и люди спокойно чувствовали себя на улице. Самокатчики могут кричать, истерить, передергивать — но основной тезис остается неоспоримым.
Вот только не надо называть самокаты всякими СИМами и т. д. - эти наспех придуманные словечки ровно ничего не значат и подменяют термины. Электросамокаты и велосипеды — это транспорт, а первые еще и машины, так как имеют двигатель. Они по сути ничем не отличаются от мопедов и мотоциклов.
Мы делаем акцент на электросамокатах, так как они появились недавно, в то время как велосипедам, например, уже 150 лет. С негативным явлением гораздо проще бороться, пока оно еще в зачатке — потом будет поздно! Также самокаты объективно приносят гораздо больше проблем, чем прочий транспорт на тротуаре (подтверждено статистикой). Но и про остальной траснпорт на тротуаре не следует забывать - его нужно весь выметать с тротуаров.
Электросамокатчики захватывают улицы — спокойно ходить стало просто невозможно. Пешеход каждую минуту вынужден оглядываться по всем сторонам — не несется ли на него слева, справа, спереди, сбоку или из-за угла самокатчик. На этом фоне развивается паранойя. И наиболее уязвимы не те, кто может быстро перемещаться по тротуару (якобы подставляясь под самокат), а как раз те, кто неспособен быстро увернуться от преступников на колесах. Это старики, инвалиды, маленькие дети. Многие из них уже боятся выходить на улицу, так как нигде не чувствуют себя в безопасности.
Электросамокаты также мешают и на дороге, подставляя автомобилистов. Сегодня главный страх водителя — не заметить вылетающего из ниоткуда преступника на колесиках и сбить его. Любой таксист в крупном городе подтвердит, что они уже и мотоциклистов не боятся - лишь бы самокатчика не задавить.
Дошло до того, что люди уже создают сообщества против электросамокатов. Ссылку на сообщество, к сожалению, оставить прямо не могу, так как на сайте цензура. Но если поищете в известных соцсетях, то по ключевым словам найти можно.
С самокатчиками спорить бесполезно - если человек уже встал на машину и едет по тротуару, значит, у него полный ноль культуры и воспитания. На аргументы они постоянно огрызаются, хамят, отрицают очевидное и ни за что не признают свою вину и подлость.
Поэтому мы не просим, а требуем полного запрета этой гадости. Ограничения скорости, штрафы - это ни о чем. Да, дураки - проблема, но дураки были и будут всегда, тут нечего запретить. А вот конкретную техническую штучку запретить можно.
Доносите до людей информацию, не молчите!