Зачем VW пришел с повинной
Из американских сериалов каждый знает, что преступник может пойти на сделку со следствием и получить иммунитет. Похожее законодательство действует и в ЕС, по крайней мере в отношении картельных сговоров. Если компания самостоятельно придёт с повинной и предоставит достаточно доказательств для привлечения к ответственности других участников сговора, то она получит амнистию. Конечно при условии, что у комиссии уже до этого не было достаточно доказательств. Последующие участники, которые придут с повинной и предоставят важные доказательства, могут получить скидку на штраф до 50%.
В США ассоциации пользователей могут потребовать компенсацию у компаний, если сговор как-то повлиял на конечных покупателей. В ЕС, чтобы сделать условия более привлекательными для повинной, суд сам решает, кто и какую компенсацию может потребовать.
Давайте рассмотрим конкретный пример из прошлого, где одна из компаний концерна VW пришла с повинной и сдала крупный картельный сговор. Производители грузовиков MAN (VW), Scania (VW), Daimler, Iveco, DAF и Volvo на протяжение 14 лет (с 1997 по 2011) сговаривались о ценах на грузовики и задержках внедрения новых технологий по снижению вредных выбросов. В этот период в ЕС было продано порядка 30 миллионов грузовиков, 9 из 10 были выпущены участниками картеля.
По закону MAN, как первый заявивший на себя, получил полную амнистию. Признавшиеся следующими компании Daimler и Volvo также получили внушительные скидки. По итогам расследования, все компании пошли на мировое соглашение и договорились о 10% скидке.
В итоге MAN ничего не заплатил, Volvo получила 50% скидку, Daimler - 40%, IVECO - 20% и DAF - 10%.
Штраф зависит от оборота компании. Итоговый штраф для всех компаний составил 2,9 миллиарда евро.
В этом конкретном примере суда не было и ущерб для конечного покупателя не был установлен. Логистические компании теперь самостоятельно требуют компенсацию до 15% от стоимости приобретённых грузовиков. Но чтобы иметь хоть какие-то шансы против автогигантов, им пришлось объединиться и подать коллективный иск. Предполагается, что компании переплачивали около 10 тысяч евро за каждый грузовик. Сумма иска около 100 миллионов евро. Им приходится самостоятельно проводить экспертизы и оценки ущерба и самостоятельно по новой пытаться доказать злой умысел и сговор компаний.
Т.е. сам на себя опять VW AG заявил?
Это у них уже схема такая что ли?
что значит переплачивать? это сраный капитализм, каждый может назначать свою цену, не нравится - иди в жопу. разве не этому нас учили Чубайс и Гайдар?
Конкуренция, говорили они. Это выгодно для потребителя, говорили они.
А разве MAN это VW? У них же просто есть акции Мани, правда какой процент не в курсе. А пр связь Скании и ФВ не знал вообще.