На ЗИЛе выпустили последний грузовик
На заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик в истории — им стал капотный ЗИЛ-43276Т. Машину изготовили еще в середине сентября, когда ЗИЛ праздновал 100-летие со дня своего основания, но объявлено об этом только сейчас. Автомобиль собрали в Прессово-сварочном корпусе — одном из немногих подразделений завода, продолжающих работу по сей день.
Как ни странно, последний грузовой ЗИЛ не стали отправлять в музей, а продали как обычную машину — покупателем выступил трамвайный парк г. Казань. Никакой мемориальной таблички на выпущенной машине тоже нет. ЗИЛ-43276Т оснащен дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Т экологического класса Евро-4 и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
ЗИЛ являлся старейшим российским автомобилестроительным предприятием — он был основан еще до революции, в 1916 году. Сейчас на бывших площадях завода строится новый район Москвы с жилыми и офисными зданиями. При этом производство легковых автомобилей представительского класса на предприятии стараниями фирмы «Механосборочный цех N6 АМОЗИЛ» продолжается до сих пор.
Какая ирония в передаче последнего ЗиЛа в Казань.
В свое время, в 1968-м году производство ЗиЛ-170 было передано в Набережные Челны на специально построенный завод, который сейчас мы знаем как КамАЗ.
Тот самый КамАЗ-5320, потомки котрого в разных вариациях до сих пор производятся по сути был разработан на ЗиЛе. И открытие завода в Челнах положило начало конца для ЗиЛа.
И вот сейчас, спустя полвека последний ЗиЛ уходит в Казань.
Информация к размышлению - у меня приятель где-то с год назад устроился в небольшую новую фирму из менее, чем 10 человек, которая занялась изготовлением гидравлических станков и установок (насколько я понял). По последним новостям штат фирмы составлял уже более 20 человек, заказов было достаточно - приезжали, например, люди из Германии заключать договор. Сказали, что у них получаются цены ниже, чем в Китае и рабочая сила сейчас в России дешевле, соответственно.
Внимание, вопрос - почему же не удается в таких выгодных условиях "возродить" производство на существующих заводах, в которые, все-таки, вложений нужно произвести меньше, чем если строить все с нуля?
Эта бумажка для того, чтоб панель не скрипела?
ЗИЛ прекратил свою деятельность еще в 2013. Действующий сейчас ООО ЗИЛ, который и собрал этот грузовик не имеет отношения к заводу, кроме того что они арендуют помещения на территории бывшего завода.
Вот уж чего в Москве не хватало-то! Еще больше офисов и еще больше муравейников.