Лига Дальнобойщиков

По возвращению из рейса описанного в прошлом посте мы довольно быстро намылились в следующий. Так сказать куй железо пока горячо. Маханули мы из Гороховца с пустой стеклянной пивной тарой в Уфимский пивзавод. По моему он(завод этот) находится на трамвайной улице. Ну в этом ничего такого нет, дорога знакома, город прекрасен.
Только вот по прибытию на завод мы попали в полную вакханалию, свободного места на заводе просто не было. Шли разговоры о каком то перекрытии дорог, а мы с братом про это не знаем вообще ничего, но ничего, учились мы быстро. Ты либо адаптируешься и обучаешься, либо суёшь взятки и катаешься почти за спасибо. Ну ни о том. На заводе мы простояли больше суток и на окончании второго дня стали разносить обед за счёт завода. Простенький супчик, котлетка с макарошками и ещё какая то мелочь, уже не вспомню. Экономия должна быть экономной, предложенную еду я уплетал за обе щеки, мои товарищи были спокойнее( да, я люблю пожрать, об этом говорят мои 126 кг веса).
Кушать было вкусно, в довесок ко всему нас разгрузили после обеда. Одни плюсы. Да как бы не так, чувствовал я какую то внутреннюю переполненность. Я отгонял дурные мысли, но оставив свою ужин на одном из перекрёстков города который вышел тем же путём как и зашёл, там то уже понял, траванулся. Упустим подробности о том как меня в чистом поле сифонило всю ночь.

Хорошо когда есть два водителя в одной машине. На утро мой организм сражался с остатками отравления подняв мне температуру и временно перевоплотив меня в ходячий овощ. Не помню тот день после погрузки и половину последующего. Помню как брат будил меня при преодолении Уральского хребта, а мне было не до него, хоть и хотелось посмотреть.
Ах да, из Уфы мы двинули на Омск. Для меня это уже было путешествие по полной.
К ночи  после проезда Челябинска плохо себя почувствовал уже брательник, я же был уже огурцом. Ладно, болезни он переносит легче, главное помочь ему перенести заразу вовремя подав тазик или медикаменты. Ночь он провёл примерно так же как я за пару суток до этого. На утро зараза добралась и до нашего друга. Вот тут уже сложнее. Одно дело когда есть 2 человека из 3 на 2 машины и совсем другое когда 1 из 3 на 2 машины( не запутайтесь ). Брат потихоньку приходил в себя, товарищ вроде очистился по полной и готов был хоть как то ехать. До Омска оставалось не так уж и много, потому мы двинули дальше. По светлому приехали к выгрузке, уложил я спать своих болячек и так мы простояли ещё несколько дней. Опять те разговоры про перекрытие дорог. Пора было учиться и я полез искать инфу что к чему одновременно офигевая от всех этих сложностей.

Оказывается всё довольно просто. С начала апреля по середину мая разные области перекрывают региональные дороги для тяжеловозов чтобы при оттепели не повело асфальтовое полотно. Где то и федералку закрывают, но есть исключения для перевозчиков продуктов, вещей первой необходимости и ещё небольшой список. Если кратко, то немного снижают количество тяжеловозов на дорогах. Ушлые люди катаются по ночам закрывая номера, но мы в тот год решили прорываться до дома пока на нашем пути открыты все области. В нынешнем году мы просто устроили себе отпуск, да и в следующем в перекрытие ездить я не буду, совесть чище будет.

Выгрузились и погнали с каким то мелким грузом до дома от греха и штрафов подальше. Дома просидели пару недель и тут наклёвывалась интересная перспектива в виде  лёгкого груза за хорошие деньги в Сочи. В Сочи! На море! Блин, я кроме Горьковского искусственного моря никакого другого не видел. Бывшая девушка всегда летала на море с матерью, да и знакомые некоторые ежегодно рвались туда. Так что мы решили, что если я помру не увидев моря, то там на небесах меня окрестят лохом. Понравилась отсылка, да? Люблю этот фильм.

А везли мы не абы что, а цирк Гии Эрадзе. Животных нам не доверили, везли по сути сборную сцену, но всё равно интересно. Так мы помчали на юга :)
Думаю не стоит описывать Трассу М7 от Нижнего до Москвы и М4 от Москвы до Краснодара. До того Краснодара который не город - курорт. Ребята, я запомнил, больше не ругайте :)
Хотя стоит сказать, что М4 я не очень люблю из-за сумасшедших зерновозов. Конечно ребята зарабатывают себе на жизнь, но не стоит этого делать подвергая опасности жизни других. До посещения М4 Дон я ни разу не видел как камазы могут носиться под 100-120 км/ч, да ещё и гружёные под самое не могу.

И вот мы спустились к Джубге, а я трясся в ожидании увидеть море. И вот это бескрайнее море, вода уходящая за горизонт.

Где то есть видео где я в очень ненормативной лексике удивляюсь такой красоте, но даже искать его не буду, а то испорчу ваше представление обо мне. Пусть я останусь в ваших глазах мальчишкой дальнобойщиком, невинным ребёнком за рулём :)

В Сочи въезжали уже ночью. Понравились знаки на пол пути к городу говорящие о том, что машинам длиной более 16 метров проезд запрещён. Ну ёпть, щас будем прям тут разворачиваться. Конечно нет, работу нужно доделать, а на будущее знать, что здесь нам делать нечего. Разгрузка прошла штатно, не считая, что перед этим мы заехали на под мост высотой 3 метра и долгие пол километра сдавали задом по узким Сочинским улочкам.

Пора было выбираться отсюда и мы рванули на выезд. Стоит оговориться, что это были майские праздники когда Владимир Владимирович объявил двухнедельные каникулы для всех смертных, поэтому на ближайшие 5-6 дней искать обратную загрузку не было смысла и решение пришло максимально быстро. Ищем где можно бросить кости на несколько дней. Таким макаром мы доехали до Лермонтово. Там громили скалы для отсыпки пляжа и мы встали прямо напротив этого действа гадая долетит до нас камушек побольше или нет.

Как то так выглядела наша стоянка, справа виднеются наши машины, слева как раз падали камушки которые вывозили на берег моря. Так мы прожили добрых 3 дня. Даже идущие дожди не остановили меня от того чтобы помочить ножки в море. Хоть и поругался с местными которым надо было платить деньги для прохода к морю и возможности делать там фотографии, такого подхода я не понял. Вот оно море, оно же общее. Моё злое лицо помогло разок пройти за так к водичке, поторчать там часик, покидать камушки и в общем то можно было ставить галочку на ещё одной исполненной мечте.
В целом дни прошли хорошо. Вечерами смотрели фильмы под варёную картошечку

А по утрам на раме грузовика я готовил простейший завтрак пока ребята проводили процедуры по умыванию морды лица

В один из погожих деньков мы двинулись в сторону Краснодара. Того самого Краснодара который не город - курорт, это мы уже уяснили. Сделали на память маленькую фотокарточку, которая как позже я увидел немного испорчена каким то мимо проходившим дяденькой ( Мишка дурак).

Впереди был путь домой скучный и вполне обычный.

А вот касательно отдыха на море хочу высказать своё мнение. За свои деньги на море я точно никогда не поеду. Слишком злые местные жители которые предлагают парковать фуры у моря за 1000 руб./сутки. Как мне кажется не стоит тех денег которые там просят за отдых у моря. Моё мнение сугубо моё, кто то с ним согласится, для кого то это лучший отдых. Я бы лучше в выходные с ребятами прокатился по бездорожью где-нибудь в лесах или ещё лучше - это посетил озеро Байкал. К этой мечте я стремлюсь уже несколько лет, но то времени нет, то денег, то возможности. Буду стараться исполнить её.

Товарищи, следующий пост думаю стоит провести в виде ответов на вопросы. Некоторые уже скопились, но так же у вас есть возможность спросить в комментариях то что вас интересует и я постараюсь найти подходящий ответ на вопрос. Предвижу вопросы о придорожных проститутках, бутылках с фантой на обочинах и какие-нибудь ещё гадости. Но и на них я тоже постараюсь ответить. Всего хорошего. Спокойной ночи тем у кого 3 ночи :D

Доброе утро всем читающим. Как Вы уже успели понять, это история не про меня. Это история про нас с братом, даже наверно можно сказать про всю семью. Каждый член семьи внёс свой вклад в это дело. Кто рублём, кто советом, а кто простыми словами поддержки.

Шёл январь 2021 года, газель стояла на продаже за 830.000 деревянных. К тому моменту на ней был установлен двухэтажный спальник, два комплекта колёс прям вот новых. По осени заменён распредвал, как оказалось на каменсе это болячка и в дальнейшем нам аукнется, цепь грм которая стоят сзади двигателя(не всё как у людей) и конечно откапиталена кпп(5 передача передаёт привет всем газелистам) + новая сцепа. Короче за машину было не стыдно, несколькими месяцами позже машины в состоянии по хуже уже стоили около миллиона.

Отголоски лета. Где то в Курской области. Сложно мне проехать мимо памятных мест.

Как оказалось на машине был арест из-за неуплаты транспортного налога прошлым владельцем. Что ж, будем выяснять, 2000 не такие уж большие деньги чтобы искать прошлого хозяина автомобиля, да и машинку побольше хотелось уже поскорее, надо было ковать железо пока горячо. Самая сложность была в том, чтобы попасть к  судебному приставу для снятия ограничения, но и с тем справились, пусть и не без проблем.

Машина нашла нового хозяина довольно быстро, в течении недели от подачи объявления у нас её забрали и уехала она куда-то в Саратовскую область, да и хрен с ней  чес слово. Я выдохнул, у брата на висках пролезло ещё пара седых волос, ведь впереди ещё нужно найти деньги на фуру, обслуживание её и то же самое топливо, ведь она не будет кушать 10л на 100км как газелька.

Ножки сами привели нас в банк где мы закрыли кредит за газель и подали новую заявку на большую сумму уже для покупки машины побольше. На том и разошлись в ожидании положительного ответа и поиска вариантов на том же самом авито.
Объявлений была масса, знаний почти никаких.
Из вариантов мы рассматривали старенькие Рено магнум и вольвы. Но случилось одно мАааааАаленькое но. Давний клиент брата по автосервису пригласил нас по сути на соседнюю с бывшим автосервисом территорию. Там у него стоял ОН, белый Freightliner Columbia. Тут фляга стала свистеть со всей силой. Ни о каких европейках не может быть и речи, только американец. Как я мог забыть про красивые капотные траки с другого континента. Правда в память они мне врезались такими квадратными кирпичами, а тут зализанный какой то. Но не суть, главное за спиной почти однушка по меркам фур.

Так я уже не мог успокоиться, брат загорелся той же идеей, что вдвоём в американском траке нам будет просторно. Да после газели даже коробка из под холодильника казалась просторным жильём :D
Самостоятельные поиски не увенчались успехом, просмотрели  несколько фредов и всё как то не то. Тут одним днём брат скидывает следующую фотографию.

Ага, именно вот так вот скриншотом он мне её и отослал :D
International 9400i, cummins ISX 15, 2003 год.
-А давай заберём?
Я был полон скептицизма. Что за интер? Крутые дядьки ездят на фредах!
-Да, погнали смотреть. - ответил я и полез изучать информацию по этой марке машины.

По сути, все американские шоссейные грузовики это одна и та же начинка в разной обёртке, но есть некоторые нюансы, в интере чучуть, но спальник попросторнее :)

Настал день Ж. Мы рванули в ночь из Нижнего Новгорода в южный город Каменск - Шахтинский.
Ехали мы с братом на дедушкиной калине в компании нашего товарища который на этих американцах собаку съел. Двадцать какое то февраля, ночь где то в области Липецкой области, какая то деревня, даже не вспомню какая. На калине приказал долго жить термостат. Лааааадно, доедем, заберём машину, а там уже я спать, партнёры рулить, калине в прицепе ехать.
Как бы не так,  где то на платнике М4 у меня люто ползёт температура двигателя. Беглый осмотр на ближайшей парковке показал течь сбоку двигателя. АГА! - говорю я, -жидкость покидает двигатель. Это же блин знаки, что машина не наша, погнали обратно, будем фреда дальше искать.
Хуй там плавал, господа. 20 минут и выбираясь из кустов брат тащит новенькую помпу, канистру антифриза и заведущие глаза. Тут уже понятно, что хрен его кто остановит на пути к этому траку.
Да уж, лютый ремонт на обочине, на улице не самая майская погода, конечно, откуда майская погода возьмётся в феврале?

Только к  вечеру мы доехали до города. Ёшкин кот, какой же он был красивый. Стоило только его увидеть и я чуть шёпотом сказал брату, что он наш, мы его возьмём. Вопрос был в цене.

Ага, вот мы и добрались до всеми любимого момента, до подсчёта чужих шекелей.
Эта сцепка при покупке нам обошлась в 1.350.000 рублей. И смех и грех. На нынешний день я считаю, что она нам досталась чуть ли не бесплатно. На машине был кажется 1.2 млн пробега. Каталась в России она по М4 до Москвы и обратно. Продавал её мужчина в возрасте, расставался как с ребёнком. Пришлось убеждать старика, что машина в надёжный руках и будет видеть максимальную заботу за всю свою жизнь.

Нам можно сказать повезло, буквально за пол часа до закрытия нам за некоторую мзду удалось поставить машину на учёт и получить номера своего региона. Чудо я бы сказал.

И вот, вырулили мы обратно на М4, ах да, калина уже ночевала в полуприцепе, туда её заботливо погрузил эвакуатор, прямо перед городом сцепление приказало долго жить. Ни разу в моей жизни не было такого, чтобы за поездку так много всего отхлебнуло, пусть будет на моей совести, не углядел.
Так вот, вырулили мы на М4 и бахнулись спать :) Да, позади были сутки без сна, на машине не самая свежая резина, да и в целом есть куда приложить руки. Как позже оказалось прежний хозяин был тот ещё прохиндей и экономил буквально на всём. В нашей семье такого отношения к машине не понимают. Культ автомобиля можно сказать.

Первый кадр на полузакрытых от усталости глазах. Тут не любят фотографий в плохом качестве, но другого у меня к сожалению нет.

Утро обдало нас солнышком. Мы потихоньку покатили по трассе, мне даже удалось некоторый отрезок пути проехаться на этой громадине, но вчерашняя усталость напоминала о себе и почти всю дорогу домой я спал не просыпаясь.

Домой мы приехали в какой то лютый мороз, причём нигде по дороге такой погоды не было, температура упала ниже -35 градусов, сопли замерзали пока летели до земли. Мы припарковали машину и расходились по домам. На утро нас ждал сюрприз. На утро машина не завелась.
Продолжение следует...

P.S. Товарищи читающие. День сегодняшний был на удивление тяжёлый физически и жаркий по погоде. Утром этот пост я дописать не успел, ад и сейчас мысль изложена не совсем так как я того желаю, но обещание надо выполнять и вот она третья часть захватывающего блокбастера про двух Личинок Дальнобойщиков. Следующий пост вероятнее всего выйдет только через сутки, но может мне что то стукнет в голову и я не усну пока не выдам новую часть.

Upd. Товарищи, прошу прощения, не успеваю дописать пост, выходит как то длинно, а время поджимает и пора бежать. К вечеру обязательно допишу третью часть. Ещё раз прошу прощения у всех ожидающих.

- Чего делать будем?

- Бизнес. Все в общем.

Как то так у нас состоялся начальный разговор о покупке газельки.

Тююю, забыть хочется эту машину как страшный сон если честно. Вроде и дала она много опыта по начальным грузоперевозкам, показала нам, что мы можем делать то что хотим, но всё же как не любил я газели, так и не люблю.

Задача изначально была какой. Берём 150.000 в кредит, покупаем простейшую старенькую газельку, кидаем объявление на авито и готовимся набивать мешки деньгами.
Неделя поисков - подняли бюджет до 200-250 т.р.
Вторая неделя поисков и бюджет поднят уже до 300 т.р. Ну 350 потолок и то с закосом на то чтобы чучуть оставить на топливо и мелкий ремонт.

Не буду рассусоливать. Пришли мы в итоге к газели с кабиной фермер и дизельным двигателем cummins 2.8. Всё удовольствие 500.000 рублей. Главный вопрос который будет волновать многих: "Ребятки, а откуда же деньги?" Все мы любим посчитать чужие деньги. А вдруг наворовал? А вдруг напиздел и нет у него никакой такой фуры? А тут всё маленько просто. В первую очередь семья, во вторую очередь кредит. Я уже упоминал в прошлом посте нашего дедушку, про него можно отдельным пост пилить. Если кратко, то 83 года, 65 за рулём. Из них пару десятков лет в дальнобое. Так вот основная сумма была с его подачи из серии "покажите внучки чего вы стоите". Отсюда в общем то и пошла моя минимальная цель - оправдать ожидания дедушки.

В целом то вот она, наша первая рабочая лошадка, пришедшая к нам из Ярославля.

Как я увидел в отчёте автотеки, до всех переделок выглядела она как то так

Да уж, вот это детище Горьковского Авто Завода. Откуда уехала туда и приехала.
Всё же вся эта задумка была с бухты барахты. На авито мы никому не были нужны. Даже зарегистрировавшись в грузовом яндекс такси мы честно пару дней простояли без работы, никому не нужен был такой огромный кузов в городе. По итогу тот же самый авито и привёл на с первому логисту/диспетчеру, кто как называет. Не суть важно как называть, важно то что впереди маячила работа.

Первый наш рейс был так называемый "кругорейс", когда оплата идёт вкруг из точки А в точку Б с возвращением в точку А (ходят легенды, что раньше всегда платили вкруг). Везли какую то электронику из Нижнего Новгорода в Сыктывкар. Прекрасный город, вообще люблю северные города, люди там добрее что ли.
Сам рейс прошёл в целом без потерь. Вновь брату пришлось основную нагрузку взять на себя. Пропахал он тогда около полутора тысяч км почти без сна. Обернуться надо было в течении двух дней, а ехать без малого почти 1000 км в каждую сторону. Для меня это было огромнейшее расстояние ведь до этого 21 год своей жизни я не уезжал дальше 80 км от города. 

Что-ж, первый раз показал, что брат то может этим заниматься, а я становлюсь какой то обузой не привыкши ездить на дальние расстояния, но надо было привыкать. Раз подвязался на это дело, то нужно тянуть. К тому же по последующим заказам выяснили, что машина может кормить двоих и оплачивать взятый кредит, но надо впахивать как папа карло не разгибаясь, чем мы и занялись на ближайшие пару месяцев.

Один из заказов привёл нас в славный город Волгоград. Ах как же я мечтал его посетить. Ещё по студенчеству я очень любил историю ВОВ и даже думал, а не поступить ли мне на истфак. Поэтому поездки в Волгоград который видится мне как город - музей воинской славы я ждал с нетерпением. Плюс ко всему приехали мы туда под выходные,. Решили шикануть и снять номер в отеле на окраине. Всё же в ту жару без кондиционера было невозможно. Даже учитывая испепеляющее солнце и лютую жару. в ночь мы пошли к самому сердце города. Я желал увидеть своими глазами Родину Мать.

К сожалению с той ночи у меня осталась единственная фотография снятая на дверную ручку от газели. Но всю прогулку я помню по мелочам как будто это было вчера. Как бы мне хотелось пройтись по все памятникам и мемориалам города, но мне кажется, что даже за неделю обойти весь город нереально. Растянувшиеся 100 км по Волге пройти туда сюда несколько раз не каждый сдюжит. Хоть и возвращался я сюда пару раз по работе и один раз в поиске тягача, но надеюсь вернуться вновь уже как турист и вновь побывать на Мамаевом кургане.

Шли месяцы, на смену лета пришла осень. Машина исправно работала получая своевременное обслуживание, любовь и заботу. Кредит спокойно платился и на будущий год была задумка ускорить его выплату, если бы не одно но. Мне захотелось большего. Всегда найдётся чудак на букву М который ради своих амбиций готов поставить под удар общее дело. Да, это был я. Тогда то непогожим сентябрьским днём посетила меня мысль, а не расшириться ли нам. Может уже пора замахнуться на машину побольше? Я стал шерстить авито в поисках живого поддержанного ГАЗона некст. Почему он? На почте довелось на нём поработать, в принципе та же газель, но большая. Только вот как частенько и бывает, не нашлось подходящей машины, да и финансовую часть по нашим подсчётам вывезти мы тогда не смогли бы. Много позже я пойму, что оно было к лучшему. Плюнув на эту затею, мы дальше продолжили колесить по городам центральной России. Самый дальний наш заказ получился из Сыктывкара в город - курорт Краснодар. Везли мы домашний переезд, да так, что в дороге поливали цветы которые хозяева доверили нам везти за тридевять земель.

Первые холода мы встретили в Уфе. Ночью было около -3 градусов. Той ночью нас с братом согревала мысль о том какие мы молодцы, что купили автономный отопитель салона. Правда остался он в Нижнем, установку всё время откладывали ещё по теплу, но всё равно молодцы, что купили)))  Чтобы хоть как то согреться мы пошли в близлежащий гипермаркет Лента дабы найти кофейный аппарат ну и соответственно согреться употреблением кофЭйного напитка. Вообще во время работы на газели для нас ГП Лента стала что то вроде второго дома. В каком бы городе мы ни были всегда искали этот магазин. Во-первых, халявная стоянка. Во-вторых, свежие продукты. Это сейчас я бы ни за что не стал ночевать посреди чужого города на стоянке у гипермаркета где могут быть всякие разные личности, как добрые так и не очень. Слава Богу всякая напасть нас тогда обошла стороной, но почему то тогда мне такой способ ночёвки казался вполне логичным.

И всё же, временами ночуя на заправках я рассматривал фуры. в Каждой была своя изюминка. У кого то идеальный внешний вид, какой то не хватало хороших рук, а некоторым уже давно пора на покой, но они всё ещё с нами и не собираются сдаваться. Они казались мне огромными, можно сказать королями автотрасс, там то дядьки всякое видали, туда не всякого возьмут. Ага, как же. Как же я был наивен.

Заключительный рейс того года был у нас 14-15 декабря из Ростова на Дону. Ох и навалило тогда снега, вся М4 была как сплошной сугроб, а то как мы пробирались через Тамбовскую область домой какими то деревнями и вовсе хочется забыть, но это опыт который так нужен в нашем деле. Тогда, возвращаясь ночью  домой я ещё не знал, что дома меня в общем то и не ждут.
Пропущу сопли и прочую ересь. Если кратко, то невеста не вынесла моей работы и моего постоянного отсутствия дома, и решила прервать наши отношения. Конечно для меня это был удар, но и её я могу понять, в течении всего года я только и думал что о работе и дальнейшем развитии, на несостоявшуюся семью я просто не находил времени.
Впереди были Новогодние праздники. Спасибо брату, что дал мне возможность привести мысли в кучу. Казалось бы, расставание должно ударить по мне наихудшим образом, первая любовь и всё такое, но думал я о другом. Мне нужна фура. Мы начинали всё это ради того, чтобы как российском сериале колесить по стране, попадать в передряги и чиниться на обочине. По моему тогда фляга у меня свистела словно гудок паровоза, раз я решил в самый разгар коронавируса не сидеть на насиженном месте, а вновь идти в неизвестность, ведь о малотоннажном грузовом транспорте мы ещё хоть что то знали, то об огромных тягачах нам было не ведано ничего, а дядьки на камазах, мазах, сканиях и прочих мастодонтах казались мне профессионалами. А мы? А мы были ещё только личинками дальнобойщиков, у нас всё было впереди.

P.S. Товарищи читающие, если Вас заинтересовала эта серия постов, то приходите с утра. Для Вас я напишу третью часть с эпопеей продажи газели, поиском и покупкой нашей первой фуры. Нашей Тучки.