Лига Дальнобойщиков
Ответ на пост «Шутки дальнобойщиков»
Тут недавно ситуация была похожая. Бывалые шофера знают как проверить идут ли газы в систему охлаждения. Просто одеваешь презерватив вместо пробки на расширительный бачок и если он слетает, то значит ищи причины.
И вот пол-года назад начало антифриз выкидывать. Заехал на заправку, взял презервативы, проверил, ну и оставшиеся 2 положил в куртку в карман.
Лежали они у меня до этой недели. Я уж и забыл про них.
Приехал с рейса, уже засыпаю, супруга вспомнила что завтра дочке в школу надо 300 рублей принести. Спросила у меня налик. Я сквозь сон говорю возьми в курточке и уснул.
Утром просыпаюсь, эти злополучные гандоны лежат на моей тумбочке. Супруга не разговаривает. Ладно хоть она адекватная, объяснил ситуацию, вроде поверила. Но в гугле всё равно проверила.😂😂😂
Шутки дальнобойщиков
Думаю многие видели как сушат постиранные вещи дальнобойщики вдали от дома. Правильно. Открываем капот,натягиваем шнур или резинку и вывешиваем стирку. А ещё у многих есть группы в вайбере,куда подписаны не только водители,но и их жены. Удобно во многих ситуациях.
Смешная/грустная/дебильная ситуация на паркинге.
Стоять минимум сутки,естественно стирка и сушка. Классика. Одежда сохнет,водитель спит. Но блядь,не спят коллеги долбоёбы...
Находят где то женские трусы и лифчик,причём не детского размера последнее,вешают между вещей потерпевшего,фоткаю и выкладывают в группу.
Жена может не знать на какой машине работает благоверный,но не узнать шмотки родного... нонсенс.
Через буквально 2мин. из кабины выскакивает водила,ошалелыли глазами смотрит на своё тряпьё и параллельно оправдывается по телефону.
Врать не буду не знаю чем всё закончилось,но думаю так шутить ну его нахрен.
Будни дальнобоя
США. Дизель. Тракинг
Стоимость дизеля бьет очередной рекорд!
И это не предел.
$5,43 - среднее по стране
$6,47 - в Калифорнии.
Смотрите таблицы - топ штатов с самым дорогим дизелем и самым дешевым.
Теперь себестоимость каждой мили для трака без водителя - $1,80 за милю.
Себестоимость с учетом зарплаты водителя, диспетчера и факторинг - $2,74 за милю
Дальнобойщик с эпилепсией
29.04.20 В Павлодарской области Казахстана полицейские помогли дальнобойщику с приступом эпилепсии.
- Я вытащил язык водителя, и Нурбол положил под него ложку, начал делать массаж сердца и одновременно крикнул Мадияру, чтобы он вызывал скорую помощь. У меня была только одна мысль – спасти человека. После того как прибыла скорая, я успокоился, - рассказал Руслан Успанов.
Если делать это во время приступа, то можно сломать зубы и ребра, повредить осколками зубов пищевод. У Минздрава (а соответственно и ГИБДД) до сих пор нет норматива по первой помощи при эпилепсии.
Сталкивались ли вы с эпилепсией у дальнобойщиков? У водителей автобусов гораздо больше в интернет приступов. Каждый 26-й в своей жизни столкнется с эпилепсией. На картинке написано, что на этом чертовом колесо 16 эпилептиков, значит вместимость колеса - 400 человек.
Свежие ДТП при эпилепсии. Часть 001
Таксисты-эпилептики протаранили 5 и 3 авто
Даша У.
"Больная тема, можно сказать за рулём большую часть жизни, даже водителем успела поработать...первый приступ за рулём случился пол года назад , с двумя детьми в машине... хорошо скорость была не большая и аура дала возможность остановиться, правда на аварийку не успела нажать...теперь стоит моя ласточка за окном, боюсь ездить😢😩😭"
Все посты про эпилепсию - подписывайтесь.
Белорусские перевозчики в условиях санкционного геноцида находят новые логистические маршруты
События последних лет для многих сфер деятельности в корне изменили привычный уклад. Вначале пандемия, а после раздутая Западом экономическая война привели к разрыву кооперационных и логистических цепочек. В частности, страны ЕС наложили запрет на грузоперевозки автотранспортными средствами, зарегистрированными в Беларуси и России. Европейские транспортные компании прямо говорят: действия западных политиков приведут к краху. В частности, разрыву контрактов, потере тысяч рабочих мест, рынков сбыта и в конечном счете к банкротству. Все это грозит польским компаниям, пострадавшим от недавних санкций ЕС и ответных действий Беларуси.
У перевозчиков, которые всегда ездили только в восточном направлении, нет никакого запасного плана. Они не были готовы к ситуации, возникшей два месяца назад. Для них это конец. В результате санкций ЕС пострадают около двух тысяч польских транспортных компаний, в штате которых работают около 20 тысяч водителей. А если приплюсовать членов семей этих людей, получается, что от заработка, связанного с перевозкой грузов на Восток, зависят почти 100 тысяч человек. По самым скромным подсчетам, потери Литвы от запрета грузоперевозок в Беларусь и Россию оцениваются в 72 миллиона евро. Эксперты санкционную политику коллективного Запада прямо называют геноцидом как собственного, так и белорусского бизнеса.
В данной ситуации наглядно свое истинное лицо и отношение к гражданам и бизнесу показывает руководство стран. К примеру, таможенные брокеры направили в польское правительство письмо с просьбой принять компенсационные меры от потерь отрасли в связи с европейскими санкциями. Обращение было направлено премьер-министру Польши, министру развития и технологий, уполномоченному по делам малого и среднего бизнеса и воеводе Любушского воеводства. Ответ пришел лишь из министерства развития и технологий. Но он не имеет ничего общего с текущей ситуацией и никоим образом не связан с проблемами отрасли. Остальные адресаты, включая премьера Матеуша Моравецкого, не ответили на запросы предпринимателей по сей день.
С аналогичной ситуацией столкнулась Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, которая также обращалась к правительству Польши с просьбой компенсировать убытки транспортных компаний.
В отличие от западных стран, белорусское Правительство оказывает поддержку отрасли и делает все возможное для сохранения рабочих мест и данной сферы. И что важно — слушает и слышит бизнес. В ассоциации «БАМАП» уже готовят предложения о законодательном закреплении мер поддержки деятельности международного автомобильного транспорта в условиях санкционных ограничений.
— Правительству переданы к рассмотрению и реализации меры по поддержке отрасли, которая обеспечивает более 30 тысяч рабочих мест и занимает второе место в экспорте услуг Республики Беларусь. В первую очередь они будут направлены на компенсацию потерь от сокращения объемов перевозок грузов автомобильным транспортом на европейском направлении, сокращение финансовой и административной нагрузки, упрощение и минимизацию ограничений валютного регулирования и контроля, — отметили в ассоциации.
Пока вырабатываются комплексные решения, работают договоренности на высшем уровне. Это позволяет переориентировать транспортные потоки и логистику с запада на восток.
— Логистические операторы в большей степени сконцентрированы не на восстановлении цепочек поставок, а на выработке новых схем, позволяющих обеспечить стабильность поставок и доставку грузов в необходимые сроки, — отметили специалисты национального логистического оператора страны «Белтаможсервис».
Сейчас предприятие ведет активную работу по переориентации грузопотоков, направляя вектор своего развития на оказание транспортно-экспедиционных услуг белорусским экспортерам. С балтийских портов идет перенаправление торговых потоков на российские.
— Нами заключены соглашения с крупнейшими российскими портами: Санкт-Петербурга, Астрахани, Новороссийска. Белорусские предприятия нацелены сегодня на интенсивное освоение перспективных рынков государств Каспийского бассейна. В этой связи в построении логистических схем актуализируется роль важной международной транспортной артерии — коридора Север — Юг. Этот широкомасштабный инфраструктурный проект мультимодальных перевозок позволит через Иран обеспечить выход в Персидский залив с дальнейшей транспортировкой продукции в Объединенные Арабские Эмираты и Индию.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Остановка за городом, или очередной вечер четверга
Всем добра, бобра, хорошего настроения, пива в холодильнике, холодца к картошке, тёщиной горчицы, малосольных огурцов к водочке, и товарища, который не перебивает, когда начал высказывать мысль.
Когда впервые весной катался по дорогам Германии, видел поля цветов, различных сортов, времени цветения. Радовался как ребёнок, особенно тюльпанам, они как первая любовь-навсегда в сердце *сентиментальный, что поделаешь*. Какого же было удивление, что эти цветы можешь срывать, ну как срывать...подходишь к импровизированной кассе, обычно какой-нибудь ящичек закрытый с прорезью для монеток, берёшь нож и идёшь набирать букет для любимой, тёщи (хотя лопухи не цветут), начальницы, хорошо что гладиолусы так разнообразны и просто для подруги, ну должны же быть такие! Нарезал букет, возвращаешься к кассе, по дороге смотришь сколько стоит отдельно сорваный цветок. Сумму бросаешь в ящик...первые два раза признаюсь, мне как и Васильиванычу карта пошла, но совесть такая штука, что даже из Марианской впадины достанет...
а сегодня просто любовался моими любимыми тюльпанами...дарите женщинам цветы!
После прогулки надо пообедать.
Сегодня лень, как обычно, поэтому обед был скор на руку.
На смену дошираку пришёл гуляш, в кружке быстрозаворной супчик (сининький пакетик от него), латвийская тушёнка из оленя (товарищи привозят, 3 евро за банку, но она того стоит), ну и как же без пива...
Всем приятного вечера, аппетита, сна, рабочей смены...всем по...