Ремонт вилки мотоцикла
Народ, помогите советом, имеем вот такой мотоцикл Kawasaki vn250 .Катаюсь давно,но с такой проблемой столкнулся впервые,потекло перо вилки.Собственно вопрос в том как правильно подобрать неоригинальный сальник и пыльник?
Мото
5 760 постов
•
11 738 подписчиков
Мотоновости Апрель
Самое главное событие апреля это Мотовесна, где было представлено огромное количество мототехники и не только. Новинки, в основном, презентовали отечественные, китайские и индийские производители. Рынок в России значительно расширяется и это не может не радовать (подробнее в видео).
Мировые продажи мототехники прошлого года определили лидеров и ситуация сегодня складывается следующим образом; Honda Hero Jamaha и Bajaj. Причем Honda уже полвека занимает лидирующую позицию. Что же касается представителей Индии и Китая которые находятся среди таких серьезных игроков как Honda и Jamaha, то их положение заслужено благодаря направленности на азиатский рынок малокубатурной техники.
Еще одна новость пришла из Филиппин, где мотоциклист сбил призрака, причем снял это на камеру. Что же в действительности произошло, до сих пор неизвестно.
Показать полностью
1
1
Как прошла МотоВесна 2024 — мои впечатления
В Экспоцентре с 5 по 7 апреля прошла МотоВесна. Это ежегодное мероприятие для всех любителей мотоспорта, мотоциклов и просто для тех, кто хочет посмотреть на весь этот мото-движ. Я тоже был там и чего-то особенного не ожидал, но вышло круто. Расскажу вкратце.
Байки, много байков
Когда-то давно я увлекался мотоциклами. Подростком был у меня прикольный зумер, я его даже пробовал красить и оптику хотел менять, но продал через пару сезонов. Чуть позже был Yamaha YBR125, очень неплохой. И под конец этого увлечения лет 6 назад успел покататься один год на BMW g310 gs.
Что потом? Автомобиль, работа, дом-семья и как-то не до мотоциклов. Хотя многие любители меня не поймут, наверное. Ведь любовь к мото - это навсегда. Поэтому, собственно, ноги меня привели в прошлом году на МотоВесну 2023 года, и сейчас вот на эту.
Первое впечатление - было много байков, прям много. Вон даже VR-байк был. Стенды показывать нет смысла, думаю. Вот парочка, которые во мне откликнулись.
Московский транспорт: какой ты сегодня рейнджер?
Progasi - племянник все уши прожужжал про его детский пит от этой фирмы, хотя я о ней не слышал. А тут целый большой стенд
Много китайских брендов
Слышал от мотолюбителей критику, что мало европейских, американских брендов было и много китайских. Лично я этого не заметил - во-первых, китайцы и в прошлом году были широко представлены. Во-вторых, недостатка мировых марок я не увидел. Ну и в-третьих, ясно почему все так.
Выставки, семинары
Конечно, у вас мог возникнуть логичный вопрос - почему стенды такие не очень приметные привлекли, а тюнинг-конкурс или эндуро и спорт-байки нет? Конечно, привлекли, но я на тюнинге всего-ничего постоял, попал в какой-то час пик, народу было слишком много. А на мастер-классах и демонстрациях спорта забыл фотографировать. Друг скинул фотку байка, который вроде как выиграл тюнинг-конкурс.
Его прикол в том, что почти все металлические и пластиковые элементы байка здесь заменены на деревянные. Ну что ж, очередь видимо рассосалась сразу как я ушел, неважно. Я запомнил только концепт трехколесного спортивного байка с пластиковой кабиной.
Зато я посмотрел на Motoninja, ролики которого видел еще когда катался, или еще интересовался просто темой, уже не помню. Классно, что канал живет и развивается. Здорово еще было послушать Анастасию Нифонтову, всегда было интересно узнать что-то про профессиональных мото-гонщиков. На других я попасть не успел, или не понял где и как. Зато на улице тоже было на что посмотреть.
вырезал cybertruck с не очень удачного видео
На улице стоял стантрайдинг-тренажер, прикольная штука, пробовали многие, в том числе и я.
Приятный момент
У стенда с VR-байком я увидел банк Тинькофф, интересно что они “раздавали” металлические карточки с мотоциклом и значки. Нужно было пройти по ссылке, посмотрел в истории переходов смартфона, вот она.
Ну как раздавали - просто так, конечно, карту не давали. Нужно было оформить заявку на премиум, а карту в тему МотоВесны доставили недавно на дом. Решил оформить, почему бы и нет. Один месяц бесплатно, а дальше посмотрим, попробовать интересно, поизучаю плюшки премиума. Карта просто очень красивая, успел подержать образец в руках. Вообще, прикольно - в сезон тебя как мотоциклиста выдает шлем, экипировка и сам байк конечно, а вот карта всегда с тобой, и ты ее светишь так или иначе. Хорошая идея.
Масштаб
Кроме Дорохова я крупных медиа-звезд не видел, но не в этом суть. Мероприятие получилось масштабным - было больше всякого, чем в прошлом году. Стенды, развлечения, точки с продажей аксессуаров, химии и косметики и тп. На улице тоже было очень живо.
А на сайте Экспоцентра уже анонсирована МотоВесна 2025. И, думаю, если я и на нее пойду, то придется будить своего внутреннего мотоциклиста и мчать куда глаза глядят. Но в этом году пока воздержусь.
Показать полностью
10
Отцы и дети (5)
Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь
В субботу после завтрака устраиваем автограф-сессию: мы с Лори подписываем экземпляры романа «Березина», которые участники слёта специально привезли с собой. Кстати, многие выражают разочарование этой книгой: слишком мало про само путешествие, слишком много пространных размышлений о судьбах человечества, описание «Уралов» изобилует затёртыми штампами и техническими ляпами, а русские персонажи Василий и Виталий карикатурны и часто вовсе не похожи на своих прототипов. Впрочем, Сильван – писатель, и ему видней, а я в любом случае считаю его своим другом и боевым товарищем, которому очень благодарен за то незабываемое путешествие, его вклад в популяризацию русских мотоциклов и, чего уж там скромничать, мою личную известность. Хотя подписывать чужую книгу довольно странно.
Что-то мы засиделись: не пора ли прокатиться? Все вчетвером – Лори за рулём, Коля у неё за спиной и я с джек-расселом Гао в коляске – отправляемся на прогулку по окрестностям.
«Навигатор? Нет, не слышала!» Моя бретонская подруга терпеть не может всякие электронные гаджеты: бумажка с написанным от руки маршрутом приклеена на бак.
Извилистое шоссе петляет по живописным холмам, а вдалеке темнеют силуэты давно потухших кратеров – это знаменитый Парк вулканов Оверни, их здесь несколько десятков.
Остаток дня проходит в дружеском общении с французскими оппозитчиками.
***
Всё, наш праздник закончился. В воскресенье утром пансионат готовится к приёму следующего мероприятия: гонки раритетных мотоциклов.
Прибывают участники и зрители, механики настраивают старинные машины, пилоты прогревают моторы. Если мы хотим уехать утром, то нужно торопиться! Заезды пройдут по единственной дороге, которая ведёт к базе отдыха – скоро её перекроют.
Продолжение следует! Начало здесь
***
Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!
С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский
Показать полностью
25
«Калашников» выпустил электроверсию легендарного мотоцикла ИЖ-49
Ижевский концерн приступил к созданию партии двухколесной техники под брендом ИЖ. Это будет электрическая версия популярного в СССР мотоцикла ИЖ-49.
Знаменитые в советские времена мотоциклы ИЖ возвращаются на российские дороги, правда, в лимитированном количестве. Модель ИЖ-49, выполненная в электрической версии, будет выпущена пока в нескольких десятках экземпляров.
Мотоциклы ИЖ-49 выпускались на заводе «Ижмаш» с 1950 по 1958 годы, они были оснащены 350-кубовым двигателем мощностью 12 лошадиных сил. Именно по мотивам тех мотоциклов в ретро-стилистике и выполнен дизайн новой версии ИЖ-49.
С тех пор многое изменилось, в том числе и название предприятия. Напомним, что концерн «Калашников» был в 2013 году как раз и создан на базе научно-производственного объединения «Ижмаш», который производил мотоциклы с 1929 по 2008 годы, а затем из-за нулевого спроса прекратил это делать. В 2018 году «Калашников» решил возродить это производство. Эта разработка была впервые представлена специалистами концерна в августе 2020 года.
Место на электробайке найдется только для водителя
Современный одноместный электробайк оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением, работающим от литийионного аккумулятора. Он предназначен для поездок по городу. Его габариты: 2089×800×1020×1430 мм. Максимальная мощность — 27,2 л. с., номинальная мощность — 13,6 л.с, запас хода — 100 км, вес — 130 кг, максимальная скорость — 95 км/ч.
Сообщается, что это первый байк из серии электрореплик исторических моделей ИЖ, причем в другие серии войдут и массовые, и экспериментальные модели, которые «Ижмаш» выпускал с 1950 по 1990 годы.
Показать полностью
1
1
Стильненько)
Девочкам важно, чтобы все было стильно, красиво, и в цвет)))
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Продал мечту
Мотоцикл самый излюбленный вид транспорта каждого пикабушника судя по комментам к каждому посту с мотоциклами.
И так привет мотоводам и не равнодушным, в августе 2022 года купил мечту, Ducati Multistrada 1000 DS и это было самое лучше и самое худшее время в моей мотожизни.
Забрал я его вот в таком печальном виде, но счастью моему не было предела, правда не долго.
И так, что было не так? Или проще сказать, что было так? Ладно давайте по порядку
Внешка, пластик:
- отсутствовал(а) крышка, фейринг, с левой стороны, закрывающая АКБ и блок предохранителей, видно на фото;
- разбиты зеркала, и это важно т.к они с поворотниками;
- разбита передняя рамка ветрового стекла;
- сломаны крепления клюва, болтался на честном слове, в итоге по дороге отвалился, хорошо по нему ни кто не проехался;
- сломаны крепления задних обтекателей но держались;
- сломан и переварен (довольно криво) паук ветровика;
- отсутствовала накладка на выхлоп, она декоративная но вид имеет;
- не родная подножка с которой мот падал, с родной тоже норовил упасть (заводской брак который исправили уже в 2005 году, ибо народу почему-то не нравилось что их мотоцикл за 18к евро падает с подножки)
Внутрянка, или чего там по технике:
- был мёртвый стартер;
- реле стартера;
- аккум;
Причем перекуп озвучил мне, что только аккум, мол вот аккум дохлый поэтому мы заводим мот от машины, ну ок, не судите строго, я тупой да.
- ну понятно, расходники, резина, свечи, ремни ГРМ боль всех дукати.
И это только то что было на поверхности.
Но меня таким не остановить, ибо слабоумие и отвага наше всё, да и купил я его всего за 180 т.р.
Вот так с разбитой крышкой на скотче я катался
Начал по чуть - чуть восстанавливать, и к 2024 году привёл к такому виду, но прокатился в итоге всего один раз.
Восстановил пластик, купил крышку АКБ, поставил новые зеркала, поворотники вывел на защиту рук, поменял ремни ГРМ, масло, фильтра, свечи, колодки, обслужил вилку, заменил стартер, заменил реле стартера, купил новый аккум, заменил резину, заменил рычаги сцепления и тормоза (были надломаны), восстановил крепёж на пластике. восстановил рамку ветровика (но потом он упал с подножки и снова повредил рамку, видно на фото) заменил подножку на родную.
Всё - это обошлось мне чуть-ли не в цену мотоцикла, ибо одна только крышка АКБ вышла в 15к при том, что даже она была далеко не в идеальном состоянии.
У мотоцикла остались проблемы с питанием и зажиганием:
- прошлым летом стал плохо заводится на горячую, т.е на очень горячую когда температура доходила до 140 градусов, если остановился где-то, заглушил, то приходилось ждать пока остынет т.к. просто не реагировал на кнопку старта, реле щелкало и всё, стало это происходить после очередной мойки;
- где-то утечки тока по проводке, ибо высасывал аккум на утро мог не завестись ибо не хватало аккума, через пару дней уже даже не пытался стартер крутить.
- в 2024 году после зимовки стал плохо заводится на холодную, маслал стартером и всё тут, мог минут по 10 а то и 20 крутить стартер, но после того как заведётся ни каких проблем не было, т.е обороты не плавали, не троило, чек не горел, так что я отмёл мысль с тем что это проблема в свечах или форсунках инжектора, ибо если бы в них были проблемы, были бы пропуски зажигания и мот троил бы или была бы ощутимая детонация и плавали бы обороты, но ничего такого не было, возможно датчик положения коленвала пошел по одному известному месту и впрыск топлива происходил после вспышек (чисто догадки) но скорее всего прошлогодний бензин дерьмо.
На фоне всего этого я принял решение продать мот, поставил довольно не высокую цену, обозначил проблемы и вот в прошлый вторник у меня его забрали, покупателю честно обозначил проблемы, на что он меня заверил, что парень он рукастый и вообще знаешь сколько у него этих мотоциклов было, и укатил со всеми этими проблемами с запуском к себе домой за 400км от моего города (слабоумие и отвага не только у меня)
Какой итог? Кайфовый но больной мот, чудесная рулёжка, прикольный внешний вид (не красивый, а именно прикольный) очень приятная тяга, довольно эластичный двигатель, свою сотку набирает в мгновение ока и при этом совершенно не чувствуется скорость примерно до 140 км/ч, потом начинает сдувать, высокий, с повадками мотарда, да это не настоящий тур эндуро как супер тенере или африка твин, но покорять грунтовки любой грунтовости одно удовольствие, супер стабильный на трассе, боковой ветер, фронтальный ветер вообще ни что не способно сбить его с курса, еще и бак 23 литра.
Возьму ли я снова дукати? Да это до сих пор мот моей мечты, только в следующий раз не буду заниматься кроиловом, и куплю мот за те деньги которые он должен стоить, и возможно с помощью мото подборщика, что бы хотя бы пару сезонов просто кататься и что бы у тебя не было постоянного чувства тревоги, что вот - вот что-то умрёт.
З.Ы. ну, а пока я купил вечную классику у своих товарищей.
Вот такую шадовку 1100с1 92 года выпуска я приобрёл, и знаете, пусть она 92 года, но у меня даже и мысли не возникает, что в ней может что-то сломаться, надёжная как чугунный мост.
Показать полностью
7