Работа в автосервисе
В данном произведении нет цели кого-либо обвинить, унизить или оскорбить! Это можно воспринимать как факт, мнение или же просто безэмоциональная и обезличенная информация!
Ну что, поехали?
1) Квалификация автосервисов.
Приходя устраиваться в автосервис не надо думать, что там работают супер мега специалисты. Я не имею в виду, что там работают неквалифицированные люди, но в большинстве автосервисов(70-75%) как бы это странно не звучало работают люди у которых квалификация очень и очень средняя(это даже мягко сказано). Вы даже не поверите, но некоторые автослесаря даже не в курсе что момент затяжки колёс на болтах и шпильках разный! Вы хоть раз видели что бы на шиномонтаже кто-то затягивал колесо в два захода? А динамометрический ключ? Не конечно, это где-то делают, но вот непонятно где(
А как недотяжка или перетяжка колеса отразятся на вашей безопасности? Вот и я о том же. Большинство крутят от 13 и до 19 тапочек максимальным моментом). Как говориться, лучше перетянем, чем не дотянем) А вы, как простой обыватель закройте глаза и представьте:
Вы едете по загородной трассе, за окном раннее утро, слева и справа от дороги золотистые необъятные поля, где-то в дали видны верхушки деревьев. Солнце только только выглядывает из-за горизонта на мгновение озаряя своим волшебным светом утреннюю траву и молочную дымку над ней. Вы смотрите вперёд и слушая свою любимую композицию рисуете в своём воображении свой незабываемый отпуск… Но вдруг какой-то непонятный звук снаружи начинает отчётливо проникать в ваш автомобиль. Не понимая что происходит вы включаете аварийку и съезжаете на обочину.
Выйдя из машины и осмотрев вы замечаете, что переднее правое колесо почти полностью спущено( Ну, какая ерунда сказали вы себе, у меня всё предусмотрено). И действительно у вас имеется в багажнике и запаска и домкрат и так называемый балонник(ключ для откручивания и закручивания колёс). Балонник у вас не дешёвый какой-то, а что ни на есть самый крутой, так называемый крест. Ещё бы не крутой, вы за него в магазине отдали почти тысячу рублей.
Одев перчатки и взяв в руки свой крутой ключ вы подходите к колесу, наклоняетесь и пытаетесь ослабить болты. Первая попытка, вторая попытка, третья попытка…ура два болта вы ослабили. Отдохнув пару минут вы решаетесь на продолжение этого увлекательнейшего процесса). Минут через семь вы, уже изрядно вспотев и вспоминая лестным словом шиномонтаж на котором переобували свой автомобиль, с трудом откручиваете третий болт. И не такое проходили-бормоча себе под нос вы пытаетесь отвернуть последний злополучный болт. Через пятнадцать минут вы решаете взять паузу и положив балонник на землю идёте к багажнику в надежде найти в его недрах хоть какое-то подобие трубы, одев которую на ключ вы смогли бы со сто процентной уверенностью выиграть эту безумную гонку! Но, к сожалению в вашем современном автомобиле трубам делать нечего(
Ещё не сломленный, но уже изрядно уставший, вы достаете из багажника электрический насос и пытаетесь накачать им спущенное полностью колесо. Но,увы маленький насос не в силах это сделать, так как колесо полностью спущено( И после двух часов бесполезных поисков вы молча сдаётесь и вызываете эвакуатор… Уже ближе к вечеру в автосервисе всё же открутили болт: отмачивая и грея горелкой, попеременно применяя к данному действию могучую силу русского языка)))
Уже ночью,лёжа в постели, вы обдумываете всю эту ситуацию уже с другой стороны: испорченное настроение, счёт за эвакуатор и работы в автосервисе…
С самого утра вы идёте в автозапчасти и покупаете вороток с трубой… И в следующий раз вы меняете колёса уже своими руками и доверяя только себе и своему крутому инструменту)
...Продолжение следует...
Всем нытикам посвещается! Мотивации пост!
Совсем недавно наткнулся на канал в Тубе называется Капитан Крюк. После просмотра нескольких видео появилась мотивация к любому делу. Чего и вам желаю.
Российский Мужчина ремонтирует свой автомобиль грязно и смешно матерясь. Пытается найти золотую середину между качеством и безопасностью.
Есть правда в этом описании одно НО. У него нет рук и манипулирует он одним протезом и ногами.
Давайте поддержим человека кто чем может. Ему наша поддержка нужна. Ну и будем следить за его творчеством.
В комментариях к видео давайте оставим слово: Пикабушник.
Ответ на пост «Выбора новой машины пост, горите в аду, твари
Пост очередного персонажа у которого амбиции превышают его возможности...
У успешного человека хватает денег и на хорошую машину и на починить и на заправить и на восстановить после аварии... А нету у тебя денег так и не лезь туда, купи себе жигули и не устраивай эти мучения ни себе и людям к которым ты будешь потом приезжать в автосервисы и доводить их, что у тебя нет денег но авто тебе должны сделать..
Вот такие посты только от полу бичей которые и платить не хотят и современное авто хотят.
И современный авто ему да с кондиционером да с современной ништяковой андроид магнитолой да с навигацией и подогрев сидений и руля вам хочется да все за копейки ему, почему? да потому-что там какой то очередной полу бомж который максимум может содержать 2106,а запросы у него на порш кайен... Ты хотя бы понимаешь сколько стоит разработка этих технологий, сколько стоит открыть производство, платить рабочим, сколько стоит содержать корпорацию по производству авто, сколько стоит содержать хотя бы дилерский центр? Что я вижу так это узость мышления... Завышенные амбиции, и не желание платить...
Он бы еще создал пост как ему хочется дворец на берегу океана с бассейном выложенным белым золотом , вертолетной площадкой, теннисным кортом, джакузи, мангальной зоной, плазменной панелью с диагональю 2х2 в каждой комнате, с плейстейшн, очками виртуальной реальности. А когда узнал цену то завопил какие все вокруг уроды гнут такие огромные цены, у него столько нету и поэтому ему должны скинуть цену в 100000 раз. Тоесть кто то другой должен был купить землю, потратить деньги, купить строй материалы, нанять рабочих , оплатить работу, построить это, а потом придёт вот такой персонаж, и скажет продай мне это в 1000000 раз дешевле, я так хочу роскоши и комфорта.
Недавняя история , работаю, ворота открыты, слышу за забором приезжает Chevrolet Lacetti и водитель лет 20 с лишним говорит что ему нужен автоэлектрик, я говорю это я, дальше говорит что у него не открывается и не закрывается стекло водителя. Говорю ок, закончу с этой машиной смогу взяться за вашу. Дальше тот с Лачетти общается с клиентом кому делал в то время авто, я нахожусь в яме. Говорит что не закрывается окно, он узнал сколько стоит новый оригинальный блок управления стекло подъемниками (и таким жалобно возмущенным голосом) 12000 тысяч...
Я слышу и думаю госпади исуси, сначала на покупают себе машин, чтобы возить свои попочки на личных авто, а не как простые крестьяне в автобусе. А когда надо её чинить, содержать её то бегают ссут кипятком. Дальше говорю ему что вначале надо сделать диагностику, будет стоить 1000, дальше будет видно что чинить, что покупать, там будет отдельная стоимость, возможно ничего покупать даже не будет надо, если поломка связана с проводкой. Тот говорит СПАСИБО и уезжает... Что мы имеем? очередной персонаж который приехал " мне надо автоэлектрика который за бесплатно мне починит машину". Он осознанно покупал себе Лачетти, а не осла...
Тоесть чтобы он ездил с комфортом на личном автомобиле не он должен хорошо зарабатывать и содержать своё авто а Я должен работать за копейки или бесплатно...
Как уже достали они, каждый день такие звонят и по объявлениям и приезжают, то я должен им за бесплатно починить авто, то бесплатно сделать диагносику, то бесплатно поделиться знаниями и они сами починят авто себе, то дай им бесплатно свой инструмент, то одно, то другое и все связано с нежеланием расставаться с денежками... В чем беда? в жадности и тупости... Хотят комфорта и удобств и не хотят за это платить. Пусть так же бесплатно дадут мне своё авто я его сдам в такси) а чо такого заработаю) они же хотят на халяву от меня то за что я сам отдавал деньги...
Кусочек работы
Несколько лет назад приходила к нам на работу улыбчивая девонька, снимала короткие ролики) куда они потом пошли - уже не помню, но несколько штук мне досталось.
Вот, собственно, один из них.
Корявки мои, инструмент и расходники - тоже, поэтому тэг "моё".
Съёмки, монтаж и всё остальное - той самой улыбчивой девоньки, за что ей большое спасибо!
Если ты узнала своё творение - напиши, обязательно укажу твое авторство)))
Продолжение поста «Катушка зажигания расплавилась»
Итак, в предыдущем посте: Катушка зажигания расплавилась мы остановились на том, что достали из свечного колодца автомобиля Hyundai Solaris катушку зажигания, которая расплавилась.
Почему же она расправилась? На разьеме катушки зажигания автомобиля Hyundai Solaris два контакта:
- постоянный плюс, приходящий с уже известного нам предохранителя;
- появляющийся почти в момент искрообразования на несколько миллисекунд минус, приходящий из ЭБУ.
Постоянный плюс и приходящий минус позволяют обмотке катушки зарядиться, а затем отдать энергию свече зажигания. Напряжение на выходе катушки составляет примерно 20 тысяч вольт. У многих машин под капотом даже есть соответствующее предупреждение.
Такое высокое напряжение необходимо для того, чтобы в условиях высокой температуры и давления внутри цилиндра зажечь искру между электродами свечи зажигания.
Со временем от горения искры электроды свечи зажигания сгорают (да да, метал тоже горит) и расстояние между ними увеличивается.
Катушка зажигания не может "пробить" это расстояние, но заряд (двадцать блядь тысяч ёбаных вольт) куда-то должен деться, и он идёт в другое место — по пути наименьшего сопротивления:
Либо от центрального электрода на гайку, прожигая керамику свечи и резину наконечника катушки.
Либо через корпус катушки зажигания на свечной колодец.
Либо сжигает что-то внутри катушки, просто выводя её из строя.
Но при самом неудачном стечении обстоятельств, из строя выходит электронный компонент, который управляет катушкой зажигания, располагаясь внутри ЭБУ.
В таком случае есть вероятность, что в момент выхода его из строя, управляющий катушкой зажигания вывод ЭБУ останется через него замкнутым на массу навсегда. А что будет с катушкой зажигания, если на неё повесить постоянный плюс и постоянный минус? Давайте посмотрим.
Я подключил к катушке зажигания два провода.
Один из которых замкнул на плюс зарядника для аккумуляторов, а второй на его же минус. Всё безопасно — через предохранитель на 15 ампер. 😉
При подаче питания через катушку зажигания начинает идти ток примерно 3-4 Ампера.
При этом катушка, что неудивительно для человека знающего основы физики, работает как нагревательный элемент — паяльник или кипятильник, и нагревается. Эксперимент был остановлен, когда в боксе появился запах палёной пластмассы, а вода, попадающая на катушку, легко испарялась.
Не останови я эксперимент, катушка зажигания расплавилась бы и наверное загорелась, что и произошло с нашим пациентом. Вот постоянный минус отсутствует управляющем контакте разъёма катушки зажигания номер один.
А вот он присутствует на катушке зажигания номер два.
А виной всему незаменённая вовремя свеча зажигания и убитый из-за этого катушкой управляющий ей в ЭБУ ключ. Казалось бы свеча, как свеча.
Но если вставить туда щуп тольшиной 0.8 миллиметра, коим должен быть зазор между электродами, всё сразу становится понятно.
Мозги в ремонт.
После замены свечей, катушки зажигания и ремонта ЭБУ автомобиль снова в строю! Кстати пробег на нём всего каких-то 600 с небольшим тысяч километров.
Предыдущие посты о ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи
Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!
Ваш #CARTIME
Катушка зажигания расплавилась
Всем привет, и сегодня у нас в гостях автомобиль Hyundai Solaris, двигатель которого не запускается.
Со слов владельца, он ехал в обычном режиме, но в какой-то момент почувствовал, что его двигатель "троит". Несмотря на это он продолжил движение, а спустя несколько минут машина резко заглохла и перестала запускаться. Самостоятельный поиск неисправности упёрся в отсутствие искры, которую нам видимо и предстоит найти.
Без долгих прелюдий подключим сканер, прочитаем ошибки и посмотрим, видит ли ЭБУ обороты коленвала, ведь умерший датчик положения коленвала — одна из "болезней" автомобилей Hyundai/KIA. А нет оборотов — нет и искры со впрыском.
p0300 — Пропуски воспламенения;
p0303 — Пропуски воспламенения во втором цилиндре.
Пропуски воспламенения во втором цилиндре? Не удивительно, ведь хозяин автомобиля говорил, что перед тем как умереть, его двигатель "троил". А отсутствие ошибки по датчику положения коленвала и обороты двигателя, которые отображаются на сканере при прокрутке стартером, говорят нам о том, что датчик коленвала невиновен.
С конструкцией Hyundai Solaris и его "болячками" я знаком не по наслышке, ведь сам являюсь обладателем этого чудесного автомобиля. Поэтому проверю предохранитель катушек зажигания, которые и отвечают за образование искры. Расположен он в блоке предохранителей под капотом. Кстати, знаете для чего на предохранителе с лицевой стороны есть два голых контакта?
Для того, чтобы автоэлектрик, тыкая в них контролькой, мог проверить, исправность предохранителя не вынимая его из гнезда. Вот так:
На одном контакте есть напряжение. А на другом?
Хрен. Значит предохранитель сгорел. А для производителей предохранителей без таких проверочных контактов, но со смотровыми окнами,
в аду есть отдельный раскалённый член котёл. Чтоб они там где-нибудь в глубине под торпедой какого-нибудь корыта в эти окна заглядывали в темноте и тесноте.
Предохранитель сгорел, а значит самое время сразу же поменять его на новый, а лучше на тот, что помощнее, чтоб и машина сгорела к х*ям следом за ним. Конечно нет. Для начала мы поставим вместо предохранителя лампу накаливания и убедимся в том, что в цепи нет короткого замыкания.
Лампа горит. Получается, что короткое замыкание в цепи питания катушек зажигания всё-таки есть. Сдёргиваем с катушек разъёмы, пока лампа не погаснет.
После снятия разъёма с катушки зажигания номер два, лампа погасла, а это значит, что короткое замыкание находится непосредственно внутри неё. Давайте же посмотрим что с ней? Рукой я её вытащить не смог, поэтому подковырнул отвёрткой.
Упс. Кажется катушка расплавилась и растеклась внутри свечного колодца. Запах у этого блюда так себе. Извлекаем стальной сердечник и медную проволоку, которая вытягивается без особых усилий.
Остатки можно расшевелить вокруг своей оси отверткой, а потом вытащить штопором, в роли которого у меня выступил саморез.
Теперь нам видна и свеча.
"Ну что? Вот и причина короткого замыкания!" — скажет дилетант и поставит на машину новую катушку зажигания, которая расплавится так же, сразу при первом же включении зажигания. Ну или просто сгорит предохранитель. Или катушка. Или машина. Тут как повезёт. Самое главное — найти и устранить причину такого происшествия, а тут нам никак не обойтись без небольшой исторической теоретической справки.
Но из-за лимита изображений, которые можно прикрепить к одному посту на Пикабу, продолжим мы в посте следующем. 😉
Не переключайтесь, а читайте Продолжение поста «Катушка зажигания расплавилась»
Ничего нового, впрочем
Ничего не меняется. Годами и даже десятилетиями. И вроде бы интернеты эти ваши, должны облегчить жизнь, а вот и нет. Все также по старинке, по знакомству, через сарафанное радио.
Рассказываю.
Теплело. За зимой пришла весна. С приходом весны, я вспомнил, что в машине есть кондиционер и нажал на кнопку. Кнопка нажалась, лампочка загорелась, а обороты не скакнули. Значит что? Правильно! - нужно лезть под капот и смотреть - а отработала ли автоматика. Автоматика не отработала штатно и не запустила компрессор кондиционера. "Очень жалко, но не смертельно" - подумал я тогда и позвонил знакомым чувакам, у которых была шайтан-машина, чтобы залить в систему нужного газа. И которые в случае чего, могли найти трубку, через которую этот газ уходил в атмосферу и поменять ее на такую же, но герметичную, чтобы газ не уходил. За недорого. Чуваки на другом конце линии откликнулись, выслушали и сообщили, что оборудование они продали и больше не хотят чинить кондиционеры. Теперь они чинят только колёса и выхлопные системы. Печально. Досадно. Но ладно. Тем более, что мне на глаза попалась вывеска, которая приглашала меня на шиномонтаж и заправку кондиционера. Я заехал. Местные специалисты, подключили аппарат. Аппарат что-то там пшикал и тарахтел. Снова пшикал и тарахтел. И в итоге выдал критическую ошибку. "Извините, у Вас там, наверное, очень большая дырка, где-то"- извинились за аппарат специалисты. И даже денег не взяли. Я, конечно, расстроился, но потом забил. Тем более, что в этот наш Петербург вернулась зима. А потом за апрелем, внезапно наступил май. И снова стало теплее. Проблема, вновь стала актуальной. Я полез в этот ваш интернет и нашёл там специалистов, которые обещали все починить. Я позвонил по телефону, уточнил, что они там могут, а что нет. Меня по телефону заверили, что могут они все. Ну, я записался, а потом приехал.
Дальше было прекрасное. Меня приняли, как родного и попросили загонять машину в ворота с номером. Я загнал. Там меня ждал, как мне обещали, высококлассный специалист по ремонту кондиционеров. Как показали дальнейшие события, специалистом он нихрена не был. Таково моё субъективное мнение. Но обо всём по порядку.
Вот как должны искать проблему специалисты? Подключить свой аппарат, например. Подать в систему разные там газы и жидкости. А потом всякими специальными приборами и фонариками смотреть, где там утечка. Так ведь, в общих чертах, это происходит, товарищи пикабушники, спрашиваю я вас? Знаете, что сделал этот человек. Он открыл капот. Посмотрел туда. Посветил фонариком (обычным) на радиатор. Задумчиво посмотрел на меня. А потом с нескрываемой радостью вынес вердикт - "Тут это.. Попадалово.. Надо все менять".
Ма-ла-дец! Умница! Так и надо работать если хочешь, чтобы люди проклинали тебя и весь твой род до седьмого колена. Посоветовал бы сразу поменять машину. Ну, потом мы пошли в их модный офис и там мне сказали подождать. Я подождал. Короче они там насчитали на шесдесят с чем то там тысяч. Особенно меня повеселил их диалог в стиле:
- А там что совсем все трубки мёртвые?
- А хрен его знает, но пиши, что все.
То есть даже не стесняются. Ну, или не заметили меня, на диване сидящего. В общем, я дал им пицот рублей, в кассу, за диагностику. Вот просто, чтобы не скандалить там. И уехал. Да, вот так просто. Срубили на мне пятихаточку.
Что было дальше? Дальше все было по старинке. Пришлось трясти друзей и знакомых, на предмет специалистов. Жарко ж, сука. Короче нашёл я чуваков. Правда эти чуваки честно сказали, что они машины чинят, а по кондиционерам они не совсем специалисты. В общем, я приехал. Они там подключили аппарат. И говорят, - "Ща, на половину заправим - посмотрим". Заправили. Включили. И о чудо! Автоматика заработала, холодненьким подуло в салон. Специалисты, которые не считают себя специалистами, кивнули. И запустили аппарат по новой, чтобы, значит, заправить систему на полную. И опять чудо - опять все заработало.
- В общем, так.. Где-то, конечно утечка есть, но не критично, там пару прокладок махнуть. В идеале бы ещё радиатор кондиционера поменять. Вместе с работой тысяч пятнадцать- двадцать (двадцать -совсем край). Поезди- посмотри, если совсем перестанет работать - звони. - сказали специалисты.
- Может сейчас, закажем запчасти, и поменяем? - спросил я.
- Нафига? - удивились специалисты - если до конца сезона хватит - поменяем в марте, а то зимой будешь ездить с новым радиатором, а на него всякое говно лететь будет. А так в марте в самый раз махнуть и будет.
Ох уж это волшебное чувство, когда на тебе не пытаются нажиться. Вот, неделя прошла, а все работает, хотя радиатор менять, всё-таки нужно, потому что в пробках дует, не так холодно как хотелось бы, но об этом предупреждали. По деньгам, с меня взяли 2000₽ за заправку.
Ну, и чтобы пицот рублей не пропадали даром, мне есть, какое напутствие дать, товарищам пикабушникам. Ежили, вдруг, у вас поломался кондиционер в машине, то 60 с лишним тысяч рублей, мне насчитали в сервисе ZetAuto, что на улице Здоровцева в Санкт-Петербурге. Скандалы, интриги, расследования. Выводы делать только вам.
Что касается, ребят, которые не специалисты по кондиционерам, но почему-то лучше специалистов, то они пожелали остаться инкогнито. Типа, у них и так с работой всё хорошо. Оно и ожидаемо - нормально делай и люди к тебе потянутся.