После своего первого поста  http://pikabu.ru/story/tasman_spirit_3990568 порылся в своем компьютере и нашел еще фотографии с прошлой работы. На этот раз был балкер Ken Explorer, севший на мель в Индии.

Он перевозил 40000 тонн руды. Экипаж состоял из филлипинцев. Открытое море, не помню сколько было до берега, но в пределах видимости его не было. Вода была очень грязная, приливы и отливы меняли течение,которое было довольно сильное около 7 узлов . К балкеру мы могли подойти только два раза в день,где то на 1 -2 часа, когда течение замедлялось и меняло направление.

На аварийном судне вода была в четырех из пяти трюмах, в двух топливных танках и были пробиты балластные танки , которые через оторванные шпангоуты соединились с трюмами

Было оторвано перо руля, в машине разворотило рулевку и чтобы не поступала через нее вода, залили ее в цементный ящик.

Наша компания арендовала баржи, буксиры и балкер, на который перевозили руду. Так же наняли местных работяг, которые занимались перегрузкой . Экипаж балкера во внутрь их не пускал. Поселили их на корме, жили они в каких то шатрах , спали на фанерках, жрать готовили на дровах , костер жгли там же на корме, я думал что этот пароход быстрее сгорит чем утонит  . В качестве туалета были положены две доски за борт, индус перелазит через леера, шторкой закрывается и в позе орла лепит там чебурашку. При том что на палубе был туалет, но индусы в первый день его так уделали , что экипаж его закрыл

В третьем трюме насосы не справлялись и там вода была всегда. В других трюмах в руде делали углубление, вода стекала в одно место и от туда уже откачивали за борт. По мере разгрузки оголялись трещины, их заделывали, глушили осушительные колодцы, так как через них тоже поступала вода.

После частичной выгрузки, по приливу пароход понесло. Мы его оттащили на глубину ,поставили на якорь и продолжили выгрузку, но потом приняли решение буксировать его в Эмираты. Там пароход разгрузили до конца и мы его оттащили в док. В общей сложности мы с ним провозились 4 месяца. Как сказал их представитель, что носовая часть с первым трюмом и кормовая с пятым трюмом останутся, а остальное под замену.

Потом мы зашли в Дубай на мелкий ремонт, но через несколько дней отправили в Саудовскую Аравию, но это уже другая история.

P.S. В школе была проблема с сочинениями.