Хочу показать занятный экземпляр китайской часовой промышленности. На первый взгляд, заурядная, дешевая механика, которой полно на всем известном сайте. Но стоит только заглянуть под крышку, понимаешь, что тут что-то не так. Циферблат сообщает ни к чему не обязывающее название IK Colouring, и то, что часы автоматические. Начнем.
Часы уже бывали в мастерской, где им воткнули коронку значительно меньшего диаметра, из-за которой все и началось. Мало того, что заводить часы стало крайне неудобно. Так она еще и без влагозащиты. Внутренняя часть стекла запотела при эксплуатации, а значит механизм уже нуждается в обслуживании.
Открываем заднюю крышку, нестандартная форма механизма... а где автоподзавод то? Может быть, где-то под барабанным мостом спрятан микроротор, как у Patek Philippe? Нет, его там нет, искать не имеет смысла, часы не автоматические. Создается впечатление, что в продажу запустили партию прототипов... хотя кого я обманываю, все куда проще.
Вынимаем механизм, снимаем стрелки и циферблат. А тут отложения солей. Так же и внутри корпуса, со стороны заводной головки. Пропотели напрочь. Кстати третий винт вон где спрятался.
И это все мост баланса - не каждый день такое увидишь.
Разбираем дальше. А вот была бы резиновая прокладка в коронке... но ее не было. Тут одного бензина, чтобы все это отмыть будет явно недостаточно.
Часы разобраны, детали промываем, все чаще посещает мысль, что конструктор этого калибра был немного не в себе. Тут явно не получится применить некоторые привычные операции при сборке. Однако, менее интересным процесс не становится. Что-то в этом есть.
Мой любимый момент - обслуживание и сборка инкаблока. Мелкие детали противоударного механизма. Платина готова, ну и баланс заранее.
Подбираем нормальную, влагозащитную коронку, подгоняем вал. Ключ готов. Закрываем обслуженный барабан пафосным инструментом. Можно собирать.
Вот тот самый момент который меня озадачил. Тут, по сути, не проверить скат колес, по крайней мере в полном объеме. Анкерное колесо устанавливается на мост анкерной вилки одновременно с ней. Колесная система сразу блокируется.
Ну и ставим баланс, циферблат и стрелки. Кстати, стрелки можно нацепить и раньше установки циферблата... на самом деле это нафиг не надо, просто можно, такие вот они крутые. Убираем в корпус, заводим с пол-оборота.
В целом только положительные эмоции и полезный опыт, можно сказать, что хорошо провел время. Еще же принято считать, что у часов есть быстрая и медленная сторона. С одной колеса, с другой стрелки. У этих часов нет медленной стороны - баланс, вилка и анкерное колесо снаружи. У них вообще все не так, вероятно, поэтому хотелось их показать.