Как я ездил проводником в 90-х годах
Еще в бытность студентом решили мы подзаработать. Время было еще советское, но оставался еще 1 год до развала. И в институте через "комсомол" набирался народ в студенческий отряд проводников. Ну мы и присоседились.
Но просто так туда было не попасть- в свободное от учебы время надо было ходить на лекции, где рассказывалось про то, как устроен поезд, в каких случаях надо жать на аварийный тормоз и куда совсем не надо нажимать. Курсы все закончили, всех допустили. Скоро надо было в путь, а мы, зная, что у проводников всегда была водка впали в ступор- она ж по талонам! Надо как-то и на чем-то подзаработать.
Заранее скажу, что заработать можно было на всем и даже на водке ( а так же на сигаретах, на белье, сахаре и т.д.), но самый лучший способ-это кофе. Этому нас научили более опытные товарищи еще на курсах. Кофе был не по талонам и банка растворимого кофе стоила 10 рублей. Сахара выдавали вроде килограмма 3 на рейс( в зависимости от длительности). В итоге в "рецепте" использовался заменитель- тогда в аптеках продавали сахарин, стоил в районе рубля, если память не изменяет. Ну и основной компонент- жженка. Обычный жженый сахар. Относишь повару-тот тебе баночку делает. Жиденькую такую. В итоге чайная ложка жженки, 1 таблетка( достаточно одной таблЭтки ©) сахарина, горчичная ложка растворимого кофе ( ложку было реально сложно купить), ну и кипяток. Таблетку желательно растолочь, плохо она растворялась.
Собственно "кофе"готов.
В итоге с банки в 10 рублей реально поднималось примерно 120. Для сравнения- сигареты тогда только по талонам, тоже особенно не купишь. Мы брали то ли иранские, то ли иракские по цене 1 руб за пачку. Вот такой навар. Да, сигареты уходили по 3-5 рублей в зависимости от станции.