10 лет для двух колес… Часть 10. Год все еще 2014. Про Хонду и праздник для детей в день города.
Еще зимой я начал задумываться о японце. Еще думал, либо начинать копить, либо делать Планету. В итоге мне стало жалко Ижа! Но о японцах я не забывал. Я изучал вторичный рынок классиков-четырехсоток и начал копить!
Спортивные мопеды мне не нравились вообще, все же дух путешествий к ним не располагал. Чоппер я решил что покупать рано, надо, чтобы можно было ручку открутить и уехать далеко тоже можно было, а всякие туристы стоили дорого, поэтому – классик! Больше я склонялся к «Бандиту», но однажды я наткнулся на объявление о СВ 750! Цена его не сильно отличалась от чесоток, и я взялся за его изучение, к лету был уверен, что мотоцикл этой марки когда-нибудь станет моим будущим байком. В первую половину лета у меня получалось откладывать деньги по своему виртуальному графику, и однажды я вдруг подумал, а чего я жду, надо брать сейчас! Да да! Я уже человек почти взрослый, даже диплом есть, и стажа на работе было далеко за полгода – надо идти за кредитом. В начале мая мне одобрили кредит в скромную сумму 140 тыс руб. В первую очередь я позвонил в Пермский край, где была сибиха немецкой сборки и с кофром, но она была уже продана. Для меня оставалось два варианта – в Казани и в Челябинске. Ближе в моей ценовой категории не было нигде. Позвонив хозяевам, все обдумав, я решаю брать казанскую. Позвонил хозяину Айрату, на работе договорился об отпуске в 10 дней и начал думать о вариантах перемещения в татарстанскую столицу.
На поезде долго и 1500 рублей. На такси-газельке также, но она приезжала в удобные 6 утра, автобус я даже не рассматривал. Я планировал приехать либо в пятницу вечером, либо в субботу рано утром, чтобы осмотреть мотоцикл, все оформить и в воскресенье выехать, поэтому прилагалась еще проблема с ночевкой. Мама была в курсе, что я собираюсь в Казань, и что я взял кредит, но на что именно, я сказал только перед отъездом, больше никому ничего не говорил, особенно отцу, потому что знал, что «лучше бы машину купил, нафига тебе мотоцикл» и т.д. и т.п. Все мои головные боли с транспортом решил мой знакомый дальнобойщик Андрей! Он вечером в пятницу выезжал в Казань. Он был рад моей компании, мы ехали, болтали всю дорогу, я же рассказывал о сибихе)))) С собой я взял шлем, поехал в косухе и взял еще рюкзак. Мы выехали в 17.00. Я позвонил Айрату, предупредил его, что в субботу утром буду в его городе, и сможет ли он меня встретить. Около 20.00 Айрат мне позвонил и огорченным голосом сообщил, что два горшка у Хонды отказались работать. Кроме того, я загрузился думами, что по новым правилам теперь номер на ТС остается навсегда, а я очень не хотел ездить с 16 регионом, я хотел родной 43. Но знакомые потом сказали, что можно просто купить новый, на крайняк искромсать тот номер, чтоб его обязательно нужно было заменить. Но тогда весь огорченный я ехал и смотрел на дорогу пустым взглядом. В 22.30 снова звонок от Айрата, радостный, он мне сообщил, что поменял свечи и все теперь гуд, приезжай, встречу, ура ура!!! В час ночи мы были в Казани, и на ночь я остался у Андрея в кабине на верхнем спальнике. Благодаря Андрею я сэкономил около 2000 рублей.
Утром созвонился с Айратом и он меня встретил на машине. Теперь он представился полным именем, Айрат был более известен как «Мототерминатор»)). Доехали до мотоцикла… Вот он! Вот! Большой мощный мотоцикл! Абалдеть! И он делает не дрын-дын-дын, а вруууууум-врууууум! Но времени было немного, чтобы пялиться на него. Чтобы не оставаться мне на ночь, нужно было выехать после обеда. Мы его завели, я убедился, что все в порядке. Хотя я ничего в этих аппаратах не понимал особо, так что присутствие руля и колес меня вполне устроило))) Затем поехали оформили документы, еще доехали до мотомагазина, я купил себе новые перчатки, подшлемник и по совету Айрата замок на тормозной диск. Затем он меня вкусно покормил у себя дома, и показал свой покетбайк, на котором, как он сказал, ездит в туалет, расчехлил своего «Вулкана» и поехал меня провожать. В дорогу он мне бонусом вручил новую приборку и фару. Да! Я, конечно, был немного в шоке! Я впервые сел на такой мотоцикл и сразу же в плотный городской поток! Я боялся крутить ручку газа, боялся междурядья! Я всего боялся, я только знакомился с ним. Но, знаете, все владельцы таких же сибих на форумах ни разу не обманули. Большой мотоцикл оказался очень даже дружелюбным. И уже после нескольких десяток километров мы с ним стали закадычными корефанами! Попрощавшись с Айратом, в 13.30 я направился в первое турне с моей новой знакомой – СВ 750.
Надо сказать, я к ней очень быстро привык, и, когда ехал по шоссе до Йошки, даже выжал 180, ну уж очень хотелось посмотреть на что она способна! У нее были косяки, ну да, за такую цену это было ожидаемо, но они были не критичны. Коцоки на правой стороне (зеркало, фара, глушитель и дуга безопасности) от скользячки, нужно было перетянуть сидение, менять задние колодки и переднюю резину. Наверно из-за резины мотоцикл на поворотах с силой стремился выровнять траекторию. Но к этому я тоже привык. За 250 км до дома я позвонил маме и сказал, что купил мотоцикл и еду домой своим ходом. Кажется, она там в обморок упала))) Отдохнул и поехал дальше. За 100 км до Кирова отказал один цилиндр… Сюрпрайз! Я был в растерянности, как так!.. Айрат мне дал в дорогу старые две рабочие свечи, но как и чем их крутить я не знал. Постоял, посмотрел, пошатал высоковольтники, попробовал завести – все в порядке! Ура! Едем дальше!.. Через километр вновь не стало одного цилиндра! И тут до меня дошло!!! Переключаюсь на резерв и дую на ближайшую заправку))) Первым делом я заехал на работу, похвастаться Сергеичу и Ромке! Подкачал колеса. Оказалось, что передний баллон был пуст! Теперь понятно, почему мотоцикл меня выравнивал на поворотах, хорошо что резина была под замену, а то 500 км на пустом баллоне…мде… Когда подъехал к дому, позвонил маме и погазовал прямотоком! Потом она всем рассказывала, что Максим купил крутой гоночный мотоцикл))).
На следующий день я планировал поставить мот на учет и ехать в Омутнинск, делать сюрприз отцу! Он еще ничего не знал! Поехал на ТО. Там у меня осмотрели только лампочки. Я вспомнил свое первое ТО на Иже. Когда еще проверяли подвеску, тормоза, герметичность топливной системы и противоугонку))) Заплатил пошлину, заполнил заявление на замену номера, и оставалась только страховка. Я зашел в соседние здание с ГИБДД, где было несколько страховых, и обратился к женщине, лет 30, мол, дайте мне страховку! Она без загрызения совести объявила мне нереальные 5500! Ты че, тетя, какие 5500!!?? Как она объяснила, 1500 за мотоцикл, 2500 – страхование жизни и еще 1500 – страхование квартиры. Я говорю: «Какой квартиры? У меня никакой квартиры нет! И с моей зарплатой не будет никогда!» Она только пожала плечами. Я понял, что здесь я правды не добьюсь, и начал ездить по городу в поисках нормальных страховых. Но было воскресенье, и ничего я не добился. В итоге в понедельник уехал в Омутнинск на казанских номерах, в надежде, что там обдирают граждан по-дешевле.
В Омутнинске меня встретил отец. Когда мы все втроем встретились (я, отец и Хонда), я долго улыбался. Потом все-таки сказал: «Пап, ну я тут вообщем вот мотоцикл тут купил. Ага. Хонду.» «Ума нет..» — был отца ответ))))))) Я с ним спорить не стал, со стороны виднее. Все же я предложил ему прокатиться. Он согласился. Я с ним выехал за город, а на обратный путь предложил ему самому сесть за руль. Он ехал очень осторожно, не давая движку более 3000 оборотов, а когда приехал, заулыбался и устроил фотосессию!
Все же он меня понимал! Порицал, иногда ругал, но во всем понимал! На то он и отец… Во вторник за страховку с меня содрали 2500. Я ругаться с ними не стал, мне надо было уже получать новые номера. Номера я получал вместе с другом Лехой. Когда-то мы катались на Ижах, а теперь получаем номера, я на сибиху, а он на CBR600F3. Очередь была долгой! Мы пришли к восьми утра. Я все уговаривал Леху поехать в Киров получать номера, подумаешь, 170 туда и 170 обратно! Но он отказывался. Уехали от ГИБДД мы только в 16.00. Я отфоткал свои новые номера и отправил Айрату. Как он потом признался, что чуть не пустил скупую слезу, увидев 43-и номера на его сибишке! Я поменял передний баллон, колодки. И неожиданно порвался тросик спидометра. Я его потом заказал в Кирове и ждал месяц. Пока ездил только с пустой оплеткой. Про мою покупку узнала знакомая моего друга Ваньки, которая работает в местной газете, и так я во второй раз стал знаменитым! Интервью длилось 2.5 часа, поэтому многое было урезано.
Вообще за эти отпускные 10 дней случилось много знаменательных для меня событий, и осталось рассказать еще об одном. Весь отпуск я провел в Омутнинске. Я ждал дня города, который традиционно здесь празднуется с днем металлурга и весь город гуляет три дня! На субботу был запланирован приезд байкеров из Кирова, и наше мотосообщество готовилось их встретить. В планах был проезд колонной, смотр техники на набережной и посещение детского лагеря. Но за три дня до сих событий кировские байкеры сказали, что не приедут. Пришлось всю мотоорганизацию брать в свои руки, поскольку все другие заинтересованные были заняты работой. Я дал клик о помощи в кировский мотопаблик, надеялся, что кто-то бесклубный захочет приехать. Также встречался с администрацией и ГАИ, обсуждали кто, сколько, как и куда…
Суббота выдалась дождливой. То капало, то нет. Но для местных байкеров этот день был особенным, я видел искорки в глазах каждого, получилось даже созвать тех, кого ни разу не видели вместе со всеми! Мы ждали кого-нибудь из Кирова у кафешки перед городом. Приехал только Сергей «Гном Бармалей», а чуть позже Витя «Дункан» аж из Коми!!! Мы были очень рады этим парням! Обступили их как малышня, знакомились и обсуждали предстоящий праздник. Нас собралось достаточно, чтоб колонна выглядела эффектно. Мы ехали через центр, где толпы народа нас приветствовали и махали руками! Мы встали на набережной и все пошли к нам фоткаться, особенно были популярны наши гости!
Только получасовой ливень согнал всех под крыши. Но, словно по команде, к 15.00 выглянуло солнышко, чтобы мы могли направиться в детский лагерь, где, оказывается нас ждали с нетерпением. Нас встречали уже у ворот, сначала покормили на маленьких столиках и на маленьких стуликах, а потом дети, каждый отряд по очереди, пели «байкерские» песни! После небольшого концерта мы уже общались с детьми, фотографировались, а некоторым дали даже погазовать! Детишки бегали от одного мотоцикла к другому, фотографировались с нами (особенно с Серегой — характерным байкером на чоппере в коже и с татухами, и с бородой), а те, кого посадили за руль, долго не хотели уступать свое место, так им нравилось сидеть за рулем Мотоцикла! Всем все понравилось, детям крутые и стеснительные байкеры, а байкерам – милые, дарящие радость детки! Позже от одной знакомой я получил сообщение: «подруга сегодня звонила из лагеря «Маша, Маша, к нам байкеры в лагерь приезжали, так круто… все Омутнинские, два Кировских… такие у всех моты клевые, там только два ижа, остальные спортивные… мне даже погазовать на одном разрешили… еххуу....» (эт примерная цитата)! А мне было приятно вдвойне! Когда провожали наших гостей у той же кафешки, мимо промчался парень на мотике с баулами, развернулся и подъехал к нам. Он ехал из Питера на Алтай. Мы с ним поболтали, он признался, что сильно удивился, когда встретил в таежной глуши толпу байкеров, пожелали друг другу удачи и попрощались как с ним, так и с нашими гостями.
В августе я прокатился на свой первый фест «Взлетная Полоса», который особых ярких впечатлений не оставил. На сибихе появились проблемы с запуском. Покатавшись, она, бывало, не заводилась, стартер не хотел крутить. Когда снял с Ижа новый аккумулятор – проблема исчезла. На Иже, кстати, я потом выезжал пару раз. Мне стало жалко его заточение в гараже, и осенью я подал объявление о продаже.
А еще опубликовал в одном паблике небольшую статью:
«Так вот! Произошел со мной недавно интересный случай, я бы не назвал его каким-то грандиозным, сверхмотивирующим, да и вряд ли бы кто-нибудь еще додумался бы о таком написать. Просто имел место случай необычный, выходящий за рамки повседневности.
В ожидании встречи с моим товарищем, я стоял рядом с мотоциклом на небольшой стояночке, которые обычно делают напротив шмотко-магазинов и обязательно с табличкой «Только для клиентов нашего супер-пупер бутика». Честно говоря, никогда не обращал внимания на такую информацию, поэтому стоял на этой стояночке, изредка поглядывая на часы. Время было около семи вечера, уже по-осеннему стемнело и все спешили домой. И вот я заметил одного мужчину, лет пятидесяти, идущего уже в метрах пяти до меня. Мое внимание привлек его любопытный взгляд, и он явно шел ко мне. Выглядел он скромно, не был похож на бомжа или алконавта, я бы назвал его «предпенсионер». Я ожидал от него типичные вопросы: «Это че Хонда? Сколько лошадей? Сколько прет? А у меня вот Восход был! Сколько стоит? Лучше машину купить!». Но услышал от него другое:
— Вечер добрый! — да и голос его не был похож на «бомжеватый», приятный, надо сказать, поставленный голос.
— Добрый!
— Я сам из Ленинграда… Вы знаете такой город?
— Как не знаю! Конечно, знаю.
— Разрешите я вам стихотворение прочитаю?
— Сразу видно — культурная столица!
— Так заметно, да? Позвольте!
Я немного удивился, но не стал препятствовать творческому порыву моего нового знакомого, и он мне прочитал короткое произведение Пушкина, строфы на четыре.
— Неплохо! — оценил я, — Хоть Александр Сергеевич не очень жаловал Петербург.
— Верно. Вам понравилось? 10 рублей!
Я усмехнулся! Но не мог не оценить его ловкость. Оказывается, ему не хватало на проезд, я дал ему 20 рублей. Напоследок он прочел мне еще Цветаеву, попрощавшись, представился Леонидом и велел ездить аккуратнее.
Вот! Морали никакой не будет, а просто пожелаю всем добра. Доклад окончил.»
Поставив Хонду на зимовку я решил, что пора исполнять свою давнюю мечту, еще со времен первого дальняка на скалы, — съездить в Крым. Да, хоть сейчас это считается мейнстримом, но это была моя мечта, и я решил к ней стремиться! Поэтому решил копить денег. Что из этого вышло — в последней завершающей части моего рассказа…
10 лет для двух колес… Часть 9. Год 2014. Про рестайлинг Планеты.
10 лет для двух колес… Часть 8. Год 2012-2013. Про два полу-сезона.
Летом 2011 года мама переехала в Киров, к моему счастью, приобрела гараж рядом с домом. И я стал думать о ПМЖ на территории Кирова.
Ведь это давало возможность постоянно кататься по большому городу, а то наш маленький городок в провинции уже был заезжен до дыр! Решаю, что с весны 2012 нужно перегонять мотоцикл в Киров! В Омутнинске же началась экспансия японоциклов. Они начали разбавлять однообразный мир Ижей и Минсков с Явами. Хотя были у нас в городке и редкие экземпляры в единственном числе: Тула какого-то охотника, шустрая Сова, которая не отставала от Ижей, и мечта всей молодежи – Зид-200! А первый японец был без номеров и с всадником без головы без шлема, и, по-моему, даже в шлепках.
Ранней, ранней весной, когда еще лежал снег, отец решился на продажу своего Минска… Он уже два года ездил на Ниве, и мотоцикл без дела стоял в гараже. Я его немного не понимал, как это можно продать такого близкого товарища, но отец сказал, что не может смотреть, как он пылиться в гараже. Быстро нашелся молодой покупатель из нового поколения. Отец чуть ли не со слезами протирал тряпочкой свою кровинушку, вспоминал, где и как на нем куда и зачем ездил. Мотоцикл, надо сказать, был в идеальном состоянии, несмотря на 42 тысячи пробега (это еще он лет 8 ездил без троса спидометра!). Да и мне было не просто отдавать своего проводника в мир двухколесных! Эх…
Весной, как и планировал, я перегнал Ижа в новый гараж, взяв все запчасти, которые накопились. Кататься по Кирову было прикольней, я, как полноправный двухколесный мотобрат, приветствовал всех мотоциклистов, и они отвечали взаимностью. Но ехать на место общего сбора я жутко стеснялся))) Я стал привлекать внимание, ведь теперь совкоциклы стали встречаться редко. И если для японовода привычные надоедливые вопросы были «сколько жрет, сколько прет», то завидев меня на моем Иже, люди лет 30-50 подходили и говорили «У меня тоже была Планета/Юпитер/Восход/Ява (нужное подчеркнуть)». Однажды меня остановил экипаж ДПС в связи с их уже привычным весенним обострением. Когда подошел инспектор, он удивился «О! Раритет!», спросил, есть ли документы, ничего не стал проверять и отпустил с миром. С этой весны поездки Киров-Омутниск-Киров стали для меня обыденным делом, но парни до сих пор удивлялись моей смелости преодолевать такие расстояния на Иже.
В эту весну моя Планета меня впервые и в единственный раз серьезно подвела. Раньше были мелочи, с которыми я справлялся за пару минут, а теперь за 25 км от гаража на окраине города она перестала ехать, и вообще перестала подавать признаки жизни. Около часа я разбирался в чем дело, откатив мотоцикл к гаражам, подальше от трассы, хорошо, что я с собой всегда возил инструмент первой необходимости, в том числе ижевский диагностический прибор, он же — мультиметр. Полетел замок зажигания. Вася, мой сосед по общаге, снова меня выручил, привезя из магазина новый замок.
Так я катался май и почти весь июнь, пока 26 числа меня не забрали в армию…не поверите — служить!))) Поэтому-то я не строил никаких планов, хотя очень хотелось попасть на байк-фест, проходивший под Кировом 29 июня. Из армии я писал подробные отчеты о своей жизни с 50 по 110 день, именно тогда я почувствовал некую тягу к писанине, да и, по словам родных, они там дома угорали над моими письмами. А потом меня перевели в другую часть. Там было писать домой не в моде, и я забросил это дело, написав небольшой отчетик о неделе боевой готовности. Ожидание дембеля было томительным, тем более, что в рядах ВС я так и не нашел единомышленников. Да, девятку я оставил брату…и больше я ее не видел)))) Он ее разбил в хлам в лобовом столкновении, поломал обе ноги, сухожилия и не ходил целый месяц. Это произошло в августе, а я об этом узнал за день до дембеля и был в шоке, когда ехал в поезде! Отец потом уговаривал продать Иж и купить другую машину, но я категорически отказывался. У меня были скопленные 15 тыс, еще 10 от девятки, сданной в разбор, и еще немного помогли родители и я взял у дядьки старенький Опель Аскону.
28 июня 2013-го я возвращаюсь спустя год в родной город! Меня встречает мама со слезами, и мы едем домой отмечать мой дембель! Я хотел отдохнуть. Просто отдохнуть, хотя для отдыха мне хватило 42 часа в поезде. Я посидел дома, поел мамины пироги, переоделся в человечью одежду и…пошел в гараж! В первый же день! Я не мог терпеть, меня ждала моя Планетка со слезами на глазах! Она была настолько рада мне, что завелась с первого тычка. Только краска на кофрах немного потрескалась. Я выкатил ее из гаража, заехал домой, взял документы и поехал оформлять страховку! С меня эти негодяи содрали эту долбанную страховку жизни, но у меня не было времени спорить. Дошло до смешного, страховка Опеля вышла дешевле на 200 руб! Я катался весь день, заехал к знакомым, наконец, повидаться, а на выходные планировал в Омутнинск. Мы поехали вдвоем вместе с братом, и там меня встретил отец и крепко обнял, еле сдерживая слезы, не отпускал из объятий минуты три, потом еще и захапал брата. Душевная встреча… А бабушка так и вовсе рыдала, не сдерживаясь.
Я хотел за оставшееся лето куда-нибудь сгонять и пытался сговорить на это знакомых мотоциклистов. Я хотел просто проехать по маршруту Киров-Н.Новгород-Казань-Киров, но никто не согласился. Пришлось кататься одному и не далеко. Так я съездил в одно воскресенье на те самые скалы под Советском, и по выходным частенько ездил к отцу в Омутнинск. Однажды, поехав туда, у меня порвался тросик сцепления, вот тогда то я и воспользовался навыками переключения передач без сцепления, проехав еще 50 км, потом все таки поменял тросик на запасной. Вообще эти два года были скудны на мотомероприятия, эдакая эпоха застоя. Кофры все больше облазили краской, и я уже постоянно вместе с Лукойлом 2Т возил с собой баллончик краски, да еще и появились трещины на корпусе. Из нижнего гофра цепи сочилось масло и гадило на заднее колесо, а однажды смазало задние колодки, и я остался без тормозов. На холостых что-то цокотало. За оставшиеся 3 месяца я накатал 7000 км. Я чувствовал, что мотоциклу нужен ремонт. Он еще бодро бегал, и у него все работало, но я подсознательно чувствовал, что нужно все довести до идеала, впереди был капитальный ремонт всего мотоцикла…
10 лет для двух колес… Часть 7. Год 2011. Про Кунгурские пещеры.
10 лет для двух колес… Часть 6. Год 2010. Про поездку в Добрянку.
В предыдущих сериях: «…Это был мой первый по-настоящему дальний пробег, каким он считается по негласным канонам, да и по собственным ощущениям тоже. Я многое из него почерпнул, и с этого года я старался каждое лето заполнить подобной поездкой. Так закончился 2009.»
После прошлогодней поездки я всем рассказал об этом в общаге, даже распечатал фотки и повесил их на свой шкафчик, чтоб все видели! И в этом году нужно было не посрамить статус великого путешественника. Нужно было обязательно куда-нибудь поехать, как в прошлый раз! С наступлением каникул я начал сам придумывать варианты, куда можно съездить, поскольку других инициатив не происходило. В этот раз хотелось прокатиться в восточную сторону, Киров уже был заезжен и надоел, да и наши 43-и регионы на фоне 59-ых – лишний повод для гордости)))) Я пытался уговорить прошлогодних участников, но все отказывались, только Егор сомневался и не хотел ехать только вдвоем. В этом случае нужно было искать больных на голову, которые бы поехали с нами вторым номером. Ну а кто же еще может так отлично выполнить роль второго номера как не девчонки! Мне удалось уговорить своих подружек-одноклассниц Иринку и Людку, пообещав, что это будет для них самое безбашенное, что они сделали в своей жизни, и что это стоит того! Они мне поверили, и через два дня у нас планировался старт. Решили доехать до Добрянки, преодолев почти 400 км в одну сторону, также на две ночи!
Отцу я все сказал, услышав уже обыденное «вам делать нечего, а вдруг поломаетесь…» и взял у него всю походную утварь и еще палатку-самораскладушку, которую я учился складывать около полутора часа. Егор тоже хотел взять такую палатку, поэтому овладеть этими навыками палатка-кунг-фу было необходимо. Помните жару 2010-го? Поэтому я не стал брать с собой теплых вещей, только косуха.
Итак, старт рано утром. Заезжаю за Егором, за девчонками и в путь! Весь выезд из города у нас занял около двух часов, так долго всех ждали и собирались. Через 15 км я вижу свою тень на асфальте и замечаю, что у меня открыт кофр! Останавливаюсь – ничего не пропало, только коробок спичек выпал. Первая остановка планировалась в Афанасьево, 70 км, где я хотел встретиться с другом Саней «Соболем», но он то ли спал, то ли с бодуна был, но трубку не брал. Еще было по-утреннему свежо, и чувствовалась какая-то сонность, наши боевые подруги выдерживали все тяготы и лишения на всем протяжении пути, но сейчас казалось, что они не совсем осознают на что пошли))). Переложили вещи, я скинул косуху, стало уже жарковато, и поехали дальше, до границы областей.
Было уже невыносимо жарко, я задрал штанины, пытался ехать с голым торсом, но насекомых и мелких камешек от встречки было больно принимать на грудь и одел обратно футболку. От асфальта давало жаром, как будто едем по сковородке, особенно на участках с битумом. Мы потели на ходу, а останавливались только минут на десять. Мотоциклы наши не капризничали, ни разу не перегревались, и вообще за всю поездку ни разу не подвели, как и подобает настоящим туристическим крейсерам!
Надо было заправиться, и самим пополнить запасы калориев, заехали в городок Карагай и нашли заправку, надо было еще найти столовку. Нигде ничего подобного не было, и мы наткнулись на странное заведение. Это был магазин стройматериалов, а на входе его была закусочная, где мы и покушали, странная компоновка, конечно. Все посетители магазина проходили мимо нас, и видели, как я уплетал вкусные котлеты. Может, на это и рассчитано: увидев, как я уплетаю котлеты, посетители тоже бы захотели поуплетать котлет, а следующие посетители, увидев этих, тоже принялись бы за уплетание котлет, потом бы весь город был бы поглощен в уплетании котлет, а потом вся область! Вся страна! Весь мир! Вуахахахахаха!!! Котлетная Империя!!!
Выехали на Е22, и стало еще жарче от плотного потока, чувствовалось приближение чего-то большого и неизведанного…это я про Пермь. Нашли кафешку с кондиционером и посидели там с полчасика. Миновали Краснокамск и уже ехали через Каму по широкому шоссе! Круть крутянская! Мы пытались вставать на подножках, чтоб увидеть, что там за высоким отбойником, вдали были видны портовые пристани и катера. Поскольку мы поехали без всяких навигационных приблуд, то внимательно высматривали указатели. Нигде никакой Добрянки не было! Мы даже свернули с объездной в город, чтоб у кого-нибудь спросить дорогу. Как оказалось, мы зря волновались и ехали правильно. Нужно было вернуться на шоссе, о чем мы долго не заморачивались и развернулись через две сплошные. Вскоре нашли тот самый указатель, и теперь держали путь на север Пермского края.
Я все ждал типичных жалоб от девчонок «попа болит, когда же приедем, да нафик я вообще поехала...» Но услышал только одно «Скучно, блин, на ходу не поболтать»))) Я попытался как-то исправить ситуацию, и мы с Людкой на ходу в полный голос пели песни, а я еще дирижировал левой рукой! Еще я ее научил фоткать на ходу, но после первой же фотографии Егора с Иринкой, сдохла батарейка в фотоаппарате. Хорошо, что Егор взял фотик.
Начались множественные ремонты дорог. Запомнилось чувство юмора дорожников. Перед каждым ремонтным участком среди привычных знаков «дорожные работы» и ограничений скорости всегда висел полноценный знак «грустный смайлик», а в конце такого участка он был уже улыбающимся)))) Проехали еще через один длинный мост через реку Чусовая. Иногда нам попадались небольшие серпантины, все-таки приуралье, такие дорожки мне очень нравились! Удивила эндуро-дорога на Добрянку, посыпанная галькой. Машины по ней проносились быстро, а я очковал, заднее колесо носило из стороны в сторону, а чтобы выехать из колеи, нужно было проявить особые умения! Время было 16.00, а по местному уже и вовсе 18.00. Нашли магазин, пока они не закрылись, купили еды и начали искать место для ночлега. Вообще я хотел расположиться где-нибудь за городом на берегу, но местность не знакомая и неизвестно, сколько бы нам пришлось искать такое местечко. Не мудрствуя лукаво (какой словооборот-то вспомнил!) раскинулись прямо в городе на берегу возле чьего-то забора!
Мимо проплывали катера, а однажды видели целый лайнер или крейсер, я в них не понимаю, для меня это была большая пароходина! И полезли купаться!!! После целого дня адской дороги из пепла и пламени это было блаженством. Правда, каменистое дно не очень радовало, но этот нюанс не посмел нам помешать остудиться. В этот раз опыт прошлогодней морозной ночи мне не пригодился, в такую жарищу такого просто не могло быть. Да и Людку я забрал к себе в палатку)))) Замерзнуть не должен был!
Ночью было все-таки прохладно, но все выспались. Иринка только жаловалась, что мерзла всю ночь. Видимо, они там с Егором спали…раздельно. Покушали и решили сегодня сменить наше место дисклокации поближе к тому мосту через Чусовую. Вновь эта галька, ремонты и минисерпантины, немного дороги, и мы у того моста. Свернули к Каме, поискали места, но там были одни дачи. Спросили у одного мужика, он сказал, что тут во весь берег одни дачи, может по ту сторону дороги нам повезет. Но там тоже все было в дачах…и в шлагбаумах. Мы на это наплевали, проехали мимо шлагбаума и добрались до берега. Рядом отдыхала компания с шашлыками и музыкой, она нас не смутила и мы раскинулись под кустами на небольшой полянке, где еще и были сухие ветки куста – самое то для костра. Мы с Егором сходили повыпрашивали питьевой воды, а девчонки приготовили зачотный супец! Меня же еще, как обладателя крутых кофров отправили за пивом! И начался наш отдых, лежали, болтали, каждые полчаса бегали купаться на пляжик, который был рядом, веселились, устраивали диспуты по поводу геополитеческой ситуации в мире и регионах. Вдалеке виден был тот мост и редкие катера и баржи.
Утром ранний подъем в 6.00, быстрый перекус и путь домой. Заехали на заправку, но на ней не оказалось заветного М8В, а другое непонятное масло лить я боялся. Пришлось ехать около 20 км на сухом бензине до следующей заправки. Там автола тоже не оказалось, но приглянулось масло 2Т от Лукойла. Я его купил и отныне пользовался только им. Два раза я не туда сворачивал на кольцевых перекрестках, кои я до сих пор терпеть ненавижу! В восьмом часу мы уже ехали по пермской объездной. Было воскресенье, раннее утро (по-пермски только шестой час утра) и трасса была пуста. Благодать! Я настолько расслабился, что рулил одной рукой, ноги закинул на дуги, а левую руку положил на коленку…не на свою)))) Перекусив гнилыми чебуреками в кафешке, мы стремились к Карагаю, чтоб там в крайний раз заправиться и мчаться домой. По дороге к Карагаю в плотном потоке впередиидущий автобус сместился немного вправо, чтоб уступить нам дорогу, чему я был удивлен и пошел на обгон. Но, только я обогнал автобус, порывом ветра от встречки у меня отламывает половину визора, который до этого был немного треснутым. Пришлось перекручивать визор со шлема Людки.
После Карагая мы не стеснялись жать 110 км/ч. У нас даже получалось обгонять попутные фуры. Мечтая попасть в уютную постельку, мы уже в час дня были в родном городе.
План на лето был выполнен! Еще нам сопутствовала погода. Лучше уж жарища, чем постоянные ливни. С девчонками я тусил до конца лета, особенно с Людкой))) С началом учебного года я начал копить на машину, т.к. в этот год нас должны были обучить на категорию В, но про мотоцикл я забывать не собирался! Строил планы, но с отсутствием единомышленников это было сложно. Спустя года я виделся с нашими девчонками, мы вспоминали эту поездку, и они в самом деле подтвердили, что ничего подобного в их жизни пока еще не было. Что ж, я оказался прав! Мои приключения продолжались на следующий год…
10 лет для двух колес… Часть 4. Год 2008. Про то, как наш гараж превратился в кастом-мастерскую, и как я решился съездить в большой город.
Зимой я решил поменять поршень с кольцами на своей Планете, несмотря на всего 7000 км пробега. Движок ее хоть и нашептывал, но тянул как-то по ощущениям скромненько по сравнению с прежней Планетой. Теперь я с мотоциклом виделся редко, так как учился в Кирове и приезжал раз в 2 недели на выходные. И лето мое, по сути, сократилось до 2,5 месяцев. И эти все ожидания только подстегивали меня заниматься чем-то мотоциклетным!
Первая летняя сессия для меня выдалась простой, у нас были три экзамена, да и те я сдал автоматом, нужно было только в зачетку поставить отметку, а для этого надо было съездить в Киров. Да нет, не на автобусе. На автобусе каждый дурак может, а вот на мотоцикле не каждый))) За зиму я накатался по Кирову с однокурсниками на машинах, и теперь светофоры меня не пугали, я изучил улицы и хотелось вот этих новых ощущений, покататься в потоке по большому городу! Но, как и в прошлый раз, всю неделю стояла пасмурная погода. Я посмотрел прогноз, и в четверг обещали без осадков, как раз когда мне надо ехать, словно погода давала мне окно в своем плотном графике. Решено, надо ехать, шанс отличнейший!
Как всегда начались отговоры, угрюмый взгляд отца и подготовка мотоцикла. Я специально на дальнячки купил звезду на 21, по городу катался на 19-ой, а теперь ставил на 21, чтоб бензин экономить)) Выехал испытать новую звезду, мотоцикл ехал быстрее, почти как Ямаха Р6! Но вдруг я услышал скрежет в заднем колесе. Странно, у Ямах Р6, такого, кажется, не бывает… Остановился и увидел на крышке ступицы струйки масла, растекающиеся в стороны. По глупости своей я криво затянул колесо, когда натягивал цепь, и запорол подшипники! Пришлось ехать в магазин за подшипниками и перебирать колесо. Отговоров и угрюмых взглядов прибавилось в разы! Но хрен то там! На следующий день я собрал рюкзак, оделся теплее, на улице было +15, и поехал. И офигел!!! Куда ты поехал!!! Один!!! 170 км, куча светофоров, куча психованных автомобилистов, и потом еще 170 км! Блен, на Иже!!! Но поворачивать обратно было глупо. По дороге меня пару раз мочил мелкий дождик ногами по почкам жестоко и беспощадно, но спустя 10 минут я благополучно обсыхал. В Белой Холунице я остановился отдохнуть и перевести дух, ведь впереди меня ждала неизведанная даль, по которой я ездил только в автобусах. С каждым километром этой дороги я все больше хватал впечатлений и был счастлив, как дурачочек))) За 30 км до Кирова, в городе Слободской, я остановился перед единственным в этом городе светофором. Первый в моей жизни светофор! Вот он! Здрасьте!)) По пути решил потрогать цилиндр, стало интересно, как сильно греется мотоцикл на дальняках. Оказывается можно было спокойно держать ладонь на ребрах цилиндра! Я приятно удивился и благополучно добрался до Кирова.
С интересом проезжая по улицам, я добрался до общаги. На дорогах я никуда не спешил, в междурядье не лез, ехал, как добропорядочный гражданин. Рядом с общагой у нас была стоянка для сотрудников нашего универа, я договорился с охранником за 10 рублей, что мотоцикл постоит тут до вечера. Сходил в магазин, купил студенческий обед: сок с печеньем, сходил до универа, поставил все в зачетку и пошел прогуляться немножко по городу. Спустя полчаса гулять мне надоело, да и приехал-то я сюда покататься по большому городу, а погулять и зимой можно. Я забрал мотоцикл, сделал пару кругов, заехал еще в мотомагазин. Большой город мне оставил хорошие впечатления. Я еще заметил, что моя Планетка на светофорах, оказывается, не уступает тазикам, вырывается вперед, не оставляя шансов)))
Когда вернулся домой, несмотря на усталость, вечером поехал на нашу местную смотру, показывать фотки друганам. Они меня все поздравляли и офигевали надо мной. Тогда доехать до Кирова на мотоцикле в одиночку было сравнимо, что сделать ЖЖ в наше время, так что я пару дней считался героем! А самый популярный вопрос был «Сколько раз ломался?»
Однажды, когда я пришел к бабушке (а на каникулах я ходил к ней каждый день), то увидел в гараже чей-то красный Минск, напомнивший мне о моем первом Минске, но это был не он. Когда пришел отец, рассказал, что купил его за 500 рублей и хочет его сделать, чтоб специально ездить на охоту. Предполагалось, что он будет стоять у родственников в деревне, а отец, доехав до них, пересаживался на него и уезжал в свои охотничьи места.
Я с энтузиазмом его поддержал! Движок у него мертвый. Но у отца был двигатель от Минска М101 1963 года, которого он разобрал в 2000 году. Еще один такой же движок у нас стоял на лебедке, которой мы пахали огород, и он до сих пор живой! Было решено воткнуть этого старичка в нашу раму. Сиденье отец тоже выкинул с мотоцикла, поставил от того же М101, оно ему больше нравилось, а его жопе навевало ностальгические воспоминания. Спереди поставили ижевскую резину «елочку», а сзади минскую вездеходную. Багажник слепили из ручки от старой детской коляски, и он выглядел как антикрыло, чтоб зад мотоцикла прижимало на скорости свыше 200 км/ч. Из глушителя вынули все потроха, задние амортизаторы удлинили, в вилку под пружины подложили по свечке для жесткости, поставили маленькую фару все от того же М101-го, только светила она так себе от 6-вольтового генератора. А когда его завели, счастья не было предела! Мы катались на нем по очереди на этом эндуро-кастоме, как мальчишки, даже испробовали его поговнампроходимые качества. Старенький трехступенчатый движок был весьма тяговитым и шустро разгонял мотоцикл. Веселый был мопед! Его бы подкрасить да на выставку куда-нибудь или на Дакар уделывать КТМы! От отца еще во время постройки он получил гордое прозвище «Харлей»! Перегонял он Харлея окольными путями, даже по шпалам вдоль ж/д путей, в обход поста ГАИ, а я привез отца обратно из деревни. Когда был в деревне на своей Планете, чувствовал себя экспонатом. Все приходили поглазеть на мою блестючую Планетку)))
Харлей несколько лет служил во имя Луны своего предназначения, вытаскивая своего хозяина из таких глубоких жоп, что, по словам отца «эти ваши КТМы нервно курят бамбук и мечтают о таком же двигуне!». Однажды отец рассказывал, как прорывался на нем через большую грязевую лужу, затопил двигатель и нахватал грязи в карбюратор. Полтора часа он его прочихивал декомпрессором, и он завелся!!! К сожалению, спустя эти два года старенький двигатель попросился на пенсию, и отец отдал Харлея своему другу, он поставил 112-ый двигатель и ездил еще какое-то время.
Но не Харлеем одним едим мы единым, как говорится! Тот год стал для меня насыщен на всякие переделки. Еще и мой друг Ванька решил сделать чоппер из…не поверите…Урала! Но сколько лет он не пытался сделать нечто, у него получалось ничто. Прости меня, Вано! Не, он иногда делал годные детали, сам носил на завод, что-то вытачивал, вычитывал, но до конечного продукта дело так и не дошло. Вмешались дела семейные.
Отец купил Восход. Без документов, по приколу. За 500 рублей. И сказал мне, делай что хочешь. И я принялся его уродовать переделывать. Для начала я убедился, что двигатель более-менее живой и ехать может. Затем я снял с него все лишние железяки. Для меня стало приятной неожиданностью, когда я снял сидение — его низкая посадка за счет 16-дюймовых колес! Самое то для чоппера! Затем я оголил цепь. Негоже крутому чопперу ездить в гофрах. В них ощущения не те))))) Поставил вилку от Минска, и колесо переднее тоже от Минска, у чопперов же переднее колесо больше заднего! Отец подогнал бак-капельку от М101 и сидушку тоже. А Ванька отдал ураловскую фару-капельку с хромированным козырьком. Для «сыромятины» мой чудо-чоппер выглядел интересно, ездил по проулкам и приводил в ужас прохожих))) Заводился на холодную он хреново, а я подпрыгивал на кочках аки сайгак на батуте, чему способствовали не только убитые задние амортизаторы, но и пружины на сидушке. До ума я его доводить так и не стал, с учебой времени не было, да и, если честно, не хотелось вбухивать деньги в то, что никогда не выедет на дороги общего пользования. Через год отец его продал, сняв самое вкусное: бак, фару и любимую сидушку. Жаль, что я не владел, да и сейчас не владею, навыками сварочных работ, а то начудил бы что пострашнее)))
Позже мы с отцом хотели сделать трайк. Точнее, он хотел сделать «трехколесник, чтоб по снегу ездить», а я хотел трайк! Он даже купил дифференциал с ободами под камазовские камеры, хотел купить ураловский движок с задней передачей, но не сложилось, не фартануло. Идея эта канула в лету. У меня вообще было много идей! Колясыч под стиль черной-черной смерти, чтоб в коляске сидел скелет, и сделать привод, чтоб он поворачивал голову, когда поворачивается руль. Квадрик или минибагги, и еще кучу позабытых идей! Но Восход оказался достаточен для удовлетворения моих больных инженерных фантазий))) Это был мой 2008.