Замена подшипника в стиральной машине своими руками
Во время стирки приводной ремень съехал со шкива и упал. Я его надел на место, но во время отжима он снова соскользнул.
Стало понятно, что шкив гуляет и скорее всего опроблема в подшипниковом узле.
Я решил поменять подшипник, так как несколько раз присутствовал при замене подшипников и помогал менять подшипниковый узел в сушильной машине на 60 кг белья.
Открыл заднюю крышку и понял, что так же легко, как на промышленной машине это не получится сделать. Крышка закрывает только шкив, мотор и сняв ее можно поменять ТЭН, например, или порванный ремень. Или если пальцы и руки не сильно крупные, то еще какую-то мелочь.
.
Вот он синий был. Придётся ТЭН менять
Когда я разбирал машину, я всё фотографировал. Чтобы потом собрат было легче.
Теперь о второй части рукожопства
Подшипник в крестовине держится с натягом, но чтобы он держался лучше там стоит стопорное кольцо, которое надо вытащить ДО выбивания подшипника.
Иначе вы станете рукожопом как я. Я выбил подшипник, стопорное кольцо и кусок корпуса крестовины.
В идеале надо менять крестовину. Но это уже перебор.
Фотографируем все детали и отправляем фотографии в магазины запчастей. Все, Саша, а не те, что ты достал. ТЭН тоже надо было сфотать.
Детали я нашёл быстро - 2 дня и они у меня дома. Теперь надо поставить подшипник в крестовину.
А кольцо стопорное туда уже не встанет. Поэтому в левую руку керн, в правую молоток. И керном набиваются задиры посадочного места подшипника.
С крестовиной и подшипником едем в автосервис и узнаем, могут ли тебе запрессовать подшипник в крестовину. Ребята были очень радушны и запрессовали этот подшипник в крестовину бесплатно. Дал 100 рублей, чайку попить.
Да, раз кольца нет, то надо подшипник хотя бы на фиксатор резьбы посадить. У меня был синий - средней степени фиксации.
Поставить крестовину на барабан неправильно не получится - все сделано так, чтобы неправильно не собралось. Защита от дурака-с. Но не от рукожопа.
Подшипник у меня был двойной, поэтому садить его на вал надо аккуратно и бережно, чтобы не выбить внутреннюю обойму. Вал подтянуть во время насаживания крестовины мне помог фиксатор противовеса. Вкрутил его в вал и за болт потянул аккуратно. Подшипник сел на вал.
Собираю все в строгом соответствии с фотками.
Рукожопство номер три
Старый ТЭН был без датчика температуры - датчик отдельно стоит в резервуаре. А в новом ТЭНе есть отверстие под датчик. Сквозное отверстие...
Но я не придал этому значения.
Собрал всю машину и опять порадовался защите от дурака - противовес можно поставить только правильно - иначе при отжиме он сорвет наливные клапаны.
Ремень надевал на шкив уже в последнюю очередь. Ремень ощутимо туже старого и не получится его надеть просто так. Я взял хомуты и четырьмя хомутами зафиксировал ремень на шкиве, постепенно проворачивая шкив. Потом с усилием провернул шкив на 3-4 см и ремень сел на шкив. Хомуты надо убрать.
Готово. Включаю. Работает! Стоп! Вода! Ахтунг!
Берём ТЭН с отверстием под датчик и вставляем в него болт М8. Только болт предварительно вставляем в кусочек шланга от душа. Чтобы точно не протекало.
Готово! Два дня работы. 2100 рублей на запчасти. Бесценный опыт по ремонту машины. Новые знакомые в автосервисе. Поеду к ним радиатор менять. Но это уже совсем другая история...