Эта книга то, что вы искали! Теперь мы можем путешествовать без неловких ситуаций!
В начале ХХ века более 90 % афроамериканцев жили в южных штатах США, и только четверть из них — в городах. В конце 1900-х годов сотни тысяч этих людей в поисках лучшей жизни стали перебираться на север, в основном в крупные города. Это явление получило название «великой миграции».
Уже в 1920-е годы в Америке появилась прослойка горожан афроамериканского происхождения, имевших сбережения, свободное время и собственный автомобиль. Впрочем, они могли не столько путешествовать, сколько перемещаться. До середины 1960-х в стране действовали «законы Джима Кроу», дискриминировавшие темнокожее население вплоть до запрета пользоваться общественными туалетами. Если на юге работали специальные заведения для афроамериканцев — отели, рестораны, бары, — то на севере и западе ничего не было, а в «обычные» заведения пускали только белых.
Путешественников, въезжавших в небольшие города, часто встречали билборды с надписью «Неграм здесь не рады». Афроамериканца запросто могли не пустить в закусочную, на заправку или в общественный туалет, а остановка в незнакомом месте могла быть просто опасна.
Вот как в 1951 году описывал свои семейные поездки один из лидеров движения за гражданские права Джон Льюис:
«Мы не могли остановиться ни в одном ресторане, пока не выбирались с Юга, так что у нас был собственный ресторан, прямо в машине… Чтобы заправиться и сходить в туалет, приходилось все тщательно планировать. Дядя Отис уже ездил по этому маршруту и знал, в каких местах были туалеты для „цветных“, а какие можно было смело проезжать. У нас была карта с пометками, и мы планировали маршрут исходя из расстояний между заправками, на которых можно было спокойно останавливаться».
Журналист и писатель Джон Уильямс писал в 1965 году, что «белые путешественники не имеют ни малейшего понятия, каких нервов и какой смелости стоила негру поездка с восточного на западное побережье Америки». Лично ему это удалось благодаря «стальным нервам, отваге и большой удаче», а также «винтовке, дробовику, дорожному атласу и путеводителю с перечислением тех мест, где негр может остановиться, не подвергнувшись унижениям, оскорблениям или чему-нибудь похуже».
Один из первых и точно самый известный из таких путеводителей — «Зеленая книга негра-автомобилиста» («The Negro Motorist Green Book») — появился в 1936 году. Название обыгрывало фамилию автора идеи и руководителя проекта Виктора Грина. Он работал почтальоном — сначала в Нью-Джерси, а потом в Нью-Йорке — и в середине 1930-х, вдохновившись путеводителями для евреев, опубликовал первый путеводитель (потом они выходили ежегодно на протяжении 30 лет). Сначала это была небольшая брошюра со списками и рекламой ресторанов, авторемонтных мастерских, магазинов в Нью-Йорке и его окрестностях. Тексты были адресованы местным жителям: в списках мест не было ни отелей, ни пансионов. Уже через несколько лет книги Грина становятся гораздо объемнее и охватывают более широкую географию: в них уже можно увидеть не только списки нью-йоркских заведений, но и информацию о разных американских городах.
"Автомобиль стал настоящим подарком для негра, так как негр зарабатывает больше денег и больше занимается бизнесом в автомобильной промышленности, чем в любой другой. Например, 25 лет назад обычный цветной молодой человек работал в основном носильщиком, швейцаром, лифтером или официантом, а средний заработок в то время составлял 5 долларов в неделю. Как только этот молодой человек научился управляться с автомобилем, он стал начинать с 15 долларов в неделю как минимум, а по мере освоения этого ремесла становился автомехаником и зарабатывал по 25 — сегодня же хорошие механики, если они могут быть еще и шоферами, получают от 25 до 50 долларов в неделю, тем самым перейдя из класса прислуги в класс механиков…
Неграм принадлежит значительная часть таксомоторного бизнеса по всей стране — то же можно сказать и об авторемонтном бизнесе… Вы найдете негра в каждой из отраслей, связанных с автомобилем, в том числе в тех регионах страны, где действуют так называемые законы Джима Кроу. Негры занимаются автобусными перевозками, потому что их пассажиры предпочитают ездить на автобусах, а не перемещаться в „джимах кроу“
, а это, конечно, создает много рабочих мест и для шоферов, и для механиков. Те, кто может позволить себе личный автомобиль, пользуются для перемещения исключительно этим средством — по той же причине. В целом негр заработал и зарабатывает больше денег в автомобильной индустрии, чем в какой-либо еще. Нас ждет светлое будущее — ведь автомобильный бизнес только начался" - Бенджамин Дж. Томас, владелец Бродвейской автошколы. «Автомобиль и его значение для негра», из «Зеленой книги негра-автомобилиста» 1938 года
Страница издания «Зеленой книги негра-автомобилиста» Виктора Грина 1939 года
The New York Public Library
Обложка издания «Зеленой книги негра-автомобилиста» Виктора Грина 1947 года
The New York Public Library
Обложка издания «Зеленой книги негра-автомобилиста» Виктора Грина 1948 года
До конца 1940-х годов на обложках и в рекламе фигурируют белые люди. В 1948 году издание описывается как «путеводитель для автомобилистов и туристов» — их изображает белая пара.
The New York Public Library
На обложке выпуска 1947 года опубликован новый призыв: если раньше редакция советовала держать путеводитель под рукой в машине, то теперь они рекомендуют носить «Зеленую книгу» с собой. В том же выпуске перепечатана статья из «Нью-Йорк Таймс» о сборе пожертвований на «негритянские колледжи», а также список адресов этих колледжей и обращение директора фонда с приглашением посетить их. «Образованные негры, — пишет автор статьи, — были когда-то редкостью. Их число растет из года в год, а их вклад в искусство, науку и образование получает все более широкое и справедливое признание в соответствии со способностями. Эти достижения приносят пользу всем нам, вне зависимости от цвета кожи. Оценивая по достоинству и без предрассудков вклад всех рас в общее благо, мы все ближе подходим к достижению своей цели — совместной жизни в гармонии друг с другом».
Редакция «Зеленой книги» очень внимательно следила за тем, чтобы информация была достоверной. Иногда рекламируемые заведения проверял сам Грин, иногда местные корреспонденты, которые потом отправляли ему письма. Некоторые из этих писем были опубликованы в выпуске за 1947 год:
«Последние пару лет наши немногочисленные заведения с трудом справляются с надлежащим удовлетворением потребностей туристической публики. Мнение некоторых из них, которое скорее всего разделяют и остальные, таково: они считают, что клиенты-негры имеют право на хороший прием, но не стремятся размещать свою рекламу в вашем путеводителе из опасений, что наплыв туристов-негров приведет к потере их прежних клиентов. К цветным здесь относятся вполне нормально, но в этих краях их всегда было так мало, что я затрудняюсь сказать, не вызовет ли появление здесь негров в больших количествах значительных сложностей».- Из Шелби, штат Монтана
«В Дикинсоне нет негритянских семей, и туристов-негров здесь бывает немного. <…> Некоторые заведения были бы рады предоставлять свои услуги неграм, но не хотели бы рекламировать себя в негритянском издании. <…> Отношение большинства из тех, с кем я общался, состоит в том, что сами они не имеют каких-либо предубеждений относительно цвета кожи, но этого нельзя сказать о некоторых из их постоянных клиентов. Это я слышал от владельцев отелей, парикмахерских и других заведений. <…> Невежество — корень предубеждения. В наших местах распространен особый тип невежества в отношении негров. В Северной Дакоте их так мало, что цветной — это экзотика. Часть предубеждений здесь основана именно на незнакомстве с другой расой. Они носят общий, а не конкретный характер. Абстрактный разговор о неграх вызывает у местных жителей совсем другие чувства, чем общение с цветным клиентом, обращающимся к ним за услугами».- Из Дикинсона, штат Северная Дакота
«Зеленую книгу» можно было купить на заправках компании Esso, продававшей бензин афроамериканцам. На второй рекламе с фотографией пансиона едва ли не впервые в путеводителе появляются афроамериканцы. На третьей странице обложки выпуска 1947 года перепечатана рецензия на «Зеленую книгу» из газеты PM Daily
и реклама самого путеводителя: «То, что вы искали! Теперь мы можем путешествовать без неловких ситуаций!»
Страница издания «Зеленой книги негра-автомобилиста» Виктора Грина 1951 года
«Железнодорожный выпуск» 1951 года рекламирует комфортабельные новые вагоны в поездах Northern Pacific — с белыми пассажирами и афроамериканцами в роли обслуживающего персонала. The New York Public Library
Обложка издания «Зеленой книги негра-путешественника» Виктора Грина 1952 года
В 1952 году издание меняет название на «Зеленая книга негра-путешественника». Редакция поясняет, что прежнее название «сбивало с толку, поскольку многие думали, что путеводитель предназначен только для автомобилистов, тогда как им может пользоваться любой путешественник вне зависимости от вида транспорта».
The New York Public Library
Страница издания «Зеленой книги негра-путешественника» Виктора Грина 1952 года
Реклама нью-йоркского агентства по продаже недвижимости теперь рассчитана исключительно на целевую аудиторию.
The New York Public Library
Страница издания «Зеленой книги негра-путешественника» Виктора Грина 1959 года
Реклама мотеля в штате Миссури: «Первый негритянский мотель на Шоссе 66. 10 современных корпусов — Разумные цены — Большой бассейн — Роща для пикника — Места для гриля — Кафе с сэндвичами — Ужины — Пиво». Сейчас на месте мотеля находится кемпинг с коттеджами и бассейном.
The New York Public Library
Последняя книга
Последний выпуск «Зеленой книги» (1966–1967) открывается предисловием. Оно предваряется кратким сообщением о федеральном Акте о гражданских правах, принятом 2 июля 1964 года:
«Гражданские права: факты и вымыслы
Акт о гражданских правах 1964 года — это новый закон о правах человека, каждого человека вне зависимости от расы, вероисповедания и цвета кожи.
МЕСТА ОБЩЕСТВЕННОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ: Закон вступает в силу незамедлительно, каждый отель, ресторан, театр или другое заведение обязаны неукоснительно его соблюдать. Законы, принятые в 31 штате, устанавливают еще более жесткие правила».
Полистать несколько выпусков ежегодника можно тут, а здесь, если вы живёте в Штатах, интересно будет посмотреть названия контор, давших рекламу в путеводитель 1956 года, посмотреть, живы ли ещё эти заведения, и чисто ради интереса узнать у нынешних владельцев, помнят ли они, что когда–то значились в справочнике.