Электромобили — это новые ЖК-телевизоры?!
Byd Seagull
Вы всё ещё выбираете автомобиль с ДВС?
Остановитесь. Сейчас — ноябрь 2025 года.
То, что происходит в автопроме, — не постепенный переход.
Это фазовый переход. И он уже завершил точку невозврата.
🔁 История не повторяется — но рифмуется
Вспомните кинескопные телевизоры:
2006 г. — 95 % рынка.
2008 г. — ЖК впервые обогнали их по продажам.
2010 г. — кинескопы исчезли из розницы.
Разрыв между «нормой» и «архаикой» занял четыре года.
Сегодня ДВС находится на том же этапе, что кинескопы — в 2006-м.
А электромобили — в самом начале стадии массового внедрения.
📈 Что изменилось — и почему это необратимо
1. Рынок уже переломлен в Китае
Октябрь 2025: 51,6 % новых легковых автомобилей — NEV (BEV + PHEV).
Данные — от CAAM, а не прогнозы.
Это больше половины в Китае. В мире — 1,9 млн NEV за месяц, +23 % к прошлому году.
2. Технологии достигли экономической зрелости
LFP-аккумуляторы: $70/kWh, ресурс >5000 циклов, энергоёмкость до 220 Wh/kg.
Быстрая зарядка 10–80 % — 12–15 минут на 800-В сетях (Huawei, BYD, NIO).
Зимняя эксплуатация решена: тепловые насосы, активный подогрев модулей, предкондиционирование — стандарт даже в бюджетных моделях.
3. Экономика однозначна
Электродвигатель: <20 движущихся частей** против **>2000 у ДВС.
КПД: 85–95 % у электропривода против 25–35 % у ДВС.
Стоимость владения (TCO): BEV дешевле ДВС уже с пробега ~25 000 км/год — без субсидий.
Эксплуатационные затраты: на 60 % ниже благодаря отсутствию масел, фильтров, ремней, катализаторов и выхлопной системы.
Кто ушёл — и кто уже не вернётся
BYD полностью прекратила выпуск чистых ДВС в 2022 г. К 2025 г. доля NEV в её продажах — 96 %.
Geely, Chery, SAIC — лидеры роста NEV в Китае (по 8–12 % рынка NEV каждый).
Volkswagen Group ставит цель: ≥70 % EV в Европе к 2030 г.
Toyota, долгий скептик, запускает серию BEV (C-HR BEV и др.) — 6–10 моделей к 2027 г.
Даже FIA меняет правила: с 2026 г. в Формуле-1 ≥50 % энергии на круге — от электродвигателя.
Это не «экотренд». Это перерасчёт капитальных затрат, логистики, сервисных сетей и жизненного цикла продукта.
📉 Прогноз: не оптимизм — экстраполяция
При сохранении текущего CAGR (~28 % для NEV глобально):
2028 г. — 50 %+ новых авто — NEV.
2031–2032 гг. — ДВС — менее 5 % в массовом сегменте.
2035 г. — чистые ДВС в новых автомобилях — только в нишах:
ультрапремиум (>€100 000),
спецтехника,
коллекционные/ограниченные серии.
🧭 А что это значит для вас — сегодня?
Если вы выбираете автомобиль на 5–7 лет:
Через 5 лет сервис ДВС будет фрагментированным: как сейчас — ремонты карбюраторов или 2-тактников.
Через 7 лет — запчасти под заказ, сроки поставок — от 2–3 месяцев.
Через 10 лет — ваш «надёжный мотор» — экспонат музея технической эволюции.
А электромобили к тому времени:
будут самообновляться (OTA),
иметь ИИ-ассистенты уровня профессионального водителя,
заряжаться за 8–10 минут,
и выдавать КПД >90 % — при полной тишине и нулевых локальных выбросах.
🔚 Заключение — не мнение, а инженерная оценка
Будущее не голосуется.
Оно рассчитывается: по термодинамике, по TCO, по производственным циклам, по скорости масштабирования.
Оно уже ездит по улицам.
Оно просто ждёт, пока вы перестанете смотреть в зеркало — и начнёте смотреть вперёд.
