Титаник и ко
Привет, Пикабу! Все ведь помнят фильм "Титаник" маэстро Кэмерона, так ведь? От нее многие люди и узнали про всю эту историю с айсбергом, гибелью огромного количества людей и тому подобное. Среди этих людей был и я. Будучи мелким идиотом, который существовал только в двух положениях - СОН и НЕ сон, - я увлекся этим фильмом и каждый день раз за разом пересматривал его. (я сижу перед телевизором). Разумеется, делал я это не ради постельных сцен (спустя пару лет предпочтение поменялось уже в эту сторону), а ради ловли партий лулзов от смерти людей и свестелок, и перделок, коими баловал фильм. Потом спустя многие годы я узнал, что история "Титаника" - это не просто "ехал, столкнулся с айсбергом, очнулся - под водой", а весьма трудоемкая вещь, хотя на первый взгляд совсем не так. Ну вот есть корабль, столкнулся он с айсбергом и ушел кормить рыбье - что в этом такого? Но смотря новости, прокручивая некоторые статейки в Пикабу (как например скрин винтов "Мавритании", которую автор выдавал за "Титаник"; что характерно, пост таки собрал несколько тысяч плюсов) и глядя на ютуб я понял, что многие даже понятия не имеют, что це такое. Поэтому я решил: а почему бы, собственно, не прояснить ситуацию и не рассказать про Золотое Трио в кое-какой странной манере?
ПРЕДПОСЫЛКИ К СТРОИТЕЛЬСТВУ
Сама история начинается аж в конце 19 века. Тогда страна шнапсов и маленьких усатых художников сделала сокрушительный удар по чаехлебам, показав, кто тут хозяин.
Они построили эпичный лайнер "Кайзер Вильгельм дер Гроссе", который отжал "Голубую Ленту Атлантики" (особый ачивмент; его давали самым быстроходным лайнерам). Британцы, разумеется, офигели от такого здрастье и поспешили исправить ситуацию. И хотя "Уайт Стар Лайн" еще обладали самым большим судном в мире "Келтиком", вскоре им пришлось уйти в сторону и нервно сосать палец при виде гигантов другой компании - "Кунард Лайн". Они возвели воистину колоссальные лайнеры - "Лузитанию" и "Мавританию", тем самым оставив позади и страну величественных порноактисс, и УСЛ.
Вообще "Уайт Стар" и "Кунард Лайн" можно сравнить с современными Сосунгом и Эппл. Только первые чуть позже загнулись, а "Кунард" существует до сих пор и обладает кошерным судном "Куин Мэри 2", которое, между прочим, является одним из самых громадных кораблей современности.
Но тогда "Уайт Стар" еще были живы и несколько лет им приходилось злобно коситься на конкурентов, при этом активно теряя прибыль. И вот однажды (в 1907) Брюс Исмей обедал с председателем "Харланд энд Вольф" Уильямом Пирри. В их голову пришла неплохая идея сотворить гигантские лайнеры, основным профитом которых была бы не скорость, а роскошь. Так и получились "Олимпик" и "Титаник". Со временем проект протерпел некоторые изменения: чтобы корабли выглядели брутальнее и помпезнее конкурентов, им прикрутили четвертые трубы взамен трех, как изначально планировалось. Были кое-какие затупки с двигателями - руководство УСЛ хотело прикрутить только 2 винта, когда как другие считали это ху№той и говорили, что три винта - самое то. Чтобы решить, чей язык длиннее и кто прав, УСЛ выкупили два судна, один из которых был оснащен старым движком, а другой четвертым Unreal Engine. Выбор остановился на современных двигателях.
Не забывали и о рекламе: утверждали, что трио "Олимпик" непотопляемый и вообще что на кую они вертели эти ваши скоростные "Мавритания" и "Лузитания". Впрочем, это не помешало "Олимпику" несколько раз потерпеть фэйл, а "Титанику" с "Британником" вообще уйти к Аквамену. Так или иначе, размер, двигатели и прочее-прочее были утверждены и в 1908 году киль "Олимпика" был заложен.