Очевидцы запечатлели на видео несколько неудачных попыток, предпринятых механиком-водителем танка Т-34-85 и его сослуживцами, пытавшимися загнать его на грузовик 9 мая в Ростове-на-Дону.
"Ветеран" всё-таки справился. Аплодисменты радуют, место произрастания рук (и ног) мехвода - не очень.
Между прочим, такой въезд на платформу - 1 из самых сложных элементов вождения танка. Обзор-то у него очень не очень. Так что тем, кто круто паркует свой Матиз, лучше бы не смеяться...
Обзор? Да мехвод видит только то, что впереди в секторе 40-60 градусов, по земле перед машиной минимум метра 4. К тому же коробка Т-34 еще то испытание, причем на видео Т-34-85 с 5-ступенчатой коробкой, а у ранних машин так вообще, чтобы воткнуть передачу, мехвод тянул рычаг обеими руками и упираясь ногой и ему еще и помогал стрелок-радист. Слышали про синхронизаторы? Так в этих танках их нет. То же и про сцепление. Главный фрикцион Т-34 имел в конструкции 22 стальных (!) диска. Представляете, какое усилие нужно, чтобы эту конструкцию выжать!
Так что не ругайте мехвода. Он таки справился, хотя не должен был.
ТС считает что 20000 боев в WoT дают ему право называть рукожопами всяких нубов, которые в армии, какие-то там рычаги мацают))
у него и ходовая не очень - танк влево крутило, когда опирался только средними катками, в самый неподходящий момент. Погрузить такой танк - что посадить самолет при боковом ветре.
Тут явно требуются танкисты (я не танкист, сознаюсь), но разве погрузка танков на ж/д платформы - не одно из обязательных умений мехводов? Тут же на видео он вообще прямую держать не может, он же с платформы съезжает под градусов 30 к съезду
В теории да. И на полосе препятствий "колея" для танка, имитирующая платформу, бетонная и широкая. А на практике, у современного танка по пол-гусеницы выходит за габарит платформы, и погрузка на платформу - очень ответственное занятие, доверяемое немногим.
