Сахалин: Заброшенный японский железнодорожный тоннель и станция Камышево-Сахалинское⁠⁠

Сегодня мы расскажем про заброшенный на Сахалине японский железнодорожный тоннель №11 при бывшей станции Камышево-Сахалинское на заброшенной узкоколейной железнодорожной ветке Николайчук-Чапланово.

Во времена префектуры Карафуто, когда южная часть Сахалина принадлежала японцам, для перевозки добываемых природных ресурсов и полезных ископаемых на пирсы, для дальнейшей их отправки в Японию, на острове с 1921 по 1928 гг. была построена узкоколейная железная дорога длиной 84 км с 15-ю тоннелями и 35-ю мостами, соединявшая город Тойохара (Южно-Сахалинск) и Маока (Холмск).

А после поражения Японии в Советско-японской войне 1945 г., юг острова вернулся в состав теперь уже СССР и железная дорога стала служить для нужд Советского Союза. Но после распада союза финансирование сильно сократилось, объекты обветшали, а ширина тоннелей не позволяла перешить их на новую широкую колею и в 1994 г. значительный участок этой железной дороги от станции Николайчук до станции Чапланово был закрыт, а современные составы двинулись в объезд по другой ветке.

Ранее мы уже рассказывали о двух самых знаменитых комплексах этой заброшенной ветке - "Чёртовом мосту" спирали "Такарадай" и "Ведьмином мосту" с прилегающими тоннелями, а в этой статье мы расскажем про станцию Камышево-Сахалинское с прилегающим к ней тоннелем №11.

Пройдя комплекс "Ведьминого моста" и прилегающих к нему тоннелей мы выходим в заросли бамбучника, где когда-то проходила узкоколейная железная дорога.

И через примерно 950 метров выходим к порталу тоннеля №11, к которому пристроена противолавинная галерея.

Сама галерея была пристроена в 1955 г., о чём свидетельствует дата над входом.

Здесь сохранились шпалы, а вдоль стены лежит старый оптико-волоконный кабель.

Ниши для укрытия рабочих от поездов.

Длина тоннеля чуть более 400 метров.

Состояние тоннеля очень плохое. Бетонный свод местами стал обрушатся.

Стены тоже пучатся от давления породы.

Где-то проломы уже совсем критичны и скоро произойдёт обвал.

Ниши помечены буквой Н.

Интересно что некоторые ниши здесь вовсе замурованы.

Широкая ниша, помеченная буквой К.

В этом тоннеле почему-то очень много жаб.

И вот мы подходим к свету в конце тоннеля.

Так снаружи выглядит его второй портал.

У въезда в зарослях стоят руины каких-то советских построек из шлакоблоков на старых японских фундаментах.

Встречаются столбы старой ЛЭП.

А пройдя ещё пол километра от тоннеля мы выходим на разъезд станции Камышево-Сахалинское.

От которой остались одни руины.

Теперь это всё, что напоминает о когда-то существовавших здесь станционных зданиях.

Ну а о других объектах этой заброшенной японской УЖД мы расскажем в других публикациях.

А на этом всё.  Спасибо за просмотр и до новых встреч.

источник