Ремонт модуля Digiplex 2
Ремонт автомобиля своими руками, каким бы он не был, для не специалиста всегда непрост и вызывает оправданное сомнение и трудности. В этой статье описан опыт ремонта закончившийся для автовладельца положительным результатом, и что особенно приятно, не потребовавший никаких материальных затрат.
Приводимый пример может быть полезен владельцам подержанных автомобилей, имеющих в качестве блока управления зажиганием модуль Digipex 2. Это устройство, в своё время, устанавливалось на многих марках автомобилей и в данном случае имела место неустойчивая работа системы зажигания на Fiat Tempra 1992 года выпуска. Так как неисправность имеющаяся в блоке Digipex 2, носила чисто механический характер, то марка авто принципиального значения не имеет. Неустойчивая работа автомобиля проявлялась в периодических остановках двигателя во время движения, а затем и в полном исчезновении искры даже во время включения зажигания и запуска двигателя. Проверка электрических цепей с помощью бытового тестера выявила отсутствие напряжения 12 вольт на первичной обмотке высоковольтной катушки, наличием которого управляет Digiplex 2. Попытка получить информацию для его ремонта на тематических форумах много не дала. Всё сводилось к проверке контактов в переходном разъёме. Простое поджатие клемм результата не дало, пришлось вскрывать заднюю крышку блока Digiplex 2 и "прозванивать" тестером в режиме омметра каждый контакт разъёма. Никаких разрывов цепей обнаружено не было. Внутреннее содержимое модуля Digiplex 2, а именно печатная плата и электронные компоненты, почти полностью залиты резино подобным герметиком, затрудняющим визуальное обнаружение каких-либо дефектов. Тонким скальпелем пришлось аккуратно очистить от герметика ту часть платы, где паялись контакты разъёма. Выяснилось, что третий и одиннадцатый контакты в следствии воздействия вибрации, отвалились от ламелей печатной платы. Контакт обеспечивался только благодаря герметику.
К слову, одиннадцатый контакт Digiplex 2 - это цепь по которой идёт управление напряжением на первичной обмотке В.В. катушки. Залудив и пропаяв места нарушенной пайки, отрезком многожильного провода, был восстановлен контакт для указанных выше цепей, после чего двигатель автомобиля удалось благополучно завести. В дальнейшем подобным образом были доработанных и остальные контакты разъёма, находящиеся внутри модуля Digiplex 2. На фотографиях обозначены места нарушенной пайки и вариант восстановления контакта. Перед установкой в автомобиль отремонтированного блока управления зажиганием, его задняя крышка аккуратно вклеивается на прежнее место, обеспечивая герметичность устройства.
