Проблема московского троллейбуса!
Сегодня вокруг ситуацией с Московским троллейбусом много шума! Хочу поделиться своими мыслями по этому поводу.
Итак все по местам и по факту:
1) Троллейбус это транспорт, который за десятилетия стал нам родным! И действительно Москва является городом с самой огромной троллейбусной сетью в МИРЕ! Это повод для гордости! Для сравнения в Англии есть двухэтажные автобусы знаменитые на весь мир! В Сан Франциско канатные трамваи! И в том и в другом случае данные виды транспорта отличные от классических автобусов и трамваем, но не те и не другие даже мыслей не имеют их закрывать, а наоборот гордятся и пиарят их! Наш троллейбус такой же повод для гордости перед иностранцами!
2) Физику никто не отменял! КПД электрических троллейбусов в разы больше чем у дизельных автобусов, это естественно отразится на стоимости эксплуатации: поэтому троллейбус даже с учетом затрат на провода, все равно будет стоить дешевле автобуса. По Москве троллейбус дешевле на 15,5 процента. Не даром даже в СССР троллейбус стоил на копейку дешевле автобуса! По выбросам: замена одного троллейбуса на один автобус= 300 автомобилей!!! В Москве 1500 троллейбусов, при их замене, это примерно 450000 автомобилей плюсом по выбросам гадости(оксид серы, свинец, нитрат группа), которая приводит к различным заболеваниям. Только представьте себе, что Вам самим, или Вашим друзьям, матерям, любимым людям надо будет дополнительно дышать этим и Вы за это еще и переплатите из своего кошелька. Ведь выбросы от ТЭЦ при ликвидации троллейбусов никто не уменьшит.
3) Электробус это не замена троллейбусов, а замена дизельных автобусов! КПД получаемое с батарей гораздо дороже троллебусов! Да и к Электробусам нужно строить зарядные станции! Время зарядки электробусов будет срывать расписание, а значит на морозе мерзнуть пассажирам придется чаще! Да и сколько будет стоить проезд, если электробус стоит 40-50 млн руб, а троллейбус 10-15 млн руб? Явно не 50 рублей, а может и 200-250 рублей.
4)Последние тенденции и все рассуждения специалистов говорят об переходе на электротранспорт. Для сравнения Китай развивает электробусы там, где нет троллейбусных сетей, где есть троллейбусные провода, там развивают троллейбусы с аккумуляторами! По такому же принципу сейчас идет Швейцария, Чехия, Италия- далеко не самые отсталые страны. Даже в Эмиратах пустили пафосные троллейбусы! Мой друг был недавно в Питере, так там есть уже троллейбус который шпарит без рогов пол маршрута на аккумуляторах, обгоняя автобусы и маршрутки! Да и сами провода оснастили современной скоростной контактной сеть на некоторых местах! Теперь троллейбусы там не тупят! А на случай обрыва или еще какой нибудь затруднительной ситуации есть аккумуляторы! Идеальный транспорт по моему мнению. Причем отечественный. Сам троллейбус собирают в нашем Саратове, а в Питере есть целый завод по контактной сети, который использует современные полимерные технологии!
5) Поэтому прошу вас подумать! Ликвидация и такое гнобление экономически целесообразного и экологического троллейбуса ясен пень выгодна олигархам, производителям автобусов, нефтяникам, застройщикам и покрывающих этот беспредел чиновникам, которые выжмут из Нашей страны и из Нас с Вами последние соки и деньги, а сами свалят за границу с нашими деньгами!
Это не предвыборная агитация, я просто хочу донести информацию до людей. Т.к. это не выдумка, а реальная проблема нашего города. Здесь нет имен, организаций или партий.
Я просто хочу найти не равнодушных к этой проблеме и дать о ней знать!
