Зачем за нее платить? Сажевый работает без расхода активного вещества. Он можно сказать бесконечен. Выходит из строя от внешних факторов (бегущая турбина). А вот без сажевого выхлоп может очень сильно вонять. В пробке будет затягивать в салон.
Заебет этот сажевый со своей регенерацией. Удалять его надо, а вместе с ним и егр. Переживаете за экологию? Тогда ездите на троллейбусе. Для тех кто ездит на дизеле - снимали когда-нибудь клапан егр и впускной коллектор? Там нифига не так чисто, как в выхлопной в этом ролике. И все это говно летит в двигатель.
Заебет этот сажевый со своей регенерацией. Удалять его надо, а вместе с ним и егр. Переживаете за экологию? Тогда ездите на троллейбусе. Для тех кто ездит на дизеле - снимали когда-нибудь клапан егр и впускной коллектор? Там нифига не так чисто, как в выхлопной в этом ролике. И все это говно летит в двигатель.
Заебет этот сажевый со своей регенерацией. Удалять его надо, а вместе с ним и егр. Переживаете за экологию? Тогда ездите на троллейбусе. Для тех кто ездит на дизеле - снимали когда-нибудь клапан егр и впускной коллектор? Там нифига не так чисто, как в выхлопной в этом ролике. И все это говно летит в двигатель.
Снимал кучу впускных и ЕГРов. Могу написать большой пост на тему природы загрязнения современного дизеля. Я их ремонтирую, прошиваю и удаляю. И со стороны человека который ими занимается советую не удалять эти системы.
