Нужна помощь электриков, греются катушки⁠⁠1

Зачем диоды?? Это для защиты управляющих транзисторов. А они у ТСа есть??

А катушки подключены параллельно или последовательно? Замерьте напряжение на катушке.

Ну на катушки идёт один управляющий провод скорее всего (с реле? с селектора? с кнопки?), а второй висит постоянно, его могли не туда посадить, или вообще частичный обрыв. Или оба пропущены через управляющий механизм? Схемы есть?

Автоматы перегруз по катушке не увидят, скорее всего, какой номинал 5 ампер? Это очень много для катушек. Какое потребление катушки?

Вообще выглядит так, как будто напутали со вторым проводом на катушки, условный минус, тем более, что он скорее всего общий для всех

Еще дурацкий вопрос, но нужно спросить, вы минус там случайно не заземлили-занулили нигде? Если да, то размыкайте заземление-зануление

Из описания проблемы не все понятно. Какие контакторы стояли до модернизации? Какая схема подключения была?

"Действующее значение переменного тока равно величине такого постоянного тока, который за время, равное одному периоду переменного тока, произведёт такую же работу, что и рассматриваемый переменный ток". Так что 110 вольт переменного тога совершат ту же самую работу, что и 110 вольт постоянного. После моста будет как раз около 110.

Замерить токи на катушки, сравнить с номинальным потреблением

Второе, а на катушки не перепутали управление, не привели один из проводов просто от фазы в щите, а второй после диодного моста? Если после ремонтных работ, могли перепутать

третье, запитать напрямую с диодного катушки, посмотреть как будут себя вести, от этого уже плясать

Доброе утро. Мою голову с дружеским визитом посетила мысль. Это конечно больше похоже на гадание по кофейной гуще. А у вас до профилактических работ, управляющее напряжение было 110? Возможно оно было меньше, 70-80, и соответственно катушки реле включены были параллельно, с учетом низкого напряжения. Электрик изменил управляющее напряжение на 110, катушки стали греться, т.к. при нормальном питании у них другая схема включения будет, например последовательно или с отключением одной катушки. Смотреть схему, смотреть модель реле, схемы ее включения, смотреть фактическое подключение.

https://electro.mashinform.ru/kontaktory-v-tom-chisle-s-bezd...

Согласно таблице 7 номинальный ток катушки 2 ампера.

Еще в документации ни где не нашел что там две катушки, почему у вас две?

Вы пишете что они на 110 вольт, как снижают напряжение? Ещё момент, параллельно диодному мосту конденсатор не стоит?

Первое. Две катушки, втягивающая и удерживающая. После включения реле втягивающая катушка должна выключиться, остаётся только удерживающая. К тому же втягивающая катушка мощней и соответственно греется. У вас сделали обслуживание и одновременно начались проблемы в разных шкафах, сдается мне что электрик катушки параллельно включил без отключения втягивающей. Второе. Вы уверены что катушки у вас на постоянку а не на переменку?

Найди катушку для пв100%.

Еще может плохо прилегать ярмо к сердечнику катушки. Имею ввиду после замены катушек криво собрали.

Мк очень приличные контактора, проблема точно в вашем вмешательстве.

Может там мехблокировка не дает довключиться.

Катушки повальный брак. Намотаны проводом меньшего сечения или меньше витков. Железо сердечника говно.

Повышенное напряжение сети. Не 230 а 248 вольт например по ночам.

Подобрать гасящий токовый резистор перед катушкой, намотать самому нихромовой проволокой.

Либо ставить контактор другого производителя

У нас, в сетях подобные контакторы имеются, но работают только в кратковременном режиме, например при включении масляного выключателя. И если вдруг такой контактор по какой-то причине останется длительно сработанным, то да, у него всегда  сгорает катушка, но он и не предназначен для длительной работы. Ну а так подбирать резистор для ограничения тока, который будет включаться последовательно с катушкой, после замыкания контактора, с током достаточным для удержания, но недостаточным для перегрева.

Обычно в подобных системах применяется резистор который включается при само удерживании. Т. Е. включается контактор от полного напряжения а удерживается от половины.

Нуля же нет? поэтому на катушки приходит напряжение 220 вольт. А они на 110. подключите последовательно.