Новосибирский трамвай - такой разный и такой родной⁠⁠

Начну пожалуй с памятника - КТМ-1

Но то, что он памятник, не значит, что он труп. Вот на фото, этот КТМ-1 в разные года, возит экскурсии.

Вот ещё один раритет РВЗ-6. Выпущеный в 1961 году, он более 10 лет возил пассажиров, а позже был переоборудован в вышку КС. По просьбе мэрии, Н-ские художники сделали ему бодрый, весёлый вид.

Зимы в Новосибирске снежные, и без спец.техники трамваи никуда  - ГС-4

Дохаживают своё время, последние КТМ-605, но в утилизацию пойдут единицы.

Некоторые вагоны этой серии прошли полный капитальный ремонт, с заметой приводов и систем управления, а художники превратили их в самоходную, живописную галерею. Вот один из таких вагонов.

В Новосибирске вообще трепетное отношение к трамваям, особенно после лихих 90-х и "оптимизаций" начала 2010-х, в результате которых город потерял Трамвайно-троллейбусный ремонтный завод и два трамвайных депо. А между тем НТТРЗ не только производил ремонт вагонов РВЗ со всего СССР, но и выпускал спец технику для трамвайных депо страны - например вот такой вагон-сетеизмеритель

В Новосибирске можно увидеть самые разные трамвайные вагоны - вот Питерский ЛМ-99, переживший завод его построивший.

А вот одна из берлинских Татр, из-за окраски, ласково прозванных "Канаречками"

Купленные в Москве подержанные КТМ-608, прошли капитальный ремонт на базе Ленинского троллейбусного парка, Левобережного трамвайного депо и вновь возят пассажиров.

Единственный приобретённый городом КТМ-623, больше простаивает, чем работает - запчасти черезмерно дорогие, да ещё несовместимость вагона с ремонтным оборудованьем заточенным под КТМ-605, положила крест на закупках 623-их.

К имеющимся в парках КТМ-619, недавно добавились такие же вагоны из Москвы, которые после приведения их в порядок выпущены на линии правого берега.

Вместе с КТМ-619, на правом берегу трудятся белорусские вагоны БКМ-621 и один БКМ-601, которые мэрия стала закупать вместо дорогущих (23 млн. руб в 2011 году!) КТМ-623.

Берорусские трамваи, так понравились Новосибирцам - и пассажирам, и ремонтникам, и эксплуатационникам, что было создано совместное с Белкомунмашем предприятие БКМ-Сибирь, производящее замену кузовов КТМ-605 на БКМ-621 с установкой нового электро-оборудованья Арс-Терм и полностью обновлённых тележек КТМ-605. Производство организовано на мощностях Левобережного трамвайного депо. На фото новый кузов на транспортных тележках в сборочном цеху ЛТД

Новые вагоны очень нужны на маршрутах Левобережья, в связи с их большой протяжённостью, развитием новых маршрутов и прокладкой путей в новые микрорайоны.

Везде, где трамвайные пути вынесены за пределы автомобильных дорог, трамвай всегда выигрывает у колёсных транспортных средств

В данный момент в проекте две новых линии на правом берегу и одна, в плане на левом. Очень надеюсь, что всё сложится хорошо у Новосибирского трамвая.