Новосибирский музей железнодорожной техники.

Новосибирский музей железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина расположен в Советском районе Новосибирска (Разъездная ул., 35), рядом со станцией Сеятель.

Общая протяжённость выставочных площадок составляет около трёх километров.

В музее собрана большая коллекция паровозов, тепловозов, электровозов, вагонов, в основном работавших на железных дорогах Западной Сибири.

Кроме того, в коллекции музея имеются советские легковые автомобили ГАЗ, Москвич, ЗАЗ разных годов выпуска, а также несколько грузовиков, тракторов и вездеходов.

Музей насчитывает порядка 182 единицы хранения, 118 единиц из которых – железнодорожная техника и 64 единицы автотракторной техники.

В 1998 году начальником Западно-Сибирской железной дороги было принято решение об открытии музея.

На это решение повлияли усилия ветеранов-работников железной дороги и Николая Архиповича Акулинина (заместителя начальника железной дороги и первый директор).

С весны 1998 года было собрано 63 экспоната, и в августе 2000 года музей был открыт.

Самые интересные на мой взгляд экспонаты.

Макет «Пароходного дилижанса» Черепановых.

Узкоколейный танк-паровоз "Борзиг"(Borsig).

Осевая формула - 0-2-0

Скорость - до 40 км/ч

Вес - 6.6 тонн

Ширина колеи - 750 мм

Построен в конце XIX - начале ХХ века германской фирмой "Борзиг".

Паровоз не имеет тендера, все запасы воды и топлива хранятся в специальных баках (танках) по бокам парового котла.

Передан в музей станцией Инская Зап.-Сиб.ж.д. в 2003 году.

Паровоз 9П№2— маневровый танк-паровоз типа 0-3-0, выпускавшийся в Советском Союзе с 1935 по 1957 год.

Последний советский паровоз колеи 1524.

Построен на Коломенском машиностроительном заводе в 1935 году.

Служебный вес паровоза 55,2 т.

Нагрузка от движущих осей на рельсы 18,4 тс.

Мощность 320 л.с.

Конструкционная скорость 35 км/ч.

В некоторые экспонаты пускают,в некоторые только с экскурсией,в некоторые нет.

По отзывам стоимость билета для взрослого 110 рублей, а для детей - 50.

Различные снегоочистители.

Знаменитый ТЭП80№0001 - опытный пассажирский тепловоз, производившийся в СССР с 1988 по 1989 год на Коломенском тепловозостроительном заводе.

Всего построено два тепловоза данной серии.

Локомотив ТЭП80-0002 является мировым рекордсменом по скорости среди пассажирских тепловозов.

Рекорд установлен на перегоне Шлюз — Дорошиха линии Петербург — Москва 5 октября 1993 года и составляет 271 км/ч.

Вагоны санитарного поезда.

Вагонзак.

Некоторые называют его «Столыпинским».

Хотя настоящие Столыпинские вагоны не имели никакого отношения к перевозке заключенных.

Столыпинский вагон - вагон-теплушка, массово стал применяться для перевозки крестьян из центральных губерний России в Сибирь и на Дальний Восток, где им (крестьянам) выделялась (даром! спасибо Столыпину) земля в пользование.

В советские времена понятие стало нарицательным из-за массового вывоза репрессированных на поселение в вагонах схожей конструкции.