Необычный борт RA-64534

Сейчас обратил внимание на один борт, который вероятно проходит лётные испытания, но смутил тот факт, что он вроде как заходил на посадку и ушел на второй круг.

Занятно, что это спецборт, соответственно возник вопрос: это нормально, что подобные самолёты проходят испытания над гражданским аэропортом или все же что-то происходит?

Описание борта можно посмотреть по ссылке: https://bmpd-livejournal-com.turbopages.org/bmpd.livejournal...

Необычный борт RA-64534 Ту-204, Flightradar24

Flightradar24

212 постов917 подписчиков

Добавить пост

Правила сообщества

Правила Пикабу, плюс небольшой совет:

Сообщество посвящено ресурсу Flightradar24, а также авиационной тематике, если обе темы связаны. Если же ваш пост не касается темы Flightradar24, т. е. целиком посвящено авиации, то лучше посту найти приют в сообществах "Авиация и техника" или "Гражданская авиация".


И да, агитации, что самолёт не самое безопасное ТС, нам не очень нравятся:)

Автор поста оценил этот комментарий
Живу недалеко от аэропорта, взлеты и посадки смотрю как на экране. У нас так бывает когда собирается президент к нам прилететь, спецборт делает заход на впп, идет по глиссаде, и затем прерывает посадку и на второй, третий, пятый, десятый круг, потом с другой стороны. Так пилоты которые чуть позже поведут самолёт президента отрабатывают подход и посадку в аэропорту назначения. Максимально на моей памяти было 14 заходов, но там был сильный северный а потом южный ветер (моряны).
раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

Ну если кто-то из больших руководителей в ближайшее время к нам прилетит подтвержу твои догадки соответствующим комментарием

3
Автор поста оценил этот комментарий

Да, это нормально. Скорее всего это не испытания нового самолета а облет после ремонта и т.д. это делается часто из обычных аэропортов. Ну и часть именно испытаний, обычно сертификационных, новых самолетов идет из обычных аэропортов. Например одна из аварий суперджета - когда в рейкъявике проходили сертификационные испытания на посадку на одном двигателе при сильном боковом ветре и в запаре сели без шасси (никто не пострадал, самолет починили к счастью).

Ну или была катастрофа аэробуса 320 в испании, когда проверяли систему предотвращения штопора, но она не сработала и самолет таки упал (правда это проверяли над морем поблизости)

Или другой пример - кажется эмбраер казахстанских авиалиний принимали после ТО где то в испании, ТО производили в одном из гражданских, хотя и не популярных аэропортов сравнительно на отшибе (где не помню уже) - выяснилось что испанские сервисники перепутали местами тросики элеронов - штурвал влево - управление элеронами - вправо, а крен от интерсепторов - влево как надо... пилоты часа два кружились над испанией и францией пытаясь хоть как то направить самолет в нужную сторону, пока не разобрались что происходит и как отключить интерцепторы по каналу крена - что бы хоть управление было и наоборот, но хоть в одну сторону.


З.ы

Это вообще самолет - воздушный командный пункт. Может учения какие то и тренировочные полеты

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Меня смущает то, что он уже несколько раз прошел над ВПП на достаточно низкой высоте, скорее всего даже по глиссаде, но при этом не садится

Иллюстрация к комментарию
показать ответы