ЛиАЗ-"луноход": каким он мог бы быть⁠⁠

Вся история знаменитой модели ЛиАЗ-677, в народе нелестно именуемой "скотовозом" - это история провалившихся дизайн-проектов и удивительной стойкости базового оформления, которое продержалось в выпуске почти полвека.

Таким 677-й планировали в самом начале разработки.

Без лишней скромности можно сказать, что этот дизайн в начале 1960-х опережал  своё время, однако это его и "похоронило".

Самый первый экспериментальный образец 677-го выглядел уже вполне привычно, внешне отличаясь от будущей серийной машины деталями.

Опытный образец модернизированного 677-го 1975 года

В 1975 году завод получил задание модернизировать автобус. Вместе с техническими улучшениями был проведен и рестайлинг - надо сказать, откровенно неудачный. Внешность по понятным причинам отклонили.

Вариант 677М 1977 года

Спустя 2 года был готов новый проект дизайна, уже более удобоваримый. "Эмка" завершила госиспытания и начала ограниченно выпускаться в таком виде.

К сожалению, советская система на тот момент уже вошла в состояние застоя. Выяснилось, что завод попросту не может осилить полномасштабное производство новой модели. Уже на второй опытно-промышленной партии 677М автобусы лишились нового оформления, затем экспериментальное производство вообще прекратилось. В ближайшие несколько завод постепенно модернизировал обычные серийные автобусы, но так никогда полностью и не ввел все обновления в серийный выпуск.

Выпуск ЛиАЗов 677-й модели продлился до 2000-х годов включительно, а эксплуатация кое-где продолжается и по сей день.