Крутящий момент.наглядно.
знакомый делал лет семь назад электрокайен. собрали, запустили, начали делать обкатку и в один из первых выездов нажали на акселератор чуть больше, чем на половину хода педали. кардан завязался в такой же узел.
заказали кованный спортивный, в итоге машина массой в полторы тонны до сотни едет за 4 секунды, полного заряда батареи хватает на 140 км (за эту цифру могу ошибаться, давно не общался с ним о его автомобиле)
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
ответ прост. хотел сделать набор для конвертации ЛЮБОГО автомобиля в электро. но не успел - Тесла пришла. тот набор у него получился около 5 миллионов рублей. плюс цена машины-реципиента. а тесла сама по себе стоит 4 миллиона (на момент появления 2,9млн). так что бизнесс-идея провалилась на стадии шлифовки...
раскрыть ветку (14)
а в чем вообще понт от электромобилей? экологичнее типа? если вникнуть, то нихуя ваще.
хотя имхо, как шажочек от двс 19 века, штука очень неплохая, вполне вероятно что в скором времени будут очень неплохо развиваться источники питания, в то время как двс себя полностью изжил почти.
вот подумал об этом только когда коммент начал писать)
раскрыть ветку (13)
а ты не будь понторезом! и не ищи понты там, где их нет. для зарядки батареи на 400 км хода требуется 20кВт электричества. если принять тариф 5 рублей за киловатт, то ты за сто рублей (!!!!!!) "заправляешь" машину, чтобы неделю (!!!!) ездить на работу и с работы. при этом у тебя будет прекрасная возможность на светофорах гордо оставлять позади своего бампера все серийные атмосферные машины до 3 литров объемом
раскрыть ветку (12)
только стоить это будет, как десяток машин на двс, пока что :)
окупится может быть к пенсии...
ах да, еще и акб менять каждые года 2-3, которые встанут в стоимость еще одной машинки на двс, ну и хз как они вообще зиму переживут, батареи эти. разве что в отапливаемом гараже.. ну и ход будет не 400км, а значительно меньше, все же греть их надо на ходу.
короче так себе экономия)
в будущем - быть может, но не сейчас)
раскрыть ветку (11)
те, кто берут электромобили или гибридные, про окупаемость не думают вовсе. они просто ездят и получают от этого удовольствие. про 2-3 года и замену АКБ - посмешил меня своей необразованностью )))) 2-3 года - это срок жизни кислотно-свинцовых батарей на обычных машинах в привычном режиме эксплуатации. чем больше циклов заряда-разряда, тем дольше живет батарея. плюс те типы аккумуляторов, что используются в электромобилях и гибридных силовых установках, живут до десяти лет и больше. например, на моем приусе никель-кадмиевая батарея вышла из строя спустя 15 лет после выпуска автомобиля. при этом только подомной машина проехала 250 тысяч км, до этого ее пробег был около 120 тысяч. вот и считай надежность.
зимой батареи чувствуют себя в разы лучше, чем летом - за счет саморазогрева, они быстро выходят на номинальные показатели, но за счет лучшего охлаждения, отдают большие токи.
400 км - это запас хода с учетом работы всех вспомогательных систем, в т.ч. климат-контроля (та же Тесла, например, при включении КК снижает пробег на одном заряде всего лишь на 60 км - информация 100% точная, т.к. владелец этого кайена уже третью зиму успешно проездил на Тесле в Барнауле (купил ее один из первых в мире (ну, в сотню первых он входил точно) и первый в России ввёз ее в страну))
раскрыть ветку (9)
ну да, зимой стоя на улице они будут саморазогреваться, ага.
вообще я веду к тому, что ну не окупятся эти электромобили никак пока-что, ремонт дороже, стоимость выше итд (может быть в какой европе и можно серьезно на налоге заэкономить тут хз)
а по факту такие автомобили - пока просто приколюшечка, ну никак не полезная штука, понту мало, экологию не так уж и серьезно бережет в сравнении с бензиновыми (утилизация и производство батарей, сама по себе выработка электричества так же нихуя не экологична). ну и хороший задел на будущее.
раскрыть ветку (8)
ремонт дороже только пока батареи дорогие. и про окупаемость те, кто может позволить себе гибрид или электромобиль, не думают. это явно не нищеброды, что считают, когда им вернутся их вложения.
про понты - еще раз говорю, эти автомобили во всем лучше всех бензиновых аналогов, в 95% случаев не выезжающих за пределы городов.
а про экологичность производства батарей посмешил, ага. то-то же все крупные производители строят огромные заводы с позволения зеленых (это не россия, где на мнение зеленых плевать). ты, наверное, считаешь, что спортивное питание - дичь несусветная и опасная для здоровья? особенно протеины )))) (предположение сделано на основе того, что за несколько сообщений в беседе с тобой, я увидел 90% наитупейших заблуждений далеких обывателей про транспортные средства с иным типом двигателя, чем бензиновый/дизельный)
раскрыть ветку (7)
да божемой, хули тут говорить
и ремонт дороже не только из-за батарей, короче такую дичь несешь, что я сейчас немного сонный даже переварить все разом не могу, ну залезь ты в гугл, поучи матчасть, потом уже спорь. горит пиздец.
я увидел 90% наитупейших заблуждений далеких обывателей про транспортные средства с иным типом двигателя, чем бензиновый/дизельный)ткни пожалуйста
а про экологичность производства батарей посмешил, ага. то-то же все крупные производители строят огромные заводы с позволения зеленыхокей, про утилизацию читал? про выработку электричества читал? скажешь дохуя экологично это? гугл в помощь, заебало писать то, о чем в гугле тонны текста, и детские наитупейшие заблуждения я вижу больше с твоей стороны. электромобили прям радугой питаются, бабочками какают и после смерти перерождаются в прекрасных пони. и да, по производству этих батарей в гугле так же не мало написано. "Результаты исследования показали, что производство аккумуляторов — дело достаточно «грязное». Оно сопряжено с использованием невосполнимых ресурсов (металлов) и выбросами парниковых газов." ну так, чисто вырезка для ленивых.
и про окупаемость те, кто может позволить себе гибрид или электромобиль, не думают. это явно не нищеброды, что считают, когда им вернутся их вложения.
ну я тебе про А, ты мне про Б, я не про понты, я про смысл говорю, нет пока смысла никакого от электромобилей, ну кроме реально что "понтов", на данный момент вдобавок много гемора с ними. не вижу места где такие автомобили лучше. нет ни экономии, ни пользы для экологии. только для развития в будущем - не более.
про невыезжающие 95% смешно..
раскрыть ветку (5)
не, ты реально упертый, бля! Я ВЛАДЕЮ ПОДОБНЫМ АВТОМОБИЛЕМ. уже 7,5 лет. и ты мне втираешь какую-то дичь
раскрыть ветку (4)
сукааа, ну и как твое владение сказывается на знаниях экологичности? ты владеешь приусом, а это ебучий гибрид, это 2 разные вещи просто пиздец, нихуя не электромобиль. просто пиздец горит уже, ну залезь ты в гугл.
кстати топ машины для экологии нихуя не гибриды и электромобили, а ебаные малолитражки. там даже список какой то делали, типа топ 100.
ну и ладно, начнем про гибрид, вот зимой в -30 твоя машинка постояла неделю на улице, что стало с зарядом? не уменьшается нихуя скажешь? да что за сказки? или для акб хранение на улице в холодных регионах "благоприятно"?
или скажешь этот автомобиль дешевле был? - нихуя
скажешь что ремонт дешевле? - ну хуй знает, тут ты может и прав (да вероятнее всего просто повезло, кто то ездит чисто расходники меняет, а у кого то машина сыпется как новогодняя елка в июне), а все форумы и прочий лес инфы про них миф... сам я не владел уж прости.
ладно, акб в хороших условиях протянут больше трех лет, могут и 10 прожить - единственный момент где я ошибался. все.
если взять тот же каен - вот шо поменялось после перехода на электродвигатель? место в багажнике ушло, да, ну и чутка резвее машина стала, зато запас хода пиздец как упал.
а ну еще немеряно денег въебано, вот и все.
раскрыть ветку (3)
ты огнетушитель себе в жопу засунь, чего разнервничался? про зиму и гибрида я готов с тобой на что хочешь спорить (машина в собственности, двухкомнатная квартира, можно всё разом). условия спора - машина в промышленном холодильнике (-30) стоит неделю, потом я сажусь в машину и меньше, чем через минуту своим ходом выезжаю. а? готов принять ставку? нет? ну так и не пизди тогда! у нас на Алтае морозы и дольше недели ниже 30 держатся и ничего, ни разу не было проблем с машиной.
ну а если ты все измеряешь только деньгами, то мне тебя не жаль нисколько - я тебя просто презираю )))
раскрыть ветку (2)
ну ты упоротый в хламину, Я НЕ ГОВОРЮ ЧТО МАШИНА В -30 НЕ ПОЕДЕТ!!1111111111
Я ГОВОРЮ ЧТО ЭТО НЕ ХОРОШО СКАЖЕТСЯ НА АКБ!!1111
и сука я тебе не измеряю все деньгами (хотя экономичность авто довольно важный параметр, никто не хочет постоянно в него вкидывать деньги, или переплачивать просто так, даже люди с хорошим достатком) я говорю что смысла от таких автомобилей пока тупо нет - прочитай 2 раза потом отвечай, ок?
ты блять прочитать что написано не можешь, не говоря про более сложные для твоего хрупкого умишки действия, хули с тобой вообще спорить
ты вообще вникнуть в рассуждения можешь?
я говорю что смысла от машины нет - ты отвечаешь:
"а ты не будь понторезом! и не ищи понты там, где их нет. для зарядки батареи на 400 км хода требуется 20кВт электричества. если принять тариф 5 рублей за киловатт, то ты за сто рублей (!!!!!!) "заправляешь" машину"
говорю что с переплатой за данный автомобиль, выгоды тут нет, как и смысла - ты мне говоришь:
"и про окупаемость те, кто может позволить себе гибрид или электромобиль"
охуенненько, слушать аргументы человека, который сам себе противоречит.
говорю про экологию, вообще чешешь какую то муть.... изложения мои коверкаешь, если тебе так так сложно воспринимается информация, почитай что ли книги, перечитывай все по 4 раза, закончи школу, потом отвечай, а вот так вот не надо писать.
напиши ты о реальных преимуществах подобных авто, может я в чем то ошибаюсь, но ты такую хуйню необоснованную несешь, что читать страшно.
только не надо писать: "на свитафоре парвешь любую весту или салярис с их бинзинами!!11" (и слабо верится что она рвет быстрее, чем любой авто моложе 10 лет с движком от 3л)
а реальные аргументы в пользу обсуждаемых автомобилей (электро/гибридов).
весь набор, что установлен в Кайен, обошелся владельцу в 5 миллионов, с учетом работ и многих ошибок, что были допущены при строительстве. сами батареи были куплены в 2010 году за 300 тысяч рублей (по нынешним ценам - 600 тысяч), что не так уж и много (говно от автоваза с гордым названием Веста дороже стоит)
