14

Граф Цеппелин, единственный в истории ВМФ СССР авианосец

Этот авианосец по праву можно считать первым авианосцем Германии и фактически первым и единственным авианосцем СССР.
Практическая возможность пополнить состав своего флота крупными боевыми кораблями за счет раздела ВМС побежденных стран впервые появилась у нашей страны в 1944 г. – после выхода из войны Италии. Вторично вопрос о возможности получения ВМФ СССР кораблей-трофеев возник после Ялтинской конференции.Среди трофеев оказался единственный немецкий авианосец.
К началу войны в 1939 году корабль достиг 85 % готовности. В конце апреля 1940 года работы по достройке прекращаются по предложению Главнокомандующего ВМФ Германии.

Граф Цеппелин, единственный в истории ВМФ СССР авианосец Вторая мировая война, ВМФ, Авианосец, Цеппелины, История, Длиннопост

К этому времени была не полностью установлена артиллерия и электротехническое оборудование, а также отсутствовало летно-техническое оборудование. Корабль был отведен в Штеттин. В 1942 году по распоряжению Гитлера работы возобновились. На нём были завершены корпусные работы и монтаж машин, но в связи с неопределенностью сроков разработки и производства летно-технического оборудования работы были прекращены по личному приказу Гитлера 30 января 1943 года. Авианосец должен был получить модифицированные самолёты Messerschmitt Bf.109 и Junkers Ju 87.

Граф Цеппелин, единственный в истории ВМФ СССР авианосец Вторая мировая война, ВМФ, Авианосец, Цеппелины, История, Длиннопост

Затопление экипажемПри наступлении советских войск 24 апреля 1945 года по приказу старшего морского начальника Штеттина В. Калера (нем. W. Kahler) специальная команда в 18:00 взорвала установленные на корабле заряды. В результате оказались непригодными к восстановлению главные турбины, электрогенераторы и самолетоподъемники, а корпус «Граф Цеппелина» дал течь, и корабль лег на грунт.

Граф Цеппелин, единственный в истории ВМФ СССР авианосец Вторая мировая война, ВМФ, Авианосец, Цеппелины, История, Длиннопост

Повторное использование.
Летом 1945 года корабль был поднят силами Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР. Так как корабль находился в притопленном состоянии (уровень воды в трюме был ниже забортного), то подъём осуществлялся путём восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами. 19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР — в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин». После этого корабль совершил ещё, как минимум, один переход — в Гданьск.

Уничтожение.

В 1947 году, согласно договоренности между государствами-членами антигитлеровской коалиции о распределении флотов Германии, Японии и Италии, авианосец подлежал уничтожению. Он был использован в качестве мишени и затонул на глубине 250 метров недалеко от польского побережья.

Граф Цеппелин, единственный в истории ВМФ СССР авианосец Вторая мировая война, ВМФ, Авианосец, Цеппелины, История, Длиннопост

Небольшое подведение итогов:

Немцами так не был введен в строй.

Из особенностей авианосца: вооружение 16 150мм орудий, броневая палуба по типу крейсерской, бронирование попеременной толщины, использование для старта самолетов катапульт (пневматических), использование установок РЛС . . .

Авианосец был введен в состав ВМФ СССР под названием Цеппелин. Какой либо активности на этом авианосце не было, поскольку решался вопрос о путях восстановления корабля.

С выходом постановления правительства СССР  №601-209сс «Об уничтожении в 1947 г. бывших немецких кораблей категории «С»», по предложению нового командования ВМС, эти корабли было решено использовать для проведения экспериментов по изучению боевой живучести. К категории С относились как раз корабли и суда затопленные, поврежденные или недостроенные. . .



По техническим данным и остальным подробностям можно ознакомиться в достаточно объемном материале по ссылке http://kriegsmarine2. народ .ru/schiffe/tragger/GZeppelin.htm

К сожалению я заметил пост на пикабу об этом авианосце уже на финишной прямой. Мой пост несколько отличается от первоначального максимальной выжимкой, только ключевые моменты для облегчения чтения в общеобразовательном понимании и расширении кругозора. Если пойдет в баяны, то так тому и быть.

Найдены дубликаты

+3
Столько срача и вранья от людей далеких от ВМФ и не разбирающихся в данной тематике. Автор все верно написал. Хочется чтобы кузя был авианосцем? Ок. Снимите с него 95 процентов вооружения, фиг с ним, броню оставьте. Вот вам и авианосец. А нести чушь, называя черное белым, ну бред же. Классификацию вооруженивооружения и военной техники, видимо, дурачки придумывали...
-1

Т.С. невежда! В  ВМФ СССР было как минимум 5 авианосцев.

раскрыть ветку 25
-1

Именно авианосцев вступивших в строй ? Приведите примеры плз.

раскрыть ветку 24
-3
Пожалуйста: Киев (в строю с 1975 года), Минск (с 1978), Новороссийск (1982), Адмирал Горшков (с 1987 года), Адмирал Кузнецов (с 1991).
раскрыть ветку 23
0
Спорная ситуация с этими авианосцами...Дорогое удовольствие. 15-20 противокорабельных ракет потопят авианосец и все его охранееие.
Похожие посты
1190

Операция "Вегетарианец". Сибирская язва против Третьего Рейха

Операция "Вегетарианец". Сибирская язва против Третьего Рейха История, Интересное, Познавательно, Сибирская язва, Вторая мировая война, Длиннопост

И нет, вы не угадали, сибирскую язву планировали использовать против Германии не СССР, а... Великобритания.


В 1942 году англичане очень боялись немцев. Да, была выиграна битва за Британию, но все прекрасно понимали, что Третий Рейх так просто не сдастся. И англичане придумали "гениальный" план. Они решили распространить по Германии льняные лепёшки с... спорами сибирской язвы. По идее их должны были съесть представители крупного рогатого скота, заразились, их заражённое мясо съели немцы, что не только непосредственно выкосило бы изрядную часть боеспособного населения, вызвало проблемы в сельском хозяйстве, но и вызвали голод у остального, не заражённого населения.


Тест-драйв решили провести на о. Груинард в Шотландии.

Операция "Вегетарианец". Сибирская язва против Третьего Рейха История, Интересное, Познавательно, Сибирская язва, Вторая мировая война, Длиннопост
Операция "Вегетарианец". Сибирская язва против Третьего Рейха История, Интересное, Познавательно, Сибирская язва, Вторая мировая война, Длиннопост

Но вышло так афигительно действенно, что остров закрыли на карантин до 1990 года (ну давайте шутки про полвека карантина, бомбите). А остатки (точнее 5 миллионов лепёшек, предназначенных для "гуманитарной помощи" нацистским бурёнкам) были сожжены в мусоросжигательной установке вскоре после окончания войны (т.е. они были готовы их применить, но "только для использования в случае нападения Германии на Соединённое Королевство сибирской язвой"). К счастью, операция с прекрасным для веганов названием и последствиями, не была воплощена в жизнь, иначе огромные территории Европы были бы сейчас как злосчастный остров Груинард.


Кстати, этот остров английское правительство даже скрывало какое то время. А в 1981 году активисты из гражданской армии Шотландии с крутым названием "командос Тёмного урожая", в которую якобы входили и микробиологи, потребовали от правительства обеззаразить остров. Они самостоятельно пытались начать дело и вывезли пару контейнеров с почвой с острова и разместили один возле здания химической защиты в Портон-Даун в Уилтшире, а второй в курортном городе Блэкпул, где проводилась конференция Консервативной партии. Во втором с облегчением нашли не загрязнённую землю с острова, а в первом оказались возбудители сибирской язвы.


И этот остров до сих пор опасен, так как даже спустя двадцать лет, в 2001 году возрождённый отряд командос "Тёмного урожая" собрали с острова споры и пытались ими заразить принца Уильяма.


В 2011 году Иэн Рэнкин написал роман "Невозможные мертвецы", в котором упоминает эти события.


Подписывайтесь, с нами Вы узнаете много разных интересных и познавательных фактов о мировой истории.

Операция "Вегетарианец". Сибирская язва против Третьего Рейха История, Интересное, Познавательно, Сибирская язва, Вторая мировая война, Длиннопост
Показать полностью 3
230

Фольксштурм: агония Третьего рейха

Автор: Михаил Сосновский.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

К концу сентября 1944 года Рейх находился в катастрофическом положении. Летом русские войска разгромили в Белоруссии группу армий «Центр». На других участках Восточного фронта недавние союзники Германии один за другим выходили из войны под ударами русского парового катка. На западе союзные войска нанесли чувствительное поражение немцам в Фалезском мешке, в результате чего были потеряны Франция и Бельгия. Война приближалась к границам Германии.


Вермахту, понёсшему гигантские потери, требовались сотни тысяч новых бойцов, готовых взять оружие вместо убитых, раненых и пленных. Для этих целей в канун войны с Польшей в 1939 году была создана армия резерва, которая несла охрану военных объектов, осуществляла подготовку призывников и по мере необходимости вливала людские ресурсы в полевую армию.


С 1940 года соотношение полевой и резервной армии находилось приблизительно в одинаковой пропорции – 60 к 40, но перманентные кризисы 1944 года заставляли бросать на фронт всё больше и больше резервных частей, так что к концу года соотношение полевиков и резервистов приближалось к 70 против 30.


Армию резерва необходимо было откуда-то пополнять, а потому нацистское руководство обратилось к историческому опыту. Во времена наполеоновских войн, а именно в годы «Освободительной войны» 1813–1815 годов, в Пруссии наравне с регулярной армией формировались части народного ополчения, называвшиеся «ландвер» (буквально – «территориальная оборона»). Изначально туда призывались все лица мужского пола от 17 до 45 лет, которые по каким-то причинам не попали в регулярную армию. Эти войска несли гарнизонную службу, охраняли военные объекты, а в критических ситуациях могли вступить в бой наряду с регулярной армией. В качестве резерва для самого ландвера был создан «ландштурм», где состояли третьеочередные призывники от 17 до 60 лет. Народное ополчение также собиралось и в прочих германских государствах.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Бой прусского ландвера с французами


После окончания наполеоновских войн реформированная система ландвера и ландштурма сохранилась, представляя собой к 1914 году выдающийся пример народной мобилизации: после прохождения трёхлетней воинской службы и двух лет пребывания в резерве германский мужчина до 39 лет числился в ландвере, после чего переходил в ландштурм, где состоял до 45-летнего возраста.


Во многом именно благодаря этой концепции «вооружённого народа» германская армия обязана своим первоначальным успехам в августе-сентябре 1914 года, когда за спиной каждого полевого корпуса стоял дополнительный хорошо обученный ландверный корпус, который германское командование не боялось послать в пекло сражения, чем не могли похвастаться ни французы, ни русские, ни англичане.


Ландвер и ландштурм были распущены Версальским договором, однако ландвер был восстановлен в 1935 году для мужчин от 35 до 45 лет. Впрочем, мобилизации туда были крайне редкими. Всё изменилось осенью 1944 года.


Первым воссоздать исторические традиции предложил начальник Генштаба сухопутных войск Гейнц Гудериан. 25 сентября Адольф Гитлер распорядился создать части народного ополчения – «Фольксштурм». Указ был обнародован 18 октября в день 131-й годовщины Битвы народов под Лейпцигом. Мобилизации подлежали все мужчины, не состоявшие на воинской службе, в возрасте от 16 до 60 лет. Все новоявленные ополченцы, включая членов партии и партийных организаций, вступали в Фольксштурм, сохраняя прежнее место работы, должность и обязанности. Тем не менее, особо подчёркивалось, что в таких случаях служба в ополчении имеет первоочерёдную важность, а фольксштурмовцы приравнивались к военнослужащим Вермахта.


Фольксштурм не следует путать с Фольксгренадерскими дивизиями, которые начали создаваться под эгидой СС летом 1944 года. Это был экспериментальный тип пехотной дивизии, где вместо девяти батальонов, как в стандартной пехотной дивизии Вермахта, насчитывалось только шесть батальонов. Снижение штатного состава компенсировалось обильным насыщением таких дивизий штурмовыми винтовками STG-44 и противотанковыми гранатомётами, прежде всего Панцершреками. Костяк фольксгренадеров составляли прожжённые фронтом солдаты и офицеры, к которым спешно добавляли военнослужащих армии резерва, новобранцев Вермахта, парашютно-десантные дивизии Люфтваффе, морскую пехоту Кригсмарине и прочие штампующиеся как на безумном станке формирования.


Однако вернёмся к народному ополчению. Задачами Фольксштурма являлись охрана тыловых объектов, строительство укреплений, поддержание внутреннего порядка, ликвидация диверсантов, одним словом, изначально на ополчение перекладывались функции армии резерва, которая стремительно таяла из-за необходимости передавать свои подразделения действующей армии на фронте. Обучение чаще всего проводилось по вечерам, после окончания рабочего дня.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Самый известный плакат Фольксштурма


Руководство Фольксштурмом, как и всякой прочей организацией в Германии времён национал-социализма, было довольно запутанным. Военная подготовка и обеспечение ополчения поручались армии резерва, которую после провала Заговора 20 июля возглавлял Генрих Гиммлер. Начальником штаба Фольксштурма стал Готтлоб Бергер – человек Гиммлера и руководитель Главного управления СС.


В то же время организационная и политическая власть над ополчением были отданы в руки нацистской партии, а конкретно – главе партийной канцелярии Мартину Борману. Это объясняется как возросшим влиянием на Гитлера самого Бормана в последние годы Третьего Рейха, так и недоверием фюрера к армии резерва, ведь во многом именно её командование организовало Заговор 20 июля.


На местах задача организационного руководства Фольксштурмом ложилась на плечи гауляйтеров и крайсляйтеров. Так как Рейх был разделён на 17 военных округов, а НСДАП на 42 гау, границы которых не совпадали, взаимодействие между армейским и партийным руководством являлось большой проблемой и в целом было плохо налажено. Более того, дрязги происходили и между различными партийными функционерами. Так, накануне штурма Берлина как минимум два бранденбургских батальона Фольксштурма были выведены из столицы, потому что бранденбургский гауляйтер Эмиль Штюрц конфликтовал со своим берлинским «коллегой» Йозефом Геббельсом.


Если проводить аналогии с русскими подразделениями, то Фольксштурм можно сравнить с дивизиями народного ополчения (ДНО) и истребительными батальонами – добровольческими формированиями, поддерживавшими порядок в тылу и боровшимися против дезертиров, бандитов и диверсантов. Однако необходимо подчеркнуть два принципиальных отличия между русским и немецким ополчением. Во-первых, у русских запись в ополчение являлась добровольной, максимум, что угрожало человеку, не призванному в регулярную армию и отказавшемуся вступать в ДНО, это общественное осуждение. Призыв в Фольксштурм был обязателен, а уклонистов наказывали согласно законам военного времени.


Во-вторых, ни о каком контроле правящей большевистской партии над ДНО и высшим руководством истбатов не могло быть и речи. Дивизии народного ополчения подчинялись армейскому командованию, формировались по штату обычных стрелковых дивизий и вскоре после своего создания вовсе были переименованы в стрелковые дивизии, окончательно растворившись в структуре регулярной армии. Что касается истбатов, то несмотря на преимущественное формирование из партийных, комсомольских и профсоюзных активистов, данные подразделения подчинялись не партии большевиков, а НКВД (хотя на местах органы ВКП(б) и вмешивались в деятельность истбатов). Фольксштурм же, как мы видим, находился в двойственном подчинении армии резерва и нацистской партии, что не могло не сказываться отрицательным образом на руководстве организацией.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

«Я даю перед Богом эту священную клятву в том, что буду беспрекословно верен и послушен Фюреру Великогерманской империи Адольфу Гитлеру. Я обещаю, что буду смело сражаться за свою родину и лучше умру, чем поступлюсь свободой моего народа,» – присяга Фольксштурма


Борман обещал Гитлеру поставить под ружьё 6 млн человек (в Вермахте, включая войска СС, осенью 1944 года служило около 7,5 млн), что составило бы более 10 тысяч батальонов. Данная цифра так никогда и не была достигнута. Административный хаос последних месяцев войны привёл к деградации системы учёта, поэтому подсчитать точное количество призванных в Фольксштурм невозможно. В некоторых источниках встречается цифра в 1,5 млн человек. Приблизительное количество сформированных батальонов оценивается в районе 700 подразделений.


В последний год своего существования Третий Рейх проводил политику тотальной военной мобилизации всех, кого только можно, поэтому рассказ о Фольксштурме был бы неполным без упоминания о призыве в Вермахт и СС тех категорий населения, которые в иных обстоятельствах никогда бы не рассматривались в качестве мобилизационного резерва.


В рамках расширения «народной войны» во второй половине 1944 года призыв в Вермахт был распространён на юношей 1927 года рождения, в феврале 1945 года – 1928 года рождения, а в марте – на молодых людей 1929 года рождения. Также со второй половины 1944 года начался призыв женщин во вспомогательные службы вооружённых сил – к концу существования Рейха в Вермахте служило 470 тысяч женщин. С февраля 1945 года на женщин старше 18 лет распространялась воинская повинность в Фольксштурм.


В последние месяцы войны под ружьё ставились и вовсе подростки из Юнгфолька – подразделения Гитлерюгенда для детей 10-14 лет. Официальных распоряжений о мобилизации «пимпфов» (просторечное прозвище членов Юнгфолька) не существовало, однако партийные и эсэсовские руководители на местах довольно широко применяли практику принудительного отъёма детей у семей. Альтнер Хельмут, автор книги «Берлинская пляска смерти», бывший в 1945 году 17-летним военнослужащим Вермахта, приводит следующий рассказ 13-летнего эсэсовца из 32-й дивизии СС «30 января»: «Нас забрали из дому полицейские согласно приказу гауптштурмфюрера СС Фрически. Нас заставили маршировать в эсэсовской казарме и на площади замка. Затем нас поделили по нашим гитлерюгендовским звеньям и прикрепили к отрядам СС и Фольксштурма. Наши отряды послали в бой в северной и восточной части города. Большинство из нас погибло под огнем вражеской пехоты, когда мы бежали через открытые поля. Когда же мы захотели собрать вещи и разойтись по домам, нас остановили и заставили держать оборону канала, который ведет к Эдену. Командир моего взвода отказался, и тогда двое эсэсовцев и один солдат СА повесили его на дереве, правда, ему уже было пятнадцать».

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

«Берлин остаётся немецким, Вена снова будет немецкой, а Европа никогда не будет русской!» – из приказа Адольфа Гитлера войскам Восточного фронта от 16 апреля 1945 года


Некоторые подразделения Фольксштурма имели свои особенности. В гау Тироль-Форарльберг народное ополчение звалось не Фольксштурмом, а Штандшютценом – традиционным наименованием тирольской милиции с XVI века. В гау Южная Вестфалия внутри местного Фольксштурма был выделен «элитный» фрайкор «Зауэрланд».


28 марта 1945 года Гитлер отдал приказ о формировании в каждом гау отрядов по тысяче человек, которые составили бы фрайкор «Адольф Гитлер». Во фрайкор принимались добровольцы из Фольксштурма, активисты партии и Германского трудового фронта (DAF). Вероятно, данная структура должна была стать «элитой» ополчения, впрочем, никаких данных о том, как фрайкор проявил себя в последний месяц существования Рейха, нет.


Фольксштурм формировался, опираясь на систему локального партийного деления. Крупнейшей организационной формой являлся батальон, формировавшийся на уровне округа – крайса (в Рейхе на март 1944 года насчитывалось 913 крайсов). Штатная численность батальона Фольксштурма колебалась от 576 до 649 человек, но из-за всеобщего развала в конце войны в батальонах могло служить и значительно меньшее количество гражданских лиц.


Батальон состоял из трёх пехотных рот и одной роты лёгкой пехотной артиллерии (по крайней мере, так предполагалось), создававшихся на уровне орстгрупп – объединения произвольного количества граждан, среди которых должно было насчитываться около 3 тысяч партийцев. В каждой роте планировалось создание от трёх до четырёх взводов на основе целле – ячеек в 200–400 домохозяйств, а во взводе от трёх до четырёх отделений на базе блоков – ячеек в 40–60 семей.


В призывном отношении Фольксштурм был разделён на четыре категории. В категорию I зачислялись мужчины от 20 до 60 лет, которые не осуществляли «общественно важную работу», а поэтому их разрешалось использовать на всей территории гау призыва.


Категорию II составляли мужчины от 20 до 60 лет, которые несли «общественно важную службу на предприятии, на транспорте или в прочих организациях». Эти ополченцы могли быть использованы исключительно в границах крайса призыва, а потому большая часть призывников рассчитывала получить именно II категорию. Тем не менее, до февраля 1945 года чёткого разделения между «общественно важной службой» и «не столь общественно важной службой» не существовало, а потому на местах оставался широкий простор для толкования критериев данной категории и, соответственно, коррупции.


В III категорию зачислялись новобранцы от 16 до 19 лет (и добровольцы младше 16), кого ещё не успели мобилизовать в Вермахт, Имперскую службу труда (RAD) или части ПВО.


Наконец, IV категория предназначалась для людей от 20 до 60 лет (и добровольцев старше 60) с инвалидностью или тяжёлыми заболеваниями, вроде туберкулёза или болезней сердца. Формально они не могли использоваться в полевой службе, выполняя исключительно охранные функции. Однако медицинское освидетельствование зачастую было пустой формальностью, так что многие инвалиды и туберкулёзники отправлялись в I или II категорию.


Снабжение частей Фольксштурма проходило по остаточному принципу. Большинству ополченцев приходилось довольствоваться униформой рейхсвера, кайзеровской армии, но чаще всего собственной гражданской одеждой. Члены партии и прочих партийных организаций предпочитали носить служебную форму. Главным отличительным символом Фольксштурма являлась повязка с надписью «Deutscher Volkssturm Wehrmacht». Большая часть повязок была чёрной с широкой красной каймой и белым текстом с имперскими орлами посередине, однако встречались и другие виды.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Повязка Фольксштурма


Данные повязки с упоминанием Вермахта, как заявляло германское руководство, должны были служить отличительным знаком фольксштурмовцев как комбатантов, на которых в таком случае распространялось бы действие Женевской конвенции. Однако положения конвенции, кроме всего прочего, требовали от комбатантов ношения военной формы и подчинения военному руководству. Так как Фольксштурм не соответствовал этим критериям, на германское ополчение с точки зрения международного права законы об обычаях войны не распространялись. Решение судьбы пленных фольксштурмовцев таким образом ложилось непосредственно на войска союзников по Антигитлеровской коалиции, причём расправа над ними не считалась нарушением международного права, ибо вооружённые люди без военной формы, подчинявшиеся невоенному руководству, рассматривались как бандиты.


Народное ополчение столкнулось также с тотальной нехваткой оружия. Осенью 1944 года ежемесячные потребности Вермахта в 300 тысяч винтовок удовлетворялись только на 2/3, что уж говорить о Фольксштурме, снабжаемом по остаточному принципу. Со складов и личных домохозяйств немцы выгребли всё, что могло стрелять: от современного трофейного оружия до винтовок последней четверти XIX века и охотничьих ружей.


Германским оружейникам было дано задание в кратчайшие сроки наладить массовый выпуск максимально дешёвого «народного оружия». Так были созданы самозарядный карабин Volkssturmgewehr 1-5 под патрон 7,92×33 мм (использовался в STG-44), карабины Volkssturmkarabiner 1, Volkssturmkarabiner 2 и Volkssturmkarabiner VK-98 под винтовочный патрон 7,92×57 мм, пистолет-пулемёт MP-3008 под патрон 9×19 – копия британского пистолет-пулемёта STEN. Все эти примитивные и крайне ненадёжные образцы оружия, изготавливавшиеся методом штамповки с минимумом фрезеровки, большинство фольксштурмовцев так никогда и не увидело: всё семейство карабинов Volkssturmkarabiner не превышало 50 тысяч экземпляров, MP-3008 выпустили и того меньше – около 10 тысяч штук. Для миллионного ополчения эта была капля в море.


На практике ополчение очень скоро было разделено на Фольксштурм I, хоть как-то вооружённый, и Фольксштурм II, не имевший никакого оружия. От бойцов Фольксштурма II просто требовалось дожидаться, когда соседа по окопу убьют или ранят, чтобы воспользоваться его вооружением в борьбе за Великую Германию.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Фольксштурмовец с трофейным пулемётом Льюиса


Единственным видом оружия, в обеспечении которым Фольксштурм мог быть относительно уверен, являлись различные виды противотанковых гранатомётов. За годы войны германская промышленность выпустила в общей сложности около 9,2 млн одноразовых фаустпатронов и панцерфаустов различных модификаций, а также более 310 тысяч многоразовых панцершреков. Хотя главным получателем гранатомётов оставался Вермахт, сотни тысяч экземпляров были поставлены в Фольксштурм.


Однако следует развеять миф о том, будто бы гранатомёты служили «бичом бронетехники». Если в Варшавско-Познанской операции января–февраля 1945 года фаустпатроны ответственны за 31% от общих потерь танков и САУ 2-й гвардейской танковой армии, то уже в ходе Берлинской операции они смогли записать себе в актив лишь 18% от всех потерь в технике указанной армии. На долю фаустников приходится 26% от общих потерь в технике 3-й гвардейской танковой армии и 22% от потерь в технике 4-й гвардейской танковой армии в Берлинской операции.


Конечно, следует учитывать, что в тех подразделениях, которые непосредственно вели бои на улицах города, доля потерь от гранатомётов была значительно выше. Тем не менее, в структуре общих потерь русской бронетехники в битве за Берлин доля потерь от фаустпатронов колеблется в районе скромных 10%. Главном врагом русских танков и САУ во Второй мировой войне в целом и в Берлинской операции в частности являлась вражеская бронетехника, а в особенности артиллерия – 45% потерь 2-й гвардейской танковой, 50% потерь 3-й гвардейской танковой и 70% потерь 4-й гвардейской танковой армии.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Член Гитлерюгенда с фаустпатроном


Боевое крещение Фольксштурм принял в октябре–ноябре 1944 года во время Гумбиннен-Гольдапской операции в Восточной Прусии, когда восемь батальонов, строивших до того укрепления, были переброшены непосредственно на фронт. Боевая эффективность ополчения оказалась довольно низкой – фольксштурмовцев частью перебили, частью пленили.


С января-февраля 1945 года, во время масштабного наступления русских на Восточном фронте, Фольксштурм был брошен в пекло боёв – закрывать своими телами чудовищные бреши в немецкой обороне. Так германские ополченцы, которых на вечерних курсах после рабочего дня готовили максимум ловить вражеских диверсантов и подавлять восстания иностранных рабочих, столкнулись с задачей противостоять регулярной армии, прошедшей тысячи километров жесточайших боёв.


На Западе Фольксштурм использовался с осени 1944 года в обороне Линии Зигфрида, а с конца марта 1945 года в условиях развала Западного фронта Вермахта батальоны ополчения во многих местах оказались один на один с паровым катком союзников.


Боевая эффективность Фольксштурма известна – слабо обученные дети, старики и инвалиды, не имевшие централизованного командования, не были способны остановить стремительное сжатие тисков, в котором оказался Рейх. Тем не менее, многие фольксштурмовцы сражались, как могли. Знаменитая разница в сопротивлении между Западным и Восточным фронтами, естественно, существовала, но не стоит думать, как Илья Эренбург, что «американец был завоевателем с фотоаппаратом», пока русские войска встречались с тотальным сопротивлением из каждой щели. Примеры фанатичной борьбы фольксштурмовцев против союзников имели место в Вюрцбурге, в Нюрнберге, в Лейпциге и во многих других местах. Русские же войска, наряду с действительно ожесточенным сопротивлением, нередко встречали перед собой вереницы дезертиров и белые простыни.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Бесспорно, самым известным эпизодом в короткой боевой биографии Фольксштурма является участие в обороне столицы Рейха Берлина. По оценке последнего коменданта Берлина генерала Гельмута Вейдлинга, гарнизон фестунга («города-крепости») насчитывал 90 тысяч человек, из которых численность зарегистрированных фольксштурмовцев равнялась 24 тысячам человек, а с учётом мобилизованных полицейских, пожарных, строителей и просто насильно поставленных под ружьё, количество ополченцев составляло около 60 тысяч человек, сведённых в 92 батальона.


Так как 9-я германская армия численностью в 150 тысяч человек попала в Хальбский котёл, где была уничтожена, гарнизон Берлина оказался один на один перед закалённой 464-тысячной русской армией, вошедшей в город. Огромный город-крепость был взят решительным приступом за 10 дней.


Вот как на основании многочисленных послевоенных интервью описывал участие Фольксштурма в этой битве американо-ирландский журналист Корнелиус Райан:

«В некоторых местах плохо вооруженные фольксштурмовцы просто поворачивались к наступавшим спинами и бежали. Гитлерюгенд, Фольксштурм, полиция и пожарные бригады сражались бок о бок, но у них были разные командиры. Они защищали одни и те же объекты, но зачастую получали противоположные приказы. А многие вообще даже не знали, кто ими командует… Чем глубже русские проникали в город, тем больше валялось на улицах сброшенных мундиров и повязок и тем меньше фольксштурмовцев оставалось в рядах защитников.


Некоторые части намеренно распускались командирами. На Олимпийском стадионе командир батальона Фольксштурма Карл Риттер фон Хальт созвал всех оставшихся в живых после ожесточенного сражения и приказал разойтись по домам. Половина его людей вообще была бесполезна: они были вооружены немецкими винтовками и итальянскими патронами. «Оставалось лишь отправить их домой, — сказал фон Хальт. — Или домой, или бросаться в русских камнями». По всему городу началось массовое дезертирство».

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Пленные гитлерюгендовцы


Берлин стал самым известным местом применения Фольксштурма, но не самым удачным. Пожалуй, самое успешное применение частей немецкого ополчения связано с фестунгом Бреслау (ныне польский Вроцлав). Укрепления вокруг столицы Силезии возводились ещё с лета 1944 года – русские войска достигли их в двадцатых числах января 1945 года, на завершающих этапах Висло-Одерской операции. После начала Нижне-Силезской операции Бреслау оказался полностью блокирован к 15 февраля.


Гарнизон крепости составлял около 45–50 тысяч человек, из которых 10–15 тысяч приходилось на долю Фольксштурма (38 батальонов). Душой обороны стал гауляйтер Карл Ханке, который публичными казнями дезертиров, а также запугиванием войск и населения ужасами русского плена смог добиться стойкого сопротивления. Бреслау сковал силы 13 русских дивизий, из которых семь использовались в боях, а ещё шесть – в качестве резерва (всего около 150 тысяч человек).


В своём дневнике полковник Красной армии Алексей Чичин фиксировал:

17.02.45, Забьшау, замок (нп). Бреслау окружен. Мы на юго-западной окраине. В городе вооружены все от 15 до 60 лет. Сопротивляются насмерть. Когда же союзники сдвинутся с места?


27.02.45, Критерн, пригород Бреслау. Грызем по кварталу, как беззубый орехи. Большие потери, особенно в командном составе. Недостает снарядов. Сопротивление ожесточенное.


11.03.45, Бреслау, южная часть, кварт. 665. Дела хреновые. Потери большие, а взята только 1/4 часть города. Время играет на руку пр-ка. А он огрызается. Вот стукнул и оттяпал Штригау. Чего доброго, ударит на Бреслау – выручать. Город разрушен вдребезги.


27.03.45, Бреслау, улица Гогенцоллерна. Успеха нет. Причины: мало пехоты, нет взаимодействия с авиацией, подвалы не берет никакая артиллерия, да и использовать ее в уличных боях нет возможности. Немцы сильны фаустпатронами и подвалами.


2.04.45, Бреслау, площадь Гинденбурга. Солнечный и теплый денек. Наша авиация бомбит беспрерывно. Еду в полки 309 сд.


10.04.45, Броккау, пригород Бреслау. Потомству расскажу, как мы брали Бреслау, как дрались с фольксштурмом: пока не взорвешь подвал, квартиру, подъезд или целый дом, эти фольксштурмы дерутся насмерть. А сзади, за их спинами – «эс-эс». Но ура!.. Кенигсберг пал.

Фольксштурм: агония Третьего рейха Cat_cat, История, Германия, Война, Вторая мировая война, Третий рейх, Фольксштурм, Длиннопост

Бойцы Фольксштурма ведут бой в городских развалинах. Обратите внимание на чешские каски


Пал Кёнигсберг, пала Вена, рухнул германский фронт на Одере, был взят в кольцо и сломлен Берлин, покончил с собой Гитлер, а гарнизон Бреслау продолжал держаться. Только 6 мая военный комендант фестунга генерал пехоты Генрих Нихоф отдал приказ о капитуляции в связи с фактическим окончанием войны в Европе. 12-недельная осада стоила русским 9 тысяч погибших, немцы потеряли убитыми около 6-7 тысяч военнослужащих и до 20 тысяч некомбатантов.


К моменту капитуляции Германских вооружённых сил 7–8 мая 1945 года большая часть фольксштурмовцев либо находилась в плену, либо уже разошлась по домам. Незначительная часть продолжила сопротивление в рядах Вервольфа – немногочисленных разрозненных отрядах нацистских партизан, не оказавших существенного влияния на послевоенную Германию.


Безвозвратные потери Фольксштурма неизвестны, так как, во-первых, нет точных данных о численности ополчения вообще, во-вторых, из-за неясного юридического статуса фольксштурмовцев: потери среди них зачастую заносились в графу потерь гражданского населения. На основании сохранившихся учётных карточек ополченцев можно сделать вывод, что за время существования Фольксштурма из него по различным причинам выбыло около 175 тысяч человек. Эту цифру можно брать в качестве ориентира для общих потерь, но каковыми были безвозвратные потери, по-видимому, навсегда останется неизвестным.


Фольксштурм так и не сумел переломить ход сражений и спасти нацистскую Германию от капитуляции. Судьба войны решалась на фронтах регулярными армиями и в тылу военными заводами, поэтому принудительная мобилизация уставших от войны ополченцев, приправленная административной неразберихой, не возымела должного эффекта. Последняя надежда нацистских бонз не уберегла их от заслуженного возмездия.


Перенесено силами сообщества Сat_Сat с сайта fakel-history.ru.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_230518

Автор: Михаил Сосновский.

Живой список постов

Показать полностью 10
878

Самый маленький авианосец

Эпическая история битвы английского истребителя Sopwith 2F.1 Camel с немецким цеппелином LZ 100 (L 53), произошедшую 11 августа 1918 года в небе над Северным морем.

Самый маленький авианосец Авиация, Авианосец, Дирижабль, Первая мировая война, История, Длиннопост

Автор картины - Keith Ferris

Когда размер имеет значение. Во–первых, горизонталь:

"...гидросамолеты были слишком тихоходны, а истребителям не хватало дальности полёта, чтобы перехватывать цеппелины в их зонах патрулирования. Полковник Сэмсон предложил буксировать обычные истребители на баржах позади эсминцев. Если эсминец разовьёт полную скорость, то есть более 30 узлов, самолёт сможет взлететь с палубы баржи, пробежав всего несколько футов..."

Самый маленький авианосец Авиация, Авианосец, Дирижабль, Первая мировая война, История, Длиннопост

Culley mounts his Sopwith Camel (11 August 1918).

Во–вторых, вертикаль:

"...эсминец «Ридаут» набрал скорость, и в 8:41 лейтенант Калли взлетел после разбега всего 5 футов. Цеппелин заметил взлёт «Кэмела» с баржи, но это не взволновало немцев, так как дирижабль мог подниматься выше и быстрее, чем любой английский самолёт. Почти час истребитель набирал высоту и кружил, пытаясь обнаружить немца. Когда «Кэмел» набрал высоту 14000 футов, он начал плохо слушаться руля. На высоте 17000 футов начал кашлять мотор. На высоте 18000 футов Калли прорвался сквозь слой туч и в солнечном сиянии увидел немецкий дирижабль в 200 футах над собой.

Самый маленький авианосец Авиация, Авианосец, Дирижабль, Первая мировая война, История, Длиннопост

Гибель германского цеппелина. Французская пропагандистская открытка

Взяв ручку управления на себя, Калли буквально поставил истребитель «на попа», чтобы его нос смотрел прямо на дирижабль. Потом пилот нажал гашетки двух пулемётов. Один из них заклинило после 7 выстрелов, но другой «Льюис» обрушил на цеппелин шквал пуль.

Самый маленький авианосец Авиация, Авианосец, Дирижабль, Первая мировая война, История, Длиннопост

Через несколько секунд языки пламени вырвались из оболочки дирижабля, и L–53 взорвался. Ещё пару минут спустя обугленный металлический каркас рухнул в море. Из экипажа дирижабля спасся только 1 человек, который выпрыгнул с парашютом с высоты 19000 футов, поставив рекорд для своего времени..."

Самое удивительное, что доблестный лейтенант умудрился вывести почти неуправляемый самолёт из штопора, дотянуть до своих (без навигатора!), посадить самолёт прямо в море и не утонуть, пока к нему шла шлюпка от эсминца.

Показать полностью 2
60

Освобождение Можайска. Красноармеец Бутанин. Можайский укрепрайон. Можайская линия обороны

Фильм о встрече с родственниками погибшего Красноармейца. В 2012 году сотрудниками поисковых отрядов "Укрепрайон 36" и "Приказ 270" были обнаружены останки бойца, погибшего при освобождении Можайска. На расшифровку данных записки из смертного медальона ушло 7 лет. Только третья по счету экспертиза позволила установить имя погибшего, сделать соответствующие запросы и разыскать родственников. Подробности в нашем видео.


Приятного просмотра!

150

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа)

Автор: Виталий Илинич.

Предыдущая часть: Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим)

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Штурмовые орудия действуют вместе с легкими БТР


Итак, в первой части статьи мы познакомились с разведчиками танковой дивизии, узнали зачем они нужны, их задачи, состав, и остановились на моменте, когда с началом 42-го года массово была внедрена новая тактика и техника – легкие БТР и мотопехотные роты разведывательных взводов на них, ведущие бой без спешивания. Что же немцы думали о новой технике? Как ее применяли? Что произошло в следующие годы войны? Где же, черт побери, «Пума»?


Резкий старт массового применения разведывательных мотопехотных рот на легких БТР дал богатую реакцию офицеров. Разумеется, реакция была крайне положительная, хотя не обошлось и без недостатков. В качестве последних отмечалась недостаточная (в сравнении со средним БТР и танком) проходимость, поломки передней подвески и некоторых деталей, но были и комичные моменты. Например, 23-я танковая дивизия по результатам боев под Харьковом в мае 42-го жаловалась, что рамочные антенны машин командира роты не дают нормально кидать гранаты в ближнем бою. Пусть для вас не будет удивлением использование БТР для ближнего боя без спешивания, ведь вы уже наверняка читали мою об этом статью. Другое дело, что командир мотопехотной роты 23-й тд, похоже, поехал в ближний бой на своем радио-БТРе (250/3), кидался там гранатами, которые иногда попадали в рамки антенны. Также отмечалось, что рамки мешают вести стрельбу по самолетам, и вообще, привлекают внимание, и противник первым делом стреляет по таким машинам - этот недостаток активно гуляет по отчетам, и в итоге рамки-таки заменили штыревой антенной с метелкой. Вторым необычным замечанием из этого отчета было то, что по мнению разведчиков 23-й тд дверь в БТР-е не нужна, они ей не пользовались и даже предлагали в будущем дверь в БТР не делать. Вопреки распространенному у нас мнению, немцам нравилась их 37-мм пушка даже в 42-м году, тем более, что на легком БТР командира мотопехотного взвода (250/10), где такая ставилась, она подразумевалась не только как противотанковая. А вот точность стрельбы осколочным снарядом по огневым точкам немцам пригодилась, в отчете просят только дать таких снарядов побольше.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Легкие БТР разведывательной роты дивизии Великая Германия. На переднем плане машина командования взвода с 37-мм пушкой


Еще более интересен дневник лейтенанта фон Зенгера унд Эттерлина - командира взвода легкого мотопехотного эскадрона (роты) на БТР разведывательного батальона 24-й танковой дивизии (дивизия переформирована из кавалерийской, поэтому сохраняла некоторые особенности в названиях частей и званий, капитан, например, назывался у них риттмайстером, а фельдфебель - вахтмайстером – у нас это звучало бы как ротмистр и вахмистр). Интересен он в первую очередь подробными описаниями действий эскадрона и взвода, что выгодно отличает этот источник от отчетов. В нем описываются особенности тактики подразделений, и непосредственно действия взвода автора, а также подробности его личного участия в боях лета 1942-го. В частности, он описывает построение для прорыва обороны, в котором сам прорыв производится мотопехотными полками, а затем в прорыв устремляются танки, сопровождаемые его эскадроном. После преодоления первой линии обороны группа из танков и эскадрона на БТР натолкнулась на вторую линию, где им пришлось выполнять роль обычной пехоты – спешиться и зачищать окопы. После первых боев в дневнике по отношению к их группе из танков и мотопехоты на БТР появляется обозначение gepanzerte Kampfgruppe (бронированная боевая группа). При этом взводы эскадрона на БТР выполняют и разведывательные задачи, в том числе в кооперации с танками (в конкретном случае с легкими танками Pz.II). Интересно отметить, что командир взвода действует на обычном БТР, а БТР с 37-мм пушкой его поддерживает.


В своем дневнике лейтенант рассказывает о штурме траншей с обстрелом вдоль них из МП-40 в момент переезда через траншею, о таране БТР-ом советского бойца, пытавшегося кинуть в БТР бутылкой с зажигательной смесью или гранатой, о поражении его БТР из какого-то противотанкового орудия или ружья (он пишет о противотанковом ружье, но одновременно с этим описывает взрывы попадающих снарядов внутри корпуса), когда он только со второго попадания понял, что это вообще по ним стреляют. Описывает как вытаскивали погибших товарищей с их мест (убило водителя и радиста), чтобы суметь уехать оттуда, как торопились на этом залитом кровью БТР с шестью пробоинами и здоровенной лужей крови на полу в медпункт, в надежде спасти одного из товарищей. В этом бою также был подбит БТР с 37-мм пушкой, пуля ПТР прошла через голову водителя и попала в заряжающего.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Немецкие бойцы в легком БТР


Интересно описываются передвижения подразделения. По некоторым деталям можно сделать вывод о маршевых скоростях, в частности лейтенант пишет, как они, отставши на марше, гнались за своим эскадроном, всех обгоняя, и скорость доходила порой аж до 35 км/ч (!) - нам кажется, что это черепашья скорость, но вообще маршевая скорость колонны полугусеничной техники в германской армии была 25 км/ч, а выше 30 км/ч разрешалось разгоняться только в бою и экстренной ситуации.


Обращает на себя внимание описание негодования офицеров 24-й тд из-за переименования мотострелковых частей танковых дивизий в панцергренадерские. По мнению офицеров-бывших кавалеристов, это было возмутительно, так как если стрелок еще может быть кавалеристом, то вот «гренадер» - это уж точно пехота, а словосочетание «гренадерский эскадрон» веет бессмыслицей. Им бы больше подошел вариант «драгун», но кто их спрашивал?


В своем дневнике лейтенант фон Зенгер унд Эттерлин показывает, что его взвод и эскадрон, в котором он служил, летом 42-го года занимался и разведкой, и сопровождением танков, и боями без спешивания на БТР, и спешенными боями. 16 сентября 1942-го года дневник заканчивается – автор был тяжело ранен под Сталинградом в процессе попытки уничтожить Т-34 с помощью ручного заряда. Дальнейшая его судьба неизвестна.


Эти отчеты и дневники показывают нам, что немецкие разведчики в 42-м году очень и очень активно применялись в качестве мотопехоты, совмещали различные виды разведки и боя, постоянно чередуя их, а также составляли вместе с танками бронированные боевые группы.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Легкий БТР командования взвода разведывательной роты дивизии СС. Обратите внимание на необычный «двусторонний» орудийный щит, обычно щит был только слева от орудия


Интересно также обратить внимание на отчет командира разведывательного батальона 3-й танковой дивизии капитана Дайхена апреля 43-го. Он показывает, что из 37 полученных за год до этого машин, 24 все еще в строю и прошли 10 – 15 000 км. Капитан отмечает, что БТР – это в первую очередь не средство доставки пехоты, а ее боевая машина, и по большей части подразделения разведбата, имеющие БТР, применяются для сопровождения танков и боя без спешивания, а в некоторых случаях они взаимодействуют также с приданной спешенной пехотой, то есть в бою взаимодействуют спешенная пехота и пехота на боевых машинах, как два разных вида.


Итак, массовое оснащение мотопехоты и разведки в 42-м году бронетранспортерами и внедрение боя без спешивания, а также возможность организовать вторую бронегруппу за счет разведрот на БТР сподвигло немцев к дальнейшему развитию разведывательного батальона как бронированного батальона. Усиливалось вооружение рот, увеличивалось их количество, появлялись бронетранспортеры и в других частях разведбата. На лето 1943-го года штат легкой мотопехотной роты оставался тем же, но увеличилось их количество и количество дивизий, имеющих такие роты. В Вермахте, помимо 15 танковых дивизий, разведроты появились и в некоторых мотопехотных дивизиях, которые мы в этой статье не рассматриваем, три дивизии СС 2-го танкового корпуса СС тоже получили по разведроте на БТР. Из этих 15-ти танковых дивизий шесть имели две роты на БТР и одна – аж три роты (то есть все мотопехотные роты разведывательного батальона были на БТР). Мотоциклетных рот становилось все меньше, плюс еще несколько из них были переведены на автомобили Фольксваген.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

75-мм САУ на базе среднего БТР Sd.Kfz.251/9


Одновременно с этим штаб батальона переводился на легкие и средние БТР. В тяжелой роте резко возросла оснащенность средними БТР: противотанковые орудия теперь буксировались БТР и выросли в калибре – многие дивизии уже перешли на 75-мм, саперы тяжелой роты разведбата тоже получили свои саперные БТР (251/7), не обошлось и без новинок – короткоствольные 75-мм САУ на базе БТР (251/9), известные нам по мотопехотным батальонам, появились и в разведке в количестве шести штук. Некоторые батальоны обзавелись также взводом из шести таких же 75-мм орудий на базе 8-Rad-ов (233).

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Sd.Kfz 233 — 75-мм САУ на базе тяжелого разведывательного бронеавтомобиля. Видно разнесенное бронирование на лобовом листе — вынесенный вперед 10 мм лист


Важным отличием летом 1943-го был возврат в батальон второй роты разведмашин, при этом оснащалась эта рота не колесными бронеавтомобилями, а полугусеничными, на базе легкого БТР. В состав такой роты входило четыре взвода, в каждом четыре машины с 20-мм пушками (250/9) и две машины наблюдателей с мощными радиостанциями (250/5), такая же радио-машина была в управлении роты. Всего рота имела 16 пушечных машин и 9 радийных. На всех боевых машинах (и на колесных БА с 43-го года тоже) устанавливались радиостанции дальностью 3 км голосом для связи друг с другом. Такие роты имелись в составе семи танковых и трех мотопехотных дивизий. При этом штат 1162, по которому формировались роты бронеавтомобилей, имел кучу разных вариантов, в частности рота могла быть оснащена колесными бронемашинами, полугусеничными машинами или даже танками, например Pz.II ausf.L “Luchs” – такая рота в июле 43-го года была в 9-й танковой дивизии, участвовавшей в Курской битве. Оснащение роты разведывательных машин полугусеничной техникой существенно повышало ее проходимость, а с разведывательными танками этот параметр увеличивался еще сильнее. Давали «Лухсы» и несколько более высокую бронезащиту.


Разумеется, далеко не все дивизии получили в разведбаты все вышеперечисленное. Где-то вообще не было рот на БТР, как в 17-й, 19-й или 20-й дивизиях. Где-то было по две роты на БТР + рота полугусеничных разведчиков. Но были ли летом 43-го года на Восточном фронте какие-то дивизии, в разведбате которых было, условно, всё? Да, как пример можно взять уже упомянутую 9-ю танковую из ГА Центр, которая имела в разведбате пять рот: роту колесных бронеавтомобилей, роту разведывательных танков, две роты мотопехоты на легких БТР, бронированные части тяжелой роты, включая взвод 75-мм орудий на базе БТР, и взвод 75-мм орудий на базе 8-Rad. Что интересно, в том же танковом корпусе, что и 9-я, была 2-я танковая дивизия, которая тоже всё это имела, за исключением танков – ее вторая рота была на полугусеничных разведмашинах.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Полугусеничный разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.250/9 с 20-мм автоматическим орудием в башне.


В дальнейшем количество рот на БТР продолжило расти. К ноябрю 43-го только четыре танковых дивизии Вермахта не имели рот на БТР в разведбате, а роту полугусеничных разведмашин/танков имело уже 12 танковых дивизий Вермахта. Разведывательные батальоны все больше превращались в мотопехотные батальоны на БТР, усиленные бронемашинами или танками с 20-мм пушками.


44-й год принес новые колесные машины, новый штат дивизии, а вместе с ним и новый штат разведывательного батальона. Теперь, по штату июля 44-го батальон насчитывал почти 1000 человек, 129 бронированных машин и состоял из четырех рот, все на гусеничном и полугусеничном ходу: 1-я рота – полугусеничные разведмашины/разведтанки, 2-я рота – мотопехота на легких БТР, 3-я рота – мотопехота на средних БТР, 4-я рота – тяжелое вооружение, в основном тоже на средних БТР.


С первой ротой все более-менее понятно – она оснащалась либо разведчиками на полугусеничных БТР (250/9, 250/5), либо танками «Лухс», либо разведывательной машиной на базе танка 38(t), но вообще разведывательных танков сделали очень мало, в общей сложности порядка 200 штук, в то время как полугусеничных разведывательных машин 250/9 сделали больше 700, так что чаще это была именно рота полугусеничников.


Во второй роте (на легких БТР) произошли заметные изменения. БТР-ная рота разведбата все больше приближалась по использованию к обычной мотопехоте на БТР, а значит ей требовалась большая огневая мощь. Это привело к появлению 75-мм САУ на базе легкого БТР. Теперь рота на легких БТР могла похвастать двумя такими орудиями, в дополнение к двум 81-мм самоходным минометам, при этом боеприпасы для тяжелого вооружения также перевозились легкими БТР. А вот 37-мм пушки командиров взводов из роты убрали.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

75-мм САУ на базе легкого БТР Sd.Kfz.250/8


Третья рота нового штата батальона – мотопехотная рота на средних БТР - еще больше указывает на сближение мотопехоты на БТР и разведки. Сам по себе штат мотопехотной роты на средних БТР от июля 1944-го вообще не делал разницы между ротой мотопехотного и разведывательного батальона. Они были полностью идентичны, с одним штатом K.St.N 1114c (gp). Рота имела на вооружении два 81-мм миномета, две 75-мм пушки, семь 20-мм автоматических пушек, и всё это – на базе БТР.


Четвертая, тяжелая, рота разведывательного батальона тоже передвигалась на средних БТР, причем из нее уже полностью исключили буксируемые орудия – теперь все огневые средства, то есть 6 75-мм пушек и 6 81-мм минометов (которые тоже добавили в 44-м) были установлены на средние БТР, перевозка боеприпасов к орудиями и минометам тоже осуществлялась на БТР. Не отставал от них и саперный взвод. Противотанковые пушки из тяжелой роты и батальона в целом убрали, что, мне кажется, опять-таки было связано со спецификой действий в качестве мотопехотной составляющей боевой группы – обычно туда вместе с разведбатом входило несколько танковых рот или даже целый батальон, и задача борьбы с танками вполне решалась. В иных же случаях разведбат действовал со штурмовыми орудиями, истребителями танков или ПТО на самоходных лафетах. Противотанковые пушки вернутся в разведывательный батальон только в самом конце войны.


В целом немцы постепенно отказывались от легких БТР. Они отставали от средних машин по проходимости и возможностям размещения тяжелого вооружения и боеприпасов к нему, а для оснащения пехотных взводов их требовалось больше (отделение, которое размещалось в одном среднем БТР-е, требовало уже двух легких). В конце 43-го легкие БТР начали выводить из штабов батальонов на БТР и управлений рот, летом 44-го одну из рот на легких БТР разведбата заменили на средние, а к весне 1945-го легкие БТР вообще планировали снять с производства, и производить только средние. Правда к тому месяцу, когда это планировалось сделать (март – апрель 45-го), было уже не так важно, что там было запланировано.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Собственно, «Пума» (Sd.Kfz.234/2) с 50-мм пушкой. Многие считают ее венцом развития немецких бронеавтомобилей, однако немцы посчитали иначе


Где же Пумы, спросите вы? Почему-то из всех средств разведывательного батальона людям запомнились те, которые имели, наверное, наименьшее значение. Разумеется, Пумы никуда не делись. Первое время, когда эти машины начали производиться (первые пять машин с 50-мм пушками были выпущены в декабре 1943-го), они могли отправляться в роту бронеавтомобилей, например один из штатов подразумевал целую роту из одних только машин 234/2 с 50-мм пушкой (по некоторым данным, название «Puma» для них официально не применялось), однако если учитывать их довольно небольшой выпуск (всего около 100 машин), я не могу сказать, чтоб они оставили серьезный след в немецких частях. Летом 1944-го машину с 50-мм пушкой в закрытой башне в производстве сменила машина с автоматической 20-мм пушкой в открытой башне – 234/1. Эта модель производились до весны 45-го, а общее количество экземпляров превысило 200. Возврат от 50-мм орудия к 20-мм кажется шагом назад только на первый взгляд. Как я уже писал выше, немцам очень нравилось подавляющее воздействие автоматической 20-мм пушки на расчеты орудий и ПТР, да и в целом эффект, который она производила на пехоту противника. Помимо этого, усиливающееся воздействие ВВС Красной армии, а в еще большей степени - ВВС Союзников на Западном фронте сделало очень востребованной способность машины с открытой башней и 20-мм автопушкой поражать низколетящие самолеты. Недостатки же в борьбе с танками во многом нивелировались особенностями применения разведывательных батальонов в 44-м году, когда они чаще действовали в составе боевой группы с танками и САУ, чем самостоятельно. Новые машины серии 234 имели колоссальный запас хода на внутренних баках (более 600 км) и могли преодолевать еще более глубокие броды (1,2 метра против 1 м у предшественника), а также имели несколько более высокую проходимость и меньшую высоту. Как и раньше, машины оснащались радиостанцией малой дальности, а часть машин – мощными радиостанциями дальностью до 70 км голосом на стоянке.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

А это — машина, которая сменила «Пуму». Sd.Kfz 234/1 была вооружена автоматической 20-мм пушкой, привычной для разведподразделений. Выпускалась до конца войны.


В новом штате дивизии 44 роту колесных машин, как вы уже могли понять, вообще убрали, но теперь несколько взводов появилось в штабной роте – два взвода по шесть машин с 20-мм пушками и одна в управлении роты (234/1), а также один взвод из трех машин с короткоствольными 75-мм орудиями на той же базе (234/3), итого 13 машин с автопушками и три – с 75-мм орудиями.


Штаты СС-овских дивизий несколько отличались и у них дольше сохранялись две роты на легких БТР, да и в целом организация батальона могла, порой, очень сильно отличаться, причем как от Вермахта, так и у одной дивизии СС от другой дивизии. Подробный разбор штатов СС в этом материале мы рассматривать не будем.


Представление о разведывательном батальоне как о подразделении, в первую очередь, колесных бронемашин для периода начиная с 1942-го года будет совершенно неверным. Мало того, что не меньшую, а порой и большую роль в нем играла мотопехота, так еще и большая часть бронированных машин с лета 43-го была не колесная, а полугусеничная, а в дальнейшем это распространилось и на роты разведмашин. Так называемые «Пумы», а также разведывательные танки второй половины войны были выпущены в количествах меньших, чем разведывательные машины с 20-мм пушками на базе легкого БТР – причем даже если выпуск Лухсов, разведтанков на базе 38(т), «Пум» и 234/1 сложить вместе.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа) Cat_cat, История, Германия, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Третий рейх, Техника, Длиннопост

Гусеничная разведывательная машина Pz.Sp.Wg II «Luchs». На фото машина с мощной радиостанцией (не все машины роты Лухсов имели радиостанцию дальнего действия). Лухс отличала очень высокая подвижность и проходимость, но поначалу машина сильно страдала от поломок механизма поворота


Итак, каков же результат? Разведывательный батальон танковой дивизии Вермахта – это подразделение, предназначенное как для разведки, так и для боя. Широкое оснащение батальона бронетехникой давало ему очень большую подвижность и ударную силу, что позволяло использовать его и как разведку, и как передовой отряд, и как группу преследования, и как фланговую завесу, и как особо подвижную группу в маневренном сражении без устойчивого фронта, а с момента оснащения мотопехотных разведывательных рот БТР-ами – и как часть бронированной боевой группы. Активное применение разведывательных рот, а позже и всего батальона в роли мотопехоты в составе бронегрупп, которое началось сразу с введением рот на БТР и боя без спешивания в 42-м году, постепенное оснащение дополнительных рот БТР-ами и различными бронемашинами, рост количества защищенных огневых средств высокой подвижности, а также изменение ситуации на Восточном фронте привели к тому, что постепенно разведывательный батальон стал вторым мотопехотным батальоном на БТР танковой дивизии, что в теории позволяло выставить уже две бронегруппы. Однако, тяжелые потери, которые несли немецкие части в боях, и сложная ситуация с производством техники не позволяли в полной мере использовать эти преимущества. Нередко все эти роты и батальоны существовали только формально, а дивизии воевали какими-то жалкими остатками. Не стоит также думать, что введение нового штата автоматически изменяло положение с техникой и организацией в дивизии – на любые изменения нужно время, и постоянные боевые действия успеху этого мероприятия не способствуют. Тем не менее, время от времени в бой вступали полноценно оснащенные дивизии и тогда подвижность, проходимость и ударная мощь разведывательного батальона на БТР была хорошим подспорьем для маневренных действий.


Для подготовки материала я использовал источники:

1. Wolfgang Fleischer, Richard Eiermann – Die deutschen Panzeraufklaerer 1935 - 1945

2. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – leichter Schuetzenpanzerwagen (Sd.Kfz 250) History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1941 to 1945 (Panzer Tracts No.15-1)

3. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Mittlerer Schuetzenpanzerwagen (sd.kfz 251) Ausf.C & D History of Production, Variants, Organization, and Employment in Action from 1943 to 1945 (Panzer Tracts No.15-3)

4. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Aufklaerungspanzerwagen (Full and Half-tracked Armored Reconnaissance Vehicles) H 8 H to Vollkettenaufklaerer 38 (Panzer Tracts No.11-2)

5. Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle – Panzerspaehwagen. Armored cars Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263 (Panzer Tracts No.13)

6. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 1/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (1 September 1939)»

7. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 2/I. Mechanized Army Divisions and Waffen-SS Units (01 May 1940)»

8. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 3/I. Mechanized Army Divisions (22 June 1941)»

9. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 4/I. Mechanized Army Divisions (28 June 1942)»

10. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/I. Mechanized Army Divisions (4 July 1943)»

11. Leo W.G. Niehorster. «German WWII organizational series. Vol. 5/III. Waffen SS Higher Headquarters and Mechanized Formations (4 July 1943)»

12. Копии оригинальных немецких документов по организации разведывательного батальона танковой дивизии 1944

13. Материалы сайта WWIIdaybyday

14. Материалы сайта Память народа

15. Youtube канал Military History not Visualized

16. Книги и видео-лекции военного историка, к.и.н. Алексея Исаева

17. Консультации со специалистами


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_228516

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 10
38

"Вспышка, пронзительная боль и… пустота". Майоров Николай Андреевич

Продолжаем серию роликов, созданных на основе воспоминаний наших ветеранов совместно с проектом "Я помню". И сегодня рассказ о летчике-штурмовике Майорове Николае Андреевиче. Их нельзя называли “смертники” - как правило, летчики-штурмовики погибали на первых 10 вылетах. Николай Андреевич сделал сотню боевых вылетов, был награжден тремя орденами и, как написано в документах, пропал без вести 22 августа 44-го года.

160

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим)

Автор: Виталий Илинич.


Это не первая моя статья о разведке, да и в принципе о военном деле времен ВМВ. И нередко, размещая статьи о чем-то, о чем мало кто знает, я получаю довольно разностороннюю реакцию. В связи с этим мне вспоминается один анекдот:

Турист спрашивает у индийского йога:

Турист: Скажите, а вы правда достигли совершенства?

Йог: Ну, определенного уровня достиг.

Турист: Это ж значит, вы можете теперь на гвоздях лежать?

Йог, секунду подумав: Пожалуй, могу.

Турист: А можете показать?

Йог высыпает на землю гвозди, кладет сверху матрас, ложится на него.

Турист: Нет, не так надо! Никакого матраса быть не должно, а гвозди надо вбить в доску остриями вверх и ложиться на острия!

Йог: Ты че, дурак?

Вот примерно такую реакцию я получил на свою статью о мотоциклетных подразделениях немецкой мотопехоты танковых дивизий. Тяжелее всего людям далась мысль о том, что на мотоцикле можно вести разведку. Буквально, основное настроение ответных комментариев было: "Ты че, дурак? Они же тарахтят, какая разведка!". Это навело меня на мысль, что люди не очень-то представляют себе, какая она бывает, эта разведка. Так родилась дилогия о разведке танковой дивизии.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Бронеавтомобили Sd.Kfz 231 (6-Rad) и 232 (8-Rad) вместе с мотоциклистами на улице польского города


Разведка. Такое знакомое слово. Оно веет тайной, высокими технологиями, например в виде хитрых шпионов, ворующих секретные разработки, умелых летчиков, с недосягаемых высот фотографирующих территорию противника, или даже ученых-математиков, разрабатывающих алгоритмы для взлома шифров. Или же наоборот: скрытные и ловкие бойцы, голыми руками и в полной тишине захватывающие «языка», прокрадывающиеся между позициями во тьме, или укрывающиеся под хитрой маскировкой, чтобы наблюдать и выявлять силы противника. И если первые остаются где-то в верхних эшелонах, то вторые, те самые ловкие и скрытные бойцы с ножами или даже специальными средствами для бесшумной стрельбы, - полностью поглотили собой все представление о войсковой разведке. Встречаем мы это и в воспоминаниях ветеранов, и всегда это ловкость, скрытность, тайна. Но причем тут танковые дивизии?


И действительно! Ведь танковая дивизия движется очень быстро, и никакая тайком переползающая разведка не поспеет, а ведь ее место – впереди. Да и не могут танковые части идти за пешими разведчиками – их сила в скорости маневра и темпе наступления. Может быть в танковых частях и нет разведки? Ведь позиции противника, которые предстоит прорывать, можно разведать заранее теми самыми разведгруппами, да сфотографировать самолетами, а после прорыва там уже, казалось бы, и разведывать нечего! Однако в танковой дивизии есть целый батальон разведчиков. Причем широко известно, что он оснащался специальными бронеавтомобилями. Давайте же рассмотрим, что представляла из себя разведка танковой дивизии, и какое место она занимала в боевой группе.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.222 чаще всего ассоциируется с разведкой танковой дивизии первой половины войны


Создавая танковые части, немцы понимали, что для действий в оперативной глубине очень важно иметь своевременно поступившую информацию о том, что находится впереди. Конечно, есть карты, есть данные аэрофотосъемки, но они могут попросту устареть, как из-за действий противника, так и из-за погоды, не говоря уж о том, что каких-то данных просто может не быть. Представьте себе, у вас на карте отмечена грунтовая дорога (а иных тогда было не так много), но прошел дождь, и неизвестно, во что она превратилась. Кто-то должен поехать впереди и выяснить, проходима ли она для танков и транспорта мотопехоты, есть ли объезд, цел ли мост и какой вес он может выдержать, нет ли заграждений на пути, ну и, в конце концов, где находится противник. Кто же, по вашему мнению будет этим заниматься? Разведчики! Они на своих быстроходных машинах и мотоциклах устремятся вперед, как руки человека, движущегося в темноте на ощупь, найдут дороги, доложат о состоянии мостов и переправ, о том, заняты ли перекрестки и населенные пункты. Они обнаружат наличие частей противника, способных дать серьезный отпор, их состав и положение, а также выявят разрывы в построении. Для этого у них есть большое количество быстроходного транспорта и мощные средства связи – ведь разведка должна одновременно уехать далеко вперед, и иметь возможность своевременно доложить о результатах, не говоря уж о том, что действовать ей порой приходится на очень широком фронте, и командиру батальона нужно как-то связываться со своими ротами.


Многие зададутся вопросом, мол, как же можно вести разведку, передвигаясь на тарахтящих мотоциклах, да здоровенных разведмашинах? Ведь разведчики должны скрытно проползать перед носом у противника, оставаясь незамеченными. Для разведчиков, действующих на стационарном фронте это так и есть. Но с танковой дивизией все иначе. Поскольку действовать эти бронеразведчики по замыслу должны, можно сказать, в «пустоте», то есть на оперативном просторе, им не нужно быть настолько скрытными, как, например, диверсионно-разведывательной группе. Их просто некому заметить, в большинстве случаев. Приоритет – за скоростью, дальностью связи и, в некоторой степени, ударной мощью.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Ранние тяжелые разведывательные машины Sd.Kfz 232 со своими рамками поручневых антенн были довольно громоздкими


Я не просто так написал о частях противника, способных дать серьезный отпор. В глубине обороны можно встретить немало мелких разрозненных частей, и разведбат не может пасовать перед каждой – требуется обеспечить разведчикам возможность выбить слабого противника с занимаемых позиций, если эти позиции имеют высокую значимость или мешают продвижению. В частности, разведка может принять решение (или даже заранее получить такое задание) с боем взять узел дорог, мост или важный рубеж, и удерживать его до подхода главных сил, или прорываться дальше. Причем оснащение бронированными боевыми машинами и легкой артиллерией позволяет разведке успешно справляться с довольно серьезным сопротивлением! Нужно это в первую очередь для того, чтобы занять важные позиции раньше, чем противник опомнится, придет в себя, усилит оборону и подтянет дополнительные части. Не взятый же внезапным ударом разведбата мост противник может просто взорвать. Во многих случаях кажущееся логичным решение подождать отставшую артиллерию, танки или основные силы дивизии приведет к большей крови, нежели внезапный удар передовой группой по еще не готовому и слабому противнику.


Одновременно с этим, разведывательный батальон и его части могут применяться не только как передовой отряд. В маневренном сражении, как наиболее подвижная часть, разведка может быть использована для обхода и охвата атакуемого противника – кому понравится удар бронетехникой и мотопехотой во фланг и тыл! В не меньшей степени разведчики могут применяться и для действий на фланге своих частей, чтобы обезопасить основные силы от таких же подвижных частей противника. В случае же если противник будет разгромлен и начнет отступать, преследование его проще осуществить именно разведывательными частями, так как они быстры и менее требовательны к переправам в сравнении с основными силами дивизии. Согласитесь, проще найти переправу для боевой машины массой в 5 - 6 тонн, чем для 20-тонного танка (а то и 45-тонного, в случае Пантеры), да и скорости легкие боевые машины могут держать бОльшие. Точно так же малый вес выручает и при действиях в качестве передовой группы – меньше задержек при преодолении водных преград.


В отдельных случаях разведбат или его части могут быть применены как обособленная боевая группа или в составе боевой группы, как сами, так и с приданными им частями – разведбат уже является боевой группой из бронетехники и мотопехоты, даже со своей артиллерией. И надо сказать, что с началом перевода разведрот с мотоциклов на БТР-ы, использование их в боевых группах набирало популярность. Но давайте вернемся к становлению разведывательных частей. Что же они из себя представляли в начале?


Первое время основу разведывательных батальонов танковых дивизий составляли знаменитые бронеавтомобили. Типичный состав батальона в 39-м году – штаб, две роты бронеавтомобилей, рота мотопехоты на мотоциклах, рота тяжелого вооружения (разумеется, был еще и моторизованный «обоз», но обычно интереснее же про боевые части), во время Польской кампании 39-го года также довольно часто придавался мост тип D. Поскольку эти разведчики, как я уже писал, должны были иметь возможность выбить противника с занимаемых им позиций, давайте в первую очередь рассмотрим то, что им такую возможность дает – тяжелое вооружение. Моторизованная рота тяжелого вооружения на сентябрь 39-го включала в себя два 75-мм пехотных орудия, три 37-мм противотанковых пушки и взвод саперов (без этих ребят вообще никуда, именно они будут проверять, разминировать, укреплять и достраивать мосты, устраивать броды, снимать заграждения, и так далее, причем взвод там приличный – под 60 человек). На первый взгляд не Бог весть какая сила, но это пока все эти орудия по вам не стреляют. Все-таки разведбат выбивает слабого противника, а не штурмует линию Мажино.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тягач Крупп Протце (6х4) и 75-мм пехотное орудие — по штату в тяжелых ротах орудия буксировались именно такими машинами, по крайней мере первые годы войны4


Вторым важнейшим подспорьем разведбата в выбивании противника и будут уже упомянутые разведывательные бронеавтомобили, тем более что их поначалу было аж две роты. Основными качествами этих бронемашин при боестолкновении будут их бронирование и вооружение. Защита бронемашин не позволяла поражать их из винтовок и пулеметов вплоть до дистанции в 30 м, причем даже при использовании бронебойных пуль со стальным сердечником. Это означает, что для успешного поражения таких машин нужно иметь тяжелое вооружение – противотанковое ружье, крупнокалиберный пулемет, а лучше даже противотанковое орудие (ну или какое-нибудь еще: зенитное, полковое, дивизионное). А такое оружие есть не у каждого, и может так статься, что бронеавтомобиль с толщиной брони в 8 – 14,5 мм в условиях отсутствия средств борьбы становится для противника танком.


Однако не только броней известны немецкие бронеавтомобили. Разумеется, они были вооружены. Поначалу большая часть машин была вооружена только пулеметом винтовочного калибра, а 20-мм пушки имелись лишь во взводе тяжелых бронеавтомобилей роты и у малой части легких, но постепенно все больше и больше машин получали 20-мм пушки. Это орудие могло вести автоматический огонь, питалось из 10-патронных магазинов и обладало как бронебойными, так и осколочными снарядами. При этом немцы отмечают большой реальный и моральный эффект от огня 20-мм пушек как в начале войны, так и ближе к завершению: в частности в отчетах разведбата 23-й танковой дивизии, выпущенных по результатам боев весны 44-го года заявляется, что 20-мм пушки очень хороши вследствие большей, чем пехотное оружие, дальности эффективной стрельбы, а также особо сильного их воздействия на русскую пехоту и расчеты противотанковых средств. Орудия и ПТР, будучи взяты под обстрел 20-мм пушками, не ведут ответного огня, оставаясь полностью подавленными. 20-мм осколочные снаряды осыпали пехоту кучей мелких осколков (в одном снарядике их немного, но пушка-то автоматическая), а бронебойные снаряды пробивали легкие укрытия, которые не пробить из пулемета, и орудийные щиты. Встречал я упоминания о «злых» 20-мм пушках немцев и в воспоминаниях наших ветеранов.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тяжелый разведывательный бронеавтомобиль Sd.Kfz.231 поначалу не имел радиостанции вообще. Позже на таких машинах появились радиостанции дальностью связи 1 км, а затем и 3 км


Сочетание приличного количества бронированных машин, часть из которых вооружалась автоматическими пушками, тяжелого вооружения и роты пехоты на мотоциклах делало вполне возможным захват передовых рубежей и важных объектов, даже если их занимают какие-то силы противника, способные к сопротивлению.


Разумеется, разведбат занимался не только боями, - быстроходные и легкие бронеавтомобили и мотоциклы позволяли отрываться далеко от основных сил дивизии и появляясь то тут, то там выяснять положение с дорогами, переправами и местонахождением противника. Разведка боем же могла дать сведения о силе этого встреченного противника. Для связи с командованием батальона в ротах бронеавтомобилей были машины с мощными радиостанциями (80 и 100 вт, дальностью связи голосом на стоянке до 70 км, в движении до 25 км). Давайте же коротко рассмотрим, какие бронемашины входили в состав разведрот.


Многим уже известно, что в состав немецких разведрот входили тяжелые и легкие бронеавтомобили. При этом, если взглянуть на них ближе, вполне закономерный вопрос вызовет то, в чем же между ними разница. Казалось бы, по вооружению (20-мм пушка и пулемет) и бронированию (14,5 мм, а позже 30 мм лоб, 8 мм борта, с углами наклона) они одинаковы, так зачем же нужно это разделение? Зачем вообще нужны тяжелые разведмашины? Все дело в том, что в самое первое время, когда танковые дивизии еще не были созданы, а разведывательные батальоны уже планировались, и в некотором виде существовали, они оснащались достаточно примитивными бронеавтомобилями на базе обычной заднеприводной легковой машины. Они вооружались пулеметом и имели броневую защиту в 14,5 - 8 мм без значительных углов наклона. Такая защита могла выдерживать попадания только обычных свинцовых винтовочных пуль, либо бронебойных пуль, выпущенных с большой дистанции, а при столкновении с бронетехникой противника (например, его разведывательными частями, не говоря уж о танках) эти машины пасовали – ведь их вооружение почти не позволяло пробивать броню. Вполне логично, что немцы решили в дополнение к легким машинам создать и тяжелые – на базе грузовых автомобилей. Так появился широко известный Sd.Kfz 231/232 6-Rad (6-колесный). Это была своеобразная «машина поддержки», обеспечивавшая действия легких бронеавтомобилей. Отличием, помимо базы, было бронирование (лоб 14,5 мм, борт 8 мм, те же толщины, но с серьезными углами наклона), защищавшее уже от бронебойных пуль со стальным сердечником, и наличие башни с 20-мм пушкой и пулеметом, что позволяло бороться с бронеавтомобилями противника, а с меньшей дистанции – и с танками тех времен (машина-то появилась в начале 30-х). Модель 231 была «боевой» машиной, а 232 в дополнение к орудию имела еще и мощную радиостанцию.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Зимой и летом в разведывательных и мотопехотных частях Вермахта воевали мотоциклисты


В дальнейшем, к началу войны, были разработаны, внедрены в производство, и поступили в дивизии те машины, которые вам достаточно неплохо известны – легкие полноприводные Sd.Kfz 221/222/223 массой 4 – 5 тонн и тяжелые четырехосные полноприводные Sd.Kfz 231/232 8-Rad массой около 9 тонн (по индексу они не отличались от предыдущих тяжелых машин, потому к ним и приписывалось «8-колес», чтобы отличать от старых 6-колесных). Бронирование и вооружение легких и тяжелых машин было сходным, и хотя первое время легких машин с 20-мм пушками было еще мало, постепенно их количество росло. Теперь отличием тяжелых машин стала более высокая проходимость, способность преодолевать окопы, более глубокие броды и совмещать мощную радиостанцию с пушечным вооружением (легкие машины были либо с пушками, либо с мощной радиостанцией). Еще одной важной особенностью тяжелых машин было наличие полного реверса и второго водительского места для движения назад (машина могла двигаться назад с той же скоростью, что и вперед).

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Тяжелый бронированный автомобиль-радиостанция Sd.Kfz.263


Давайте теперь коротко рассмотрим состав рот и батальона (для простоты индекс машин я буду указывать в скобках без приписки Sd.Kfz). В 1939-м году рота разведмашин состояла из


- управления и взводов связи: четыре легких бронемашины с радио (223), одна тяжелая (263)

- взвода тяжелых машин: три боевых машины (231), три боевых машины с мощными радиостанциями (232)

- взвода легких машин: шесть пулеметных машин (221) без раций

- взвода легких машин: четыре пулеметные машины (221), четыре пушечные машины (222), все без раций.


Таких рот в разведбате было две, одна рота мотопехоты на мотоциклах и рота тяжелого вооружения (да, я повторяюсь). В штабе батальона тоже присутствовали бронемашины с мощными радиостанциями, в том числе для связи с авиацией.


В 1940-м году мало что поменялось, а вот к лету 41-го уже что-то новенькое: взвод из шести легких пулеметных машин (221) поменял состав на такой же, как у второго легкого взвода – четыре пулеметные (221) и четыре пушечные (222) легкие машины. Важным изменением было также появление на всех разведмашинах радиостанций дальностью 1 км голосом для связи между машинами. Мощные радиостанции дальностью 25 – 70 км голосом по-прежнему (и до конца войны) стояли не у всех.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий Sd.Kfz.221 имел бронекорпус чуть меньшего размера, чем его пушечный собрат, и был вооружен только пулеметом. На фото видно также легкое противотанковое ружье, которое иногда добавляли к пулемету


Однако если в самой роте автомобилей произошло явное усиление – больше машин с 20-мм пушками, и такие машины теперь во всех взводах, то вот состав батальона в 41-м году изменился в сторону уменьшения. В связи с двукратным ростом количества танковых дивизий, а значит и разведбатальонов, пришлось сократить количество рот бронеавтомобилей в каждом – промышленность не поспевала за ростом армии. Теперь батальон состоял из роты БА, роты мотоциклистов и тяжелой роты. Одновременно с этим важно понимать, что в танковых дивизиях того периода было много мотопехотных рот на мотоциклах в составе мотопехотных бригад танковых дивизий – целый мотоциклетный батальон, а в 40-м и ранее также мотоциклетные роты в некоторых «обычных» мотопехотных батальонах. Эти части тоже могли использоваться как передовые, по составу они не отличались от мотоциклетных разведывательных рот, и вполне могли действовать вместе с разведчиками или выполнять часть их функций.


Намного более важные изменения произошли по итогам кампании 41-го года и зимы 41-42. Понесшие большие потери мотоциклетные батальоны решили объединить с понесшими не меньшие потери разведбатальонами. В результате в дивизии стало на один батальон меньше, зато разведбатальон стал больше и в нем выросла доля мотопехоты. Если раньше мотопехота составляла 1/3 от батальона, максимум ½ (одна рота мотоциклистов на две роты бронемашин, позже один к одному, не считая тяжелой роты), то в 42-м году в разведывательных батальонах, которые временно стали называться мотоциклетными, мотопехоты получилось втрое больше, чем бронеавтомобилей – одна рота БА на три роты мотопехоты.


Состав роты бронеавтомобилей в 42-м году несколько изменился, в том числе в сторону увеличения. Теперь легких взводов стало не два, а три (и взвод тяжелых бронеавтомобилей никуда не делся, в общей сложности теперь было четыре взвода БА), а из состава легкого взвода убрали пулеметные машины (221), добавив вместо них машины с мощными радиостанциями (тоже, правда, вооруженные только пулеметами). Теперь взвод легких машин насчитывал четыре машины с 20-мм пушками (222) и две – с мощными радиостанциями (223). Каждый взвод роты бронеавтомобилей теперь имел мощные радиостанции. Оставшиеся пулеметные машины (221) начали оснащать тяжелыми противотанковыми ружьями с коническим стволом калибра 28/20-мм. Количество бронированных машин в роте составляло более 20 единиц, большая часть которых была вооружена 20-мм пушками. Стоит отметить, что выпускаемые с лета 42-го года бронеавтомобили имели толщину лобовой детали 30 мм (и легкие, и тяжелые).


Наиболее же важным, я бы даже сказал принципиальным, было введение с начала 1942-го года в разведывательный батальон роты нового штата K.St.N. 1113(gp) le.Schtz.Kp.(gp) – легкая мотопехотная рота (бронированная). Это была рота мотопехоты, боевые части которой передвигались на БТР. В отличие от классических мотопехотных рот на БТР, оснащавшихся средними БТР Sd.Kfz.251, легкая рота оснащалась, соответственно, легкими БТР Sd.Kfz.250 в количестве 37 машин: 28 бтр для транспортировки пехоты (250/1), 2 самоходных 81-мм миномета на БТР и 2 машины подвоза боеприпасов к ним (все четыре - 250/7), 3 машины командира взвода с 37-мм пушкой (250/10) и 2 машины с мощными радиостанциями (250/3). Тылы на полноприводных грузовых автомобилях. В силу малого размера легкого БТР, пехотное отделение размещалось на двух машинах, что, с другой стороны, увеличивало количество пулеметов в отделении – каждый БТР нес один–два пулемета. По броневой защите легкий БТР не отличался от среднего: 8–14,5 мм с углами наклона, что давало защиту от бронебойных винтовочных и пулеметных пуль калибра 7,92-мм со стальным сердечником, выпущенных с уровня земли с дистанции 30 м.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий БТР управления взвода был вооружен 37-мм пушкой


Главными отличиями легких БТР были: меньшая масса машины (боевая масса «стандартного» легкого БТР была в пределах шести тонн, в то время как средний БТР весил около восьми с половиной), более высокая подвижность, что обеспечивалось меньшей массой при таком же, как у среднего БТР, двигателе, а также несколько большим удобством в управлении из-за используемой на легком БТР полуавтоматической семиступенчатой КПП (впоследствии от нее отказались и поставили обычную). Однако были у легкой машины и недостатки, в первую очередь связанные с проходимостью. Если способность среднего БТР передвигаться по бездорожью и полю боя немцев более-менее удовлетворяла, то легкий, созданный на укороченной за счет длины гусеницы базе тягача, преодолевал окоп меньшей ширины и имел проблемы с закапыванием и поломками передней оси – более короткая гусеница приводила к другой развесовке между осями, смещению центра масс, и на передние колеса приходилось больше веса, чем у прочих машин из этой полугусеничной серии. Машина раньше зарывалась мордой в грунт, отставала от танков и средних БТР. Дошло до того, что впоследствии немцы даже исключили из мотопехотных рот на средних БТР ранее находившиеся там при штабе легкие БТР – в сложных дорожных условиях и в распутицу они постоянно отставали. Тем не менее, проходимость и подвижность в тяжелых условиях все равно оставались важным козырем легкой роты на БТР, так как в этом плане даже такие полугусеничники обгоняли пехоту на полноприводных грузовиках, а уж тем более – мотоциклистов.


В тяжелых ротах разведывательных батальонов в 42-м году тоже начали появляться БТР-ы, правда средние (251/4) – в качестве тяги 75-мм пехотных орудий. Противотанковые орудия выросли до 50-мм, а тянуть их стали однотонные полугусеничные тягачи (те самые, на чьей базе были легкие БТР, сам тягач весил, разумеется, не тонну, да и нормальный вес прицепа для него был больше – 1500 – 1800 кг, но изначально такая машина рассчитывалась на прицеп массой 1000 кг, и название сохранилось). Появились дополнительные ПТ средства – три тяжелых противотанковых ружья с коническим стволом калибра 28/20-мм.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Легкий бронетранспортер Sd.Kfz.250/1 перевозил половину мотопехотного отделения


На конец июня 1942-го года, когда началась операция «Блау», 15 из 25 танковых дивизий получили роту на легких БТР в состав разведывательного (формально мотоциклетного) батальона. Типичный состав батальона насчитывал одну роту бронеавтомобилей, одну роту на легких БТР, две роты мотопехоты на мотоциклах и роту тяжелого вооружения. В случае, если роты на БТР в дивизии не было, она заменялась ротой на мотоциклах. Интересно отметить, что не везде в этих «мотоциклетных» батальонах вообще были мотоциклетные роты, в частности в дивизии «Великая Германия» уже в 42-м году мотоциклетные роты перевели на легковые автомобили «Фольксваген» (широко известный Кюбельваген), и в итоге в формально «мотоциклетном» батальоне не было ни одной роты мотопехоты на мотоциклах.


Вообще, 42-й год был во многом годом новшеств для немцев. В мотопехотных полках появились батальоны на БТР, была впервые массово введена тактика боя мотопехоты на БТР без спешивания, что позволило создавать подвижные бронированные боевые группы, совмещая «бронепехотный» батальон с танковым, саперами на БТР, штурмовыми и самоходными противотанковыми орудиями. Тем не менее, батальоны на БТР были в дефиците, в дивизии такой был всего один, а вот боевых групп в дивизии можно создать несколько, и немцам хотелось, чтобы во второй боевой группе тоже были какие-то бойцы на БТР. Закономерно, что взоры командиров дивизий обратились к легким мотопехотным (бронированным) ротам разведывательных батальонов. Действия разведрот на БТР в роли мотопехоты (одним из вариантов которой они, собственно, являлись) в составе боевых групп вместе с танками быстро стали типичным способом их применения. В иных же случаях разведбат мог сам по себе быть боевой группой, так как они имел мотопехоту, бронетехнику и немного тяжелого вооружения, но в таких случаях его было желательно дополнять противотанковыми САУ, так как, в отличие от танков, бронеавтомобили с 20-мм пушками не очень-то способны поражать танки Т-34, а своих ПТО в батальоне всего 6 (3 – 50-мм и 3 – 28/20-мм), да еще две 75-мм пушки могут поддать кумулятивным.

Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 1-я — поедем, посмотрим) Cat_cat, История, Война, Разведка, Вторая мировая война, Немцы, Германия, Третий рейх, Длиннопост

Командирский БТР Sd.Kfz.250/3 с рамочной антенной куда-то стремительно движется


Таким образом, мы видим, что разведывательный батальон танковой дивизии прошел большой путь изменений, от преимущественно оснащенного колесными бронемашинами, до преимущественно мотопехотного батальона, при этом с 42-го года в использовании разведчиков наметился коренной перелом – новая техника и тактика начали еще сильнее сдвигать роль разведбата в сторону мотопехоты бронированных боевых групп. В следующей части мы познакомимся с тем, что сами немцы пишут о своей новой технике и тактике, а также проследим за развитием техники и оснащения разведывательного батальона в 43-м и 44-м годах, ну и заодно узнаем место «Лухса» и «Пумы» в этом подразделении.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_228119

Автор: Виталий Илинич.

Живой список постов, разбитый по эпохам


Продолжение: Разведывательный батальон танковой дивизии (часть 2-я — бронированная боевая группа)


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 10
595

Настоящий эсэсовец в советском кино

Автор: Александр Любомирский.


Советский синематограф всегда был силен аутентичными образами. И если в современном отечественном кине злостных фашистов и врагов Советской Родины изображают Евгений Понасенков и прочие невыразительные дилетанты с рязанскими рожами, то в советском кино на такие роли частенько ставили расово верных прибалтов с идеально выверенными арийскими пропорциями черепа. Однако же переплюнул всех Элем Климов в своей монументальной ленте "Иди и смотри". Роль командира карательного батальона нацистов в ней сыграл самый настоящий эсэсовец, отслуживший в Латышском легионе "Черного ордена". Как же так получилось?

Настоящий эсэсовец в советском кино Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Фильмы, Актеры и актрисы, Длиннопост

Актера этого звали Виктор Лоренц. Виктор родился в 1927 году в семье Клавса Лоренца - социал-демократа и пламенного революционера. Клавс Лоренц за свою долгую жизнь три раза "отдыхал" в лагерях - в 1905 году на царской каторге в Сибири, в 1934-1935 в исправительных учреждениях независимой Латвии, а после оттрубил 15 лет в ГУЛАГ-е. Поэтому сын его в значительной степени рос без отца, а школой жизни для него стали войска-СС. Туда Виктора Лоренца мобилизовали в 1944 году.


В то время набор латышей в СС производился "добровольно-принудительно" - всего через охранные отряды прошло до 115 тысяч уроженцев этой маленькой, но гордой прибалтийской страны. Впечатляющая цифра - но, в противовес расхожему мнению, далеко не всех латышских эсэсовцев кровавый Сталин расстрэлял и сгноил в Сибири. Некоторые из них даже сумели сделать успешную послевоенную карьеру. Именно таким удачным примером и был Виктор Лоренц. После недолгого пребывания в фильтрационном лагере Лоренц поступил во ВГИК, где отучился на сценариста. Именно он написал сценарий к фильму "Я все помню Ричард" (1966), в котором обыгрывается эсэсовский опыт самого Лоренца. В основе сюжета фильма - судьба трех друзей, призванных в Латвийский легион СС. Показательно что киноленту фактически запретили к прокату в Латвии - дабы не пробуждать у местной идейно нестойкой молодежи симпатию к боевому прошлому отцов.


К 80-м годам, когда Климов взялся за "Иди и смотри", Лоренц уже имел репутацию опытного сценариста и актера, поэтому с утверждением его на роль особых проблем не возникло. И отыграл латышский ветеран уверенно - в его образе явно просматривается отсылка к Оскару Дирлевангеру. Персонаж Лоренца, как и Дирлевангер, очень любит животных, нося на плече симпатичного маленького лемура, но абсолютно беспощаден к людям. Единственное отличие от исторического прототипа заключается в выборе зверька - Дирлевангер не расставался с ручной обезьянкой. И, наверное, именно благодаря таким мелким деталям "Иди и смотри" - фильм которому веришь куда больше чем всяким там "Рядовым Райанам"...

Настоящий эсэсовец в советском кино Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Фильмы, Актеры и актрисы, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_212600

Автор: Александр Любомирский.

Живой список постов, разбитый по эпохам

Показать полностью 1
417

Последствия самообмана

Автор: Алексей Котов.

Да, товарищи, надо уметь смотреть прямо в глаза действительности, как бы она ни была неприятна.

И.В. Сталин ("О правом уклоне в ВКП(б)" т.12 стр.9.)

Есть легенда, что после очередного сражения с турками прославленный русский полководец Александр Васильевич Суворов, на вопрос штабного писаря, составлявшего реляцию о победе: "Ваше высокопревосходительство, сколько турок указывать убитыми?" - ответил так:

"Чего их, басурман, жалеть, пиши больше!".


И, казалось бы, какая беда в том, если доклад об успешных боевых действиях украсят… скажем так, слегка завышенные данные о потерях противника? На первый взгляд ничего страшного, даже такой военный авторитет не гнушался подобной практики. Однако зачастую этот самообман чреват серьезными проблемами, и примером тому является печальная эпопея борьбы японского императорского флота с американскими субмаринами.

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

В ходе Второй мировой войны две островные державы «зеркально» воевали против материковых государств – Великобритания против Германии, а Япония против США. Обе «островные» империи были критически зависимы от морских коммуникаций, а их «материковые» противники пытались задушить оппонента блокадой, причем у обеих «материковых» держав (по разным причинам) основным инструментом осуществления этого намерения были силы подводного флота.


Результаты противостояния хорошо известны любителям истории – англичане, сосредоточив свои усилия на защите коммуникаций и борьбе с немецкими подводными лодками, к концу 1943 года практически «решили» для себя проблему немецких подводников. Япония же, к 1945 году, была фактически задушена блокадой, к моменту капитуляции тоннаж японского грузового и танкерного флота составлял 1/5 от довоенного, а импорт в метрополию сократился в десять раз, с 22 млн. тонн в 1940 году до 2,1 млн. тонн в 1945 .


Ключевую роль в разгроме японского торгового флота сыграли действия американских подводных лодок. Для ее оценки уместно сослаться на данные JANAC (Joint Army–Navy Assessment Committee), специальной структуры, созданной в США для реальной оценки потерь судов и кораблей Японии в ходе ВМВ. После капитуляции Японии американские военные использовали трофейные документы побежденного противника для воссоздания точной картины результатов войны на море.


http://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/index...

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Согласно данным JANAC японский торговый флот за время Второй мировой войны потерял 2 346 транспортных судов общим тоннажем 8 618 109 тонн. Примерно половину этих потерь, а именно 1 113 судов общим тоннажем 4 779 902 тонн, записал на свой счет американский подводный флот. Помимо транспортных судов, американские подводники пустили ко дну 201 боевой корабль японцев суммарным тоннажем 540 192 тонны. В этих цифрах не учитываются поврежденные американскими подводными лодками японские корабли и суда, а между тем их число было весьма значительным.


Если продолжить сравнение Великобритании и Японии в разрезе развития сил, средств и тактики противолодочной обороны, можно отметить разительную разницу. Англичане, обладая в начале Второй мировой войны довольно посредственными возможностями в части борьбы с подводными лодками противника, уже к 1943 году полностью преобразились в этом отношении. Было построено огромное количество специализированных эскортных кораблей, которые получили на вооружение массу разнообразных технических средств борьбы с субмаринами противника, начиная от активных средств поиска подводных лодок в подводном и надводном положении и заканчивая самонаводящимися боеприпасами. Применение английских эскортных сил преобразилось в тактическом отношении, были отработаны и внедрены различные методы поиска и уничтожения подводных лодок противника, и в конечном итоге все это вылилось в фактический разгром подводного флота Германии, несмотря на все усилия немцев по его развитию.


В то же самое время японский императорский флот практически не уделял внимания противолодочной борьбе. Дозорные суда в большинстве своем были обычными кораблями, зачастую переоборудованными из гражданских судов путем установки вооружения, глубинных бомб и, иногда, средств обнаружения. Постройка специальных сторожевых кораблей началась в конце 1942 года, и массово они стали появляться только в конце 1943 года (Кайбокан типа C и D). Методы формирования конвоев, тактика противолодочной борьбы, ордера, начали разрабатываться только в 1944 году. Радары, позволяющие обнаруживать подводные лодки противника в позиционном положении, начали устанавливаться на эскортных судах только в сентябре 1944 года, и их применение было крайне ограниченным. В 1943 году был организован "Большой эскортный флот", объединивший эскортные корабли противолодочной обороны, но, вопреки грозному названию, силы его были весьма ограничены. Вплоть до весны 1944 года в составе «Большого эскортного флота» насчитывалось не более 25 - 30 кораблей, используемых для несения регулярной службы по эскортированию конвоев. На пике своих возможностей в 1945 году эскортный флот имел до 150 эскортных кораблей, однако к этому моменту торговому судоходству Японии уже был нанесен смертельный удар.


В чем же заключалась причина подобной безалаберности?

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Есть такой бородатый анекдот.

У родителей сын семь лет не разговаривал. Они и свыклись с мыслью, что ребёнок родился немым. И вот сидят они, обедают. Вдруг сын ни с того ни с сего: — Суп пересолен. Родители, поражённые: — Сынок, ты разговариваешь?! А раньше-то чего молчал? — Так раньше все нормально было.

Дело в том, что с точки зрения японцев, они, в общем-то, успешно боролись с американскими подводными лодками, нанося противнику чудовищные потери. Командиры японских эсминцев и эскортных судов, атаковав субмарину противника, после потери контакта с ней смело записывали лодку в уничтоженные. Если лодка подвергалась атаке после того, как она успешно торпедировала японское судно, то фактически всегда ее записывали в уничтоженные. Если же «уничтоженная» подводная лодка проводила повторную атаку конвоя, то ее могли прихлопнуть два раза. Коэффициент «Пи» в докладах японских моряков мог заставить нервно курить в уголке даже немецких воздушных асов. За всю войну только командирами надводных кораблей было заявлено уничтожение более 500 американских подводных лодок, при том, что реально японцы потопили 33 единицы, а всего в боевых действиях на Тихом океане приняли участие 232 американские субмарины. В этих условиях японцы не видели резона что-то серьезно менять в своей противолодочной обороне, потому как "система то работает".


Отчасти японцев ввели в заблуждение сами американцы, что самое смешное - сами того не желая. До определенного периода подводные лодки США не представляли серьезной угрозы для японского судоходства. За первый год войны (декабрь 1941 - декабрь 1942) японцы потеряли 214 торговых судов, 139 судов было потоплено американскими подводными лодками - в среднем, от действий американского подводного флота японцы теряли по 11 судов в месяц. Для сравнения: немецкие подлодки за этот же период пустили ко дну 1340 кораблей союзников. Уровень потерь торгового флота в 1942 году составил порядка 900 тыс. тонн, что, в принципе соответствовало "приемлемому" уровню потерь, рассчитанному японским командованием. Однако в дальнейшем ситуация начала развиваться в негативную сторону - японские стратеги считали, что по истечении первого года войны они будут контролировать обстановку на море, и потери в судах снизятся, в реальности в 1943 году было потоплено уже 437 торговых судов из которых 308 было на счету субмарин.


Причины низкой результативности американских подводников в начале войны объяснялись не эффективностью противолодочной обороны японцев, а внутренними проблемами американского подводного флота. Неисправные торпеды, малое число исправных субмарин, «осторожные» командиры мирного времени, неэффективные тактические приемы и неверие в свои силы привели к развитию ложного чувства безопасности и самоуверенности у японцев. Поэтому, они оказались не готовы к тому, что «уничтоженный» подводный флот американцев внезапно заявит о своем существовании. Янки пережили «торпедный» кризис, взрастили когорту молодых и дерзких командиров подводных лодок (средний возраст командного состава подводников снизился на пять лет), насытили флот новыми подлодками, которые выпускались как горячие пирожки, и устроили противнику фирменное а-та-та.


Японцы кинулись принимать меры в виде начала массового строительства конвойных судов, формирования конвойной системы, но было уже поздно: в 1944 году было потоплено 949 торговых судов, из которых 548 было потоплено подводными лодками. При этом, если в 1943 году строительство новых судов позволяло удержать тоннаж торгового флота на уровне 5 млн. тонн, то к концу 1944 года, несмотря на все принятые меры, он упал вдвое. В 1945 году американские подводники творили лютый беспредел, обстреливая японские порты из систем РСЗО и совершая диверсии на берегу.


А ведь если бы японцы честно признались себе, что не все в порядке в датском королевстве, все могло сложиться немного иначе. Но к отдельным пораженцам, утверждающим, что данные о потерях противника несколько завышены, относились соответственно. Пока молния не грянет, самурай не спешит с сеппукой.


Такие дела. Будьте честны с собой, принимайте меры заблаговременно, пейте боржоми до, а не после. И да пребудет с вами сила!


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220085

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 2
35

Последнее сражение парусных кораблей в истории

В XIX веке развитие технического прогресса затронуло и военно-морской флот — появление паровых машин дало ему новые возможности в кораблестроении. Парусные корабли сильно зависели от ветра, в то время как пароходы лишались этого недостатка, хоть и могли нести меньше орудий. Вооружение также совершенствовалось. Появлялись бомбические орудия — стреляющие разрывными снарядами. Но, так или иначе, ведение морского боя всё ещё ложилось на плечи линейных сил флота.

Последнее сражение парусных кораблей в истории ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Длиннопост

А. П. Боголюбов «Синопский бой»

В 1853 году дипломатические отношения России и Турции были разорваны, и осенью начались военные действия. Именно в этой войне состоялось последнее крупное сражение парусного флота в истории! Примечательно, что и первый бой паровых кораблей произошёл тогда же.


Всё началось с того, что 16 ноября от пленных были получены сведения о турецкой эскадре в Синопской бухте. Всего было семь фрегатов, три корвета, два колёсных парохода, два транспортных корабля и два брига. 23 ноября к турецкому Синопу подошла русская эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова. В её составе было всего три 84-пушечных линейных корабля, поэтому установив блокаду, русская эскадра стала ждать подкрепления. Через 5 дней подошли три 120-пушечных линейных корабля под командованием контр-адмирала Ф. М. Новосильского. Теперь в распоряжении Нахимова было шесть линейных кораблей: «Императрица Мария» (флагман), «Великий князь Константин», «Чесма», «Париж», «Три святителя» и «Ростислав».


Утром 30 ноября на флагмане «Императрица Мария» был поднят сигнал «Приготовиться к бою!». Русские корабли, построившись в две колонны, пошли в атаку. Примерно в 12:30 бой начался. «Императрица Мария» встала на якорь и открыла огонь по турецкому флагману «Ауни-Аллах», заставив того выброситься на берег. Другие линейные корабли обрушили на турецкую эскадру и береговые батареи град снарядов.


Так, линкор «Великий князь Константин» огнём своих орудий уничтожил фрегаты «Навек-Бахри» и «Несими-Зефир». На линейном корабле «Три святителя» был перебит шпринг (канат, для удержания корабля в заданном положении), и, на непродолжительное время, он повернулся по ветру.

Последнее сражение парусных кораблей в истории ВМФ, История, Корабль, Морские сражения, Длиннопост

И. К. Айвазовский «Синопский бой 18 ноября 1853 года»

К 16 часам дня в огне была не только турецкая эскадра, но и сам город. При этом только турецкий пароходофрегат «Таиф» смог прорваться через блокаду и уйти в Стамбул. Командир корабля был лишён чина и уволен со службы.

В данном бою с русской стороны погибло 37 моряков, и ещё 233 было ранено. Турция потеряла 15 кораблей. Убитых и раненых было примерно 3000, ещё 200 было взято в плен, в том числе и адмирал Осман-паша. Потеря такого числа кораблей, особенно транспортных, нарушило планы Турции. Высадка десанта, которой хотели отрезать русскую армию на Кавказе, не удалась. Однако Синопский бой заставил французов и англичан создать коалицию против Россиийской империи, что привело к продолжению Крымской войны и осаде Севастополя, но это уже другая история...
Показать полностью 1
60

Динамитный крейсер «Везувий» — что за «зверь»?

USS Vesuvius (в переводе «Везувий») — экспериментальная канонерская лодка в составе ВМС США, вступившая в строй в 1890 году. Тип этого корабля также иногда обозначают как «Динамитный крейсер».

Динамитный крейсер «Везувий» — что за «зверь»? ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Особенностью корабля являлось наличие трёх 381-мм пневматических орудий. Да, именно пневматических! Такой выбор объясняется поиском альтернативы пороха, который обладал низкой бризантностью (этот показатель влияет, например, влияет на мощь ударной волны снаряда). Тогда был рассмотрен вариант, предложенный Эдмунтом Залинским — пневматическая пушка, стреляющая снарядами с динамитом.


Три 15-дюймовых (381-мм) орудия были неподвижно вмонтированы в корпус и занимали почти всю носовую часть корабля. Каждое орудие имело ствол длиной 17 м. Выстрел производился сжатым воздухом, под давлением 70 атмосфер. Имелось 2 типа снарядов: 250-кг взрывчатого вещества — для стрельбы на 1600 метров; и 100-кг снаряд — для стрельбы на 3700 метров.

Сам снаряд имел двухметровую цилиндрическую форму с конической головной частью.

Вращение придавали 3 изогнутых стабилизатора. Также каждый снаряд был оснащён электрическим взрывателем, который можно было настроить на контактный подрыв или подрыв с замедлением. Максимальная скорострельность, которую удалось развить — 0,94 выстрела в минуту. Боезапас — по 10 снарядов на орудие (всего 30 снарядов). Вспомогательное вооружение крейсера представляли три 3-фунтовых (76-мм) орудия.

Динамитный крейсер «Везувий» — что за «зверь»? ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Примерно так выглядели снаряды.

Динамитный крейсер «Везувий» — что за «зверь»? ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Те самые 381-мм пневматические орудия.

Служба USS Vesuvius началась с 1890 года. Канонерская лодка принимала участие во множестве учений до 1895 года, после чего ушла на ремонт. Но в 1898 году её отправили к Кубе, так как началась Американо-Испанская война. В основном, USS Vesuvius выполняла вспомогательные задачи, но 8 раз обстреливала Сантьяго. При этом выявились такая особенность корабля, как незаметность. Подходив ночью к берегу, лодка выполняла обстрел испанских позиций, почти бесшумно, относительно залпов обычных орудий. Подвергшиеся обстрелу испанские войска узнавали об атаке только по взрывам упавших снарядов.

Динамитный крейсер «Везувий» — что за «зверь»? ВМФ, История, Вторая мировая война, Корабль, США, Морские сражения, Длиннопост

Казённая часть орудий

Несмотря на удовлетворительные результаты реального боевого применения и высокую огневую мощь, «динамитный крейсер» посчитали не самым удачным образцом. Уже в сентябре 1898 года, USS Vesuvius была выведена в резерв.


Простояв до 1905 года, корабль был перестроен. Он лишился пневматических орудий, но получил торпедные аппараты. Позже эта канонерская лодка использовалась для испытаний торпедного вооружения. Однажды, в 1915 году, одна из торпед, описав циркуляцию, попала в борт корабля. Но благодаря правильным действиям экипажа, USS Vesuvius вернулся в порт, где позже был восстановлен, но стоял без дела. Только в 1921 году было принято решение о его списании. Так закончилась история этого весьма уникального корабля-эксперимента.

Показать полностью 3
142

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца

Автор: Борис Плавник.


Вчера, 24 сентября, стукнуло 60 лет со спуска на воду первого атомного авианосца - "Энтерпрайза". О нём и пойдёт речь, а так же о его славном имени.


Enterprise с английского значит "смелый, предприимчивый". Таким именем были названы шесть кораблей американского флота в XVIII-XX веке, но там ничего особо примечательного. Поэтому перенесёмся в середину 30-х годов ХХ века. Тогда в Ньюпорт-Ньюс был заложен и построен авианосец CV-6, шестой американский авианосец (КО), и одновременно второй типа "Йорктаун". Корабль, получивший имя "Энтерпрайз", что был спущен на воду в 1936 году.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

CV-6


Сказать, что его служба оказалось насыщенной - не сказать ничего. С самого начала войны на тихом океане он так или иначе принимал участие практически во всей движухе, что там происходила. Перл-Харбор, рейд Дулиттла, Гуадалканал, Мидуэй, Лейте... За это время "Энтерпрайз" неоднократно получал повреждения, но оставался на плаву и даже не сильно долго отсиживался на ремонте. В отличии от его менее везучий коллег - из 7 авианосцев ВМФ США потерял 4 ("Лекснигтон", Йорктаун", "Уосп", "Хорнет"), один использовался очень ограниченно ("Рейнджер"), а ещё один - "Саратога" - долгое время простоял в ремонте. Так что до входа в строй "Эссексов", следующей серии авианосцев, "Энтерпрайз" временами чуть ли ни в одиночку тащил свою лямку на тихоокеанском ТВД.


"Эссексы", корабли побольше и по новее, становились основной ударной силой, так что "Энтерпрайз" со временем переквалифицировали в корабль для ночных и специальных операций, придумав для него даже новый номер CVN-6, где N - Night. Неофициально же корабль прозвали "Серый призрак". Так что наш герой сместился с первых ролей, но всё ещё оставался на главных. В мае 45 он получил настолько серьёзные повреждения от тарана камикадзе, что авианосцу пришлось отправиться в Америку для ремонта. Это - единственная причина, по которой "Энтерпрайз" не присутствовал во время капитуляции Японии и окончания войны.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

CV-6 у островов Санта-Крус на фоне близкого разрыва японской бомбы


Тем не менее, во время боевых действий "Энтерпрайз" получил 20 боевых звёзд (наград, присуждаемых конкретно кораблю за заслуги в сражении или приравненной ситуации) и две специальные награды: Navy Unit Commendation и Presidential Unit Citation. Это примерно как гвардейский корабль и орден красного знамени на наши аналогии. Всё это сделало "Энтерпрайз" самым награждённым кораблём ВМФ США, и он держит планку по сей день. Ближайший конкурент - линкор "Нью-Джерси" с 19 звёздами, который помимо второй мировой принял участие практически во всех последующих конфликтах вплоть до войны в Заливе в 90-91 годах.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

СV-6


После ремонта и окончания второй мировой в ВМС США ломились от переизбытка даже новейших кораблей, так что у уже устаревшего "Энтерпрайза" был не особо богатый выбор. Хоть его и пытались сохранить как музейный корабль, но не получилось, и в 1947 он был списан на слом, а в 58 - разделан на металл.


Но хоть сохранить сам корабль не удалось, США решили оставить хотя бы его имя. Которое дали первому в мире атомного авианосцу CVN-65 (тут N - Nuclear). Самый большой боевой корабль на момент постройки, самый длинный боевой корабль даже на сегодняшний день (343 метра). А ещё он нёс аж 8 атомных реакторов. Несмотря на 5 запланированных кораблей, был построен только один - "Энтерпрайз". 24 сентября 1960 года его спустили на воду.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

CVN-65, постройка. Масштаб позволяют оценить два человечка в самом носу


Помимо пассивного проецирования демократии, кораблю было сложно отличиться в деле. Да, Карибский кризис, чуть-чуть Вьетнам... А потом - Сомали и их пираты, да. Впрочем, этот "Энтерпрайз" отметился на другом поприще...

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

CVN-65

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

В 1966 году выходит сериал "Star Trek", где главные герои летают на космическом корабле "Энтерпрайз", который получил своё название в честь самого передового корабля ВМФ США тех времён. Сериал стал настолько культовым, что этот абзац можно было заканчивать на первой запятой - даже если кто-то не в курсе сюжета или главных героев, то космолёт оттуда слишком узнаваем. Впрочем, сегодня это цветочки.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

NCC-1701, 2245 год


А когда NASA запускало программу Space Shuttle, то первый челнок назвали "Энтерпрайзом" из-за того, что их, НАСА, завалило письмами с соответствующей просьбой. С тех пор отсылочек на "Энтерпрайзы" столько, что они не влезут ни в один вразумительный список.

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

OV-101


Однако вернёмся к авианосцу. Он жил не тужил, но ничто не вечно под луной. И вот, в 2012 году, после 50 лет службы, он был выведен из состава флота, а в 2017 - официально списан. Сейчас его разбирают практически там же, где и строили 60 лет назад... Поговаривают, что его характерную надстройку-остров оставят в качестве мемориала.


Но традиция уже сложилась, и самое прославленное имя ВМФ США передаётся новому кораблю. Сейчас в строительстве новый "Энтерпрайз" - авианосец CVN-80 типа "Джеральд Форд". Спуск на воду которого ожидается в 2025 году...

К годовщине спуска на воду первого атомного авианосца Cat_cat, История, Корабль, Техника, Судно, Длиннопост, Авианосец

CVN-80


Эксклюзивно для Пикабу.

Автор: Борис Плавник.Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 8
128

Расплата за беспечность. Бой в Ла-Манше

История военно-морских сражений знает немало случаев беспечности командиров и адмиралов, приведших к поражению в бою и гибели моряков. Один из таких случаев произошёл пасмурной ночью 23 октября 1943 года в тёмных водах пролива Ла-Манш.


Лакомый кусок


Как известно, причиной практически всех сражений в Атлантике и северных водах были конвои. Немцы изо всех сил старались закрыть поток грузов, идущий на восток, в СССР. Британцы, в свою очередь, старались перекрыть поставки стратегических ресурсов в Германию из подконтрольных Оси регионов.


9 октября 1943 года британцам стало известно, что во французский Брест прибыло судно «Мюнстерланд» с грузом вольфрама, хрома и каучука. Немцы, не желая перевозить этот груз железной дорогой, планировали переправить судно в один из своих портов. Конвойная операция была назначена на 22 октября, и британское командование было полно решимости не допустить её успеха.


Беспечность в действиях британцев присутствовала уже на стадии планирования. Для перехвата конвоя в Плимуте на скорую руку было сформировано Соединение-28 в которое вошли лёгкий ПВО-крейсер «Харибдис» (тип «Дидо»), эсминцы «Рокет» и «Гренвилл», а также 4 эскортных эсминца типа «Хант». «Харибдис» только прибыл из Средиземного моря, и его команда не знала условий местного театра военных действий, а командир корабля и командующий операцией Волкер ранее был командиром-подводником. Более того, корабли соединения до этого никогда не участвовали в совместных операциях.

Расплата за беспечность. Бой в Ла-Манше Корабль, Война, Вторая мировая война, ВМФ, История, Kriegsmarine, Морские сражения, Ла-Манш, Флотилия, Длиннопост

Крейсер «Харибдис», 1943 г.


Немцы, напротив, подошли к организации конвоя максимально серьёзно, доверив охрану «Мюнстерланда» 4-й флотилии миноносцев под командованием корветтен-капитана Ф. Колауфа, который уже несколько лет служил на миноносцах, проявив себя как энергичный и инициативный командир.


В составе флотилии значилось 5 эсминцев типа «Эльбинг»: Т-23 (флагман Колауфа), Т-22, Т-25, Т-26 и Т-27, а также несколько сторожевых кораблей.


22 октября в 15:00 конвой покинул Брест и взял курс на восток, двигаясь вдоль побережья.

Расплата за беспечность. Бой в Ла-Манше Корабль, Война, Вторая мировая война, ВМФ, История, Kriegsmarine, Морские сражения, Ла-Манш, Флотилия, Длиннопост

Немецкий миноносец типа 1939


Расплата за беспечность


Навстречу немецкому конвою по Ла-Маншу на удалении от берега двигалось курсом на запад британское соединение. Корабли шли друг за другом во главе с «Харибдисом». Предполагалось, что благодаря более совершенным радарам, британцам удастся первыми обнаружить конвой и незамеченными сблизиться с ним. После этого «Харибдис» должен был осветить противника световыми снарядами и атаковать вместе с быстроходными эсминцами немецкие миноносцы. «Ханты» в это время должны были напасть на вражеский транспорт с кораблями ближнего охранения.


В 23:15 Волкеру сообщили о перехвате немецких радиопереговоров, но командующий оставил сообщение без внимания и продолжил движение заданным курсом. В это же время на немецкий Т-23 пришло сообщение с радиолокационной станции в Шербуре о непосредственной близости противника. Колауф среагировал немедленно, приведя флотилию в боевую готовность. В 0:25 немецкие акустики доложили о шуме винтов, и Колауф приказал эсминцам двигаться на север, что бы завязать бой в отдалении от конвоя.


В 0:45 Волкеру вновь доложили о радиопереговорах немецких эсминцев, но тот по-прежнему не спешил с включением радара, думая, что соединение всё ещё не обнаружено противником.

Через 40 минут с одного из «Хантов» пришло предупреждение о непосредственной близости противника — Волкер приказывает включить радар. Вскоре он обнаружил немецкие корабли, идущие полным ходом навстречу Соединению-28.


Обе группы быстро сближались, но видимость была плохой, так как с юго-востока налетел дождевой шквал.


В 1:30 Волкер объявил боевую готовность и приказал кораблям двигаться на северо-запад. Это сообщение было перехвачено немцами, и Колауф понял, что его флотилия обнаружена.


Из-за неожиданной смены курса началась неразбериха, и строй англичан рассыпался. «Харибдис» дал залп осветительными снарядами, но те взмывали выше облаков, не принося результата.


В это время немецкие эсминцы шли 2 км южнее Соединения-28. Ночь и пасмурная погода сделали своё дело — видимость совершенно отсутствовала. Однако немцы всё же увидели силуэты британских кораблей на фоне моря, подсвеченного луной из разрывов туч. Сами немецкие миноносцы на фоне берега оставались невидимыми для противников. Колауф отдал приказ сменить курс на юго-запад и произвести торпедную атаку. Т-23 и Т-26 разрядили свои торпедные аппараты, выпустив по 6 торпед в сторону «Харибдиса». Немногим позднее полные торпедные залпы выпустили Т-27 и Т-22. Всего немцы выпустили 24 торпеды.


В 1:45 с «Харибдиса» обнаружили две приближающиеся торпеды. Уже через несколько минут первая поразила крейсер в левый борт. Корабль получил крен и потерял ход. После этого произошло ещё одно торпедное попадание, и судьба уже тонущего корабля была предрешена. Растерявшийся Волкер не мог больше командовать кораблём, приказ об эвакуации был отдан старпомом Одди.


Тут море снова озарила вспышка — ещё одна немецкая торпеда нашла цель. «Лимбурну», одному из «Хантов», оторвало нос. Но обездвиженный миноносец остался на плаву.

Расплата за беспечность. Бой в Ла-Манше Корабль, Война, Вторая мировая война, ВМФ, История, Kriegsmarine, Морские сражения, Ла-Манш, Флотилия, Длиннопост

Крейсер «Харибдис» и миноносец «Лимбурн» в 1943 году. Картина У. МакДауэлла

Стоит ли говорить, какой хаос творился в рядах Соединения-28. Лишь по счастливой случайности британцы избежали ещё больших потерь. Командир «Гренвилла» Хилл, старший офицер после Волкера, приказал кораблям отойти на север и перегруппироваться.


Британцев спасло и то, что Колауф решил не преследовать их корабли. Ведь приоритетной задачей немецкой флотилии оставалась охрана «Мюнстерланда», и с ней он справился блестяще.


Только в 3:30, спустя час после гибели «Харибдиса», британцы осмелились вернуться на место боя и спасти выживших. Около 500 человек команды к тому времени насмерть замёрзли в ледяной воде. Спасти удалось чуть более 100 человек. «Лимбурн», остававшийся на плаву, был нетранспортабелен, и Хилл отдал приказ его торпедировать.


После боя


Немецкая 4-ая флотилия миноносцев была триумфально встречена на базе в Шербуре. Командующего флотилией Колауфа за бой 23 октября наградили Рыцарским крестом.


В отчёте командования Королевского флота тоже были отмечены уверенные действия немцев: «Вражеские миноносцы явно хорошо подготовлены и обучены ночной торпедной стрельбе, и они сумели использовать эффект внезапности, хотя именно мы рассчитывали на него. Их быстрый торпедный залп совершенно дезорганизовал наше соединение на долгое время, что позволило им уйти».


Так беспечность командования и чрезмерная уверенность в победе сыграла с британцами злую шутку.

Показать полностью 2
31

Последний бой лейтенанта Гулда

В апреле 1943 года в Средиземном море продолжились тяжёлые бои в воздухе и на море. Именно здесь британские торпедные катера понесли одну из своих самых тяжёлых потерь за всю войну

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

Операция «Флакс»



5 апреля 1943 года в 06:15 на зачистку в Сицилийский пролив вылетели 18 B-25 321-й бомбардировочной группы в сопровождении 32 P-38 82-й и 24 P-38 1-й истребительных групп ВВС США.


В 08:15 в 15 милях севернее мыса Бон был обнаружен «конвой из 15 малых судов, барж и «Зибелей» на курсе 40°» — фактически вышедшие на траление четыре раумбота 6-й флотилии и вспомогательные катера-тральщики 66-й флотилии, а также большая группа вражеских транспортных самолётов и истребителей, летевших в Тунис.


«Митчеллы» набросились на морские цели, а P-38 атаковали воздушного противника. В результате сражения B-25 потопили катер-тральщик HR 6611, а «Лайтнинги» сбили 14 из 31 Ju 52 и три прикрывавших их истребителя.


В тот же день 36 B-25 310-й бомбардировочной группы с 10 000 футов забросали осколочными бомбами беспечно скучившиеся на аэродроме Бориццо (Сицилия) вражеские самолёты.


23 B-17 97-й бомбардировочной группы бомбили аэродром Эль-Ауина (Тунис), ещё 19 — Сиди-Ахмед (Бизерта), а «Крепости» 301-й бомбардировочной группы накрыли осколочными бомбами скопление вражеских транспортных самолётов на аэродроме Бока ди Фалко (Палермо).


Всего за 5 апреля признанные люфтваффе потери в транспортной авиации составили 14 самолётов сбитыми, а также 11 уничтоженными и 67 повреждёнными на земле. Союзники претендовали на уничтожение 201 вражеского самолёта.


Так началась операция «Флакс» (Flax) — разработанный командующим Северо-Западноафриканского стратегического командования генерал-майором Джеймсом Г. Дулиттлом (James H. Doolittle) комплекс мероприятий союзных ВВС по срыву воздушных перевозок Оси из Италии в Тунис, запущенный в действие 2 апреля.


После операций 10 и 11 апреля союзники добавили к уничтоженным ещё 67 транспортников и 13 эскортировавших их самолётов противника.


Захват в середине апреля 1943 года аэродромов в Центральном Тунисе и перебазирование туда тактической авиации позволил союзникам с 17 апреля подключить её для атак маршрута Сицилия — Тунис. В ходе наиболее крупного воздушного сражения 18 апреля, когда 47 американских P-40 перехватили на высоте 300 м над Тунисским проливом возвращавшиеся из Африки 68 Ju 52 с эскортом из 21 истребителя, было сбито 10 немецких истребителей и 24 транспортника, а ещё три десятка повреждены.


Утром 22 апреля южноафриканскими и английскими Р-40 у мыса Бон были сбиты 14 Ме-323 из I./KGzbV 323 – все «Гиганты», вылетевшие из Помильяно в Тунис с грузом горючего. Это стоило союзникам пяти истребителей.


Тяжёлые потери понесла и итальянская авиация. Так, 16 апреля 13 «Спитфайров» 244-го крыла RAF перехватили большую группу транспортников и сбили семь SM.82, 19 апреля на подходе к побережью Туниса две эскадрильи P-40 7-го южноафриканского крыла уничтожили ещё 16 SM.82, а 22 апреля – 12 SM.79.


За время операции с 5 до 27 апреля безвозвратные потери одних только немцев составили 157 из 263 имевшихся на начало апреля, а всего Ось лишилась 432 транспортников.


Огромные потери транспортной авиации вынудили Геринга 25 апреля отдать приказ, запрещавший перевозки в Тунис по воздуху.


По настоянию Кессельринга он затем разрешил ночные рейсы с Сардинии «не более 60–70 за ночь», но эти урезанные поставки в масштабах боевых действий в Северной Африке уже имели не более чем символическое значение – за день до начала операции «Флакс» немецкой транспортной авиацией было выполнено 250 вылетов.


Всего в апреле люфтваффе доставили по назначению 5040 тонн материалов и 883 военнослужащих. Полёты транспортных самолётов в Тунис продолжались до 4 мая, когда были доставлены последние 117 тонн горючего и боеприпасов.



Ситуация в Сицилийском проливе в середине апреля 1943 года



Срыв воздушных перевозок из Италии в Тунис привёл к серьёзному снижению доставок подкреплений для итало-немецких войск в Северной Африке.


У транспортных судов Оси с техникой и снаряжением шансы добраться до Бизерты и Туниса также были невысокие, поскольку союзники прекрасно знали как фарватер через минные заграждения, так и маршрут в обход их с востока.


Из-за чудовищных потерь в транспортной авиации итальянцы вынуждены были возобновить доставку войск в Тунис на эсминцах – первые два рейса совершили «Панкальдо» и «Пигафетта» ночами на 17 и 23 апреля.


Под давлением немцев Супермарина решила провести силами III дивизии крейсеров («Гориция» и «Триест»), базирующейся в Ла-Маддалене, на Сардинии, вылазку к берегам Северной Африки.


Предусматривался ночной поиск конвоя в районе Бона с последующей его атакой и отходом на максимальной скорости, а в случае отсутствия целей в море — обстрел гавани Бона. Тяжёлые крейсера должен был сопровождать оснащённый радаром эсминец «Ориани».


18 марта крейсера вышли в море для учебных стрельб, которые из-за нехватки топлива не проводились уже полгода. Начало операции было намечено на 12 апреля.


Западное Средиземноморье

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

Союзники получили информацию о готовящемся рейде и приняли меры.


В 14:45 10 апреля, когда на корабли грузили припасы, над Ла Маддаленой появились 84 бомбардировщика B-17 301-й, 97-й и 99-й бомбардировочных групп 12-й воздушной армии.


Их появление было внезапным, так как радары и аэрофоны в ПВО базы отсутствовали. Американцы действовали как на полигоне — вражеских истребителей в воздухе не было, а устаревшие 76-мм и 102-мм зенитки не добивали до 5000–6000 метров.


Бомбардировщики разделились на три группы – 24 самолёта атаковали базу подводных лодок (там находилось пять лодок), 36 машин имели целью «Горицию» и 24 «Крепости» занимались «Триестом»; первая группа сбрасывала 500-фунтовые бомбы, две других – 1000-фунтовые.


В результате 6-минутной бомбардировки база подлодок была разрушена (но серьёзно повреждена только «Мочениго»), катера MAS-501 и MAS-503 уничтожены, разбитый прямыми попаданиями «Триест» через 2 часа перевернулся и затонул, а «Гориция» была серьёзно повреждена, но позднее отбуксирована в Специю.


Последняя угроза со стороны итальянских надводных сил была устранена.


Помимо уничтожения плавсредств в ходе непрерывных налётов на гавани, самолёты союзников вылавливали вражеские суда и в открытом море.


Вечером 22 апреля 19-узловой пароход «Акино» (5079 тонн), загруженный топливом в бочках, вышел с эскортом эсминца «Митральере», которого затем заменил миноносец «Гроппо», из Ливорно с намерением добраться до Туниса.


Однако союзники от «Ультры» узнали о рейсе и в 17:15 23 апреля в 34 милях к северо-западу от острова Мареттимо 17-узловой «бег» «Акино» прервали три бомбовых попадания от 19 нашедших его «Крепостей» 97-й бомбардировочной группы, которых сопровождало 27 P-38; судно потеряло ход и загорелось, после чего было оставлено.


На добивание были направлены мальтийские «Бофорты» из 39-й эскадрильи. Ведущий первой пары поразил торпедой дрейфующее судно в мидель.


Около полуночи на цель вышли ещё два «Бофорта» и «Акино» получило ещё одну торпеду в мидель, после чего взорвалось и затонуло в течение пяти минут. «Акино» приобрело печальную славу как последнее потопленное во 2-й Мировой Войне «Бофортами» судно.


В эти дни американцы начали использовать против целей в открытом море вооружённые бомбами истребители P-38 «Лайтнинг». После неудачного вылета 23 апреля днём 26 апреля группа «Лайтнингов» атаковала караван следовавших из Марсалы в Тунис паромов «Зибель» и отправила на дно SF-166 и SF-167. Ещё два «Зибеля», SF-214 и SF-217, союзная авиация уничтожила в 11:00 28 апреля в 15 милях западнее острова Зембра.


Существенное противодействие кораблям и судам Оси оказывали подводные лодки 8-й флотилии из Алжира и 10-й с Мальты. Здесь шёл беспощадный обмен ударами.


Итальянский транспорт «Акино»

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

В 04:00 18 апреля из Бизерты в Италию вышло судно «Мостаганем» (1942 тонны) с военнопленными на борту в сопровождении миноносца «Тифоне». Далеко оно не ушло.


После полуночи 19 апреля на подходе к Эгадским островам начинаются атаки мальтийских торпедоносцев-бомбардировщиков. «Мостаганем» был подбит и потерял ход, а в 01:20 в 20 милях к западу от острова Леванцо он поражается торпедой 3-торпедного залпа лодки «Анривеллед» и идёт на дно.


В 10:38 18 апреля «Ансин» западнее Палермо заметила следовавший оттуда в Бизерту конвой в составе итальянского танкера «Бивона» (1646 тонн) в сопровождении трёх немецких и двух итальянских охотников.


Приняв головной Uj-2205 (1168 тонн) за «маленький танкер», лодка в 11:06, в 3 милях к северо-западу от мыса Галло, торпедировала его; охотник затонул в 11:45.


Танкер вернулся в Палермо, а охотники безуспешно бомбили лодку до 14:00. После полуночи 19 апреля танкер в сопровождении двух немецких охотников снова вышел в Бизерту. В 14:55 у мыса Сан Вито конвой заметила «Анривеллед». Основная цель была правильно опознана и в 15:47 с 1500 ярдов последовал 4-торпедный залп.


В 15:50 в «Бивону» попала одна торпеда, в результате чего судно взорвалось и немедленно затонуло с почти всем экипажем в 20 милях северо-западнее Трапани. Двухчасовая бомбёжка субмарины оказалась безрезультатной.


В полдень 21 апреля в 40 милях западнее острова Фавиньяна подводная лодка «Унисон» двумя торпедами безнаказанно отправила на дно итальянское судно «Марко Фоскарини» (8073 тонны), который возвращался в Италию из Бизерты в сопровождении двух миноносцев.


Утром 24 апреля у северного побережья Сицилии подводная лодка «Сахиб» торпедировала следовавший в Тунис в сопровождении двух миноносцев и двух корветов транспорт с боеприпасами «Галиола» (1428 т), который взорвался и затонул в течение трёх минут, но при этом сама была контратакована самолётом Ju 88, миноносцем «Климене» и корветами, из-за полученных повреждений всплыла и была потоплена.


Но уже 28 апреля возмездие настигло «Климене» — в 10:30 28 апреля, примерно в 35 милях к юго-западу от Мареттимо, едва приняв под охрану следовавшие в Тунис KT-5 и KT-14, миноносец был поражён одной из 3 торпед подводной лодки «Аншейкен» и через пять минут затонул с 53 членами экипажа.



«Доги» осваивают Средиземное море



В 02:45 21 апреля эсминцы «Лейфори», «Лойял» и «Лукаут» перехватили возвращающиеся из Туниса в Трапани немецкие 850-тонные военные транспорты КТ-5 и KT-7. Первому удалось удрать в Трапани, но второй был расстрелян и погиб от взрыва боеприпасов. Однако, из-за минной опасности союзники не могли в полной мере реализовать своё превосходство в морских силах в тунисских водах и противнику, максимально использующему тёмное время суток, на боевых кораблях и десантных судах удавалось доставлять подкрепления и боеприпасы сражающимся в Северной Африке войскам.


И без того немногочисленные 10-я и 7-я флотилии MTB 2 апреля понесли серьёзные потери – на переходе из Бенгази на Мальту в шторм погиб MTB-267, а MTB-63 и MTB-64 затонули после столкновения друг с другом у Бенгази (один погибший на MTB-64).


Чтобы изменить ситуацию, для передислокации на Средиземное море были намечены 4 флотилии наиболее мощных боевых катеров, 115-футовых «Догов» — 32-я и 33-я флотилии MTB и 19-я и 20-я флотилии МGB, каждая из 8 боевых единиц.


Операция осуществлялась с марта по май 1943 года в несколько этапов. Первым из Милфорд Хейвена 4 марта в Гибралтар ушёл MTB-635 32-й флотилии. За ним 16 марта последовали ещё 6 катеров этой флотилии во главе с её командиром, 26-летним лейтенантом Филипом Френсисом Стюартом Гулдом (Philip Francis Stewart Gould), на MTB-640.


Участник сражения с немецким флотом в Канале 12 февраля 1942 года, Гулд тогда с MGB-43 и MGB-41 отчаянной атакой отогнал преследовавший отходившие торпедные катера вражеский эсминец, за что получил DCO. 23 марта туда же ушли пять MGB 19-й флотилии. Следующие пять катеров были отправлены 6 апреля, в результате чего 32-я флотилия оказалась полностью укомплектованной.


После этого все имеющиеся в Гибралтаре «доги» перешли в Бон. Следующая партия катеров – вся 33-я флотилия MTB и 4 MGB, покинула Англию только 30 апреля.


Лейтенант Филипп Гулд

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

Уже ночью 14 апреля, через 4 часа после прибытия в Бон, Гулд с MTB-640 и MGB-644 (19-я флотилия) вышел на патрулирование к Бизерте.


Следующую вылазку 32-я флотилия провела ночью на 15 апреля. После наступления темноты 14 апреля MGB-643, MTB-634 и MTB-638 покинули Бон с задачей уничтожить сидящие на мели у мыса Зебиб суда «Аквила» и «Беневенто». В 00:25 катера вышли в окрестности Бизерты и остановились для определения целей. Большее судно, «Беневенто», было на плаву.


Около 01:00 MTB-634 сблизился с ним и выпустил в него торпеду, которая, однако, ушла по правому борту от цели и взорвалась на пляже. Тогда MTB-634 «выпустил вторую торпеду, поразившую судно, после чего все три катера сблизились с ним и расстреливали его из орудий около 4 минут».


Затем англичане прочесали район, дважды безуспешно пытались перехватить замеченные контакты, после чего обстреляли цели на мысе Дукара и в 08:45 15 апреля благополучно вернулись в Бон.


В 21:30 16 апреля из Бизерты в Неаполь вышел в конвой в составе судна «Монгиневро» (5324 тонны) и танкера «Тарн» в сопровождении трёх миноносцев. Вскоре после полуночи он был обнаружен воздушной разведкой союзников.


В 02:08 в нескольких милях к северу от Зембретты головной в ордере миноносец «Саггитарио» «заметил впереди тень», и все миноносцы открыли огонь.Затем появились ещё две тени. Стало ясно, что это торпедные катера. Они скрылись за дымзавесой, а «Монгиневро» в 02:10 получил торпеду в корму.


Миноносец «Персео» попытался буксировать судно, но через час вынужден был прервать буксировку и в 03:40 оно затонуло.


Блестящую атаку обнаруженного «между Земброй и Зембреттой конвоя из двух транспортов и 4 эсминцев» провели патрулировавшие в этом районе MTB-634 и MTB-656. Именно MTB-634 «торпедировал одно из судов, которое загорелось» — «Монгиневро», затонувшее затем 9,5 милях от Зембретты. «Эсминцы обстреляли оба катера», но они благополучно скрылись с незначительными повреждениями.

Ночью 19/20 апреля MTB-640 и MGB-644 имели контакт «с тремя торпедными катерами» у мыса Блан, севернее Бизерты. По утверждению англичан, «все три противника были повреждены, причём один серьёзно, и отступили».


При этом как английские катера, так и их оппоненты, «попали под обстрел немецких ночных истребителей». Противниками англичан были два итальянских торпедных катера. MS.22 и MS.25 вышли из Бизерты в 20:30 19 апреля «на перехват любых кораблей из Бона, двигающихся в направлении Сицилийского пролива».


В 02:10 20-го к северу от мыса Блан они увидели два вражеских торпедных катера, следовавших на восток. Итальянцы немедленно атаковали их и в 02:12 открыли огонь. Англичане немедленно ответили. Перестрелка продолжалась около получаса, после чего один из англичан прекратил стрелять и начал отходить, прикрываемый дымзавесой и огнём своего товарища.


В 02:40 бой прекратился — англичане оторвались от преследования и скрылись в северо-западном направлении. Итальянцы получили крайне незначительные повреждения.



Последний поход лейтенанта Гулда


10 апреля наступающие с юга войска 8-й британской армии генерала Монтгомери взяли Сфакс, а 12 апреля — Сус. Союзники ожидали начала эвакуации итало-немецких войск морем и готовились противодействовать ей. «Москитных» сил в Боне было уже предостаточно – 27 апреля сюда пришли первые четыре из 18 американских торпедных катеров 15-й эскадры лейтенанта-коммандера Стенли Барнса (Stanley M. Barnes), которые уже 28 апреля вышли на патрулирование вместе с катерами 10-й флотилии лейтенанта Денниса Джермейна (Dennis Germaine).


Поэтому, чтобы усилить блокаду Туниса ещё и с востока, из Бона в Сус были направлены несколько катеров 32-й флотилии. MTB-639 лейтенанта Джорджа Л. Расселла (George L. Russell) с Гулдом на борту и MTB-635 лейтенанта Перкса (Perks) вышли из Бона после наступления темноты 25 апреля.


У мыса Зебиб англичане благополучно разминулись с дозорными итальянскими торпедными катерами. В 23:00, следуя в восточном направлении, в 7 милях к востоку-северо-востоку острова Плэйн они обнаружили баржи МРF-158 и МРF-343, следовавшие в Бизерту с 130 тоннами грузов на борту.


MTB-639 внезапно остановился и дал двухторпедный залп. Шедший за ним катер, избегая столкновения, резко отвернул вправо и открыл огонь по головной барже, в то время как Гулд тотчас после пуска торпед взял под обстрел заднюю.


Обе цели загорелись, были оставлены экипажами и через полчаса затонули. После того, как MTB-639 добрал несколько выживших, англичане ушли в Сус.


Немцы констатировали, что из экипажей обеих барж, потопленных вражескими торпедными катерами в 00:20, погибло два, пропали без вести 11 и спаслись 26 человек.


Вскоре по прибытию Гулда в новый пункт базирования он был направлен в рейд вдоль занятого противником побережья Туниса. В 01:30 28 апреля из Суса вышли MTB-639, MTB-633 и MTB-637. Четвёртый катер, MTB-635 остался в базе из-за проблем с двигателем.


Катера следовали на север примерно в миле от берега под немецкими флагами, фиксируя огневые точки, технику, объекты и деятельность противника – англичане в очередной раз попирали ими же подписанные на конференции в Гааге правила ведения войны.

Итальянский торпедный катер MS.25

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

В 07:30 Гулд прошёл маяк Келибия, а в 08:50 повернул за мыс Бон и вошёл в Тунисский залив. В 09:20 Гулд поднял британские флаги. В 09:30 к востоку от Рас-эль-Амара, в небольшой бухте, катера обнаружили итальянские вспомогательные тральщики R-32 и R-110 и расстреляли их в упор.


Затем, подойдя к Рас-эль-Амару, они подожгли немецкий вспомогательный катер-тральщик. Увидев на пляже несколько транспортных самолётов Ju 52, катера приблизились к берегу и обстреляли их из «пом-помов», а затем из «эрликонов» — заходивший на посадку на пляж самолёт-разведчик «Шторх».


После этого Гулд покинул Тунисский залив, и в 12:00 в 12 милях к северо-востоку от мыса Бон обнаружил крупную надводную цель. Катера пошли на сближение, но это оказалось госпитальное судно «Тоскана», и Гулд, отказавшись от атаки, повернул на путь отхода, к Келибии.


На этом курсе в 12:40 англичане заметили прикрываемый истребителями конвой на северном курсе — следовавшие из Поццуоли в Бизерту судно «Терамо» (1592 тонны) с грузом горючего в бочках и миноносец «Сагиттарио».


Этим утром итальянцы уже не раз были атакованы с воздуха; последняя атака «около 25 самолётов» в 11:25 пришлась на миноносец, потерявший от пулемётного обстрела троих членов экипажа убитыми и 20 ранеными. Гулд решил атаковать и пошёл на сближение на большой скорости.


При этом MTB-639, израсходовавший свои торпеды в предыдущих столкновениях, должен был отвлечь головной в ордере миноносец, а остальные катера — атаковать торпедами транспорт.


В 12:45 MTB-639 выставил дымзавесу, после чего отвернул на север. Семь минут спустя MTB-633 и MTB-637 выпустили торпеды с 2000 ярдов и также отвернули; все торпеды прошли мимо цели.


MTB-639 был поражён огнём артиллерии миноносца, его, а также MTB-633, штурмовали итальянские истребители. Командир MTB-639 лейтенант Расселл и три матроса были убиты, Гулд, второй офицер, штурман и ещё два матроса — тяжело ранены. В 13:10, в приблизительно 10 милях к юго-востоку от мыса Бон изрешечённый катер окончательно потерял ход; он горел, вся его артиллерия была выведена из строя из-за прекращения подачи энергии.


Уцелевшие моряки установили подрывные заряды и выбросили за борт сейф. Экипаж MTB-639 принял на борт MTB-637, а MTB-633 подобрал людей из воды. После того, как MTB-639 был добит огнём артиллерии и затонул, остальные катера начали отход на юг, отбиваясь от вражеских самолётов до 13:48; MTB-633 претендовал на уничтожение одного из них. В 14:00 лейтенант Гулд умер от ран.

Итальянский миноносец «Сагиттарио»

Последний бой лейтенанта Гулда ВМФ, Великобритания, Вторая мировая война, Длиннопост

Согласно отчёту командира «Сагиттарио» капитано ди корветта Антонио ди Монтеземоло (Antonio C. di Montezemolo), «три катера были замечены в 12 000 метрах по правому борту в 12:45». В 12:48 миноносец открыл по ним огонь, и уже в 12:50 «крайний правый противник загорелся и потерял ход» — это был MTB-639.


Два других катера в 12:52 с 8000 метров выпустили торпеды, после чего пошли на помощь пострадавшему товарищу. «Сагиттарио» не мог сократить дистанцию из-за близости минных полей, но перенёс огонь на катер, ставивший дымзавесу.


В 12:58, заметив, что два итальянских истребителя принялись обстреливать англичан, Монтеземоло прекратил стрелять и вместе с «Терамо» продолжил следовать по назначению.Между тем, в 13:55 конвой атаковали три эскадрильи P-40 7-го южноафриканского крыла, которых прикрывали 12 «Спитфайров» 601-й эскадрильи RAF.


«Сагиттарио» отделался осколочными повреждениями, но «Терамо» был поражён истребителями-бомбардировщиками и, по описанию самих итальянцев, «горел, как факел»; уцелевшие члены экипажа достигли берега на шлюпках.


На следующий день транспорт сдрейфовал на мель в 6 милях к югу от мыса Бон, где догорал до вечера 30 апреля. «Сагиттарио» же в 15:35–15:48 попал под удар «около 40 вражеских четырёхмоторных бомбардировщиков, которые бомбили с 6000 метров», но ушёл невредимым и в 16:25 достиг Бизерты.


Лейтенант Филип Френсис Стюарт Гулд был похоронен в Хамаммете, близ Энфидавилля, и вошёл в историю Королевского флота автор одной из самых дерзких в его истории атак.

https://warspot.ru/17648-posledniy-boy-leytenanta-gulda

Показать полностью 5
60

Командир Экк

Командир Экк Германия, ВМФ, Вторая мировая война, Великобритания, История, Длиннопост

На войне происходит много чудовищных моментов и преступлений в том числе. Однако некоторые из них настолько глупы и одновременно жестоки, что выделяются из общей массы.



Немецкая океанская подлодка(тип IX) U-852 , вышла в свой первый и единственный поход из Киля 18 января 1944 года.


Её командиром был капитан-лейтенант Хейнц-Вильгельм Экк. Ему было 28 и на флоте он служил уже 10 лет, но это был его первый выход в качестве командира лодки.


Его заданием было достигнуть базы Пенанг и войти в состав группы "Монсун" для действий на Дальнем Востоке. Привольные времена для немецких подлодок закончились - союзники уже норовились эффективно с ними бороться и каждый выход был крайне опасен. Поэтому Экк был осторожен.


Командир Экк.

Командир Экк Германия, ВМФ, Вторая мировая война, Великобритания, История, Длиннопост

После двухмесячного плавания, лодка достигла экватора, а вечером 13 марта в нескольких сот милях от Фритауна, в очередной раз всплыв на поверхность для подзарядки аккумуляторов, вахтенные заметили судно. Это был греческий пароход "Пелеус", зафрахтованный британцами.


Экипаж состоял и 35 человек. Экк решил атаковать корабль и выйдя на линию огня, выпустил 2 торпеды. Пароход буквально разорвало на две части и в считанные минуты он затонул.


На поверхности моря остались лишь пара плотов и небольшое количество обломков, за которые цеплялись около десятка выживших.


"Пелеус".

Командир Экк Германия, ВМФ, Вторая мировая война, Великобритания, История, Длиннопост

Спасшимся, с лодки крикнули, чтобы не отчаивались и их скоро спасут англичане. И лодка на полном ходу начала уходить подальше от места атаки. Но тут у Экка возникла дилемма - ясно, что был большой шанс, что обломки и выживших моряков обнаружат и за лодкой начнётся охота. Как не уходи на всех парах - найдут.


Так бежать или попробовать уничтожить обломки, чтобы никаких свидетельств атаки не было?


Экк принял роковое решение - он приказал вернуться...


Вернувшись, он приказал расстреливать плоты и обломки. На суде будет отмечено, что приказа стрелять в людей не было, но какая разница? Без плотов они были обречены, да и пулемётные очереди в полутьме ложились повсюду.


Однако сделанные из пробки плоты не спешили тонуть. Тогда в ход пошло зенитное орудие, а затем и гранаты.


Более пяти! часов Экк и несколько человек на рубке расстреливали злосчастные плоты и людей, спасшихся на них. Так и не сумев добиться полного потопления плотов, лодка ушла прочь.


Несколько уцелевших моряков провели месяц на этих искалеченных плотах, пока их не спасли.


К моменту спасению выжило лишь трое...


Судьба U-852 оказалось печальной. Она потопила ещё одно судно, но 2 мая пришло время расплаты - лодку накрыли британские бомбардировщики "Веллингтон" и получив повреждения, в попытке спастись, лодка села на мель у восточного берега Сомали.


Экипаж сдался после небольшой схватки с десантной группой английского эсминца "Фелмут". Несколько моряков при этом погибло.


U-852, выбросившаяся на мель

Командир Экк Германия, ВМФ, Вторая мировая война, Великобритания, История, Длиннопост

Суд над Экком и ещё четырьмя, кто вел огонь с рубки по обломкам "Пелеуса", начался 17 октября 1945 года в Гамбурге. Экк пытался доказать, что пытался потопить обломки только ради спасения своей лодки от возможного обнаружения противником. Остальные, участвовавшие в этом преступлении, утверждали, что просто выполняли приказ командира... В промозглый, дождливый день 30 ноября 1945 года, Экк и ещё два офицера с лодки - Вейспфенниг и Хоффман были расстреляны по приговору суда за военное преступление. Инженер Ленц и старший матрос Швендер получили по 15 лет тюрьмы, но вышли по амнистии раньше.

Экк и четверо других на суде.

Командир Экк Германия, ВМФ, Вторая мировая война, Великобритания, История, Длиннопост

Так закончилась ещё одна трагическая страница той страшной войны.

https://picturehistory.livejournal.com/

Показать полностью 4
5298

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма ВМФ, Подводная лодка, Глубина, История, Наука, Волна, Длиннопост

Подводная лодка может передвигаться как по поверхности воды, так и погружаться глубоко в недра мирового океана. При этом многим наверняка было бы интересно узнать, как ведет себя экипаж субмарины и какие меры он предпринимает, когда подводная лодка отказывается в морском шторме.

Может ли она в такой момент уйти под воду и если да, то как глубоко она должна это сделать?

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма ВМФ, Подводная лодка, Глубина, История, Наука, Волна, Длиннопост

Когда начинается шторм, подводная лодка не просто может, а по сути, должна уходить под воду, если экипажу и командиру не хочется подставлять судно под удар и бороться с многочисленными и беспощадными ударами волн. Уход на достаточную глубину способен полностью уберечь субмарину от любых негативных воздействий морского шторма. Само собой, выбираемая командиром спасительная глубина – это не какое-то произвольное знание из головы, а строго рассчитываемая цифра. И здесь нам нужно вернуться в XIX век.

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма ВМФ, Подводная лодка, Глубина, История, Наука, Волна, Длиннопост

В 1805 году известный ирландский гидрограф Фрэнсис Бофорт разработал и предложил для всеобщего использования эмпирическую шкалу, которая позволяла рассчитывать высоту волны, опираясь на значения скорости ветра. Первоначальная версия шкалы Бофорта оказалась не слишком-то удобной, точной и простой в использовании, а потому на протяжении последующих двух десятков лет ее создатель занимался активным процессом улучшения своего творения. Принята на вооружение в большинстве морских держав шкала Бофорта была только в 1830 году.

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма ВМФ, Подводная лодка, Глубина, История, Наука, Волна, Длиннопост

Шкала состояла из 17 баллов для обозначения грозности морских волн (или их полного отсутствия). Для большинства ситуаций в море (в том числе штормовых) нужно было только первые 12 значений шкалы. Баллы 13-17 были актуальны лишь для Тихого океана с его регулярными тайфунами. Система Бофорта позволяла рассчитывать скорость, величину и силу волны исходя из скорости ветра.

Как глубоко должна находиться подводная лодка, чтобы укрыться от шторма ВМФ, Подводная лодка, Глубина, История, Наука, Волна, Длиннопост

Так, 10 баллам по шкале Бофорта соответствует скорость ветра в 90-100 км/ч и высота волны в 12 метров. При таких условиях волна будет двигаться со скоростью 55 км/ч. Средняя длина волны составит 210 метров, а период прохождения волн будет равняться 14 секундам. Кроме того, любая волна распространяется циркуляционным образом от поверхности водной глади в ее недра, постепенно ослабевая. Полностью отсутствовать циркуляционное движение, создаваемое морской волной, будет на глубине равной от 0.5 длины этой волны. При 10 баллах – это значение составляет около 105 метров.

Таким образом и получается рассчитывать необходимую глубину погружения. В описанных условиях, подлодка должна будет «лечь» килем (нижней частью корпуса) на глубину в 120 метров, так как средняя высота боевых субмарин от киля до верхней точки мостика составляет около 15 метров.

Показать полностью 3
103

Абордаж по-канадски

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Абордажный бой был неотъемлемой частью морских сражений эпохи парусного и гребного флотов.


С развитием артиллерийского и торпедного вооружения кораблей значение абордажа было сведено практически к нулю: противники стремились уничтожить друг друга на дальней дистанции.


Казалось бы, к началу Второй мировой войны время абордажа ушло навсегда, но в любом правиле есть исключения.


Таковым стал бой между немецкой подлодкой и канадским корветом в августе 1942 года в Карибском море, завершившийся настоящим абордажем в духе корсаров XVI–XVII веков.



Бойня в Карибском бассейне


С момента объявления Германией войны Соединённым Штатам одними из самых жарких районов за всю историю подводной войны стали Карибское море и Мексиканский залив. Как и столетия назад, воды Вест-Индии снова окрасились кровью, но теперь вместо галеонов и бригов на дно шли сухогрузы и танкеры.


В течение первой половины 1942 года немецкие подлодки безнаказанно истребляли там торговый флот союзников, пользуясь неподготовленностью Америки к его защите.


Это привело к потере большого количества судов, что полностью отвечало стратегии командующего подводными силами Германии Карла Дёница, строившейся на идее нанесения ударов в местах, где у противника отсутствовала противолодочная оборона.


Союзники старались учиться на уроках, преподанных немцами, и медленно, но верно вводили систему конвоев в Карибском бассейне. Потери судов снизились, так как их одиночное плавание было сведено к минимуму. Кроме этого, резко возросла роль противолодочной авиации, которая стала грозным противником немецких лодок в этом районе.


Однако это не заставило Дёница отказаться от действий у Карибских островов, где пролегали основные маршруты танкеров и судов с бокситами.


Пока оставался малейший шанс на успех, немецкие лодки продолжали атаковать судоходство.

Канадский корвет «Оуквилл» — один из главных героев истории с гибелью U 94. Лодка стала единственной, которую этот корабль потопил в ходе войны. Снимок сделан во время проводки конвоя FH-70 7 августа 1943 года.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

В течение июля-августа 1942 года к Северной Америке из Франции вышли 28 лодок: 15 «девяток» и 13 «семёрок».


Несмотря на то что Дёниц был осведомлён о введении конвойной системы между Ки-Уэстом, Тринидадом, Арубой и Кюрасао, большинство из них были отправлены именно туда.


Действия в этом районе имели свои плюсы и минусы. Противник наращивал там силы ПЛО, но конвойное движение было активным, и лодкам не приходилось днями ожидать целей — их было много.


Дёниц призывал своих командиров при обнаружении конвоя атаковать и передавать на другие лодки сообщения о контакте.


В отличие от Северной Атлантики, субмарины занимали позиции в ключевых точках судоходства недалеко друг от друга, что позволяло нескольким лодкам нападать на конвой поочерёдно, так как о формировании «волчьей стаи» не могло быть и речи.


Субмарины не могли часто выходить в эфир и устраивать длительное преследование конвоя из-за небольшого района действий, который активно патрулировала авиация противника.

«Каталина» из 92-й эскадрильи ВМС США патрулирует район Карибского моря, 1942 год.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Такая тактика принесла определённые плоды: в течение августа 1942 года в Карибском море и Мексиканском заливе десять немецких лодок атаковали восемь конвоев, которые понесли потери в виде 18 потопленных судов общим тоннажем 95 769 брт.


За это время немцы потеряли в указанном районе две субмарины, одну из которых после жаркого боя взял на абордаж канадский корвет.



Звезда немецкого подплава



Вошедшая в состав флота в августе 1940 года U 94 была лодкой типа VIIC.


Её первый командир капитан-лейтенант Герберт Куппиш (Herbert Kuppisch) совершил на ней четыре похода и 14 мая 1941 года был награждён Рыцарским крестом за «успешные атаки вражеского судоходства».


Немецкое радио объявило, что он потопил вражеский эсминец и 17 судов общим тоннажем 90 260 брт, в то время как реальные успехи Куппиша составили 16 судов на 82 108 брт.


Однако пятый поход на U 94 стал для 31-летнего Куппиша последним — он, как говорится, «сгорел на работе». Нервы Куппиша были расшатаны, поэтому Дёниц снял его с лодки и перевёл на штабную работу.


29 августа 1941 года на U 94 был назначен новый командир — 23-летний обер-лейтенант цур зее Отто Итес (Otto Ites).


Несмотря на молодость, он был опытным подводником: два года Итес был вахтенным офицером на знаменитой U 48 под началом таких асов, как Герберт Шульце (Herbert Schultze) и Генрих Бляйхродт (Heinrich Bleichrodt), после чего был назначен на «двойку» U 146, на которой совершил два похода в Атлантику и потопил одно судно — финский пароход «Плуто» (Pluto). Любопытно, что «финн», следовавший из Америки в Петсамо с грузом угля, за десять дней до гибели был арестован в Датском проливе британским крейсером «Саффолк» (HMS Suffolk) и отправлен под контролем команды морских пехотинцев в Шотландию на призовой суд, но 28 июня 1941 года был потоплен U 146.

Командир «Оуквилла» коммандер Кларенс Кинг (Clarence King). Он был самым возрастным командиром корвета: на момент описываемых в статье событий Кингу было уже 56 лет.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Дружелюбием в общении Итес быстро завоевал уважение команды U 94 и получил от неё прозвище «дядюшка Отто», а дерзость в бою дала ему Рыцарский крест от Дёница.


На тот момент Итес стал самым молодым подводником, получившим эту награду: ему было 24 года.


С сентября 1941 по июль 1942 года Итес совершил на U 94 четыре похода, доведя свой общий счёт до 15 потопленных судов на 76 882 брт и одного повреждённого судна на 8022 брт. Дёниц благоволил молодой звезде подплава настолько, что даже позволил нарушить установленные правила: Итес попросил командующего вернуть своих старшин после курсов переподготовки обратно на U 94, хотя они должны были попасть в экипажи новых подлодок, и Дёниц пошёл ему навстречу.



Поход в Карибское море


3 августа 1942 года U 94 вышла из Сен-Назера в свой десятый по счёту поход с заданием действовать в районе Кубы. Это был первый поход Итеса в тёплые моря — до этого лодка всегда действовала в холодных водах. Путь к Кубе не был омрачён какими-либо инцидентами, поэтому Итес разрешил своей команде загорать на верхней палубе. Это коснулось даже дизелистов и мотористов, которым обычно не позволялось покидать рубку при подъёме на мостик, если существовала малейшая угроза атаки с воздуха.


К вечеру 18 августа к западу от Азорских островов U 94 встретилась с подводным танкером U 462. С него Итес получил 57 тонн топлива и провианта на десять дней. Потратив на погрузку четыре часа, лодки расстались, и U 94 продолжила свой путь на юго-запад. Спустя шесть суток Итес доложил в штаб, что достиг района действий: U 94 подошла к Наветренному проливу.


27 августа с лодки были замечены самолёты, немцы истолковали их появление как признак приближения конвоя.

Герои абордажа U 94 сублейтенант Лоуренс (слева) и старшина Пауэлл. Любопытно, что канадский плакат, размещённый в статье ниже, достаточно точно отображает происходившее в тот момент на палубе субмарины. Оба канадца действительно были в трусах, так как на момент объявления тревоги отдыхали от вахты на койках и выскочили на палубу, не успев одеться.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Весь световой день U 94 потратила на то, чтобы остаться незамеченной для авиации противника, однако к вечеру, устав от игры в кошки-мышки, Итес пренебрёг осторожностью.


После установления контакта с ожидаемым конвоем он заявил своему вахтофицеру Рольфу-Курту Гебешусу (Rolf-Kurt Gebeschus), что если они заметят самолёт, то «будут выжидать до последней минуты» и лишь потом погружаться.


Кроме этого, U 94 отправила в штаб сообщение, что обнаружен конвой с сильным воздушным эскортом, после чего выходила в эфир ещё три раза.


При полной луне подлодка находилась в надводном положении уже целый час при волнении моря и восточном ветре в четыре балла.


Итес отманеврировал внутри ордера эскорта для торпедного залпа по одному из эсминцев, когда один из сигнальщиков заметил самолёт. Вахтенный офицер Вальтер Шмидт (Walter Schmidt), который наблюдал в этот момент за другим сектором, ответил ему: «Ты видишь привидение».


Однако сигнальщик оказался прав: «привидением» оказалась американская летающая лодка «Каталина», поэтому U 94 пришлось срочно погрузиться. Изрыгая проклятия, Итес сказал Гебешусу: «Мне удавалось прятаться от этого самолёта весь день, и вот теперь, когда я готов атаковать, он меня заметил».



В лучших традициях абордажного боя


«Каталина» лейтенанта Гордона Фисса (Gordon R. Fiss) из 92-й эскадрильи ВМС США прикрывала с воздуха конвой TAW-15, следовавший из Тринидада в Ки-Уэст. В 22:30 (здесь и далее восточное военное время — EWT) 27 августа Фисс визуально заметил U 94 c дистанции в полторы мили, так как субмарина была хорошо видна в лунном свете. Самолёт увеличил скорость и стал снижаться для атаки. Настигнув субмарину, Фисс сбросил на неё четыре бомбы в тот момент, когда U 94 уже погружалась, но её рубка ещё была видна над водой. Взрывом лодку выбросило на поверхность — она задрала нос и всплыла, но затем снова ушла под воду.


Самолёт описал круг и сбросил в месте погружения фальшфейер, после чего начал передавать сигнальным прожектором SUB SUB — сигнал, означавший обнаружение субмарины, — на корвет, который был замечен в двух милях от места атаки.


В этот момент лодка снова появилась на поверхности, но, что с ней произошло дальше, лётчики не видели, так как «Каталина» ушла на новый круг. В это время подоспел канадский корвет «Оуквилл» (HMCS Oakville).


Из рапорта его командира следует, что на нём приняли с самолёта световой сигнал SSS и увидели фальшфейер. «Оуквилл» пошёл полным ходом к нему и сбросил там пять глубинных бомб, взрыватели которых были выставлены на глубину 30 метров. Чуть позже «асдиком» был зафиксирован контакт, а менее чем через полминуты в 100 метрах по указанному пеленгу с «Оуквилла» заметили нос подводной лодки.

Члены экипажа «Оуквилла»: матрос Джордж Ховард (слева) и старшина Чарльз Скеггс (справа) — также приняли участие в потоплении U 94. Она стала единственной немецкой лодкой, которую топили не только снарядами, бомбами и тараном, но и кока-колой. В моменты, когда корвет сближался с субмариной, матросы из партии сброса глубинных бомб закидывали рубку U 94 пустыми бутылками из-под газировки.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Дистанция между U 94 и корветом стала медленно расти, поэтому последний пошёл на таран. Лодка прошла под носом «Оуквилла», но, когда он резко изменил курс влево, ударила его в левый борт. Корвет открыл огонь и снова попытался таранить.


Канадцы добились попадания в рубку лодки, другим снарядом снесли ей палубное орудие. U 94, по-видимому, попыталась уйти и увеличила скорость. «Оуквилл» протаранил её в правый борт, а затем сбросил глубинные бомбы, одна из которых, судя по всему, взорвалась прямо под лодкой, заметно уменьшив её ход. Корвет снова отошёл, а затем протаранил лодку в третий раз — теперь удар пришёлся чуть позади рубки.


После первого тарана Итес приказал дать самый полный ход, но лодка не смогла развить скорость более 12 узлов. Одной из возможных причин этого могло быть то, что у U 94 возникли проблемы с вращением винтов. Как вспоминал впоследствии вахтенный старшина-дизелист, оба дизеля всё время работали штатно, а тахометры показывали обороты самого полного хода.


Он сначала заявил, что ему не было известно о неспособности лодки развить самый полный ход, но, когда ему об этом сказали, он сам указал на возможную неисправность муфты. Он также показал, что гребной вал могло заклинить.


Электрик правого электромотора считал, что таранный удар вызвал перегрузку в сети, так как сразу после него выбило предохранители обоих моторов. Он заявил, что ему удалось запустить снова правый мотор.


Приводная цепь тахометра левого мотора была порвана упавшими консервными банками, которые хранились рядом. По мнению электрика, на тот момент винты, скорее всего, не вращались.


Сам Итес заявил, что после тарана он лично осмотрел кормовую часть и посчитал, что винты повреждены.


Отто Итес

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

Оценив положение своего корабля как безнадёжное, командир U 94 приказал экипажу открыть клапаны вентиляции цистерн и покинуть лодку. Подводники выбирались из U 94 через рубочный люк.


Матроса Германа Шее (Hermann Schee), когда он вылезал из рубки, ударило волной. Он упал обратно в шахту вниз головой, но зацепился ногой за люк и повис без сознания.


Его товарищ Генрих Мекленборг освободил его ногу и вынес Шее на палубу, где тот пришёл в себя. Впоследствии Шее удалось спастись, а вот Мекленборг утонул.


Выбравшиеся на верхнюю палубу подводники оказались под пулемётным огнём с корвета, которым канадцы хотели предотвратить использование немцами оставшейся на лодке зенитки.


Вылезший из рубки Итес был ранен в ногу. Поднявшийся вслед за ним Гебешус был вынужден залечь прямо на мостике, чтобы не попасть под свинцовый шквал, которым «Оуквилл» поливал U 94. Канадцы также хотели предотвратить затопление субмарины в надежде захватить кодовые таблицы к «Энигме» или даже саму подлодку.


При среднем волнении моря корвету удалось стать борт о борт с лодкой, после чего на неё с пистолетами в руках прыгнули сублейтенант Гарольд Лоуренс (Harold Lawrence) и старшина Артур Пауэлл (Arthur Powell), которые составили абордажную партию.


Из рубочного люка появились двое немцев, одним из которых был инженер-механик U 94 Генрих Мюллер (Heinrich Müller). Когда они проигнорировали приказ канадского офицера остановиться, тот убил одного из них. Второй сделал движение в сторону Пауэлла, и его тоже застрелили — впоследствии выжившие немцы утверждали, что Мюллер пытался сдаться.


Затем Лоуренс разрешил оставшимся внутри лодки немцам выйти наверх и оставил их под охраной старшины на верхней палубе. Сам же он проник в рубку, люк которой застрял под углом в 40°. Внизу выяснилось, что света нет, нижняя палуба затоплена (оставалось чуть более метра до подволока), в воздухе пахло каким-то газом.


Лодка вздрогнула и как будто начала садиться кормой. Лоуренс указал в своём рапорте, что ему не удалось найти никаких секретных документов, поэтому он схватил четыре бинокля и вылез наверх. Он приказал всем прыгать в воду, и приблизительно в 23:00 лодка затонула, задрав нос, когда немцы и канадцы уже отплыли примерно на 15 метров.

Карл Дёниц встречает вернувшуюся из похода U 94 Герберта Куппиша. Сен-Назер, июнь 1941 года.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

К этому времени подошёл американский эсминец «Леа» (USS Lea), но с «Оуквилла» передали, что в помощи не нуждаются.


Эсминец также послал абордажную партию на лодку, но, когда она подошла, над поверхностью оставалась только рубка, да и та скоро скрылась под водой. Американцы вернулась ни с чем, не успев даже ступить на палубу.


Из 45 членов экипажа U 94 пять были спасены корветом, ещё 21 поднят на борт «Леа». Пленные были уверены, что весь экипаж оставил лодку. По их мнению, некоторых убили во время боя, а остальные утонули. Было сказано, что лейтенант Шмидт утонул, так как не умел плавать.


Никто из экипажа U 94 не мог понять, почему лодка после атаки самолёта так и не смогла погрузиться, несмотря на попытки заставить её это сделать.


Гебешус рассказал, что сам осознал причину этого только тогда, когда U 94 задрала нос и затонула кормой: он заметил, что у лодки не было носовых горизонтальных рулей.


По его мнению, их сорвало взрывами глубинных бомб с самолёта. Таким образом, атака «Каталины» лейтенанта Фисса стала роковой для U 94.



Удар с другой стороны


Пока эскорт конвоя чинил расправу над лодкой Итеса, другая немецкая субмарина атаковала суда TAW-15. Это была U 511 капитан-лейтенанта Фридриха Штайнхофа (Friedrich Steinhoff), которая приняла все радиограммы, отправленные Итесом после обнаружения и преследования им конвоя.


Штайнхоф, следуя полученным координатам, шёл по следам Итеса и стал невольным свидетелем гибели U 94. Однако, согласно записям в журнале боевых действий U 511, её командир посчитал увиденное обманным ходом неприятеля, отвлекающего внимание от конвоя:


«23:00, квадрат EC 1298. Световые вспышки и стрельба осветительными снарядами по пеленгу 140°, и трассеры, как при стрельбе зениток. Прожектор самолёта. Два взрыва и вспышки замечены. Настоящий фейерверк. Возможно, отвлекают внимание».


U 511 обнаружила TAW-15 в 00:15 28 августа. Немцы насчитали 12–13 пароходов от 7000 до 9000 брт, идущих в четырёх колоннах и охраняемых кораблями эскорта. Фронт конвоя составляли большие танкеры.


Несмотря на яркую луну, Штайнхоф решил атаковать из надводного положения и осторожно начал предзалповое маневрирование, старясь не быть замеченным вражеским эскортом.


В 00:29 с дистанции 1200–1500 метров U 511 последовательно выпустила по выбранным целям сначала четыре торпеды из носовых, а затем две из кормовых торпедных аппаратов.


Погрузившись после атаки, Штайнхоф услышал три сильных взрыва, которые принял за попадания четырёх торпед, две из которых взорвались почти одновременно.


Затем лодку легко встряхнуло от двух взрывов, которые были приняты за глубинные бомбы или бомбы с самолёта. Чуть позже лодку сильно встряхнуло от двух сильнейших взрывов, которые немцы приняли за гибель одного из танкеров, который разнесли в клочья последние две торпеды.

Первый командир U 94 —  Герберт Куппиш.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

В 1:30 U 511 всплыла и сразу заметила на расстоянии 3000–4000 метров корабль эскорта у тонущего судна (оценённого в 8000 брт), а чуть позже ещё два эскорта, которые были приняты за вражескую группу ПЛО, ищущую дерзкую подлодку. Так как U 511 оказалась повреждена взрывами, Штайнхоф счёл необходимым покинуть опасное место, чтобы позже заняться ремонтом.


По его мнению, торпеды поразили три-четыре парохода общим тоннажем в 22 000–29 000 брт, из которых, вероятно, затонули два или три судна.


Это была первая атака U 511 — лодка находилась в своём первом походе и в первый раз разрядила в противника свои торпедные аппараты. Штайнхоф доложил в штаб об успешной атаке, честно заявив только два судна на 17 000 брт, в потоплении которых был уверен.


В реальности же его торпеды отправили на дно два танкера: «Роттердам» (Rotterdam) на 8968 брт и «Сан Фабиан» (San Fabian) на 13 031 брт. Кроме того, был торпедирован танкер «Эссо Аруба» (Esso Aruba) на 8773 брт, но судно не затонуло и сумело дойти до Кубы. Таким образом, U 511 отомстила конвою TAW-15 за гибель U 94.



Субмарина как яблоко раздора


Все выжившие подводники U 94, включая раненого Отто Итеса, были высажены в Гуантанамо на Кубе и попали в руки американцев. Последние были весьма горды тем, что у них в плену впервые оказался немецкий подводный ас, кавалер Рыцарского креста. Однако потопление лодки Итеса имело и неприятные последствия, которые американский историк Клэй Блэйр описал в своём труде о Битве за Атлантику следующим образом:


«Дело в том, что командующий военно-морской базой в Гуантанамо Джордж Уэйлер (George L. Weyler) попробовал раздуть участие американцев и затушевать действия канадцев. Он настаивал на том, что потопление должно быть засчитано эсминцу «Леа», так как он «открыл огонь» по лодке. Кроме того, рапорт Уэйлера вышестоящему начальству содержал едва прикрытую критику канадцев. Основываясь на рапортах американских экипажей «Каталины» и «Леа», командиру «Оуквилла» Кларенсу Кингу удалось опровергнуть обвинения Уэйлера и его бестактный рапорт. Официально потопление засчитали групповое — пополам экипажу «Каталины» Фисса и экипажу «Оуквилла» Кинга. U 94 стала шестой лодкой, потопленной непосредственно канадцами или при их участии. Это выдающееся достижение не было в то время оценено».



Блэйр прав в том, что подвиг канадцев не был оценён по достоинству.


За потопление U 94 командир «Оуквилла» Кинг лишь в декабре 1942 года был награждён орденом «За выдающиеся заслуги».


Любопытно, что он был ветераном Первой мировой и ещё в те годы имел крест «За выдающиеся заслуги» за службу на судах-ловушках для подлодок. Герой абордажа Гарольд Лоуренс был представлен за свои действия к Кресту Виктории, но Комитет по награждениям в Лондоне почему-то не нашёл оснований для этого, и канадский офицер был повышен в звании и награждён только крестом «За выдающиеся заслуги» со следующей формулировкой:


«За храбрые действия в непосредственном контакте с противником лейтенант Лоуренс, командовавший абордажной партией в составе двух человек, которая пыталась предотвратить затопление немецкой подлодки. С презрением к опасности, действуя в лучших традициях Королевского Канадского Флота, этот офицер в сопровождении старшины взошёл на борт немецкой лодки и, взяв в плен её экипаж, предпринял действия для предотвращения её затопления, невзирая на то, что она уже тонула».



Другой участник абордажа старшина Пауэлл был награждён медалью «За выдающиеся заслуги». Такую же награду получил и старшина Дэвид Уилсон (David Wilson) за предотвращение затопления помещения корвета, в котором образовалась пробоина после столкновения с подлодкой.


Однако канадская военная пропаганда не оставила без внимания подвиг своих моряков, и вскоре вышел плакат, изображавший момент, когда Лоуренс и Пауэлл брали на абордаж немецкую субмарину.

Абордаж по-канадски Вторая мировая война, Канада, Германия, ВМФ, Абордаж, Подводная лодка, Длиннопост

В завершение хотелось бы сказать пару слов о том, как сложилась дальнейшая судьба героев этой истории.


Кларенс Кинг после «Оуквилла» командовал фрегатами «Суонси» (HMCS Swansea) и «Раннимид» (HMCS Runnymede).


Он стал настоящим асом в борьбе с немецкими подлодками и в 1944 году принимал участие в потоплении ещё четырёх субмарин: U 845, U 448, U 311 и U 247, за что был повторно награждён крестом «За выдающиеся заслуги». После войны Кинг вышел в отставку, жил в Канаде и скончался в 1964 году.



Гарольд Лоуренс после «Оуквилла» продолжил службу на эсминце «Сиу» (HMCS Sioux). Он участвовал в проводке полярных конвоев в СССР и обеспечивал высадку в Нормандии во время операции «Оверлорд». После окончания войны Лоуренс остался на флоте и вышел в отставку только в 1965 году. Затем он преподавал в университете Оттавы и написал несколько книг о войне в Атлантике. Скончался в 1994 году в Канаде.



Отто Итес пробыл в плену у американцев до весны 1946 года, после чего вернулся в Германию. До 1956 года он работал зубным врачом, а после создания в ФРГ бундесмарине вернулся на флот, где прослужил 20 лет, выйдя в отставку в 1977 году контр-адмиралом. Итес скончался в 1982 году на родине, в городе Норден (Нижняя Саксония).



Литература:


Blair С. Hitler's U-boat War. The Hunters, 1939–1942. — Random House, 1996.

Busch R., Roll H.-J. German U-boat Commanders of World War II. — Annapolis: Naval Institute Press, 1999.


Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3. — Hamburg-Berlin-Bonn: Verlag E.S. Mittler & Sohn, 2001.

Gannon M. Operation Drumbeat. — New York: Harper Perennial, 1991.


Livingston S.E. Oakville's Flower: The History of HMCS Oakville. — Dundurn Group, Toronto, 2014.


NARA T1022 (трофейные документы немецкого флота).


Rohwer J. Axis Submarine Successes of World War Two. — Annapolis: Naval Institute Press, 1999.


Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2. — Annapolis: Naval Institute Press, 1998.


https://www.yachtrussia.com

Показать полностью 9
1694

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий

6 мая 2010-го морские пехотинцы с большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников» ВМФ России в беспрецедентной и самой успешной в истории борьбы с сомалийским пиратством операции освободили танкер «Московский университет».

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Захват танкера и выход на связь

5 мая, 7:00 — около 8:00 по местному времени


Несмотря на раннее утро, солнце уже обжигает волны Аденского залива.

Танкер «Московский университет» плывет без конвоя по обычному маршруту. На судне 23 человека, в том числе две женщины. Неожиданно к капитану танкера Юрию Тульчинскому подбегает вахтенный помощник.


Он скороговоркой докладывает о появлении на горизонте подозрительных шлюпок. Тульчинский сразу понимает, что что-то не так. В последние годы все моряки, идущие через Аденский залив, испытывают тревожное чувство из-за участившихся нападений пиратов, а тут уж больно целеустремленно лодки шли наперерез танкеру, рыбаки обычно так не спешат.


Худшие подозрения капитана подтверждаются через минуту, когда над головой раздается свист и затем взрыв. Стреляют из гранатомета. Капитан бежит на ходовой мостик. Моментально вспоминает правила о противодействии пиратам и объявляет общесудовую тревогу.


Выйдя на коротковолновую связь, Тульчинский кричит:

«Маршал Шапошников», «Маршал Шапошников, прием!» Его крик заглушают пули и голоса членов экипажа, своими силами пытающихся спасти судно от захвата…
Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Ильдар Ахмеров



Командир отряда кораблей Тихоокеанского флота Ильдар Ахмеров (позывной «Нулевой»):

«В мае 2010-го мы уже несколько месяцев выполняли задачи в Аденском заливе на большом противолодочном корабле „Маршал Шапошников“. 5-го числа получили разрешение встать на мелкий ремонт у острова Сокотра. Я велел механику разбирать двигатель. Представьте: тропическое утро, тишина, спокойствие… Не помню зачем, буквально за какой-то мелочью, я пошел на ходовую, где стоит радиостанция».

Едва зайдя на ходовую, Ахмеров слышит позывные. Уже одно то, что звук идет по коротковолновой связи, подозрительно: она работает на тысячи километров, а потому используется в исключительных случаях. Ответив, Ильдар слышит: «Московский университет» вызывает! На нас нападают пираты, мы отбиваемся!»


Ахмеров тут же снабжает капитана танкера инструкциями: «Старайтесь не терять скорость, маневрируйте, ищите помещение, в котором забаррикадируетесь!»


Параллельно командир вызывает на ходовую механика, которому ранее велел чинить двигатель. «Володя, срочно собирай все обратно, нужно сниматься», — командует ошарашенному механику Ахмеров.


Тем временем экипаж танкера продолжает отбиваться от незваных гостей. В какой-то момент бой затихает, и лодка с пиратами исчезает на горизонте. Но скоро возвращается в компании еще одной лодки — видимо, подкрепление прибыло с пиратского судна, плававшего неподалеку.

Вновь команда танкера начинает защищать судно от захвата. В ход идут подручные средства (гражданским судам запрещено иметь на борту огнестрельное оружие).


Вокруг кормовой части судна для создания водяной завесы пущена вода из пожарной магистрали.

У всех членов экипажа в руках эффективные самодельные рогатки, стреляющие гайками и шарами из подшипников. Пенопушки тоже весьма кстати: все пожарные и сервисные насосы запущены для подачи воды в пожарную магистраль и дополнительный дизель-генератор.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Письмо о назначении


* — Примечание: «Секрет бесстрашия сомалийских пиратов кроется в их любимом наркотике — кате. Это сушеная трава, заменяющая еду, сон и атрофирующая чувство страха »

Капитан Тульчинский переходит на ручное управление кораблем и дает полный ход. Он изо всех сил пытается маневрировать танкером с водоизмещением 100 000 тонн. Но даже с максимальной скоростью — 13 узлов, то есть 25 км/ч, судну не уйти от быстроходных катеров пиратов. Кроме того, танкер начинают обстреливать из гранатомета РПГ, граната попадает в кормовую мачту и повреждает кабель питания радаров и ходовых огней.


Когда самодельные боеприпасы экипажа танкера заканчиваются, одна из пиратских лодок подходит к борту судна и под прикрытием второй приступает к захвату с помощью специальной семиметровой лестницы, позволяющей преодолеть колючую проволоку, защищающую танкер. Старший помощник капитана изо всех сил пытается противостоять поднимающимся на борт пиратам, но очевидно, что захват все-таки состоится.


У Тульчинского остается один выход — укрыться с экипажем в надежном месте. Он знает, что «Маршал Шапошников» придет на помощь, но, если в руках пиратов окажется хоть один заложник, спасители танкера будут бессильны.

Капитан Тульчинский объявляет команде о своем решении укрыться в румпельном отделении. Оно предварительно подготавливалось для этих целей и является тем местом, откуда можно управлять судном в аварийном режиме в случае желания пиратов прокатиться до родных берегов.



Укрытие в румпельном отделении и разработка плана

5 мая, около 8:00 — 6 мая, 2:00


Ильдар Ахмеров: «Врать не буду, мысль о том, что на танкере наши, россияне, подстегивала. Только в океане, во время многомесячного плавания, можно почувствовать, что значит принадлежность к нации».


Сверившись с картой, Ахмеров находит координаты, указанные капитаном танкера «Московский университет». И понимает, что его от танкера отделяют примерно 800 км. Учитывая, что максимальная скорость «Маршала Шапошникова» около 25 узлов, то есть порядка 40 км/ч, расчетное время плавания — 18 часов. Ахмерову остается лишь надеяться, что экипаж танкера продержится до прихода его команды…


Теоретически команде «Московского университета» могут помочь и суда других стран. Для тех, кто плавает в Аденском заливе, есть сайт «Меркури», что-то вроде местных «Одноклассников». Информация на нем обновляется в режиме онлайн: кто куда поплыл, на кого напали.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Экипаж танкера в румпельном отделении


Как только связь с капитаном «Московского университета» оборвалась, Ахмеров размещает на этом сайте обращение: «Всем-всем! Нападение на танкер. Окажите помощь». Моментальная реакция: все начинают докладывать координаты. Ахмеров понимает, что ближе «Шапошникова» к танкеру никого нет, только в двух сутках хода есть один французский корабль.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

«Маршал Шапошников»


Зато дежурящий в регионе корабль НАТО тут же отправляет к месту происшествия самолет на разведку. Самолет пролетает над танкером и докладывает: широта такая-то, долгота такая-то, на верхней палубе никого нет, свет выключен, экипаж говорит тревожным голосом, просит помощи.


Ахмеров связывается с владельцем танкера — Новороссийским морским пароходством Novoship. Правда, до него оказалось нелегко достучаться. Девушка из головного офиса, услышав сообщение о срочности, пиратах и Аденском заливе, говорит: «А ну кончайте хулиганить, а то милицию вызову!» 


Когда все-таки удается связаться с руководством пароходства, оно снабжает команду «Шапошникова» полезной информацией: схемами танкера, фото, описанием ходов-выходов. Теперь можно разрабатывать план захвата.


Ильдар Ахмеров: «Я до сих пор наизусть помню этот план — листок формата А4. Не такой, знаете, как в кино показывают, во всю стену и утыканный флажками, а реальный. Спрашиваю своих: «Ну что, товарищи офицеры, кто пойдет в бой?» Грубо прикинули, как будем отбивать заложников, не зная ни количества пиратов, ни того, какое у них оружие.


Главный козырь, который у нас был, — постоянная выдача координат от компании Novoship. Капитан танкера догадался включить аварийный буй, благодаря чему мы знали, куда плывет «Московский университет».

Пираты ведь не дураки. Они, когда захватывают судно, включают двигатель, и оно находится в постоянном движении. Если бы не аварийный буй, едва ли бы мы нашли танкер. Это только кажется, что он гигантский. Ну да, в длину порядка 230 метров, в ширину около 41 метра, но в Аравийском море это песчинка».

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Тем временем экипажу «Московский университет» не приходится скучать. Едва оказавшись в румпельном отделении, моряки начали работу по укреплению двух ведущих в него дверей, верхней и нижней. Нижнюю дверь, выходящую в моторный отсек, команда подпирает металлической сеткой и наваливает (укладывает шлаг к шлагу) имевшиеся на судне швартовные концы. Благо их много, 10–12 штук, каждый по 220 метров в длину и 7–9 сантиметров в диаметре. В результате получается огромная гора высотой около 4 метров и шириной 3–4 метра. Сверху эту гору поливают водой из пожарной магистрали для утяжеления и предотвращения горения в случае поджога.


Вторую дверь укрепляет сам Тульчинский с помощью стропов и талрепов, стропя их за задрайки двери. Работа по укреплению не прекращается, даже когда пираты обнаруживают экипаж и стараются открыть дверь с помощью кувалды и зубила. Один из пиратов пытается палить из АК по экипажу танкера, используя технологический стакан возле двери, но все время промахивается.


К наступлению ночи пиратам удается добиться некоторых успехов: несколько задраек и обе петли на верхней двери срублены, поэтому команде «Университета» приходится заводить дополнительные стропы за технологические выступы на двери. Вскоре у пиратов получается сделать брешь и в нижней двери. Через эту брешь сомалийцы пытаются вытащить уложенные швартовы, а потом в образовавшейся полости разжечь огонь. Но команда экипажа не сдается — продолжает накладывать концы сверху и поливает их водой, чтобы не загорелись.


Параллельно с оборонительной работой Тульчинский регулярно выходит в эфир — покидая навигационный мостик, капитан прихватил с собой все переносные рации, в том числе из числа оборудования ГМССБ. В один из сеансов Тульчинский слышит вызов танкера коалиционным самолетом. Отвечает на вопросы, докладывает, что команда танкера продолжает держать оборону, ждет помощи и сдаваться не собирается.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Юрий Тульчинский (в форме)


Юрий Тульчинский:

«До сих пор помню часы, проведенные в румпельном отделении. Мы пытались шутить, поддерживать друг друга, вести себя достойно, учитывая, кроме всего прочего, что в числе экипажа были две женщины. Лично о себе могу сказать, что сдаваться просто так я не собирался, а отсюда и соответствующее настроение. Единственное, так до конца и не верилось, что это произошло на самом деле и именно с тобой! Мне даже страшно было представить, что сейчас переживают мои родные и близкие люди! Конечно, я мог предполагать, что рано или поздно их известят о случившемся. Я пытался не думать об этом. Также пытался не думать о том, что исход операции по нашему освобождению может быть не благоприятным, а каким-то иным…»

БПК «Маршал Шапошников» подходит к танкеру около двух часов ночи. К этому моменту сформированы и готовы к захвату три штурмовые группы, каждая из восьми морских пехотинцев. Следуя инструкции, Ахмеров строит группы и спрашивает: «Кто чувствует, что не готов, скажите сейчас. Там небезопасно, однозначно будет перестрелка». Он обязан это спросить по уставу. Тишина. Кое-кто из пехотинцев ухмыляется в ответ.



Проведение операции

6 мая, 2:00 — около 3:00

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Ильдар Ахмеров:

«Мы стояли от танкера примерно в 600 метрах, в кромешной тьме. Мы использовали вертолет в операции. Вертолеты на „Маршале Шапошникове“ не предназначены для штурмовых действий, это же противолодочный корабль.
Конечно, с них можно выпустить веревки и спуститься на палубу с высоты 10-этажного дома, но велика вероятность, что, пока будешь спускаться, пираты тебя расстреляют. Они же сразу на верхнюю палубу ставят вахту. Тем не менее мы снабдили штурмовую группу оборудованием для высадки с вертолета, дали по две пары перчаток, чтобы руки об канат не содрать».

Примерно в два часа ночи вертолет с «Маршала Шапошникова» поднимается в воздух. Без фар, без света, управляется исключительно по приборам. Но лететь тихо он, конечно, не может. Стоит вертолету подлететь к танкеру, как пираты открывают огонь на звук.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Морпехи готовятся к абордажу


По связи пилот докладывает Ахмерову: «По мне применяют оружие».

Командир тут же сообщает на сушу об обстреле вертолета и, когда Главком дает добро, Ахмеров кричит по связи: «Огонь на поражение!» 

В кромешной тьме начинается перестрелка между пиратами с танкера и вертолетом. Пилот видит, что в него стреляют только по световым вспышкам, которые оставляют автоматы, и ухитряется уворачиваться.


Воздушный бой отвлекает пиратов, появляется возможность забраться на борт. От «Шапошникова» отчаливают три лодки со штурмовыми группами. Ахмеров видит, как с мостика танкера по катеру, в котором сидят восемь бойцов, стреляют из гранатомета. «В ту секунду мне показалось, что по мне выстрелили», — признался позже Ахмеров. Но обошлось: пираты промахиваются. Теперь оказавшимся у танкера морпехам предстоит забраться на борт.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Андрей Ежов


Командир 1-й группы захвата морской пехоты Андрей Ежов (позывной «Еж»):

«Две наши штурмовые группы были укомплектованы и оснащены. На штурмовых лодках уязвимые места были закрыты бронежилетами. С целью идентификации своих бойцы маркировались белыми платками на рукавах одежды, так как работать предстояло в темное время суток, а танкер был обесточен. Вес наших бронежилетов составляет около 6 килограммов, плюс автомат и канаты для абордажа. Высота борта судна — 9–10 метров. По периметру борта была натянута „спираль Бруно“ (колючая проволока), которая была беспрепятственно преодолена первым поднявшимся на борт бойцом и не помешала ему закрепить штурмовой трап».

Едва морпехи попадают на борт и начинают прочесывать с автоматами палубу, как на связь с Ахмеровым выходит главарь пиратов. На ломаном английском сообщает, что экипаж танкера уже у них и они будут расстреливать его прямо на глазах у команды «Шапошникова». Но к этому моменту с Ахмеровым уже успел связаться Тульчинский. Он доложил, что все члены экипажа танкера в безопасности — в румпельном отделении.

Абордаж продолжается. Вертолет расстреливает ходовую рубку (там, где предположительно прячутся захватчики), а штурмовые группы прочесывают корабль в поисках пиратов.

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Редкий кадр ночной битвы, снятый с «Маршала Шапошникова»


Перестрелки короткие, расстояние между морпехами и пиратами около 20 метров. Несколько пиратов подстрелены, остальные бросают оружие и выбегают на открытое пространство палубы с поднятыми руками. Начинает светать.


После боя

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Захваченные в плен пираты


Юрий Тульчинский:

«Сложно описать наши эмоции, когда мы покинули наконец румпельное отделение. Мы благодарили Бога, что он был все это время с нами и охранял нас каждую минуту, как и тех ребят, которые освобождали судно от этого зверья, ведь для них такого рода операция тоже была первой. Обычно в освобождении заложников вовлечены спецгруппы по борьбе с террористами, но наши ребята дали всем фору! Как мы их ждали!
Усилился ли страх перед пиратами? Да его как не было, так и нет. Появилась большая уверенность в том, что с этим злом нужно что-то делать. Своими мыслями я поделился с руководством компании Novoship. В данный момент ни одно из наших судов не ходит через зоны повышенной опасности без вооруженной охраны. Моряки группы компаний СКФ уверены, что подобного с ними не произойдет и их семьи могут быть спокойны за своих мужей, сыновей и отцов».
Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Врач с «Маршала Шапошникова» обрабатывает рану пирата


Андрей Ежов:

«Хочу отметить мужество наших гражданских моряков, оказавшихся в заложниках у пиратов, грамотные действия капитана танкера Юрия Тульчинского, старшего помощника Михаила (фамилию, к сожалению, не помню), которые самоотверженно отбивались от пиратов в момент захвата, а позже, забаррикадировавшись в румпельном отделении танкера, дали нам возможность провести эту операцию».
Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Пиратов отпускают с миром, едой и водой, но без радаров


Ильдар Ахмеров:

«Все удалось: ни один человек из штурмовых групп и экипажа танкера не получил ни ранения. Хотя мне потом старпом показал, что на одной нашей лодке борт прострелен — видно, это случилось в тот момент, когда меня страх в сердце кольнул. Вся операция продолжалась меньше часа.
Помню, иду после боя по „Шапошникову“. Тишина. Солнце уже высоко, припекает, а экипажи боевого корабля и танкера спят крепким сном, все здоровы и невредимы. Вот тогда я почувствовал, что живу не зря».

Так что же стало с пиратами?


На данный момент международная юридическая практика такова: захваченных пиратов можно доставить для суда либо в Кению, либо на Сейшельские острова. Поскольку российские военные моряки не сделали ни того ни другого, Интернет наполнился слухами. Моряков обвиняли в том, что они расстреляли пиратов.


Предоставим слово Ильдару Ахмерову.

«Да, принято отвозить пленных в Кению или на Сейшельские острова. Но у них там тюрьмы забиты под завязку, и они уже не рады пополнениям. По этому везти их следует по месту службы захватившего их корабля. В моем случае — в Россию. Я как представил, что с десятью пиратами на корабле будем еще месяц службы плавать, а потом еще месяц во Владивосток возвращаться… Говорю юристу: «Извини, принято решение отпустить».
Мы забрали у пиратов все оружие, оборудование для захвата судов, радиоприборы. Врачи осмотрели четырех раненых, обработали раны, снабдили бинтами. Мы им дали еды, воды и посадили в лодку, на которой они и приплыли. Долго нас потом ругали за это.
Хотели даже возбудить дело по статье «Оставление в опасности».

А уж какой поток грязи в Интернете! То ли мы этих пиратов расстреляли, то ли посадили в надувную лодку… В общем, было неприятно. Особенно моим бойцам, которые спасли жизнь захваченного экипажа».

ЭПИЛОГ (о диванных войсках):

Есть такая фраза: "КАЖДЫЙ МНИТ СЕБЯ СТРАТЕГОМ, ВИДЯ БОЙ СО СТОРОНЫ!!"

Хочу все знать #670. История освобождения танкера «Московский университет» от сомалийских пиратов, рассказанная участниками событий Хочу все знать, Пираты, Сомали, Герои, Морская пехота, ВМФ, История, Интересное, Длиннопост

Link

Показать полностью 14
536

Карл Брашир. Военный ныряльщик

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Карл Макси Брашир 19 января 1931 — 25 июля 2006 — американский военный водолаз, первый чернокожий среди выпускников военно-морской школы водолазов и спасателей.

В 2000 году о жизни и службе Брашира был снят фильм «Военный ныряльщик» с Кьюбой Гудингом-младшим и Робертом Де Ниро.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Карл Брашир родился в небольшом городке Тонивилль, штат Кентукки. Отец мальчика Макдональд был фермером. Мать Гонсала помогала главе семьи по хозяйству.

В детстве Карл Брашир был не слишком прилежным учеником. Вместо посещения школьных занятий мальчик частенько предпочитал совершать вылазки на природу. Особенно ему приходилось по душе плавание под водой в местной реке.

В конечном итоге маленький «водолаз» Карл Брашир был исключен из школы за неуспеваемость и несоблюдение дисциплины. Случилось это, когда парень находился в 7-м классе.

По другим данным он закончил школу и какое время работал автослесарем.


25 февраля 1948 года Брашир вступил в ряды военно-морских сил США, вскоре после их десегрегации (разрешение чернокожему населению занимать должности в армии, на которые они раньше не имели права претендовать).


Молодой человек был распределен в военно-морские силы. Но пришлось довольствоваться работой на кухне –ведь для «цветного» парня, это был единственный шанс попасть на корабль.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Во время Корейской войны Брашир служил на авианосце “Триполи” – что и стало поворотным моментом в его жизни; там солдат познакомился с работой военных ныряльщиков.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Авианосец "Триполи"

Чтобы попасть в школу дайверов, Карлу Браширу пришлось преодолеть немало трудностей от бюрократии, до расовой нетерпимости.

Он несколько раз подавал рапорт о направлении его на обучение. В ответ он слышал, что в военно-морском флоте никогда не было никаких "цветных" ныряльщиков и не будет.


Хотя это не совсем правда, во Вторую Мировую Войну было как минимум трое чернокожих военных водолазов.


Карл не сдался и преодолев все трудности в 1953 году был зачислен в команду дайверов.

Жизнь в школе была не простой. Некоторые офицеры и преподаватели делали все от них зависящее, чтобы заставить его уйти. Но у Карла были четкие цели.

Сцена из фильма "Военный Ныряльщик"

В октябре 1954 года он окончил курс “Спасение на водах” и получил сертификат “Дайвинг в неглубокой воде”.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост
Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

После окончания школы ВМС, Карл возвращается на авианосец "Триполи". Где его почти сразу переводят в аварийно-спасательную команду. Подготовка позволяет ему совершать погружения только на небольшие глубины.


Но он мечтал о глубине. И спустя семь лет службы он решает поступать в школу глубоководных водолазов. При поступлении он заваливает кучу предметов, по которым оказался, не подготовлен.


Ради своей мечты, Карл на протяжении трех лет осваивал физические дисциплины, математику и химию в Американском институте Вооруженных сил. Именно эти дисциплины являлись обязательными для становления глубоководным подводником. Наконец, поступив на курс, он быстро стал одним из лучших студентов. По окончании курса, Карл Брошир становится глубоководным водолазом.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

В январе 1966 произошёл инцидент у Паломареса, на побережье Испании. Бомбардировщик B-52G Stratofortress стратегического командования ВВС США во время воздушной заправки столкнулся с воздушным танкером KC-135 и был вынужден произвести аварийный сброс ядерной бомбы B28 в море. Карл Брошир был в это время на борту американского корабля Hoist (ARS-40), получившим приказ найти и поднять потерянную бомбу. Боеголовка была найдена после почти трех месяцев поисков.

23 марта 1966 ходе операции по подъёму бомбы при аварии подъёмника труба ударила Брошира по ноге ниже колена, его нога была почти отсечена. Он был отправлен на воздушную базу в Торрехоне (Испания), оттуда перевезён в Висбаден, Германия и в военно-морской госпиталь в Портсмуте, штат Вирджиния. Где ему ампутировали ногу.

После этого случая Карла наградили медалью за героизм.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Казалось бы, карьера водолаза глубоководника на этом закончена. Но Карл Брашир так не считал.

Он вновь решает бросить вызов судьбе и начинает путь возвращения на флот.

Выписавшись из больницы Карл отправился в школу дайвинга в Норфолке где устроился работать инструктором. Там тайно от всех он продолжил практиковаться в погружениях на глубину, при этом выполняя самые разные, сложнейшие упражнения.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост
Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

В апреле 1968 года, после долгих трудов, он стал первым инвалидом с ампутированной конечностью, заново сертифицированным для водолазных работ.

Сцена из фильма "Военный Ныряльщик"

В 1970 году он стал первым чернокожим водолазом-мастером флота, после чего прослужил ещё 9 лет, получив в 1971 году ранг мастера-шефа помощника боцмана.

Подчинённые запомнили выражения Брашира:


«Не стыдно упасть, стыдно не подняться» и «Я не позволю никому украсть мою мечту».
Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

В апреле 1979 года Брашир ушёл в отставку в ранге мастера-шефа старшины (E-9) и мастера-водолаза. Затем он служил как вольнонаёмный на военно-морской базе Норфолк, штат Вирджиния, в 1993 году окончательно расстался с военной службой в ранге GS-11

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

В 2000 году на мировые экраны вышел фильм «Военный ныряльщик», так фильм знают в нашей стране, в Америке он вышел под названием «Люди чести».

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Карл Брашир и Кьюба Гудинг младший на съемках Военного ныряльщика

Карл Брашир скончался 25 июля 2006 года военно-морском госпитале в Портсмуте. Причиной смерти стал сердечный приступ. Он был похоронен в Woodlawn Memorial Gardens, Вирджиния.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

В 2009 году в пригороде Норфолка открылась выставка под названием «Мечта нырять». Посвященная Карлу Броширу.

Карл Брашир. Военный ныряльщик История, Биография, Интересное, Водолаз, Преодоление, ВМФ, Спойлер, Видео, Длиннопост

Источник 1

Источник 2

Источник 3


Фильм "Военный ныряльщик" на Кинопоиске

Показать полностью 14 2
286

Мятеж на корабле «Сторожевой»

8 ноября 1975 г., капитан Валерий Саблин поднял восстание на корабле «Сторожевой». В тот день Саблин обратился к экипажу со словами: «Нынешний государственный аппарат должен быть основательно очищен и частично выброшен на свалку истории. План действий – идем на Кронштадт, а потом в Ленинград – город трех революций». Он изолировал командира корабля, самовольно снял судно с рейда в Риге и повел в Ленинград.

Мятеж на корабле «Сторожевой» ВМФ, Балтийский флот, Мятеж, 70-е, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Валерий Михайлович Саблин родился 1 января 1939 году в Ленинграде в семье потомственного военного моряка Михаила Саблина. В 1960 году окончил Ленинградское высшее военно-морское училище имени Фрунзе. Получил специальность корабельного артиллериста и начал службу на Северном флоте в должности помощника командира батареи 130-мм орудий эскадренного миноносца. До 1969 года проходил службу на строевых должностях и с должности помощника командира сторожевого корабля Северного флота поступил в военно-политическую академию имени Ленина. Академию окончил в 1973 году с отличием: его имя было выбито на мраморной доске среди имён других лучших выпускников академии (в ноябре 1975 года его поспешно вырубили зубилом). После окончания академии капитан III ранга Саблин был назначен замполитом на большой противолодочный корабль «Сторожевой».

Саблин разработал детальную программу переустройства общества. Саблин отличался высокой политической активностью и уже писал Хрущёву, излагая свои мысли о чистоте партийных рядов. Он выступал за многопартийность, свободу слова и дискуссий, изменение порядка выборов в партии и стране. Огласить свою программу, указав на серьёзные ошибки и разложение советского руководства, офицер решил с «трибуны» БПК «Сторожевой».

Мятеж на корабле «Сторожевой» ВМФ, Балтийский флот, Мятеж, 70-е, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Однако Саблин не мог сразу реализовать свой замысел. Корабль был новый, экипаж только формировался. Офицеры были загружены работой. В ходе несения боевой службы замполит изучал экипаж и постепенно знакомил со своими взглядами и планами некоторых его членов, нашёл среди них единомышленников. Возможность для выступления появилась у Саблина осенью 1975 года, когда корабль был направлен на плановый ремонт в Лиепаю, но перед этим получил приказ принять участие в военно-морском параде в Риге, посвящённом 58-й годовщине Великой Октябрьской социалистической революции. Некоторые офицеры корабля ушли в отпуск, их отсутствие было на руку Саблину.

6 ноября 1975 года «Сторожевой» прибыл на рейд Риги. 8 ноября 1975 года около 19 часов Саблин хитростью заманил и запер командира корабля Анатолия Потульного на нижней палубе. После этого он собрал 13 офицеров и 13 мичманов в мичманской кают-компании, где изложил свои взгляды и предложения. В частности, он заявил, что руководство СССР отошло от ленинских принципов. Саблин предложил совершить самовольный переход корабля в Кронштадт, объявить его независимой территорией, от имени экипажа потребовать у руководства партии и страны предоставить ему возможность выступлений по Центральному телевидению с изложением своих взглядов. По другой версии, Саблин планировал вести корабль в Ленинград, встать на рейд рядом с «Авророй» и оттуда ежедневно выходить в телеэфир, призывая граждан СССР к коммунистической революции, к смене брежневского партийно-государственного аппарата и установлению социальной справедливости.

Саблин предложил проголосовать за его предложения. Часть офицеров его поддержала, а 10 выступивших против были изолированы. Фактически офицеры и мичманы (даже те, кто не был согласен с Саблиным во всём и до конца) разрешили Саблину захватить корабль. Разрешили своим непротивлением, своим самоустранением от хода событий, своим согласием на арест. Затем Саблин собрал команду корабля и выступил перед матросами и старшинами. Он объявил, что большинство офицеров на его стороне, и предложил экипажу также поддержать его. Дезориентированный экипаж не оказал сопротивления. По сути, один решительный и активный человек подчинил своей воле весь экипаж. Ему мог помешать капитан, но Саблин его умело изолировал от экипажа.

Планы замполита нарушил командир электротехнической группы корабля старший лейтенант Фирсов, которому удалось незаметно покинуть «Сторожевой» и доложить о чрезвычайной ситуации. В результате Саблин утратил фактор внезапности. Он вывел корабль из порта и направил его к выходу из Рижского залива.

Вице-адмирал Косов приказал кораблям, стоявшим на Рижском рейде, догнать мятежника. Донесения о ЧП на «Сторожевом» тотчас же были отправлены в Минобороны и Кремль. Тревожный звонок застал Главнокомандующего ВМФ СССР Адмирала Флота Советского Союза Горшкова на даче; по дороге в Москву он связался из машины с министром обороны страны маршалом Гречко. Приказ министра был краток: «Догнать и уничтожить!»

По тревоге были подняты корабли пограничной охраны и Балтийского флота, а также 668-й бомбардировочный авиационный полк. Затем по приказу маршала Гречко взлетел полк стратегической авиации — ракетоносцев дальнего действия Ту-16. Пограничники просили разрешить снести ходовую рубку вместе с Саблиным из пулемётов, но Косов не разрешил. «Сторожевой» предупредили: при пересечении 20-го меридиана будет нанесён ракетный удар на уничтожение.

9 ноября в 10 часов утра адмирал Горшков передал по радио на «Сторожевой» приказ: «Застопорить ход!» Капитан Саблин ответил отказом. Маршал Гречко повторил приказ от своего имени. Вместо ответа Саблин передал в эфир обращение: «Всем! Всем! Всем!..» Корабельный радист в конце текста добавил от себя: «Прощайте, братишки!»

Мятеж на корабле «Сторожевой» ВМФ, Балтийский флот, Мятеж, 70-е, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Около трех часов ночи 9 ноября 1975 года 668-й бомбардировочный авиационный полк, базирующийся на аэродроме Тукумс в двух десятках километрах от Юрмалы, был поднят по боевой тревоге.

Имея на вооружении устаревшие к тому времени фронтовые бомбардировщики Як-28, полк не был подготовлен к нанесению авиационных ударов по морским целям, ночью в сложных метеорологических условиях при установленном минимуме погоды.

Командир полка, как и требует Боевой устав, начал принимать решение на удар по кораблю, заместители и начальники служб - готовить предложения по решению, штаб - выполнять необходимые расчеты, оформлять это решение и организовывать его выполнение.

Армейский экипаж самолета-разведчика, не подготовленный для таких задач, свою задачу не выполнил - корабль не обнаружил.

Экипаж бомбардировщика, осуществляющий поиск в расчетном районе нахождения «Сторожевого», практически сразу обнаружил крупную надводную цель в границах района поиска, вышел на нее на заданной высоте в 500 метров, опознал ее визуально в дымке как боевой корабль размерности эсминца и произвел бомбометание с упреждением по курсу корабля, стремясь положить серию бомб поближе к кораблю. Бомбы взорвались практически над ее поверхностью, и сноп осколков срикошетил прямо в борт корабля, который оказался советским сухогрузом, вышедшим за несколько часов до этого из порта Вентспилс.

Ошибка выяснилась довольно быстро: сухогруз в радиотелеграфном и радиотелефонном режимах начало подавать сигнал бедствия, сопровождая его открытым текстом: бандитское нападение в территориальных водах Советского Союза. Корабли Балтийского флота и Пограничных войск КГБ эти сигналы приняли, доложили по команде. Сигнал бедствия это судно подавало более часа, до тех пор пока к нему не подошел один из военных кораблей. Известно, что убитых и раненых на борту не было, а ремонт повреждений судна обошелся Министерству обороны в автоцистерну спирта-ректификата и пятитонный грузовик масляной краски (все перечисленное было отвезено в Вентспилс).

И.о. командующего воздушной армией внезапно приказал поднять весь полк в максимально короткое время для нанесения удара по кораблю (при этом точное местонахождение корабля по прежнему было не известно).

Руководитель полетов на командно-диспетчерском пункте (КДП), первым поняв всю несуразность и опасность сложившегося положения, запретил взлетать без его разрешения кому бы то ни было, чем навлек на себя бурю отрицательных эмоций со стороны командира полка. К чести старого и опытного подполковника, который проявил твердость, взлет полка на выполнение боевой задачи приобрел управляемый характер. Но заранее разработанный боевой порядок полка построить в воздухе уже было невозможно, и самолеты пошли в район удара вперемешку на двух эшелонах с минутным интервалом на каждом. Фактически это была уже стая, не управляемая командирами эскадрилий в воздухе, и идеальная мишень для двух корабельных комплексов ЗУР с 40-секундным циклом стрельбы. С высокой степенью вероятности можно утверждать, что если бы корабль реально отражал этот авиационный удар, то все 18 самолетов этого "боевого порядка" были бы сбиты.

В это время самолет, осуществляющий поиск корабля со стороны острова Готланд, наконец, обнаружил группу кораблей, два из которых на экране радиолокационного прицела выглядели крупнее, а остальные выстроились наподобие фронта. Нарушив все запреты не снижаться ниже 500 метров, экипаж прошел между двумя боевыми кораблями на высоте 50 метров, которые он определил как большие противолодочные корабли (БПК). Между кораблями было 5-6 км, на борту одного из них четко был виден искомый бортовой номер мятежного "Сторожевого". Второй был корабль-преследователь. На КП полка сразу же пошел доклад об азимуте и удалении корабля от аэродрома Тукумс, а также запрос подтверждения на его атаку. Получив разрешение на атаку, экипаж выполнил маневр и атаковал корабль с высоты 200 метров спереди сбоку под углом 20-25 градусов от его оси. Саблин, управляя кораблем, грамотно сорвал атаку, энергично сманеврировав в сторону атакующего самолета до курсового угла, равного 0 градусов.

Бомбардировщик вынужден был прекратить атаку (попасть при бомбометании с горизонта в узкую цель было маловероятно) и со снижением до 50 метров (экипаж все время помнил о двух ЗРК типа "Оса") проскочил прямо над кораблем. С небольшим набором до высоты 200 метров выполнил маневр, называемый в тактике ВВС "стандартный разворот на 270 градусов", и атаковал корабль повторно сбоку сзади. Вполне обоснованно предположив, что корабль будет выходить из-под атаки маневром в противоположную сторону от атакующего самолета, экипаж атаковал под таким углом, чтобы корабль до сброса бомб не успел развернуться до курсового угла самолета, равного 180 градусов.

Произошло именно так, как и предполагал экипаж бомбардировщика. Саблин стремился не подставить борт корабля, боясь топ-мачтового бомбометания (он не знал, что у бомбардировщика нет тех авиабомб, которые нужны для этого способа бомбометания). Первая бомба серии попала прямо в середину палубы на юте корабля, разрушила при взрыве палубное покрытие и заклинила руль корабля в том положении, в котором он находился. Другие бомбы серии легли с перелетом под небольшим углом от оси корабля и повредили руль и винты. Корабль стал описывать широкую циркуляцию и застопорил ход.

Экипаж бомбардировщика, выполнив атаку, стал резко набирать высоту, держа "Сторожевой" в поле зрения и пытаясь определить результат удара, как увидел серию сигнальных ракет, пущенных с борта атакованного корабля. Доклад на КП полка прозвучал предельно кратко: ракеты пускает. В эфире и на КП полка мгновенно установилась мертвая тишина, ведь все ждали пусков ЗРУ и не на минуту об этом не забывали. Кому они достались? Ведь колонна одиночных самолетов уже подходила к точке нахождения корабля. Эти мгновения абсолютной тишины показались длинным часом. Через какое-то время последовало уточнение: сигнальные ракеты, и эфир буквально взорвался разноголосым гвалтом экипажей, пытающихся уточнить свою боевую задачу.

Самолеты полка вышли на цель, и первый экипаж колонны полка выскочил на один из кораблей преследования и сходу атаковал его, приняв за мятежный корабль. Атакованный корабль от падающих бомб уклонился, но ответил огнем из всех своих зенитных автоматических орудий. Стрелял корабль много, но мимо, и это объяснимо: пограничники вряд ли когда-либо в жизни стреляли по "живому", мастерски маневрирующему самолету.

И это атаковал только первый бомбардировщик из 18-ти в колоне полка, а кого будут атаковывать остальные? В решимости летчиков к этому моменту времени уже никто не сомневался: ни мятежники, ни преследователи. Видимо, военно-морское командование вовремя задало себе этот вопрос, и нашло на него правильный ответ, поняв, что пора прекращать эту вакханалию ударов, по сути, ими же и "организованную". В эфир открытым текстом в радиотелефонном режиме на УКВ-каналах управления авиацией многократно понеслось "Контрольным учениям сил флота и авиации - отбой".

Ещё до наглядного и показательного бомбометания по кораблю, его личный состав, начавший в инициативном порядке предпринимать меры к выводу из строя оружия и части технических средств, самооганизовался и предпринял энергичные действия по освобождению командира и офицеров.

В 10.20, еще до сбрасывания бомб самолетом, они были освобождены группой смелых матросов.

Действия командира корабля при освобождении и в дальнейшем были быстрыми и решительными. По его приказанию был вскрыт арсенал, вооружены матросы, старшины и офицеры.

Вот как рассказывает об этом сам командир «Сторожевого»:

«Я пытался выбраться из отсека, куда меня заманил Саблин. Нашел какую-то железяку, сломал запор у люка, попал в следующий отсек - тоже заперт. Когда сломал и этот замок, матрос Шеин заблокировал люк раздвижным аварийным упором. Все, самому не выбраться. Но тут матросы начали догадываться, что происходит. Старшина 1 статьи Копылов с матросами (Станкявичус, Лыков, Борисов, Набиев) оттолкнули Шеина, выбили упор и освободили меня. Я взял пистолет, остальные вооружились автоматами и двумя группами - одни со стороны бака, а я по внутреннему переходу - стали подниматься на мостик. Увидев Саблина, первое побуждение было его тут же пристрелить, но потом мелькнула мысль: «Он еще пригодится правосудию!» Я выстрелил ему в ногу. Он упал. Мы поднялись на мостик, и я по радио объявил, что порядок на корабле восстановлен».

Это был единственный случай применения огнестрельного оружия на борту «Сторожевого».

Затем на палубу была высажена абордажная группа, арестовавшая раненого зачинщика восстания. Саблин и его сторонники были арестованы. Всю вину за случившееся Саблин сразу же взял на себя, не назвав никого в качестве сообщников.

Мятеж на корабле «Сторожевой» ВМФ, Балтийский флот, Мятеж, 70-е, История, СССР, 20 век, Длиннопост

Военная коллегия Верховного суда СССР обвинила Саблина в измене Родине – и приговорила к расстрелу. Следствие объявило, что вся эта политическая программа была разработана лишь с целью обмана будущих соратников: на самом же деле Саблин собирался вести корабль не в Ленинград, а к шведскому острову Готланд, где корабельный замполит намеревался попросить политическое убежище в США. Обвинения в измене Родине и попытке угнать боевой корабль за границу Саблин категорически отверг. Капитан 3-го ранга Валерий Саблин и еще несколько человек, причастных к мятежу, были лишены званий и наград. Саблин был расстрелян 3 августа 1976 года в Москве.

Источник : https://yandex.ru/turbo?text=https://masterok.livejournal.com/2614562.html

Показать полностью 3
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: