Ежегодный съезд любителей летней резины
Я могу ошибаться, но разве льду не похер какая у тебя резина и какой у тебя протектор?
Ну типа в гололед решает площадь сцепления с поверхностью, а не рисунок.
p.s. в автомобилях я нуб
раскрыть ветку (21)
не похер. летняя резина напрочь теряет дубеет при низкой температуре (ниже +4 градусов, типа), и по сцепным свойствам становится похожа на линолеум (образно): если что катиться будешь долго.
Зимняя резина на то и зимняя: состав иной имеет и не дубеет. к тому же протектор там зимний , а рисунок протектора имеет очень сильное влияние на сцепные свойства.
Тормозной путь даже на голом льду у шин скандинавского типа (ака "липучки") и у летних шин будет отличаться ОООЧЕНЬ сильно, не говоря уже о шипованной резине.
причем тормозной путь на голом льду у липучек +- приемлем и ожидаем водителем (ну если конечно водитель адекватен и понимает разницу между ездой летом и зимой и "переключился" на зимнее вождение).
раскрыть ветку (7)
кажись там паоловина, если не все, в этой ламбаде так думают- типа какая разница на какой резине ездить. это мол заговор производителей резины, а так она вся одинаковая что летняя, что зимняя. поэтому вообще не парят моск и берут каму или китайскю резю, которая не дубеет только если ее в доменной печи сжигать.
раскрыть ветку (3)
Так Кама на наших стоит с завода. Летом еще более-менее, а ближе к нулю, всё: разбегайтесь все.
У меня на Калине была Кама 217 (вроде). И значек был на ней "всесезонная" (я хз почему), но скользила лучше, чем ледянка.
У меня на Калине была Кама 217 (вроде). И значек был на ней "всесезонная" (я хз почему), но скользила лучше, чем ледянка.
раскрыть ветку (1)
Вопрос: а если -3 И никакого намека на снег/лед? Все равно зимняя нужна? По сухому асфальту?
раскрыть ветку (2)
Дело не только в наледи на асфальте.
Дело в самой резине: при такой температуре резина перестает быть эластичной (см "задубела") и гораздо легче срывается в скольжение, так как сцепные свойства ухудшаются.
Но надо смотреть на ситуацию с точки зрения здравого смысла:
- стоит ли выезжать на летней резина в сухую погоду в -3 в город по делам? наверное не стоит, ибо хз что там будет через час с погодой, опять же авто будет хуже тормозить и держать траекторию. Есть риск влететь.
- можно ли проехать по району в поисках шиномонтажки и последующей переобувки? ну, наверное, можно, если минимизировать риски: ехать медленно, аккуратно, не долго
а честно не помню точную температуру дубения летней, но да - ниже порога дубения, на летней лучше не ездить. считайте там не резина уже будет, а пластмасса.
льду вообще то нихуя не похер. прикинь или дубовой ризоной по нему ехать или шипами- весь его исцарапают, блядь, шипаны ебаные. он замерзал ровненько, старался для людей, чтоб весело и красиво все катились, а тут олень какой-то его царапает. а если еще педик какой-нибудь его песком грязным посыпет или ебучим реагентом- вообще пиздец, ну или какой-нибудь Асланбек в желтой жилетке припиздует поутру с топором, привареным к лому не тем местом, и каааак начнет хуячить по льду. а если ледок вздумает на озере позамерзать- дак какой-нибудь ебанутиткс удочкой прибежит- издырявит везде ледок, еще бухает сидит, пердит и рыбок таскет. Вобщем люду вообще не похуй.
раскрыть ветку (3)
Так вроде в городе, шипы нахер не нужны? Обычно дороги почищенны, а вот метал на асфальт, будет себя хуже вести, чем резина на асфальте. И сцепление поверхностей будет меньше, т.е. резина не будет касаться асфальта, а будет стоять на шипах.
раскрыть ветку (2)
технологии не стоят на месте. На асфальте шипы притапливаются в шины, так как асфальт особо не деформируется при однократном контакте с шипами, а вот лед царапается.
да норм все с шипами. хорошие бренды щас такую резю делают, что ей в общем то пофиг- асфальт или снег или наледь. ну и города разные бывают- гдето всегда почищено, а где-то никто и нечистит особо...
раскрыть ветку (5)
зимняя на морозе не превращается в жесткий скользкий кусок пластмассы, а сохраняет резиновую эластичность
раскрыть ветку (2)
и еще летняя сделана так, что бы из пятна контакта максимально отводить воду. зимняя сделана, что бы грести по снегу. всесезонная сделана, что бы и зимой и летом тебе было одинаково херово
раскрыть ветку (1)
Есть липучки, а есть с шипами. Одни лучше держат сцепление на укатанном снегу а другие на льду. Спор что лучше липучки или шипы по масштабам не уступает противостояние гейцолюбов и линуксдрочеров, а на деле нужно выбирать в зависимости от дорожной обстановки.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (2)
А могут и ухудшить . У нас например чистят до асфальта по тому только липучка. Шипы на голом асфальте идут как по маслу
раскрыть ветку (1)
ну не вот прям как по маслу.
Чуть хуже, чем липучки при тех же условиях.
В купе с АБС тормозят +- одинаково с липучками.