Двигатель Дуюнова - вопросы инженерам
Привет, народ. Я некоторое время назад загорелся идеей электровелосипеда. Естественно, гуглил долго и узнал, что уже сейчас очень много вариантов. Хоть наши, хоть китайские, хоть дешевле (наборы "переделай свой байк в электровел"), хоть дороже - готовые и даже брендовые "конфетки", то есть, выбор вполне себе есть.
Но, как известно, нет запроса без контекстной рекламы. И напоролся я как-то у одного особенно уважаемого мной видеоблогера на рекламную вставочку с фамилией, которую уже видел в контекстной рекламе. Я говорю о Дуюнове и его двигателе.
Так вот, слишком уж хорошие результаты обещает этот изобретатель. Причём ситуация просто до анекдотической доведена - запорожец с двигателем, собранным по этой технологии, едет чуть ли не как "Тесла" (а по энергоэффективности так и вообще объезжает её).
И вот ведь дело какое: физик я, откровенно говоря, посредственный, а инженер-электрик просто никакой. Поэтому, почитав всё, что можно и попытавшись подумать, я упёрся в потолок собственных знаний.
Суть в чём: двигатель Дуюнова представляет собой асинхронный двигатель, который содержит каким-то неимоверно хитрым образом спаренные обмотки по типу "звезда" и "треугольник". За счёт этого сочетания с него снимают просто невероятные мощности: электровелосипед на видео разгоняется до 60-80 км/ч, при этом разработчик утверждает, что предел - 250 км/ч. При этом постоянных магнитов в движке нет, поэтому производство его обойдётся намного дешевле, чем двигателей на неодимовых магнитах.
Не хочу раздувать из этого какую-то особенную хрень, хайп или что-то подобное. Не хочу обсуждать ценово-монетизационную политику Дуюнова - в конце концов, он успел получить патент, пусть разбирается с рынком сам, благо Китай в личном электротранспорте уже не просто законодатель мод, а безусловный лидер, как минимум, по количеству производимой техники (да и качество у них всё выше и выше), так что бороться тут есть с кем. Просто хочу попытаться понять, насколько это реально - создать настолько мощный двигатель, используя просто рекомбинацию стандартных подходов. Насколько реально снизить потери при превращениях энергии настолько, чтобы получить электромобиль, способный на атмосферном охлаждении бодаться с "Теслой" (у которой, заметьте, жидкостное охлаждение). В общем, если есть тут инженеры, которые секут в теме - может, помогите разобраться.
Ну и, да, думаю, что видео прикрепить стоит. Правда, я к нему не имею ни малейшего отношения. Зато в кадре лицо, которое известно чуть менее, чем всем.
Видосов по сабжу, на самом деле, много. Остаётся только понять, что скрывается за восхищением, появляющимся почти в каждом видео просто через кадр.
Всем, кого заинтересовала тема, приглашаю в комменты - посидеть, поболтать, выпить по бутылочке, поспорить о политике, потом подраться немного.
