Дизель, Димексид и чудеса.
Прикупил себе трактор, GEHL 3410, не для работы, так, помощь по хозяйству- штука удобная, навыков особых не требует, древняя, как... Динозавров не застала, но мамонтов точно помнит.
Дизель трехцилиндровый ISUZU. Похолодало, отказался заводится, пока гонял, совсем помер стартер- он был на издыхании, а тут совсем. Следом аккумулятор пошёл- тоже понятно, отдали, чего не жалко. Поменял, а он дымит, но не стартует. Пошел по кругу: поменял фильтры, отключил все концевики- нет и всё... Поменял свечи накаливания-нет. Померял компрессию- а нет её, совсем.
Думал, может руки не оттуда, меряю не правильно- капнул в цилиндры кубиков 10 масла- компрессия,как у нового.
Ясно, скинул голову, поддон, выдернул поршня, вот оно- канавки под верхние комрессионные кольца забиты сажей, кольца залегли.
Раз уж снял- заказал новые, а старые попытался отмочить в димексиде, YouTube забит роликами про это чудо. Моет действительно отменно: поршень,как из магазина, почти весь, кроме этой самой забитой канавки. Я даже ролик запилил, в YouTube выложил. Пришлось механически выковыривать...
Поменял, поставил на место, завожу, а он никак....
И вдруг осенило, кто тут дебил: реле на свечи накаливания питание не подаёт! Кинул провод на прямую- бинго! С полпинка!
Как я предполагаю, пока гонял на холодную, компрессии хватало окислить солярку до углерода, который частично вылетал в трубу, а частично продавливало через изношенную поршневую в картер, заодно закоксовав кольца.
Если кому будет полезна история- мне будет приятно, я сам перелопатил инет в поисках путей диагностики, даже мастера дизелиста вызывал, правда ничего нового от него не услышал: разобрать-посмотреть-собрать, вот хрен бы я сам догадался!
