Челночный бизнес бортпроводников
Недавно по крупным СМИ прогремела новость о том, что одна из крупных авиакомпаний в нашей стране, которую часто рифмуют со словом "вафлот", запретила своим экипажам брать с собой багаж при полётах в Поднебесную, ограничив их возможностью провоза ручной клади. Службе безопасности строго настрого приказали следить за этими ограничениями.
Казалось, а что не так с поездками в Китай? Всё дело в элементарной возможности затариваться азиатскими девайсами по китайским ценам. Перепродажа электроники в России даёт возможность за один рейс поднять немного кэша. Как поговаривают, хитрые азиаты даже изучили ночлеговые места и подкарауливают предприимчивых сотрудников авиакомпаний. Такая деятельность почему-то не нравится руководству авиакомпании.
Казалось бы, а почему бы таможне не следить за перемещением товаров через границу и не хлопать ушлых бортпроводников?
По закону стоимостные и весовые ограничения на воздушном транспорте нельзя назвать суровыми (в отличие от других пунктов пропуска). Поэтому таможенники при контроле руководствуются предназначением товаров. Разумеется, что подавляющее большинство смартфонов ввозится в коммерческих целях. Но принять решение о неотнесении двух-трёх хоноров к "товарам не для личного пользования" и возбудить дело об административном правонарушении можно с натяжкой. Такое дело скорее всего не устоится в суде, а за это по головке не погладят.
Да, бортпроводники иногда таскают куда больше, чем два-три телефона. Но есть и другие причины. Таможенный контроль в отношении экипажей воздушных судов в разных аэропортах страны организован по-разному. Но есть одна общая тенденция - это традиционная лояльность таможенников к сотрудникам авиакомпаний.
Дело в том, что воздушный вид транспорта - это своя ламповая атмосфера. Люди, которые много лет вращаются вокруг этих всяких терминалов и боингов, привыкли строить отношения на принципах любезности и иногда отходят от некоторых правил, поскольку являются взаимозависимыми жителями воздушной экосистемы. По этим причинам иногда закрываются глаза на мелкие нарушения.
В разных аэропортах свои порядки и традиции. Где-то для экипажей обустроены отдельные линии контроля, где-то их прогоняют через общий зал, а где-то и вовсе не уделяют внимание. Зная всё это, некоторые бортпроводники откровенно говоря наглеют, а иногда выходят за грань дозволенного.
Например, 6 лет назад один из них пытался провезти 4 чемодана с запрещёнными веществами. Но таможня не проявила привычную лояльность и на парня возбудили уголовное дело за контрабанду наркотиков (229.1 УК РФ). Кстати, потом спустя несколько лет было обнаружено, что вещдоки, которые хранились у полицейских, ВНЕЗАПНО пропали. Впрочем, это совсем другая история.
Так или иначе, экипажи воздушных судов всегда имели слабость к халтурке и желанию немного подзаработать (про челноков 90-х можно посвящать отдельные главы таможенной истории). Современность - не исключение. Но кто-то укладывается в неписанные правила приличия, а кто-то, в силу алчной наглости, ими пренебрегает. И вот именно из-за наглости последних страдают все. Время делать выводы. Жадность- штука плохая.