Banana express⁠⁠

да это я подвергну опасности не только себя но и всех окружающих

Действительно, ведь кама в 14 размере плавающая на боковинах куда безопаснее более жесткой toyo в 15, ведь я же поставил себе выходящие за рамки производителя диаметр и ширину колесного диска и резины! Тут просто надо меру понимать и обладать хоть какими-то знаниями, чтоб понять, насколько можно выйти за рамки. И для меня тут все элементарно - не умеешь подбирать резину и диски - ставь то, что поставили на заводе. Прогрессивные автопроизводители, кстати, официально предусматривают несколько типоразмеров колес и шин.

По поводу правого руля - если за рулем долбан, ты ему хоть на капот штурвал поставь от яхты, а на крышу мачту с юнгой, который в бинокль будет глазеть и говорить, где встречка, все равно куда-нибудь да впилится. Тут не в рулях дело. Как-то британцы с правыми рулями прекрасно себе ездят по остальной европе и неплохо себя чувствуют, никто не запрещает им выезжать с острова по причине не того расположения рулевого колеса. А уж учитывая безопасность на европейских дорогах и то, как они о ней пекутся, думаю, будь правый руль настолько  аварийно опасен, то европейцы уже давно заперли англотачки на их островке.

Просто любят у нас за других решать, кому на чем ездить.

То есть, по твоему, полстраны ржавого говна девятин и семёрок, это гораздо безопаснее чем краун или седрик? И лишь потому, что у них руль слева?

Аллилуя блядь.

Взять ту же спецтехнику:

Автокран Инвановец на базе ЗИЛ-а. Размеры - ояебу, огромная блядь, бандура. Грузоподъемность - вшивые (для такой бандуры) 6.5 тонн. Расход топлива - ПИ-З-ДЕЦ. В запаске надо таскать себе ещё такой автокран - на запчасти.

Японский автокран, FUSO например, с правым рулём - размеры Соболя ну на крайняк Газели. ГП - 5 тонн. Расход небольшой.

И так - во всём.

Сам лично поднимался на автовышке японской. Сукабля, она была габаритами(Ш.Д.) с малолитражку. Проехала в парк между деревьев - легко. Снимал кота с высоты пятого этажа.