Александровская колонна на Дворцовой площади - Крупнейшая мистификация 19 века⁠⁠

Абсурд официальной версии создания колонны поражает; загадки каждого из этапов ее возведения не имеют разумного объяснения

Основывается официальная версия на изданном в 1836 г альбоме архитектора колонны - Огюста Монферрана. В этом альбоме показываются все этапы возведения колонны - от заготовки в карьере и перевозки колонны морем до подъема и торжественного парада по случаю ее открытия в 1835 г.
Что ж, смотрим на рисунки из этого альбома и дивимся нелепостям, откровенным чудесам, которым "убеждает" нас Огюст Монферран.

В гранитной скале Пютерлакского карьера (тип гранита "Рапакиви") была вырублена заготовка-параллелепипед 7х7х30 метров. То есть примерно 1500 м3. При плотности этого гранита - около 2,5 тонны/м3 - общий вес заготовки получается примерно 4300 тонн.
Вопросы:
- Как этот параллелепипед был "изъят" из скалы? Официальная версия гласит: вбивали клинья на глубину 7 метров вдоль задней линии – так появлялась трещина на всю длину заготовки..
Это абсурд – клиньев такой высоты не бывает, а были бы – их не забьешь. А если бить клиньями короткими, потом их надставлять, идеально ровно не получится – а раскол неизбежно пойдет в разные стороны, в т.ч. в ствол самой колонны.
- На рисунке мы видим, как сверху канаты крепятся к стволам, сталкивающим огромный гранит. Хорошо. А что с другого конца? Канаты прикреплены к лебедкам, а лебедки вбиты в плоскость (скальный грунт).

Но это абсурд! Канатов и лебедок полтора десятка, на каждую лебедку приходится усилие по 250-300 тонн. Это чудовищная нагрузка: если не порвутся канаты (что реально), если не сломаются стволы (что очень реально), то усилием 300 тонн на одну лебедку они будут выдернуты через секунды полной нагрузки! (Здесь нет места приводить расчеты в меганьютонах – я готов выслать их по запросу в директе).
- Стволы входят в щель между задней гранью параллелепипеда и скалой. Но откуда такая широкая щель?! Кто-то этот параллелепипед заранее сдвинул? Да так, что стволы входят под углом?!
Еще верите Монферрану?
Тогда следующий вопрос:
- Как этот шестигранный параллелепипед из гранита (длиной 30 метров и глубиной 7) был освобожден от скалы снизу, по нижней грани? Он же одно целое со скалой не только с боков, но и снизу! На рисунке ответа не найдем. На рисунке просто сталкивают огромный шестигранник так, как будто он просто лежит на скале, а не монолитен с нею снизу.
Вообще, эта колонна – крупнейший в истории человечества монолитный (не составной) памятник. Вандомская колонна в Париже, колонна Траяна в Риме – все они составные. Зачем нужны были такие чудовищные трудозатраты, в условиях николаевской нищеты и непрерывных холер вокруг Петербурга? Да еще и с мистическими преодолениями законов физики?!
Впрочем, эти законы у Монферрана отдыхают на протяжении всего его альбома…

Да, при погрузке колонна чуть не утонула.
Мы видим уже не брус 7х7х30, а цилиндрическую «болванку» - ствол колонны. Вес ствола убавился до 1600 тонн. Этот ствол и рухнул в воду при погрузке на баржу (см. на рис), обломив 28 брусьев.
А вот официальная версия событий (прочитайте, не пожалеете!):
19 июня — начало погрузки ствола колонны на судно.
28 брусьев, по которым с помощью воротов камень поднимали на борт, переломились, и колонна, зацепившись за борт, накренила судно. Двое суток колонну удерживали на канатах 300 нижних чинов с унтер-офицерами местного гарнизона и инженерной команды.
Тем временем из близлежащей фридрихсгамской крепости были затребованы на помощь шестьсот солдат. Они совершили бросок в 36 верст, в жару, по гористой местности, преодолев это расстояние за 4 часа.
Солдаты с ходу принялись за дело и водрузили колонну на судно. 1 июля 1832 года ее доставили в столицу.

Просто праздник абсурда!

- 28 брусьев – это по 55 тонн на брус. Ни один брус не такой вес (равный груженому вагону) не выдержит. Кто так бредово считал? Что Монферран втюхивает нам в своем альбоме?!
- Брусья проломились – тогда почему колонна не в воде? Скажете – дно рядом? Как показано на рисунке? Но как тогда подошла баржа, как она поплывет груженая?
- Как двое суток вес 1600 тонн могут удержать 300 человек? Это по 5 с лишним тонн на человека! А это официальная версия – об этом говорят на экскурсиях в Эрмитаже, пишется в работах по истории архитектуры.
- Шестьсот солдат совершили бросок в 36 верст по гористой местности за 4 часа? Ладно, простим это мелкое вранье. Но зачем эти шестьсот солдат нужны? Помогать тем трёмстам? Чем помогать? Руками? Чтобы получилось не по пять, а по полторы тонны на человека? Которые надо тянуть вверх?
- Морской канал в устье Невы, углубивший фарватер для кораблей, еще не был даже задуман.
Без канала большие корабли в Неву просто не заходили. Не позволяло мелководье – Маркизова лужа, как называли Балтику около Петербурга. Все крупные торговые суда – более 200 тонн – тогда перегружались в Кронштадте, на мелкие, которые и шли в Неву. Как к Дворцовой набережной можно было привезти груз весом 1600 тонн? В Морском музее Санкт-Петербурга в ответ на этот вопрос только разводят руками.

Вопросы:
- Мы видим наклонные брусья – опоры всей конструкции. Их толщина – примерно 50-70 см (на рисунке сравнимы с шириной человека). Брусы явно цельные – иначе конструкция рухнет при подъеме колонны.
Считаем. Сама колонна – 27 м. Постамент под ней – еще 5 м. Получается 32 м. Брусья – в наклонном виде, и они выше колонны. То есть примерно (вспоминаем геометрию) – 40 м длины. При 50-70 см толщины по все длине! Но таких деревьев НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Любые деревья сужаются к верху – и толщину до 50-70 см самые мощные из них имеют до высоты 15-20 м. А если бы такие монстры существовали – деревья весили бы по 10-15 тонн. На каких лошадях за сотни верст их можно было бы притащить с архангельских северов (вокруг Петербурга лес во все века небольшой)?

И это – только часть вопросов, не имеющих ответа. Не осталось, например, сведений о том, как и какими орудиями Александровскую колонну обтесали – с поразительным токарным качеством (!), с равномерным энтазисом (сужением) от низу вверх.
Не пишет Монферран и о том, как сумели вытесать постамент и нижний срез колонны так идеально, что колонну просто взяли и поставили на постамент – без всякого связующего материала!

Из блога: " Историк и поэт Илья Пригожин"

Вот пост на пикабу, официальная версия: Строительство Александровской колонны в Санкт-Петербурге