Серия «Forgotten Bikes»

Paul Fleuret
Made in Villedieu sur Indre near Châteauroux

Kendrick Sport 3-скоростной
The Kendrick Cycle Co.

Steffey Manufacturing Co

Компания Steffey Manufacturing Co. в Филадельфии производила двигатели и велосипедные комплектующие в начале двадцатого века. Двигатели крепились к велосипедам разной марки. К примеру, к таким, как этот потрясающий экземпляр 1902 года. Велосипед с двигателем был продан 21 октября 2023 года за (30 000 долларов 2.617.000 рублей).

Ingo-Bike ‘X-ercycle’
Borg-Warner
Видеодемонстрация

Названый самым простым транспортным средством в мире, этот радикально новый тип велосипеда, полностью лишенный педалей. Заднее колесо этого “x-ercycle”, эксцентриковое; гонщик стоит на подножке и раскачивает свое тело в такт движению вверх и вниз, создавая движение вперед. Со слов разработчиков, установив правильный ритм движения, гонщик может с комфортом преодолевать большие расстояния на скорости до 15 миль в час(24 км\ч)

Многие компании, чтобы выжить во время Великой депрессии пробовали новые идеи. В 1934 году компания Borg-Warner, чикагский производитель автозапчастей, переоборудовала часть производственных мощностей своего подразделения Ingersoll-Rand для производства велосипедов нового типа, которые не нуждались в педалях, цепях или передачах. Велосипедист приводил велосипед в движение, дергая за руль и подпрыгивая на платформе. В универмагах велосипед Ingo продавался за 24,95 доллара (сегодня это примерно 426 долларов=37.435 рублей). Велосипед Ingo произвел фурор благодаря появлению в Голливуде, на экране тв, и за его пределами. Многочисленные актеры и актрисы, включая Риту Хейворт, были сфотографированы на велосипедах Ingo, передвигающимися по Голливудской студии. Ingo-Bike даже сыграл эпизодическую роль в фильме “Three Stooges. Yes, We Have No Bonanza”, где Керли подъезжает к салуну "Олд Вест" не на лошади, а на Ingo-Bike. Туристы и жители Нью-Йорка могли взять напрокат велосипеды Ingo и покататься на них в Центральном парке. По всей стране проводились гонки на велосипедах Ingo, в том числе на знаменитой трассе Indianapolis Motor Speedway. К сожалению, инерция велосипеда оказалась небольшой. Постоянное прогибание платформы приводило к появлению трещин, особенно в том месте, где заднее колесо крепилось к платформе. Починить Ingo мог только квалифицированный сварщик. Из-за этого обслуживание Ingo было намного дороже, чем у других велосипедов. К концу 1937 года новые Ingo-байки можно было купить всего за 5 долларов (сегодня это 85 долларов=7435 рублей). Производственные проблемы и низкие продажи заставили Borg-Warner прекратить производство Ingo-Bike в 1937 году.

American Star (с рычажным приводом)
H.B. Smith Machine Company.
Видеодемонстрация

Редкий велосипед American Star производства H. B. Smith Machine Company 1880 года, с рычажным приводом. "Американская звезда" отличался от других обычных велосипедов того времени тем, что большое колесо было смещено назад для лучшей стабильности и повышения безопасности велосипедиста. У велосипеда также было преимущество - на нем можно было ездить очень быстро, так как можно было нажимать на педали обеими ногами одновременно, что было преимуществом при подъеме на холмы и на старте в гонках.

В то время «Американская звезда» продавалась за 150 долларов. Это было довольно дорого, так как среднестатистический человек в Америке зарабатывал около 500 долларов в год. Несмотря на то, что велосипед не имел большого коммерческого успеха, он был отличным рекламным инструментом для H.B. Smith Machine Company. К 1890-м годам American Star и другие транспортные средства схожие форм-фактором стали менее популярными с развитием безопасного велосипеда и усовершенствованием пневматической шины. К 1893 году компания произвела только пятьдесят велосипедов, и в том же году прекратила свою деятельность.

Езекия Смит был изобретателем, родился в Бриджуотере, штат Вермонт, 24 июля 1816 года. После окончания восьмого класса получил образование столяра-краснодеревщика. Когда ему было 30 лет, Езекия покинул район Вудстока и переехал в Манчестер. Оказавшись там, он зарабатывал на жизнь резьбой по дереву, но также проявлял интерес к машиностроению.

Из Манчестера Смит переехал в Нью-Гэмпшир, где начал производить изделия по индивидуальным спецификациям. Оттуда он переехал в Бостон, штат Массачусетс, где начал бизнес по производству деревообрабатывающего оборудования. Впоследствии он перенес свой бизнес в Лоуэлл, штат Массачусетс.

В 1865 году Смит встретился с Benjamin Shreve в Медфорде, Нью-Джерси. Смиту удалось приобрести у Shreve почти весь город Shreveville, штат Нью-Джерси, за 20 000 долларов, следом он переименовал его в Смитвилл. К тому времени у Смита было более сорока патентов на свои изобретения. Зарекомендовав себя как успешного изобретателя, бизнесмена и крупного землевладельца, он основал компанию H.B. Smith Machine Company. Его бизнес был зарегистрирован в 1878 году. Помимо производства деревообрабатывающих инструментов и станков, он также выпускал велосипед American Star. Велосипед был запатентован в 1880 году Джорджем У. Пресси, сотрудник компании Смита.

BSA Road Race (с рычажной цепью Simpson)
SIMPSON CYCLE CO.

William Simpson заявлял, что его цепь обеспечит преимущество, которое может увеличить эффективность велосепедиста.

На плакате Лотрека, посвященном велосипедным цепям, изготовленным компанией Simpson company, изображена сцена гонки с участием команд гонщиков на трёх, четырех и пятиместных велосипедах, а также, по крайней мере, одного гонщика, едущего в одиночку; возможно, подразумевается, что цепь Simpson дает одному человеку преимущество над многими. "L.B. Spoke" - так назывался магазин велосипедов, которым управляет представитель Simpson во Франции Луи Бугле.

...Симпсон предложил шансы десять к одному на то, что гонщики с его цепью обгонят велосипедистов с обычными цепями. Позже известные как "Соревнования цепей", эти гонки на Catford треке в Лондоне в июне 1896 года собрали огромную толпу, по оценкам, от двенадцати до двадцати тысяч человек. В команду Симпсона входили не только лучшие гонщики – Том Линтон, Джимми Майкл и Констант Юре, – но и команда Gladiator pacing, привезенная из Парижа. Pacers позволяли гонщику ехать быстрее, защищая его от сопротивления воздуха. На кольцевых гонках присутствовало до 20 000 человек, и там, где собирались велосипедисты, можно было услышать лозунг “Симпсон против...”.

Цепь Симпсона или рычажная цепь Симпсона - велосипедная цепь английского производства, изобретенная William Spiers Simpson в 1895 году. Конструкция отличалась от стандартной велосипедной цепи на роликах: она состояла из соединенных треугольников, образующих два уровня. Внутренний уровень приводился в движение звездой на кривошипе, а внешний - специальным механизмом на заднем колесе. Вместо зубьев на механизме имелись канавки, в которые входили ролики цепи. На немецком языке эта цепь была известна как die Simpson-Hebelkette, а на французском - как la Chaîne à levier Simpson.

Когда велосипедный бум 1890-х годов закончился, компания Simpson Lever Chain company под руководством известного предпринимателя и финансиста Эрнеста Теры, который ранее приобрел права на эту цепь у Симпсона, потерпела сокрушительный крах. Компания была окончательно ликвидирована в 1898 году, что привело к первому из четырех банкротств Эрнеста.

Это изобретение, вероятно, было бы давно забыто, если бы не то, что: Цепь Симпсонов изображена на работе французского художника-постимпрессионизма Анри де Тулуз-Лотрека. Команда Simpson Lever Chain Racing Team наняла бельгийскую велосипедистку Элен Дютрие, которая стала каскадершей и летчицей-первопроходцем. Рекламные акции Симпсона были настолько масштабными и эффективными, что большая часть его рекламных материалов находятся в коллекции по сей день.

Ошибся в черновике. Выложил сырой пост вместо готового.
Есть небольшое пояснение принципа работы механизма, на английском языке.

Simpson Lever Chain. The tops of the triangles had cross-bars that engaged the perimeter of the rear chain wheel's flange.
...

In the meantime, technological experiments continued as manufacturers and inventors sought ways to reduce the power necessary to pedal. Such was the object of William Spears Simpson's invention of 1895, the Simpson Lever Chain. The main feature of the chain was its method of engaging the rear chain wheel. The tops of the triangles had cross bars that engaged the perimeter of the rear chain wheel's flange at a much greater distance from the wheel's axis than would an ordinary chain and chain wheel. Thus Simpson could claim that his chain provided more power through greater leverage.

Cross frame with Front Suspension

Этот велосипед интересен нововведением пружинной подвески на передней вилке в 1890 году. Колеса имеют узкие обода, что также добавляет легкости и улучшает получаемый опыт.

К 1886 году оригинальный дизайн рамы, который был первым дизайном "безопасного велосипеда", столкнулся с серьезными трудностями в конструкции. Все дело было в прочности рамы. Поскольку рамы были тяжелыми, самым слабым местом была рулевая, они регулярно ломались. После выпуска оригинальной рамы Premier 1886 года, которая имела рулевую, такую же, как у обычных велосипедов 1880 годов (penny farthings), конструкторы стали добавлять дополнительные детали для усиление рам.