Страхование авто через Тинькофф. Попали в дтп. Часть 5. Конец
часть 2 https://pikabu.ru/story/strakhovanie_avto_cherez_tinkoff_popali_v_dtp_chast_2_rolf_tsentr_11201029
Всем привет! Как писал ранее, что мое обращение по страховке (каско) закончилось тем, что автосервис рольф (который я сам выбрал из списка, который мне предоставила страховая) кое-как с горем пополам починил мне автомобиль, поставил старую сломанную деталь по моей просьбе, так как они хотели поставить данную деталь другой формы от другой комплектации, так как официальный дилер шкода не смог найти ее со словами, данной детали не существует больше. В итоге, страховая отдельно заказала через своих поставщиков мне необходимую деталь.
Вот эта деталь
вот так выглядит на авто
Срок поставки детали со слов страховой был 36 дней. И вот, спустя 30 дней, я уже начинаю спрашивать у них, что там с моей деталью, все по ли идет по плану?
На что мне сначала ответили , мол вроде ок, но уточнят и отпишутся. Спустя еще пару дней, мне отписываются, что поставщик отменил поставку, так что выбирайте, либо опять заказывать и ждать 36 дней, либо возместят ущерб денежной выплатой.
Я сам находил деталь с доставкой около 30 дней, либо из Германии, либо с Беларуси, цена составляла около 40к за кусок пластика (раньше стоила около 20к) . Поэтому решил поинтересоваться, мол в каком размере будет денежное возмещение если выберу выплату.
65 000 рублей мне возместила страховая за кусок пластика) (так как узнав сумму я решил не заморачиваться и выбрал выплату)
В течении 2х дней мне выплатили сумму и я сижу довольный как слон. С учетом, что вся страховка мне обошлась всего в 48к — каско отбилось)
Кто бы что не говорил, но страховка тинькофф отработала на 100%. Начиная с первой минуты обращения по страховому случаю, до самого его конца. Менеджеру Еве отдельное спасибо за курирование всего процесса с самой первой минуты, консультациям и содействию в любых вопросах). Все делал при помощи мобильного телефона и приложения, никуда, кроме автосервиса не ездил и все было очень быстро (в плане решений или согласований от страховой)
Хейтеры, те кто не верят или думают, что это заказуха - напишите как вам доказать - я докажу)
А остальным предлагаю воспользоваться тиней) Так же хочу воспользоваться моментом и предоставить скидку 10% за оформление каско по моей ссылке "пригласить друга" https://www.tinkoff.ru/baf/1bwgjbjZN7F каско
Герои нашего времени
На шкоде и камри 3.5 спать никогда не хочется.
Вдруг гонка
Состоялся анонс продаж новой Skoda Octavia 2024 года с дизельным двигателем
Skoda представляет обновленную модель Skoda Octavia 2024 года, которая теперь становится доступнее благодаря новой базовой дизельной версии. Это стало возможным благодаря введению нового двигателя мощностью 115 лошадиных сил, что позволило значительно снизить стартовую цену на популярную модель.
Двигатель 2.0 TDI теперь будет доступен в двух вариантах кузова — стандартном и универсале, оба предлагаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. С таким мотором Octaviaобещает экономичный расход топлива — всего 4,3 литра на 100 километров, что соответствует нормам WLTP, а также низкий уровень выбросов CO2 — 112 г/км.
В линейке доступны два уровня комплектации: Selection и Design. Модель Selection включает в себя такие функции, как множественные подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски, LED фары и дневные ходовые огни, автоматическое включение света, обогреваемые и электрически складываемые боковые зеркала, 10-дюймовую цифровую панель приборов, двухзонный климат-контроль, а также систему бесключевого доступа.
Комплектация Design добавляет 17-дюймовые диски, комбинированную тканевую и искусственную кожаную обивку, а также спортивный многофункциональный кожаный руль. Обе версии оснащены системами помощи при парковке, предупреждением о смене полосы движения, контролем давления в шинах и ассистентом старта на подъеме.
Цены на новый Skoda Octavia начинаются от 33 400 евро (3,3 млн рублей) за модель Selection и 34 400 евро (3,4 млн рублей) за Design. Версии в кузове универсал обойдутся на 800 евро (78,4 тыс. рублей, согласно актуальному курсу) дороже соответствующих седанов.
Пенсионерские авто: как определить пожилого водителя
Времена, когда пенсионера можно было вычислить по ржавой «Копейке», чадящему «сараю» VW Passat второго поколения или по заваленному дачным скарбом Ford Sierra, уходят в небытие. Даже лет 10-15 назад перечисленные модели и любые их современники разменяли четвертый десяток, а теперь и вовсе отправились на кладбище. А вот пенсионеры будут всегда, и многим из них нужно на чем-то ездить…
Фоторобот пожилого водителя
Не все водители в преклонном возрасте представляют собой катастрофу для уличного движения. Никто из нас не молодеет, следовательно, стать однажды подтянутым пенсионером за рулем резвой спортивной машины может каждый. И если сегодня вы ездите на каком-нибудь Renault Logan, то эта метаморфоза будет называться «эволюцией». А вот если вы приобретете все отвратительные качества водителя-пенсионера, это, увы, станет деградацией…
Итак, чем отличается классический пенсионер на дороге? Во-первых, отсутствием пространственного мышления, из-за чего может смотреть только прямо перед собой. Такие штуки, как зеркала заднего вида и боковые стекла кажутся ему слишком сложными для освоения, а может, преклонный возраст заставляет просто о них забыть.
К слову, указателями попорота среднестатистический пенсионер пользуется, но вот поехать может в другую сторону, причем в любой момент. Это вторая причина, по которой от пенсионера на дороге нужно держать подальше, жаль не все успевают идентифицировать его вовремя.
В-третьих, пожилой водитель обожает занимать полосу, причем не обязательно крайнюю правую, чтобы ехать по ней 40 км/ч, максимум 50 км/ч. Эта тошнотворная привычка стала причиной многих аварий, так что следует быть внимательными при обгоне таких водителей.
И наконец, вишенка на торте, вызывающая жгучую ненависть у много ездящих по загородным трассам других участников дорожного движения– дача. Пенсионеры-дачники очень любят загрузить свое транспортное средство всяким хламом, да еще и навьюченный прицеп добавить, после чего отправиться на экстремально низкой скорости в сторону загородного имения.
Если дорога узкая, такой автомобилист почти всегда собирает за собой километровую пробку, что также приводит к аварийным ситуациям. В общем, эти пенсионеры представляют собой реальную опасность, хотя их появление на дорогах носит сезонный характер. Подробнее об этом можно почитать здесь.
Возрастные особенности
Мы никоим образом никого не хотели обидеть, просто делимся собственным опытом и систематизируем наблюдения других водителей. Поэтому надеемся, что факт старения человеческого организма очевиден для всех. В свою очередь это приводит к ухудшению слуховых и зрительных функций, моторики, замедлению реакции и мыслительных процессов. По этой причине пожилым водителям выдают медицинские справки с укороченным сроком действия, а медосмотр они вынуждены проходить гораздо чаще.
Никто не говорит, что молодой водитель не может тупить за рулем, создавая аварийную обстановку каждый пройденный километр. Но такого автомобилиста, как правило, видно издалека и времени на то, чтобы его безопасно обойти, хватает. А вот пенсионеры за рулем порой склонны к непредсказуемым порывам просто из-за физиологических особенностей: плохого зрения, замедленной реакции и т.д. Так что, если ваш внутренний перфекционист стремится всегда контролировать ситуацию, определить пенсионера можно по его автомобилю.
Со временем стареющие водители начинают тяготеть к таким качествам транспортного средства, как комфорт и надежность, нежели драйв и стиль. Из-за этого среди пожилых так популярны паркетники: они дают хороший обзор, обеспечивают удобную посадку/высадку и устойчивы на дороге.
Кстати, рейтинги популярных среди водителей-пенсионеров машин периодически составляют различные страховые компании и сервисные организации. К примеру, в Германии установлено, что доля кроссоверов у людей в возрасте от 70 до 79 лет на 60% выше среднего; лишь 11,9% пожилых немцев ездят на компактных моделях.
Так, самым любимым авто для водителей в возрасте является Mercedes-Benz B-класса. Как правило, за рулем такой машины в 41,1% случаев окажется человек, разменявший седьмой десяток, а то и старше.
На втором месте по популярности у пенсионеров находится Skoda Yeti: средний возраст владельца этого авто составляет 58,9 года, а доля пожилых водителей – 38,5%. На третьем месте пенсионерского рейтинга значится Toyota RAV4 со средним показателем возраста в 57,1 года. За ним идут Audi Q3, Renault Duster и Opel Meriva, чья доля владельцев среди пожилых водителей превышает 30%, а средний возраст – более 55 лет.
В первой десятке автомобилей, популярных у пенсионеров твердились такие представители SUV-класса, как VW Tiguan (54 года; 27% таких водителей), Dacia Sandero (53,9 года; 24,2%), Mercedes-Benz SLK (53,8 года; 17,3%) и BMW X1 (53,7 года; 24,1%).
На чем пожилые ездят у нас
Что касается возрастных автолюбителей на российских дорогах, то исследованием подобного вопроса занимается организация «Автостат». Периодически ее специалисты проводят социологические опросы респондентов конкретного возраста. К примеру, самый свежий опрос проводился с апреля по сентябрь 2021 года – он интересен еще и тем, что позволяет взглянуть на рынок до того, как его заполонили китайские авто. В исследовании принимали участие владельцы автомобилей 2018-2021 годов выпуска, тогда как выборка по каждой модели составила не менее 100 респондентов. Проанализировав данные онлайн-опросов, маркетологам агентства удалось составить рейтинг машин, популярных у пожилых водителей. Ничего удивительного не было в том, что фаворитами у пенсионеров стали исключительно кроссоверы и внедорожники.
Первое место здесь досталось автомобилю Toyota Land Cruiser Prado, который набрал 90,2 балла из 100 возможных. Среди сильных сторон модели респонденты в своих опросниках отметили рамную конструкцию, выдерживающую большие нагрузки; японский дизельный двигатель и отличную проходимость на бездорожье. Кстати, в 2021-ом продажи дизельной версии Land Cruiser Prado составили 59,2%.
На втором месте по популярности оказался Renault Duster с результатом 87,5 балла. Пользователи оценили надежность и простоту автомобиля, его непробиваемую подвеску и хорошие внедорожные качества.
Subaru Forester досталось третье место и 87,3 балла. Автомобилисты считают, что эта машина хорошо ведет себя как на асфальте, так и на пересеченной местности. Владельцы также высоко оценили надежность японского автомобиля, который может ездить без поломок долгие годы.
Четвертое место пенсионерского рейтинга занял Nissan Terrano с результатом 85,3 балла. Многие знают, что данный кроссовер является полной копией Renault Duster: отличия можно увидеть лишь в дизайне. Хотя дизельных моторов в России для Nissan Terrano предусмотрено не было.
***
Пятое место досталось Geely Atlas, которому опрошенные пенсионеры присудили 85,1 балла. В лучшую десятку рейтинга вошли такие представители сегмента SUV, как: Mitsubishi Pajero Sport (84,6 балла), Skoda Kodiaq (83,7 балла), Toyota Fortuner (83,5 балла), Hyundai Santa Fe (83,2 балла), Mitsubishi Outlander (83,1 балла).
После изучения этих данных вывод напрашивается сама собой: если видим перед собой кроссовер, который вдруг начинает вести себя странно, значит, за его рулем находится пожилой человек. Возможно, ему стало плохо и требуется помощь, которую следует попытаться оказать. Во всех остальных случаях держитесь от таких водителей как можно дальше.
Новые Skoda Octavia и Nissan Qashqai, премьера Opel Frontera
События автомира 7-13.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Skoda приступила к выпуску обновлённой Octavia
Чешский автопроизводитель отправил на конвейер обновленную версию своего флагманского лифтбека. Серийное производство модели началось на предприятии в Млада-Болеславе, однако к началу третьего квартала текущего года его перенесут на завод в Квасинах.
Напомним, что Skoda Octavia выпускается уже в четвертом поколении и последний раз обновлялась в 2019 году. Рестайлинговая версия лифтбека выделяется иными бамперами, решёткой радиатора и обновленной оптикой с «кристаллическими» элементами, окрашивающими световой пучок в синий оттенок. За доплату автомобиль можно оснастить матричными LED-фарами.
Базовая комплектация обновленной Octavia включает в себя 10-дюймовый центральный дисплей, двухзонный климат-контроль и фирменный голосовой ассистент Laura. Опционально автомобиль можно оснастить 10-дюймовым экраном приборной панели, сенсорным дисплеем мультимедийной системы диагональю 13 дюймов и чат-ботом ChatGPT на базе искусственного интеллекта, интегрированным в голосовой помощник.
Моторная гамма новинки изменилась соответствующе: базовый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 110 л.с. под капотом уступил место четырёхцилиндровому агрегату 1.5 TSI, выдающему 115 л.с. Покупателям доступна и более мощная его версия на 150 «лошадей». Оба мотора комплектуются 48-вольтовым стартером-генератором и 7-ступенчатой коробкой DSG. Также в продажу поступит дизельная модификация: агрегат 2.0 TDI будет доступен в двух вариантах (115 л.с. и 300 Н*м или 150 л.с. и 360 Н*м). Наконец, спортивная версия RS оснащена наддувным бензиновым двигателем 2.0L мощностью 265 л. с.
На внутренний рынок Skoda Octavia поступит не позднее второго квартала 2024 года. Все указывает на то, что данное обновление будет для модели последним в ее классическом варианте. В недалеком будущем лифтбек от Skoda, по примеру нового поколения VW Golf, станет электромобилем.
Бренд Solaris запатентовал собственный логотип
Российский автопроизводитель Solaris официально зарегистрировал фирменную эмблему. Заявка на регистрацию товарного знака, поданная новым владельцем бывшего завода Hyundai в Санкт-Петербурге (Общество ООО «АГР»), появилась в базе Федерального института промышленной собственности РФ.
Основу логотипа составляет округлая литера S, повернутая горизонтально. Данный логотип в скором времени появится на радиаторных решетках и рулевых колесах всех автомобилей, собираемых из оставшихся машинокомплектов моделей Hyundai и Kia.
Данный знак несколько отличается от первоначального логотипа, доставшегося автомобилям Solaris на начальном этапе производства – он представлял собой темный овал с курсивной надписью названия марки внутри. Любопытно, что схожий логотип есть у польской фирмы Solaris Bus & Coach, выпускающей автобусы и трамваи.
Nissan провел рестайлинг популярного кроссовера Qashqai
Актуальная версия японского паркетника подверглась плановому рестайлингу после трех лет производства. Официальная премьера новинки запланирована на 17 апреля, однако по материалам, выложенным в Сеть, можно определить, насколько существенно изменился внешний дизайн и оформление интерьера модели.
Так, Qashqai оснащается более широкой фальшрадиаторной решеткой и иной головной оптикой. Форму переднего бампера также переработали, укрупнив треугольные воздухозаборники. Кант передних арок стал иным; обновились и колесные диски.
В оснащение салона входят: цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым экраном, медиасистема с отдельным тачскрином и проекционный экран. Подобные девайсы присутствуют в топовой версии Qashqai и сейчас, однако их материалы наверняка обновятся, как и наполнение комплектаций.
Что касается силовых агрегатов, то здесь существенных изменений не будет: базовая версия Qashqai останется «мягким» гибридом с турбомотором 1.3L (140 л.с.), тогда как топовый вариант будет оснащаться гибридной системой e-Power с 1,5-литровым мотором мощностью 190 л.с. Отметим, что электромобиль Qashqai появится значительно позже, так как будет разработан на совершенно иной платформе.
Opel представил электромобиль Frontera
Один из старейших автобрендов Европы, ныне принадлежащий концерну Groupe PSA (Stellantis), использовал имя популярного в 1990-ых внедорожника Frontera, чтобы представить новый электрокросс.
Новинка состоит в родстве с обновившимся в 2023 году Citroen C3. К покупке доступен как полностью электрический вариант, так и гибридные версии с 48-вольтовой системой. Подробные технические характеристики пока не известны, но стоит отметить, что мощность электрической версии родственного Citroen С3 составляет 113 л.с., а запаса хода хватает на 320 км. Бензиновые версии должны выдавать мощность около 101 и 136 сил.
Новый Frontera имеет типичные для компактного кроссовера габариты: 4300 мм длины и 2700 мм колесной базы. Логично предположить, что конкурировать он будет с Hyundai Creta и Kia Seltos.
Дизайн модели получился эффектным и одновременно строгим, что нехарактерно для компактных кроссоверов.
Салон оформлен в стиле хайтек. Внутри есть два экрана по 10 дюймов, один из которых развернут к водителю. Кресла оснащены запатентованной функцией Intelli-Seat, которая снижает давление на копчик. Предполагаемая цена нового Opel Frontera составит 25 000 евро для базовой версии.
Желающих купить электрокар Xiaomi становится все больше
Количество предзаказов на электромобиль Xiaomi SU7 перевалило 100 тысяч. При этом производитель отметил, что в текущем году сможет выпустить не более 60 тысяч авто – первые клиенты получат их не ранее чем через восемь месяцев после даты оформления заявки. Стоимость электромобиля начинается с 215 900 юаней
Чтобы нарастить скорость производства, Xiaomi уже обратилась с соответствующей просьбой к поставщикам, рассчитывая на выпуск до 10 тысяч единиц электрокаров в месяц. Отметим, что свой первый электромобиль техногигант производит не сам – его собирают по контракту на заводе компании BAIC в Пекине.
Глава Xiaomi Лэй Цзюнь в своем заявлении отметил, что бренд уже начал терять деньги на начальной версии SU7 с 299-сильным мотором, задним приводом и запасом хода 700 километров. По прогнозам аналитиков, данная модель перестанет приносить убытки лишь спустя два года.
Представлен обновленный Skoda Kodiaq
Особенность внешнего вида — оформление в духе топовой версии Kodiaq RS, при этом техника стандартная: 2-литровый турбированный двигатель мощностью 186 л.с., 7-ступенчатый «робот» и передний привод. Такой автомобиль оценён в 4,39 млн рублей.
Про хорошие и плохие автомобили
Блин. Классная выдалась неделя – тут срачь про лады, здесь про чайнокары. Душой прямо в своей молодости очутился,во времена рассвета форумов с их бесконечными автосрачами, какой авто лучше. Эх, будь помоложе – сам бы поучаствовал, посрался бы… но нет, что-то не охото, что-то, в лом. Всё дело в том, что за прошедшие двадцать лет понял одну простую суть: нет ни хороших ,ни плохих авто. ЕСТЬ АВТО , КОТОРЫЕ ОПРАВДАЛИ ИЛИ НЕ ОПРАВДАЛИ ОЖИДАНИЯ. Давайте поясню, что это значит на своем примере.
2008 год. Я, вчерашний студент, решаю обзавестись 100% своим автомобилем. Кредитование тогда только набирает обороты, поэтому на бу авто ставка выше, да и сложнее оформить. Душа хочет ФФ2, но мозги настаивают Приора. Что я ожидал от лады? Стандартное: починить можно в любом сервисе. Исходя из этого беру приору-хэтч в люксовой комплектации. И получаю охренный авто. Климат, ЭУР, АБС, ПЭП (плюс, если застали это понтовое словосочетание). Да еще какой АБС и ПЭП! Многие (если не все) праворульные японцы, да бюджетные иномарки могли позавидовать АБС BOSH пятого поколения и наличию обогрева зеркал с сидениями. В общем, рассчитывал на авто дешёвый в эксплуатации, а получил классный экономичный авто с объективными факторами комфорта. Таким образом лично для меня Приора – классный авто (не уверен, что если сейчас попробую сесть за руль сего авто, он останется классным, но сейчас это относится к категории хороший авто). Ломалась ли приора? Ломалась. Но на впечатления это не повлияло.
2010 год параллельно с приорой, у тогдашнеей моей подруги возникла потребность в авто. Главный критерий надежность и автомат. Почему эти критерии? Да потому что подруга работала торговым представителем. Что в наших краях попадало под такие критерии? Конечно же праворульный японец. И конечно же тойота! Покупаем тойоту относительно свежую короллу 2002 года в 120-м кузове 1nz…. А она ссуко ломается… Думаю, одним нам не повезло, лезу на форум владельцев…. Нет, лять, это детские болячки. Херня одним словом. Для них. А для мня 120-я королла – говняшка, кто бы что ни говорил.
2011 год на смену королле пришел ФФ2 рестайл 2 литра АКПП 2008 год. Ожидание: понадёжнее, ибо посвежее. Реальность? Оргазмо! Единственный минус, который я в нем нашёл – это не удобные крутилки аудиосистемы - слишком гладкие. В остальном– идеальный авто. Отлично едет, отлично рулится. Багажник маловат, но для двоих достаточно. Правда у него потом коробка навернулась, но это уже после нашего с подругой расставания, поэтому ФФ2 рестайл для меня шикарный авто!
2013 год. Я волей случая становлюсь владельцем Шевроле Круза 2012 года выпуска 1,8 АКПП. Что я ожидаю от американо-корейского авто в два раза дороже Приоры? Ну очевидно же, что он в два раза лучше Приоры! А по факту? Ну, жопе на сидении комфортее. Но не в два раза. А в остальном не лучше... На форумах всё те же обсуждения колхозинга (не путать с тюнингом) – ну там улучшить подсветку фар, освещение багажника, решить проблему обмерзания стёкл…ломается опять же... В общем, лично для меня круз – говно! Ни кому не советую.
2016 год. Наверное, мои 9 читателей в курсе, что в это время я для себя выдел целью дизельную каптиву 7 мест. Но не сложилось. Случайно продав Круза (это отдельная история), остался без колес. Каптиву не потянул, поэтому решил брать времянку года на два максимум. Выбор пал на октавию 1,4 ДСГ в комплектации... у шкоды всё сложно с комплектацями - в общем, чуть ниже L&K. Ожидания: ну вроде авто с неплохой динамикой и большим багажником. Реальность: охеренное авто с охеренной динамикой, очень универсальное, очень комфортное, очень продуманное по мелочам. Оргазмо, одним словом. Идеальное авто. Времянка на пару лет растянулась на пять с лихуем годков.
2021 год. Проблема семи мест встала в полный рост. Почему выбор пал на кия соренто прайм. Почему так? Длинная история. Если кому интересно, но в лом искать – могу закопипастить отделанным постом. Но что есть - то есть. Ожидания от авто? Семь мест, но говно по сравнению с ВАГ. Реальность? Семь мест, но говно по сравнению с ВАГ. Вывод? Да в принципе нормальное авто – на что рассчитывал, то и получил. Меня устраивает. Восемьдесят тысяч км полёт нормальный.
З.Ы, а ещё был отцовский ГАЗ 31029 ЗМЗ 402.1. - авто, который ни когда , ни одного дня на моей памяти не был не был исправным. Но в нем я лишился девственности, поэтому лично для меня это навсегда идеальный. самый шикарный авто в мире. До сих пор пускаю скупую мужскую слезу, встречая его в потоке.