Ram 1500 RHO
Ram 1500 TRX был снят с производства в конце прошлого года, а на замену ему пришла версия Ram 1500 RHO.
Под капотом Ram 1500 RHO установлена трехлитровая рядная шестерка Hurricane с двумя турбокомпрессорами. На гражданских Рэмах она выдает 426 л.с. и 636 Нм, а версии RHO досталась наиболее форсированная версия: 547 л.с. и 706 Нм. Правда компрессорный Hemi V8 6.2 у пикапа TRX выдавал намного больше (712 л.с., 881 Нм). В любом случае эти показатели перекрывают показатели главного конкурента, ведь на Ford F150 Raptor ставят битурбомотор V6 3.5 на 456 л.с. и 691 Нм., правда если не учитывать версия R у Раптора, которая оснащается V8 объёмом 5.2 литра (730 л.с., 868 Нм)
По динамике Ram 1500 RHO не сильно уступает своему восьмицилиндровому предшественнику. Разгон до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 4,6 с против 4,5 с., до 100 миль в час (161 км/ч) за 11,7 с., четверть мили за 13,1 с, развивая на финише 169 км/ч., а максимальная скорость 190 км/ч.
Если не считать двигателя, то остальная техника досталась новому пикапу от версии TRX. Это восьмиступенчатый автомат, раздатка BorgWarner с понижающей передачей (2,64:1) и муфта подключения передних колес, которая всегда работает с преднатягом. Сзади установлен дифференциал c блокировкой. По кругу установлены адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2 с выносными резервуарами. Стандартные 18-дюймовые колеса обуты в шины внешним диаметром 35 дюймов. Дорожный просвет 300 мм.
Внешне экстремальный Ram 1500 RHO отличается от своих гражданских собратьев капотом и решеткой радиатора с увеличенными воздухозаборниками, силовыми бамперами и мощной защитой днища, а также расширенными колесными арками. Сзади видны два крупных патрубка спортивной выпускной системы. В салоне стали доступны новые комбинации отделки, а еще одна примета модификации RHO — табличка с индивидуальным номером прямо по центру подлокотника.
Ram 1500 RHO поступят в продажу на американском рынке в третьем квартале этого года по цене от 69 995$ (6 459 138 рублей). Это заметно меньше, чем просят за Ford F-150 Raptor - 78000$ (7 197 840 рублей). А за Ford F 150 Raptor R нужно выложить минимум 112 000$ (10 335 360 рублей).
А на самом сайте RAM ещё работает конфигуратор для TRX, с ценой от 96 585$ (8 912 863 рублей)
Новые Haval H9 и Porsche Cayenne GTS, а также катер Maserati
События автомира 22-27.04.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Под маркой Maserati будут выпускать катера
Итальянский производитель спорткаров и машин люкс-класса займется продажей гражданских судов. Впервые за свою историю бренд Maserati разместит собственный логотип на катере, дизайн которого во многом цитирует модель GranCabrio. По предварительным оценкам, стоимость судна составит $2,6 миллиона.
Как можно увидеть на официальных снимках, катер и кабриолет Maserati окрашены в одинаковый колер розового золота. Судно будут производить с применением тех же дорогих материалов отделки, что используются в автомобилях итальянского бренда.
По предварительной информации, в длину гражданский катер Maserati достигает 10,5 метра и может принять на борт до восьми человек. На его корме оборудована платформа для купания, а в носу есть каюта с санузлом. Внешние панели лодки выполнены из карбона, а капитанское кресло имеет кожаную отделку. Кроме того, пост управления располагает большим сенсорным дисплеем, на который выведены ключевые параметры катера.
О технической части проекта известно немного. Есть информация, что судно оснащено электродвигателями суммарной мощностью 600 лошадиных сил, питаемыми широкоёмкостным аккумулятором на 252 кВт*ч. С такой начинкой крейсерская скорость лодки достигает 46 км/ч, а «максималка» – 74 км/ч.
Также известно, что на одном заряде батареи катер способен проплыть лишь около 70 километров. Предварительно такой показатель переводит его в разряд прогулочных катеров, которые не рассчитаны на продолжительные путешествия в глубоких морских водах. Сборку лодок Maserati наладили на американской верфи Hodgdon Yachts. Строительство одного такого экземпляра занимает около девяти месяцев.
Porsche представила обновленный Cayenne GTS
Автобренд из Штутгарта провел плановое обновление спортивного Cayenne GTS – модель не только изменили внешне, но и сделали мощнее. Так, отдача четырехлитрового «битурбо» увеличилась на 40 лошадиных сил и столько же единиц крутящего момента. Также обновленный кроссовер получил некоторые элементы подвески, имеющиеся у Cayenne Turbo GT. Новинка уже доступна к заказу при начальной стоимости в $126 895 (версия GTS Coupe обойдется дороже – $131 495).
С учетом модификаций силовой агрегат V8 на Porsche Cayenne GTS теперь развивает мощность в 499 лошадиных сил и 660 Н*м крутящего момента. Мотор агрегатируется с 8-диапазонной АКПП Tiptronic S, в которой присутствуют алгоритмы работы Sport или Sport Plus. До «сотни» такой кроссовер разгоняется за 4,4 секунды при максимальной скорости в 275 км/ч.
Как уже было сказано выше, технические специалисты Porsche модифицировали и подвеску. Шаровые подшипники были позаимствованы у заряженного Cayenne Turbo GT, что соответствующим образом «прокачало» управляемость новинки. По умолчанию в оснащении Cayenne GTS присутствует перенастроенная пневмоподвеска, способная уменьшить дорожный просвет на 10 миллиметров по сравнению с остальными родственными модификациями данного кроссовера.
Экстерьер Cayenne GTS обновился за счет увеличенных передних воздухозаборников, затемненной оптики и красных тормозных суппортов. Изначально новинке положен обвес с темным декором Sport Design Package. Колесные диски в авто – только 21-дюймовые RS Spyder Design. Салон, обшитый микрофиброй Race Tex, предлагается в двух цветовых схемах: серой Slate Grey и красной Carmine Red. Помимо базовых опций в перечень стандартного оснащения входит аудиосистема Bose и панорамный люк на крыше.
Стоит отметить, что «восьмерка» 4.0L останется в моторной гамме бренда и после 2030 года, когда многие производители перейдут на выпуск электрокаров. Инженеры Porsche уже провели ряд необходимых модификаций, чтобы адаптировать свой V8 к жесткому экостандарту Евро-7, поэтому его необязательно электрифицировать. Скорее всего, данный двигатель оставят лишь в моделях Panamera, хотя напрямую об этом пока никто не говорит.
Производственный дефект: у Tesla Cybertruck отваливается педаль газа
Сообщение об этом появилось на сайте Национального управления по безопасности дорожного движения США (National Highway Transportation Safety Administration). Согласно информации NHTSA, футуристичная новинка от Tesla страдает таким заводским дефектом, как отваливающаяся накладка педального узла, а именно, педали газа. В процессе движения слетевший с креплений элемент может заблокировать ее, что приведет к непреднамеренному набору скорости и повысит риск возникновения ДТП.
В связи с обнаружением неполадки NHTSA обязала Tesla провести отзывную кампанию, которая затрагивает около 3,9 тысяч потенциально опасных электропикапов. В настоящий момент уже зафиксировано несколько подобных случаев. Некоторые пользователи Cybertruck сами продемонстрировали, как легко от педали может отсоединиться накладка, застревающая затем во внутренней обшивке салона.
Tesla последовала рекомендациям, отозвав и отремонтировав все пикапы с таким дефектом, а их оказалось 3878 единиц. Для этого на накладку педали было установлено дополнительное крепление. В самой компании причиной отваливающейся педали газа назвали «несанкционированное изменение в процессе производства». Кто и зачем внес эти изменения, в Tesla не сообщают.
До премьеры: журналистам показали новый Haval H9
Портал Autohome.com «досрочно» поделился снимками экстерьера китайского флагманского кроссовера Haval H9 второго поколения. Накануне премьеры прессе были продемонстрированы бензиновый (2.0T) и дизельный (2.4T) варианты новинки, причём как с двух-, так и с трёхрядным салоном. Любопытно, что оформление интерьера H9 осталось за кадром – его покажут в конце недели на Пекинском автосалоне.
Как уже можно понять по фото, новое поколение Haval H9 сохранило принципиальную конструкцию. Данный автомобиль построен на раме лестничного типа, имеет пятидверный кузов с боковым открытием крышки багажника и оснащается неразрезным задним мостом.
Внедорожникам с бензиновым турбомотором 2.0L мощностью 224 «лошади» сохранят 8-ступенчатый АКПП, тогда как дизельным версиям с новым агрегатом 2.4L на 186 сил будет доступен 9-ступенчатый «автомат». Полный привод типа ToD, понижающая передача и блокировки межколёсных дифференциалов доступны по умолчанию.
Габариты нового Haval H9 соответствуют 5070 мм высоты, 1960 мм ширины и 1930 мм высоты, а колёсная база равна 2850 мм. Дизельной версии будут полагаться 18-дюймовые колёса, тогда как бензиновые авто обуют в «катки» диаметром от 17 до 19 дюймов. Для внутреннего рынка у внедорожника заявлены всего четыре цвета: бело-дымчатый, чёрно-черепичный, лазурно-серый и горно-зелёный.
В России новый Haval H9 также ожидают в текущем году. Если верить инсайдерской информации, в продажу новинка поступит в августе, тогда как в мае внедорожник встанет на конвейер тульского завода Great Wall Motor. Продажи в Китае начнутся раньше, предположительно до конца весны.
У Lada Granta Cross появилась топовая версия
Российский универсал с кроссовыми характеристиками Lada Granta получил новую версию и соответствующе подорожал. Так, производитель пересмотрел наполнение модели в комплектации Quest и скорректировал его. Теперь данная сборка называется Quest'24 и отличается от одноимённого пакета 2023 года наличием задних парктроников и центрального замка. Также стоит отметить, что Granta Cross перешла на двигатели экостандарта «Евро-5», а в списке опций появился пакет EnJoY Pro. Цена авто при этом выросла до 1 110 900 RUB.
Любопытно, что ранее в Сети поползли слухи о том, будто упомянутая комплектация Quest будет лимитированной. АвтоВАЗ поспешил опровергнуть ложную информацию, отметив, что тираж модели не ограничен, а универсалы с обновлённым перечнем наполнения уже поступают на точки продаж. Технически глобальных изменений у Granta Cross не предусмотрено: к покупке доступна единственная связка 16-клапанного двигателя 1.6L и 5-ступенчатой МКПП.
Пакет EnJoY Pro как прежде включает в себя мультимедиасистему с 7-дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и сервисов «Яндекс.Авто». За данный заводской комплекс придётся заплатить 50 000 RUB.
Ещё 15 000 RUB стоит окраска авто в цвет «металлик», однако фирменные оранжевый и синий цвета в палитре пока отсутствуют: в наличии только тёмно-серый и серебристый. С учетом всех дополнений, самая опционально «заряженная» Granta Cross обойдется в 1 175 900 RUB. Отметим, что самые дорогие комплектации данной модели в кузове универсал пока не продаются.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689
NFS Underground Mazda MX-5.Выбор широкого Кузова
А какой бы ты выбрал ?
Пятничный косплей: гроб на колесах от Джорджа Барриса
Для американской школы автомобильной кастомайзинга имена Джорджа и Сэма Баррисов являются чуть ли не святыми. Братья начинали свой «переделки» во времена, когда не существовало интернета, а внятную рекламу могли позволить себе разве что промышленные магнаты вроде Coca-Cola.
Тем не менее, уже после первого проекта в мастерской механиков-самоучек было не протолкнуться от потенциальных заказчиков, среди которых были даже представители киноиндустрии. Сегодня расскажем о нескольких сумасшедших проектах Джорджа Барриса – отца кастомной традиции в США.
Предки «Семейки Адамс»
Если кто-то помнит судьбу Чудовища, созданного доктором Франкенштейном, то в концовке романа Мэри Шелли данный вопрос остаётся открытым. Этим обстоятельством воспользовались сценаристы Аллан Бернс и Крис Хейворд из Universal Studios: они дали чудовищу имя Герман, заставили выйти в люди и найти свое место в мире, сделали главой необычного семейства и даже наделили мрачным чувством юмора. Пожалуй, это всё, что стоит знать о сериале «The Munsters», выходившем на малых экранах в середине 1960-ых.
Женой чудовищу Герману стала аристократка Лили, все предки которой по отцовской линии были чистокровными вампирами. Тесть, ласково называемый Дедулей, в состоянии алкогольного опьянения хвалился, что его предком был сам Дракула. В честь господаря Валахии он и назвал свой гоночный драндулет– Drag-U-La. Автором этой инфернальной машины и был Джордж Баррис.
Учитывая мистическую составляющую сериала, а также страсть к гонкам у мужской половины семейки Мюнстеров, Баррис, само собой, пытался сделать спортивный катафалк, для которого заказал подходящий донор. Но машина, увы, не приехала вовремя, я сроки съемок поджимали, поэтому кастомайзеру пришлось импровизировать...
Автомобиль с того света
Идея гроба на колёсах пришла к Баррису в последний момент. Чтобы справиться с поставленной задачей и наглядно показать «деревянный макинтош», адаптированный для гонок, Джордж поручил одному из своих инженеров приобрести таковой в бюро похоронных услуг. Учитывая, что сериал выходил с 1964-го по 1966-ой, а снимался и того раньше (ещё на черно-белую пленку), киноделам приходило преодолевать множество странных законов и правил, актуальных для того времени.
К примеру, явившись в одно из похоронных бюро Северного Голливуда, инженер Барриса не смог купить гроб без свидетельства о смерти настоящего человека, для которого тот предназначался – в начале 1960-ых это было незаконно. Объяснив ситуацию директору бюро, Ричард Коркес (так звали члена команды голливудских кастомайзеров) заплатил наличными и договорился, что гроб выставят у черного хода заведения ровно в полночь. Ситуация абсурдная, но в контексте мистического сериала вполне уместная.
В итоге с упомянутого гроба сделали стеклопластиковый слепок, который и послужил корпусом для Drag-U-La. А вот само шасси было сварено из стальных труб и имело трехфутовую колесной базу. Учитывая, что транспорт был скорее трековым болидом, нежели повседневным средством передвижения, ему сделали разновеликие колеса: сзади стояли 10-дюймовые диски Radir с гоночными сликами Firestone, а спереди – тонкие 4-дюймовые колеса на проволочных дисках Speedsport English buggy. При этом каждый колпак на колесе был украшен серебряным пауком.
В движение этот гробомобиль приводил 289-дюймовый силовой агрегат V-8 от Ford Mustang мощностью 350л.с., агрегатированный четырехступенчатой «механикой». В системе питания применялось два карбюратора, установленных задом наперед для экономии места. При этом тяговый привод дроссельной заслонки был заменен толкательным.
Чтобы подчеркнуть готический облик транспортного средства, Баррис установил по четыре органные трубы (позже этот стиль нарочитого выхлопа назовут «Zoomie») с каждой стороны силового агрегат. Оптикой машине служили старинные ацетиленовые фонари, затянутые бутафорской паутиной.
Также в передней части машины было помещено мраморное надгробие, выкраденное по сюжету с могилы Дедули в Старой Англии. Причем надпись на ней указывает лишь год рождения персонажа, 1367-ой. Кроме того, скрытый радиатор венчала маленькая золотая шкатулка с прахом возлюбленной хозяина Drag-U-La. Сам водитель располагался в задней части автомобиля, сразу за двигателем, под пластиковым колпаком.
Сериал «Мюнстеры» транслировался на телеканале и стал настоящей иконой для всех подобных проектов, вроде «Семейки Адамс» и «Мрачных теней». Что касается гроба на колесиках, то в качестве выставочного экспоната он находился в Planet Hollywood в Атлантик-Сити, Нью-Джерси, где подвешивался к потолку. После закрытия данной локации он был продан на аукционе Чикагского исторического музея антикварных автомобилей в Хайленд-Парке, Иллинойс, в 1985 году.
СКРЕМБЛЕР ИЗ МИНСКА САМ ПОЕХАЛ ПО СНЕГУ!
Я переживал, что не успею достроить свой скремблер из куска минска до самоходного состояния, процесс затянулся, но! на 90%й готовности апреля на завалило снегом! А я как раз второй день переделывал червячное заводское сцемление (выжим) на реечную систему! Вот всё и сложилось! Мот, при этом, почти весь открашен, кроме навесных мелочей, нро цвет раскроется только в 4й (финальной) серии по постройке небольшого скремблера из куска говна!
(серии сюда закину позже)